JPH03279071A - ステアリングホイール - Google Patents
ステアリングホイールInfo
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- JPH03279071A JPH03279071A JP8165090A JP8165090A JPH03279071A JP H03279071 A JPH03279071 A JP H03279071A JP 8165090 A JP8165090 A JP 8165090A JP 8165090 A JP8165090 A JP 8165090A JP H03279071 A JPH03279071 A JP H03279071A
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Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、スポーク部芯金とリング部芯金とを抵抗溶
接によって接合させているステアリングホイールに関す
る。
接によって接合させているステアリングホイールに関す
る。
〈従来の技術とその課題〉
従来、ステアリングホイールの各芯金を抵抗溶接により
接合することは、特開昭59−89265号公報等で知
られている。そして、抵抗溶接を利用してスポーク部芯
金とリング部芯金とを接合する場合には、例えば、第4
図に示すように行なっていた。
接合することは、特開昭59−89265号公報等で知
られている。そして、抵抗溶接を利用してスポーク部芯
金とリング部芯金とを接合する場合には、例えば、第4
図に示すように行なっていた。
すなわち、スポーク部芯金2の先端部位を水平方向に延
ばして溶接座3とし、その溶接座3の上面側にリング部
芯金1を配置させ、リング部芯金1と溶接座3とを所定
の電極で挟持し、両者に圧力を加えつつ通電して抵抗溶
接していた。
ばして溶接座3とし、その溶接座3の上面側にリング部
芯金1を配置させ、リング部芯金1と溶接座3とを所定
の電極で挟持し、両者に圧力を加えつつ通電して抵抗溶
接していた。
しかし、従来の溶接態様では、所定の溶接強度を得るた
め、溶接座3とリング部芯金1との接触面積を十分確保
できるように、溶接座3の長さAが、溶接座3の先端を
リング部芯金1から若干突出させる程度まで確保されて
いた。
め、溶接座3とリング部芯金1との接触面積を十分確保
できるように、溶接座3の長さAが、溶接座3の先端を
リング部芯金1から若干突出させる程度まで確保されて
いた。
そのため、スポーク部芯金2にリング部芯金1を溶接し
た後、リング部芯金1の周囲に軟買の合成樹脂製の被覆
層4を形成する場合に、溶接座3の先端面における下面
側の縁3a付近の被覆層部位4aの厚さが薄くなり、そ
のため、その部位4aに不良品となるようなエア溜りを
生じさせたりあるいは、その周囲を握った際の感触を低
下させていた。
た後、リング部芯金1の周囲に軟買の合成樹脂製の被覆
層4を形成する場合に、溶接座3の先端面における下面
側の縁3a付近の被覆層部位4aの厚さが薄くなり、そ
のため、その部位4aに不良品となるようなエア溜りを
生じさせたりあるいは、その周囲を握った際の感触を低
下させていた。
この発明は、上述のn!!!を解決するものであり、ス
ポーク部芯金の溶接座を利用して、リング部芯金がスポ
ーク部芯金に対して抵抗溶接によって接合されるステア
リングホイールにおいて、リング部芯金におけるスポー
ク部芯金との接合部位の周囲を被覆する被覆層にエア溜
りが生じ難く、また、その接合部位の周囲の被覆層の感
触を良好にすることができるステアリングホイールを提
供することを目的とする。
ポーク部芯金の溶接座を利用して、リング部芯金がスポ
ーク部芯金に対して抵抗溶接によって接合されるステア
リングホイールにおいて、リング部芯金におけるスポー
ク部芯金との接合部位の周囲を被覆する被覆層にエア溜
りが生じ難く、また、その接合部位の周囲の被覆層の感
触を良好にすることができるステアリングホイールを提
供することを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉
この発明に係るステアリングホイールは、スポーク部芯
金の端部に形成した溶接座にリング部芯金を抵抗溶接に
より接合させているステアリングホイールにおいて、 前記スポーク部芯金の溶接座の先端面における、前記リ
ング部芯金との当接面の裏面側の縁に、面取り部が形成
されていることを特徴とする。
金の端部に形成した溶接座にリング部芯金を抵抗溶接に
より接合させているステアリングホイールにおいて、 前記スポーク部芯金の溶接座の先端面における、前記リ
ング部芯金との当接面の裏面側の縁に、面取り部が形成
されていることを特徴とする。
〈発明の作用・効果〉
この発明に係るステアリングホイールでは、スポーク部
芯金の溶接座の先端面における、前記リング部芯金との
当接面の裏面側の縁に、面取り部が形成されている。
芯金の溶接座の先端面における、前記リング部芯金との
当接面の裏面側の縁に、面取り部が形成されている。
すなわち、リング部芯金におけるスポーク部芯金との接
合部位の周囲に形成する被覆層において、従来薄肉とな
っていた部位が、溶接座に面取り部を形成したことによ
り、厚肉となる。
合部位の周囲に形成する被覆層において、従来薄肉とな
っていた部位が、溶接座に面取り部を形成したことによ
り、厚肉となる。
そのため、スポーク部芯金における溶接座の先端付近の
被覆層を厚肉にすることができて、従来その周囲に生じ
易かったエア溜りの発生を抑えることができ、また、そ
の周囲を握った際の感触を良好にすることができる。
被覆層を厚肉にすることができて、従来その周囲に生じ
易かったエア溜りの発生を抑えることができ、また、そ
の周囲を握った際の感触を良好にすることができる。
〈実施例〉
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
実施例のステアリングホイールWは、第1・2図に示す
ように、リング部Rと、リング部Rの中央に配置される
ボス部Bと、ボス部Bから半径方向外方へ延びてボス部
Bとリング部Rとを連結する二本のスポーク部Sと、を
備えて構成されている。
ように、リング部Rと、リング部Rの中央に配置される
ボス部Bと、ボス部Bから半径方向外方へ延びてボス部
Bとリング部Rとを連結する二本のスポーク部Sと、を
備えて構成されている。
リング部Rには、鋼管製のリング部芯金11が配置され
ている。
ている。
ボス部Bは、図示しない車両のステアリングシャフトと
連結される鋼製のボス15と、ボス15に溶接される鋼
板製のボスプレート16と、を備えて構成されている。
連結される鋼製のボス15と、ボス15に溶接される鋼
板製のボスプレート16と、を備えて構成されている。
各スポーク部Sには、鋼板製のスポーク部芯金12が配
置されている。なお、実施例の場合には、左右のスポー
ク部芯金12・12とボスプレート16とが一体物から
構成されている。
置されている。なお、実施例の場合には、左右のスポー
ク部芯金12・12とボスプレート16とが一体物から
構成されている。
リング部芯金11の外周と、各スポーク部芯金12にお
けるリング部芯金11側の部位の外周とには、軟買ウレ
タン等の合成樹脂製の被覆層14が形成されている。
けるリング部芯金11側の部位の外周とには、軟買ウレ
タン等の合成樹脂製の被覆層14が形成されている。
なお、符号17は、ボス部Bの上部を覆うパッドである
。
。
そして、実施例のステアリングホイールWでは、各スポ
ーク部芯金12の先端に、リング部芯金11を溶接させ
るための、水平方向に延びる略平板形状の溶接座13が
形成されている。
ーク部芯金12の先端に、リング部芯金11を溶接させ
るための、水平方向に延びる略平板形状の溶接座13が
形成されている。
これらの溶接座13には、各先端面における下面側の縁
に面取り部13aが形成されている。この面取り部13
aは、リング部芯金11との溶接前に、切削加工により
形成したり、プレス加工により押し潰して形成する。
に面取り部13aが形成されている。この面取り部13
aは、リング部芯金11との溶接前に、切削加工により
形成したり、プレス加工により押し潰して形成する。
したがって、実施例のステアリングホイールWにおける
各スポーク部芯金12の溶接座13にリング部芯金11
を抵抗溶接を利用して溶接する場合には、各溶接座13
の上面にリング部芯金11を載せて、両者を所定の電極
で加圧して挟持し、所定の電流を通電させれば、各スポ
ーク部芯金12とリング部芯金11とを抵抗溶接によっ
て接合することができる。
各スポーク部芯金12の溶接座13にリング部芯金11
を抵抗溶接を利用して溶接する場合には、各溶接座13
の上面にリング部芯金11を載せて、両者を所定の電極
で加圧して挟持し、所定の電流を通電させれば、各スポ
ーク部芯金12とリング部芯金11とを抵抗溶接によっ
て接合することができる。
なお、別途、スポーク部芯金12と一体的なボスプレー
ト16に、ボス15を抵抗溶接を利用して溶接させてお
く。
ト16に、ボス15を抵抗溶接を利用して溶接させてお
く。
そして、各部芯金11・12・15・16が接合された
ステアリングホイール芯金Cを、所定の成形型にセット
し、被覆層14を形成し、その後、ボス部Bの上部に、
所定のホーンスイッチ機構等を介在させてバッド17を
配置させるとともにボス部Bの下部に図示しないロアカ
バーを配置させれば、実施例のステアリングホイールW
を製造することができる。
ステアリングホイール芯金Cを、所定の成形型にセット
し、被覆層14を形成し、その後、ボス部Bの上部に、
所定のホーンスイッチ機構等を介在させてバッド17を
配置させるとともにボス部Bの下部に図示しないロアカ
バーを配置させれば、実施例のステアリングホイールW
を製造することができる。
このようにして形成されたステアリングホイールWでは
、各スポーク部芯金12の溶接座13がリング部芯金1
1との溶接強度を確保できるようリング部芯金11から
若干突出するような長さlに形成されていても、各溶接
座13の先端面における下面側の縁に面取り部13aが
形成されており、リング部芯金11における各スポーク
部芯金12との接合部位の周囲に形成する被覆層14に
おいて、従来薄肉となっていた部位14gが、溶接座1
3に面取り部13aを形成したことにより、厚肉となる
。
、各スポーク部芯金12の溶接座13がリング部芯金1
1との溶接強度を確保できるようリング部芯金11から
若干突出するような長さlに形成されていても、各溶接
座13の先端面における下面側の縁に面取り部13aが
形成されており、リング部芯金11における各スポーク
部芯金12との接合部位の周囲に形成する被覆層14に
おいて、従来薄肉となっていた部位14gが、溶接座1
3に面取り部13aを形成したことにより、厚肉となる
。
そのため、各スポーク部芯金12における溶接座13の
先端付近の被覆層部位14aを厚肉にすることができ、
既述の発明の作用・効果の欄で述べたと同様の効果を奏
する。
先端付近の被覆層部位14aを厚肉にすることができ、
既述の発明の作用・効果の欄で述べたと同様の効果を奏
する。
なお、実施例では、スポーク部芯金12として板状のも
の例示したが、第3図に示すように、スポーク部芯金2
1を丸棒から形成し、その先端部位にプレス加工により
溶接座23を形成し、その溶接座23の先端面における
リング部芯金21との当接面の裏面側の縁に、面取り部
23aを形成しても良い。
の例示したが、第3図に示すように、スポーク部芯金2
1を丸棒から形成し、その先端部位にプレス加工により
溶接座23を形成し、その溶接座23の先端面における
リング部芯金21との当接面の裏面側の縁に、面取り部
23aを形成しても良い。
また、実施例では、リング部芯金11として、鋼管製の
ものを例示したが、第3図に示すように中実のリング部
芯金21を使用しても良い。
ものを例示したが、第3図に示すように中実のリング部
芯金21を使用しても良い。
さらに、実施例では、スポーク部芯金12の溶接座13
の上面側にリング部芯金11を溶接させたものを示した
が、溶接座13の下面側にリング部芯金11を溶接する
ように構成しても良く、その場合には、溶接座13の先
端面における溶接座13の上面側の縁に面取り部を形成
することとなる。
の上面側にリング部芯金11を溶接させたものを示した
が、溶接座13の下面側にリング部芯金11を溶接する
ように構成しても良く、その場合には、溶接座13の先
端面における溶接座13の上面側の縁に面取り部を形成
することとなる。
さらにまた、実施例では、スポーク部芯金12とボスプ
レート16とが一体的に形成されているものを示したが
、勿論、別体から構成されているものでも良い。
レート16とが一体的に形成されているものを示したが
、勿論、別体から構成されているものでも良い。
第1図はこの発明の一実施例を示す断面図であり、第2
図のr−r部位の断面図、 第2図は同実施例の平面図、 第3図は他の実施例を示す部分斜視図、第4区は従来例
を示す部分断面図である。 11・・・リング部芯金、 12・・・スポーク部芯金、 13・・・溶接座、 13a・・・面取り部、 W−・・ステアリングホイール。 特 許 出 願 人 豊田合成株式会社 第 図 、/W 第 ? 図 第 図
図のr−r部位の断面図、 第2図は同実施例の平面図、 第3図は他の実施例を示す部分斜視図、第4区は従来例
を示す部分断面図である。 11・・・リング部芯金、 12・・・スポーク部芯金、 13・・・溶接座、 13a・・・面取り部、 W−・・ステアリングホイール。 特 許 出 願 人 豊田合成株式会社 第 図 、/W 第 ? 図 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スポーク部芯金の端部に形成した溶接座にリング部芯
金を抵抗溶接により接合させているステアリングホィー
ルにおいて、 前記スポーク部芯金の溶接座の先端面における、前記リ
ング部芯金との当接面の裏面側の縁に、面取り部が形成
されていることを特徴とするステアリングホィール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8165090A JPH03279071A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | ステアリングホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8165090A JPH03279071A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | ステアリングホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03279071A true JPH03279071A (ja) | 1991-12-10 |
Family
ID=13752212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8165090A Pending JPH03279071A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | ステアリングホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03279071A (ja) |
-
1990
- 1990-03-29 JP JP8165090A patent/JPH03279071A/ja active Pending
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