JPS62163861A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
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- JPS62163861A JPS62163861A JP61005975A JP597586A JPS62163861A JP S62163861 A JPS62163861 A JP S62163861A JP 61005975 A JP61005975 A JP 61005975A JP 597586 A JP597586 A JP 597586A JP S62163861 A JPS62163861 A JP S62163861A
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Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等のステアリングホイールのボスに係
り、特に、ステアリングシャフトに1■口されるボスを
軸方向に分割した上側部材及び上側部材で構成し、この
上下一対の部材間にスポーク芯金を固定するものに関す
る。
り、特に、ステアリングシャフトに1■口されるボスを
軸方向に分割した上側部材及び上側部材で構成し、この
上下一対の部材間にスポーク芯金を固定するものに関す
る。
自動車等のステアリングホイールとして、実開昭56−
59473 号公報に示されたものがある。
59473 号公報に示されたものがある。
このステアリングホイールは、そのボス(ハンドル取付
体)を軸方向上下に2分割した一対の部材(鍔形部材)
で(^1成し、この一対の部材間に形成した凹孔にスポ
ークを挿入している。
体)を軸方向上下に2分割した一対の部材(鍔形部材)
で(^1成し、この一対の部材間に形成した凹孔にスポ
ークを挿入している。
(発明が解決しにうとする問題点〕
しかしながら、上記公報に示され!ζらのは、ボス(ハ
ンドル取イ」体)に対してスポークががたつき易く、し
かも、ボスを構成する一対の部41(5形部材)を複数
のねじで固定し−Cいるのて゛、ねじ孔の形成や軽石作
業が面倒で、部品点¥lb多く必要どして製造も面倒で
あった。
ンドル取イ」体)に対してスポークががたつき易く、し
かも、ボスを構成する一対の部41(5形部材)を複数
のねじで固定し−Cいるのて゛、ねじ孔の形成や軽石作
業が面倒で、部品点¥lb多く必要どして製造も面倒で
あった。
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ステア
リンダシ11フ1−に嵌着されるボスを軸方向に分割し
た上側部材及び上側部材で構成し、この上下一対の部材
間にスポーク芯金を固定するステアリングホイールにJ
3いて、ボスに対するスポーク芯金のがたつきをなくす
とともに、製造を容易にし、これに加えて、上側部材、
上側部材及びスポーク芯金の一体化の精度を向上すると
ともに、装造を容易にリ−ることを目的とするものであ
る。
リンダシ11フ1−に嵌着されるボスを軸方向に分割し
た上側部材及び上側部材で構成し、この上下一対の部材
間にスポーク芯金を固定するステアリングホイールにJ
3いて、ボスに対するスポーク芯金のがたつきをなくす
とともに、製造を容易にし、これに加えて、上側部材、
上側部材及びスポーク芯金の一体化の精度を向上すると
ともに、装造を容易にリ−ることを目的とするものであ
る。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は、ステアリングシャツl−4に嵌着されるボス
5a、 5b、 5cを軸方向に分A11 シた金Fs
”Aの上側部U12a 、 12b 、 12c及び金
属製の上側部材+4a 、 14b 、 14cで構成
し、この上下一対の部材12a及び14a 、 12b
及び14b 、 12C及び14C間に金属製のスポー
ク芯金6a、 6b、 Gcを固定したステアリングホ
イールに関(J86のであつC1上記上側部tJ12a
、 +2b 、 12cの下部及び−F肥土側部(4
14a 、 14b 、 14cの上部に(17i6決
め部13.19を厚いに対向して形成し、上側部i;(
12a 、 12b 、 12cの下部を上記スポーク
芯金Ga、 6b、 GCの上部に溶接1乞どどもに、
」二足下側部44t4a 、 14b 、 14cの上
部を上記スポーク芯金6a、 6b、 6cの下部に溶
接し、上記上側部材12a 、 12b 、 12cの
位置決め、部18と上記上側部材14a 、 14b
、 NcのI;I U’l決め部19を当接したもので
ある。
5a、 5b、 5cを軸方向に分A11 シた金Fs
”Aの上側部U12a 、 12b 、 12c及び金
属製の上側部材+4a 、 14b 、 14cで構成
し、この上下一対の部材12a及び14a 、 12b
及び14b 、 12C及び14C間に金属製のスポー
ク芯金6a、 6b、 Gcを固定したステアリングホ
イールに関(J86のであつC1上記上側部tJ12a
、 +2b 、 12cの下部及び−F肥土側部(4
14a 、 14b 、 14cの上部に(17i6決
め部13.19を厚いに対向して形成し、上側部i;(
12a 、 12b 、 12cの下部を上記スポーク
芯金Ga、 6b、 GCの上部に溶接1乞どどもに、
」二足下側部44t4a 、 14b 、 14cの上
部を上記スポーク芯金6a、 6b、 6cの下部に溶
接し、上記上側部材12a 、 12b 、 12cの
位置決め、部18と上記上側部材14a 、 14b
、 NcのI;I U’l決め部19を当接したもので
ある。
本発明のステアリングホイールは、スポーク芯金6a、
6b、 Gcを上側部材12a 、 12b 、 1
2c及び上側部材14a 、 14b 、 14c ニ
溶接スルコトニ」、す、スポーク芯金6a、 6b、
6c、」−側部材12a 、 121) 。
6b、 Gcを上側部材12a 、 12b 、 1
2c及び上側部材14a 、 14b 、 14c ニ
溶接スルコトニ」、す、スポーク芯金6a、 6b、
6c、」−側部材12a 、 121) 。
12c及び上側部材14a 、 14b 、 14cの
玉名を一体化し、この際に、上側部材t2a 、 12
b 、 12c及び下側部1tJ14a 、 14b
、 14cの位置決め部18. l’lをHいに当接し
て溶接時の一体化の粘度k J−、<するものである。
玉名を一体化し、この際に、上側部材t2a 、 12
b 、 12c及び下側部1tJ14a 、 14b
、 14cの位置決め部18. l’lをHいに当接し
て溶接時の一体化の粘度k J−、<するものである。
本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第1図及び第2図はステアリングホイールを示し、この
ステアリングホイールは、ボス部1とその周囲の円環状
のリム部2をスポーク部3で連結した形状で、ボス部1
は自動車等のステアリングシャフト4のセレーション部
4a及びテーパ部4bに結合して螺着される金属製のボ
ス5aを備え、このボス5aの外側部に上記スポーク部
3の金属製の丸棒から成るスポーク芯金68の中央円弧
状部が溶接により固定され、このスポーク芯金68の端
部に上記リム部2のリム芯金7が溶接により固定されて
いる。
ステアリングホイールは、ボス部1とその周囲の円環状
のリム部2をスポーク部3で連結した形状で、ボス部1
は自動車等のステアリングシャフト4のセレーション部
4a及びテーパ部4bに結合して螺着される金属製のボ
ス5aを備え、このボス5aの外側部に上記スポーク部
3の金属製の丸棒から成るスポーク芯金68の中央円弧
状部が溶接により固定され、このスポーク芯金68の端
部に上記リム部2のリム芯金7が溶接により固定されて
いる。
なお、8はリム芯金7を被覆したリム部2の軟質合成樹
脂製の外被、9.10はボス部1及びスポーク部3の合
成樹脂装のカバーである1゜そして、上記ボス5aは、
第3図及び第4図に示すように、上記ステアリングシャ
ツl−4のセレーション部4aにセレーション1■合す
るセレーション孔11を備えた上側部材12aと、ステ
アリングシャフト4のデーパ部4bにテーパ嵌合するテ
ーパ孔13を備えた上側部材14aから成り、この上下
一対の部材12a 、 14aを、上記スポーク芯金6
8との溶接により、一体化したものである。
脂製の外被、9.10はボス部1及びスポーク部3の合
成樹脂装のカバーである1゜そして、上記ボス5aは、
第3図及び第4図に示すように、上記ステアリングシャ
ツl−4のセレーション部4aにセレーション1■合す
るセレーション孔11を備えた上側部材12aと、ステ
アリングシャフト4のデーパ部4bにテーパ嵌合するテ
ーパ孔13を備えた上側部材14aから成り、この上下
一対の部材12a 、 14aを、上記スポーク芯金6
8との溶接により、一体化したものである。
そうして、上記上側部材12aと下側部4A14aの一
体化に際しては、上側部材12aの上側部材14aに対
向する下端面に、セレーション孔11の周囲に位置して
、上記スポーク芯金68の中央円弧状部に内接する外径
の環状の凸部15を形成するとともに、上側部材14a
の上側部材12aに対向づる上端面に、テーパ孔13の
周囲に位置して、スポーク芯金Gaの中央円弧状部に内
接する外径の11状の凸部16を形成し、これによって
、両部112a 、 14aを絹合わけて各凸部15.
113の先端面を当接した状態て゛、両部材12a 、
14a間の凸部15.10の外側11なわらボス5a
の外周にスポーク芯金68の径J:りも幅の狭い四部1
7aが形成されるようにして、1夕さ、第4図の)に示
すように、両部材12a 、 14aの凸部15. I
Gをスポーク芯金68の中央円弧状部の内側に係合して
″両部材12a 、 14aを同軸に位置決めした状態
で、抵抗溶接機の電極により、両部材t2a 、 14
aを互いに接近する方向に加圧しながら抵抗溶接を行な
う。
体化に際しては、上側部材12aの上側部材14aに対
向する下端面に、セレーション孔11の周囲に位置して
、上記スポーク芯金68の中央円弧状部に内接する外径
の環状の凸部15を形成するとともに、上側部材14a
の上側部材12aに対向づる上端面に、テーパ孔13の
周囲に位置して、スポーク芯金Gaの中央円弧状部に内
接する外径の11状の凸部16を形成し、これによって
、両部112a 、 14aを絹合わけて各凸部15.
113の先端面を当接した状態て゛、両部材12a 、
14a間の凸部15.10の外側11なわらボス5a
の外周にスポーク芯金68の径J:りも幅の狭い四部1
7aが形成されるようにして、1夕さ、第4図の)に示
すように、両部材12a 、 14aの凸部15. I
Gをスポーク芯金68の中央円弧状部の内側に係合して
″両部材12a 、 14aを同軸に位置決めした状態
で、抵抗溶接機の電極により、両部材t2a 、 14
aを互いに接近する方向に加圧しながら抵抗溶接を行な
う。
すると、スポーク芯金6aと両部材12a 、 14a
の圧接部分すなわちスポーク芯金6aの上部と上側部1
12aの下部どの間及びスポーク芯金6aの下部と上側
部材14aの上部との間に溶接電流が流れて互いに熔融
し、加圧力により両部材12a 、 14aが接近しな
がらスポーク芯金68の上下部分と両部材12a 、
14aが溶接されるとともに、両部材12a。
の圧接部分すなわちスポーク芯金6aの上部と上側部1
12aの下部どの間及びスポーク芯金6aの下部と上側
部材14aの上部との間に溶接電流が流れて互いに熔融
し、加圧力により両部材12a 、 14aが接近しな
がらスポーク芯金68の上下部分と両部材12a 、
14aが溶接されるとともに、両部材12a。
14aの凸部15.16が接近し、最後に、第4図(Q
に示すように、各凸部15.16の先端面が当接した状
態で、溶接が完了する。
に示すように、各凸部15.16の先端面が当接した状
態で、溶接が完了する。
この場合、電極の加圧ストロークは一定とせずにフリー
とし、電極の加圧力及び溶接電流を:JJ整して溶接を
行なうが、各凸部15.16の先端面が当接するまでは
、圧接部分がスポーク芯金6aの上下部分だけでその面
積が比較的に小さいので、溶接電流に対する電気抵抗が
比較的に大きく、溶接電流によりスポーク芯金68の上
下部分が発熱して熔融し、この部分におけるスポーク芯
金68と両部材12a 、 14aの溶接及び両部材1
2a 、 14aの接近が継続し、そして、各凸部15
.16の先端面が当接した状態では、第4図(13)に
示すように、圧接部分の面積が増大プるので、溶接電流
に対する電気抵抗が減少し、溶接電流による圧接部分の
発熱が少なくなるとともに、各凸部15.16の先端面
の当接が両部材12a 、 14aの接近に対する礪械
的な抵抗すなわらストッパとなって、スポーク芯金68
と両部材12a 、 14aの溶接及び両部材12a
、 14aの接近が行なわれなくなり、各凸部15.1
6の先端面が位置決め部18.19となって、両部材1
2a 、 14aの位置決めを行なう。
とし、電極の加圧力及び溶接電流を:JJ整して溶接を
行なうが、各凸部15.16の先端面が当接するまでは
、圧接部分がスポーク芯金6aの上下部分だけでその面
積が比較的に小さいので、溶接電流に対する電気抵抗が
比較的に大きく、溶接電流によりスポーク芯金68の上
下部分が発熱して熔融し、この部分におけるスポーク芯
金68と両部材12a 、 14aの溶接及び両部材1
2a 、 14aの接近が継続し、そして、各凸部15
.16の先端面が当接した状態では、第4図(13)に
示すように、圧接部分の面積が増大プるので、溶接電流
に対する電気抵抗が減少し、溶接電流による圧接部分の
発熱が少なくなるとともに、各凸部15.16の先端面
の当接が両部材12a 、 14aの接近に対する礪械
的な抵抗すなわらストッパとなって、スポーク芯金68
と両部材12a 、 14aの溶接及び両部材12a
、 14aの接近が行なわれなくなり、各凸部15.1
6の先端面が位置決め部18.19となって、両部材1
2a 、 14aの位置決めを行なう。
したがって、上側部材12aと上側部材14aが、各凸
部15.16とスポーク芯金6aとの嵌合により同軸に
位置決めされる他、各凸部15.16の先端面すなわち
位置決め部18.19の当接により両部材12a。
部15.16とスポーク芯金6aとの嵌合により同軸に
位置決めされる他、各凸部15.16の先端面すなわち
位置決め部18.19の当接により両部材12a。
148間の軸方向の寸法精度すなわちボス5aの軸方向
の良さ精度が安定し、しから、電極が多少消耗した局合
でもこのボス5aの長さ精度が常に一定となるので、電
極を本来の寿命まで使用することが可能となる。
の良さ精度が安定し、しから、電極が多少消耗した局合
でもこのボス5aの長さ精度が常に一定となるので、電
極を本来の寿命まで使用することが可能となる。
ぞして、上側部材12a及び上側部材14aには、セレ
ーション孔11及びテーパ孔13の他に、凸部15゜1
Gを形成するが、これらはいずれも部材12a。
ーション孔11及びテーパ孔13の他に、凸部15゜1
Gを形成するが、これらはいずれも部材12a。
14aの一端面に形成すればよいので、両部材12a。
14aの加工が容易にできる。
また、第5図及び第6図は左右分割型の金m%の丸棒か
ら成るスポーク芯金6bに対応する実施例を示すもので
ある。
ら成るスポーク芯金6bに対応する実施例を示すもので
ある。
この実施例の場合、ボス5bを174成する上側部材1
2b及び上側部材1.lbの対向する端部に、それぞれ
、上記左右のスポーク芯金6bの端部に対する凹溝21
.22を放射状に形成するとともに、互いに係合する複
数対の係合凹部23及び係合凸部24を形成し、これに
よって、各月の係合凹部23及び係合凸部24を係合し
て両部材12b 、 14bの端面を当接した状態で、
両部材12b 、 14b間の外側部すなわちボス5b
の外周面にスポーク芯金6bの径よりも小さい四部17
bが形成されるようにしておき、第6図(A)に示すよ
うに、両部材12b 、 14bの凹溝21.22をス
ポーク芯金6bの端部に係合した状態で、抵抗溶接機の
電極により、両部材12b 、 14bを互いに接近す
る方向に加圧しながら抵抗溶接を行なう。
2b及び上側部材1.lbの対向する端部に、それぞれ
、上記左右のスポーク芯金6bの端部に対する凹溝21
.22を放射状に形成するとともに、互いに係合する複
数対の係合凹部23及び係合凸部24を形成し、これに
よって、各月の係合凹部23及び係合凸部24を係合し
て両部材12b 、 14bの端面を当接した状態で、
両部材12b 、 14b間の外側部すなわちボス5b
の外周面にスポーク芯金6bの径よりも小さい四部17
bが形成されるようにしておき、第6図(A)に示すよ
うに、両部材12b 、 14bの凹溝21.22をス
ポーク芯金6bの端部に係合した状態で、抵抗溶接機の
電極により、両部材12b 、 14bを互いに接近す
る方向に加圧しながら抵抗溶接を行なう。
すると、スポーク芯金6bと両部材12b 、 14b
の圧接部分すなわちスポーク芯金6bの上部と上側部材
12bの凹溝21との間及びスポーク芯金6bの下部と
上側部材14bの凹溝22との間に溶接電流が流れてn
いに熔融し、加圧力により両部材12b 、 14bが
接近しながらスポーク芯金6bの上下部分ど両部材12
b 、 14bの凹溝21.22部分が溶接されるとと
もに、両部材12b 、 14bの端面が接近し、最後
に、第6図(B)に示すように、両部材12b 、 1
4bの端面が当接した状態で、溶接が完了する。
の圧接部分すなわちスポーク芯金6bの上部と上側部材
12bの凹溝21との間及びスポーク芯金6bの下部と
上側部材14bの凹溝22との間に溶接電流が流れてn
いに熔融し、加圧力により両部材12b 、 14bが
接近しながらスポーク芯金6bの上下部分ど両部材12
b 、 14bの凹溝21.22部分が溶接されるとと
もに、両部材12b 、 14bの端面が接近し、最後
に、第6図(B)に示すように、両部材12b 、 1
4bの端面が当接した状態で、溶接が完了する。
なお、詳しい説明は省略するが、この実施例の場合、両
部材12b 、 1.4bの端面が位置決め部18゜1
9となって、抵抗溶接時に両部材12b 、 14bの
軸方向の位置決めを行ない、これによって、ボス5bの
ijd方向の長さが一定となり、そして、両部材+2b
、 14bの係合凹部23及び係合凸部2・1の係合
にJ:り両部材+2b 、 14bのずれが防止され、
両部材+2b 、 14bが同軸に位置決めされる。
部材12b 、 1.4bの端面が位置決め部18゜1
9となって、抵抗溶接時に両部材12b 、 14bの
軸方向の位置決めを行ない、これによって、ボス5bの
ijd方向の長さが一定となり、そして、両部材+2b
、 14bの係合凹部23及び係合凸部2・1の係合
にJ:り両部材+2b 、 14bのずれが防止され、
両部材+2b 、 14bが同軸に位置決めされる。
また、第7図及び第8図は金属製の板材から成るスポー
ク芯金6Cに対応する実施例を示Aものである。なA3
、この実施例の板状のスポーク芯金60はむきだしのま
までスポーク部となる。
ク芯金6Cに対応する実施例を示Aものである。なA3
、この実施例の板状のスポーク芯金60はむきだしのま
までスポーク部となる。
この実施例の場合、ボス5cを(構成する上側部材12
c及び上側部材14cの対向する端面に、それぞtl、
上記スポーク芯金6Cの中央の角孔31と同形状のり、
いに係合づ−る係合凹部32及び係合凸部33を形成づ
るとどもに、この係合凹部32及び係合凸部33の周囲
に位置し一〇、複数の同心状の溶接突条34゜35を形
成し、これによって、係合凹部32及び係合凸部33を
係合して係合凹部32の底部と係合凸部33の頂部を当
接した状態で、両部材12c 、 14C間の係合凸部
33の外側すなわちボス5Cの外周にスポーク芯金6C
の板厚よりも幅の狭い凹部17cが溶接突条34.35
間に形成されるようにしておき、第8図い)に示すよう
に、下側部IJ14cの係合凸部33にスポーク、El
金6Cの角孔、31及び−■−側部i、)12Cの係合
凹部32を係合し−C両部村12c 、 14cを回・
l!IIにイθ「l決めした状態で、抵抗;718機の
゛小回に、J、す、両部(A12c 、 14c @−
T4いに1と近りるグツ向に加圧しイζがら抵抗溶接を
11なう。
c及び上側部材14cの対向する端面に、それぞtl、
上記スポーク芯金6Cの中央の角孔31と同形状のり、
いに係合づ−る係合凹部32及び係合凸部33を形成づ
るとどもに、この係合凹部32及び係合凸部33の周囲
に位置し一〇、複数の同心状の溶接突条34゜35を形
成し、これによって、係合凹部32及び係合凸部33を
係合して係合凹部32の底部と係合凸部33の頂部を当
接した状態で、両部材12c 、 14C間の係合凸部
33の外側すなわちボス5Cの外周にスポーク芯金6C
の板厚よりも幅の狭い凹部17cが溶接突条34.35
間に形成されるようにしておき、第8図い)に示すよう
に、下側部IJ14cの係合凸部33にスポーク、El
金6Cの角孔、31及び−■−側部i、)12Cの係合
凹部32を係合し−C両部村12c 、 14cを回・
l!IIにイθ「l決めした状態で、抵抗;718機の
゛小回に、J、す、両部(A12c 、 14c @−
T4いに1と近りるグツ向に加圧しイζがら抵抗溶接を
11なう。
すると、ス!1ζ−り芯金6Cど両部1412c 、
14cの圧1区部分’j’jわらスポーク芯金6Cの上
部と1側部材12cの溶接突条3・1との間及びスポー
ク芯↑Gcの下部ど下o+i部材+4cの)8接炎条:
15どの間に溶接電流が流れで万いに熔融し、加圧力に
より両部材12C、14cが18近しイfがらスポーク
芯金6Cのト下部分と両部材i2c 、 14cの溶接
突条34.35部分が溶接さ゛れるどともに、」二側部
材12cの係合凹部32の底部と上側部材14cの係合
凸部33の頂部が接近し、最tなに、第8図(「3)に
示すように、係合凹部32の底部と係合凸部33の頂部
が当接した状態−ひ、溶接が完了覆る。
14cの圧1区部分’j’jわらスポーク芯金6Cの上
部と1側部材12cの溶接突条3・1との間及びスポー
ク芯↑Gcの下部ど下o+i部材+4cの)8接炎条:
15どの間に溶接電流が流れで万いに熔融し、加圧力に
より両部材12C、14cが18近しイfがらスポーク
芯金6Cのト下部分と両部材i2c 、 14cの溶接
突条34.35部分が溶接さ゛れるどともに、」二側部
材12cの係合凹部32の底部と上側部材14cの係合
凸部33の頂部が接近し、最tなに、第8図(「3)に
示すように、係合凹部32の底部と係合凸部33の頂部
が当接した状態−ひ、溶接が完了覆る。
なお、詳しい説明は省略覆るが、この実施例の場合、上
側部材12eの係合凹部32の底部と1・側部材14C
の係合凸部33の頂部が位置決め部18.49となって
、抵抗溶接時に両部材12c 、 14cの’M Zj
向の位置決めを行ない、これによって、ボス5Cの軸方
向の長さが一定となり、そして、係合凹部32及び係合
凸部33の係合により両部材12c 、 14cが同軸
に位置決めされる。
側部材12eの係合凹部32の底部と1・側部材14C
の係合凸部33の頂部が位置決め部18.49となって
、抵抗溶接時に両部材12c 、 14cの’M Zj
向の位置決めを行ない、これによって、ボス5Cの軸方
向の長さが一定となり、そして、係合凹部32及び係合
凸部33の係合により両部材12c 、 14cが同軸
に位置決めされる。
なお、上記各実施例において、上下一対の部材12a及
び14a 、 12b及びLl、b 、 12c及び1
4Cはともに金属製であるが、凸部材12a及び14a
、 +2b及び14b 、 12c及び14cを別々
に形成するので、各部材12a及び14a 、 12b
及び14b 、 12c及び+4cを異なるE +Aど
することもでき、たとえば、L側部材12a 、 +2
b 、 12cに軟鋼材や錆びないステンレス鋼を用い
、上側部材14a 、 14b 、 14cにスデアリ
ングシトフ1〜4のi−バ部4bからの取外しが容易な
硬鋼(オを用いることができる。
び14a 、 12b及びLl、b 、 12c及び1
4Cはともに金属製であるが、凸部材12a及び14a
、 +2b及び14b 、 12c及び14cを別々
に形成するので、各部材12a及び14a 、 12b
及び14b 、 12c及び+4cを異なるE +Aど
することもでき、たとえば、L側部材12a 、 +2
b 、 12cに軟鋼材や錆びないステンレス鋼を用い
、上側部材14a 、 14b 、 14cにスデアリ
ングシトフ1〜4のi−バ部4bからの取外しが容易な
硬鋼(オを用いることができる。
(発明の効果〕
上述したJ:うに、本発明にJ:れば、スポーク芯金を
ボスを構成する上側部材及び下側部(4に溶接すること
により、スポーク芯金、上側部材及び上側部材の正貨を
一体化したので、ボスに対してスポーク芯金ががたつく
ことがli<、しかし、面倒なねじ孔加■や螺6作業が
なく、部品点¥lも少ないので、製造が容易で、さらに
、溶接の際に、上側部材及び下側部Hの位置決め部を互
いに当接したので、溶接時の一体化の精度が向上して寸
法精度が安定する。
ボスを構成する上側部材及び下側部(4に溶接すること
により、スポーク芯金、上側部材及び上側部材の正貨を
一体化したので、ボスに対してスポーク芯金ががたつく
ことがli<、しかし、面倒なねじ孔加■や螺6作業が
なく、部品点¥lも少ないので、製造が容易で、さらに
、溶接の際に、上側部材及び下側部Hの位置決め部を互
いに当接したので、溶接時の一体化の精度が向上して寸
法精度が安定する。
そして、」側部材及び上側部材に、セレーション孔及び
テーパ孔を別々に形成した場合、両部材のI)l工が容
易にでき、両部材(こそれぞれrd適の1111王方法
及び最適の木材を選定4ることがでさろ。
テーパ孔を別々に形成した場合、両部材のI)l工が容
易にでき、両部材(こそれぞれrd適の1111王方法
及び最適の木材を選定4ることがでさろ。
また、電気抵抗溶接ににり両部材を溶接する場合、両部
材位置決め部の当接より、電)雛の1lll 1li−
力を調整するだけで、電(車の加珪ス1−〇−りは一定
とせずにフリーどして、両部)4の電気へFL溶;ビを
行なうことができるので、電極が多少消耗し7だ19合
Cb゛\J法精瓜が1ζ(°に一定となり、電極を・本
ゝ1この4命まで使用することが可能と410、モの土
、溶接強電ム安定し、溶接作業の白・FJ+化b(゛さ
る。
材位置決め部の当接より、電)雛の1lll 1li−
力を調整するだけで、電(車の加珪ス1−〇−りは一定
とせずにフリーどして、両部)4の電気へFL溶;ビを
行なうことができるので、電極が多少消耗し7だ19合
Cb゛\J法精瓜が1ζ(°に一定となり、電極を・本
ゝ1この4命まで使用することが可能と410、モの土
、溶接強電ム安定し、溶接作業の白・FJ+化b(゛さ
る。
1、図面の1;)甲な説明
第1図ないし第4図は本発明の実施例を示し、第′1図
は第2図のI−I視に対応するステアリングホイールの
縦断面図、第2図はその平面図、第3図はボスの分解斜
視図、第4図はボス及びスポーク芯金の組立状態の説明
図であり、第5図及び第6図は本発明の他の実施例を示
し、第5図はボスの分解斜視図、第6図はボス及びスポ
ーク芯金の組立状態の説明図であり、第7図及び第8図
は本発明のさらに他の実施例を示し、第7図はボス及び
スポーク芯金の分解斜視図、第8図はその組立状態の説
明図である。
は第2図のI−I視に対応するステアリングホイールの
縦断面図、第2図はその平面図、第3図はボスの分解斜
視図、第4図はボス及びスポーク芯金の組立状態の説明
図であり、第5図及び第6図は本発明の他の実施例を示
し、第5図はボスの分解斜視図、第6図はボス及びスポ
ーク芯金の組立状態の説明図であり、第7図及び第8図
は本発明のさらに他の実施例を示し、第7図はボス及び
スポーク芯金の分解斜視図、第8図はその組立状態の説
明図である。
4・・ステアリングシャフト、4a・・セレーション部
、4b−−デーパ部、5a、 5b、 5cm −ボス
、6a、 6b、 ec・・スポーク芯金、11◆・セ
レーション孔、12a 、 12b 、 12c −−
上側部材、13・・テーパ孔、14a 、 14b 、
14c −−上側部材、18.19・・位置決め部。
、4b−−デーパ部、5a、 5b、 5cm −ボス
、6a、 6b、 ec・・スポーク芯金、11◆・セ
レーション孔、12a 、 12b 、 12c −−
上側部材、13・・テーパ孔、14a 、 14b 、
14c −−上側部材、18.19・・位置決め部。
第4図
第5回
米河l
Claims (3)
- (1)ステアリングシャフトに嵌着されるボスを軸方向
に分割した金属製の上側部材及び金属製の下側部材で構
成し、この上下一対の部材間に金属製のスポーク芯金を
固定したステアリングホイールであって、 上記上側部材の下部及び上記下側部材の上部に位置決め
部を互いに対向して形成し、上側部材の下部を上記スポ
ーク芯金の上部に溶接するとともに、上記下側部材の上
部を上記スポーク芯金の下部に溶接し、上記上側部材の
位置決め部と上記下側部材の位置決め部を当接したこと
を特徴とするステアリングホイール。 - (2)上記上側部材は上記ステアリングシャフトへのセ
レーション部に対するセレーション孔を備えたことを特
徴とする特許請求の範囲第1項記載のステアリングホイ
ール。 - (3)上記下側部材は上記ステアリングシャフトのテー
パ部に対するテーパ孔を備えたことを特徴とする特許請
求の範囲第1項または第2項記載のステアリングホイー
ル。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61005975A JPS62163861A (ja) | 1986-01-14 | 1986-01-14 | ステアリングホイ−ル |
| CA000523073A CA1271112A (en) | 1986-01-14 | 1986-11-17 | Steering wheel |
| US06/933,418 US4777840A (en) | 1986-01-14 | 1986-11-21 | Steering wheel |
| DE19873700422 DE3700422A1 (de) | 1986-01-14 | 1987-01-08 | Lenk- bzw. steuerrad |
| GB8700472A GB2186536B (en) | 1986-01-14 | 1987-01-09 | Steering wheel |
| KR1019870000243A KR900004614B1 (ko) | 1986-01-14 | 1987-01-14 | 조향핸들 |
| US07/209,823 US4893520A (en) | 1986-01-14 | 1988-06-22 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61005975A JPS62163861A (ja) | 1986-01-14 | 1986-01-14 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62163861A true JPS62163861A (ja) | 1987-07-20 |
| JPH0378302B2 JPH0378302B2 (ja) | 1991-12-13 |
Family
ID=11625845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61005975A Granted JPS62163861A (ja) | 1986-01-14 | 1986-01-14 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62163861A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4110167A1 (de) * | 1990-03-30 | 1991-10-24 | Toyoda Gosei Kk | Lenkrad |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59145663A (ja) * | 1983-02-08 | 1984-08-21 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ルの芯材 |
-
1986
- 1986-01-14 JP JP61005975A patent/JPS62163861A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59145663A (ja) * | 1983-02-08 | 1984-08-21 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイ−ルの芯材 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4110167A1 (de) * | 1990-03-30 | 1991-10-24 | Toyoda Gosei Kk | Lenkrad |
| US5134899A (en) * | 1990-03-30 | 1992-08-04 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel having boss and boss plate relative rotation prevention means |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0378302B2 (ja) | 1991-12-13 |
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