JPH03287415A - 幌屋根車両の車体構造 - Google Patents
幌屋根車両の車体構造Info
- Publication number
- JPH03287415A JPH03287415A JP2086942A JP8694290A JPH03287415A JP H03287415 A JPH03287415 A JP H03287415A JP 2086942 A JP2086942 A JP 2086942A JP 8694290 A JP8694290 A JP 8694290A JP H03287415 A JPH03287415 A JP H03287415A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- groove
- rainwater
- retainer
- groove part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は幌屋根車両の車体構造に関するものである。
（従来の技術）
乗用車等の一部には第３図に示すように屋根部分を幌ｌ
で形成し、必要に応じて幌ｌを張ったり、取外したりす
ることかできるようにしたものかある。幌ｌを車体２の
屋根に張りをもたせて張′るためには幌ｌの端部！ａを
車体２に固定しておく必要かある（第４図参照）。幌ｌ
の端部１ａは普通、車体２後部のクォータダイコンブ３
の上部部品４に固定される。すなわち第２図に示すよう
に端部１ａは平坦な上部部品４とリテーナ５との間に挟
まれボルト６によって締め付は固定される。この幌ｌの
端部１ａの締付部分には防水用のシールゴム７か縫込ま
れている。幌１は必要ないとき、クォータダイコンブ３
の車室側にある幌収納場所（第２図においては左側）に
収納するようにしている０図中８はトランクリフトを示
している。
で形成し、必要に応じて幌ｌを張ったり、取外したりす
ることかできるようにしたものかある。幌ｌを車体２の
屋根に張りをもたせて張′るためには幌ｌの端部！ａを
車体２に固定しておく必要かある（第４図参照）。幌ｌ
の端部１ａは普通、車体２後部のクォータダイコンブ３
の上部部品４に固定される。すなわち第２図に示すよう
に端部１ａは平坦な上部部品４とリテーナ５との間に挟
まれボルト６によって締め付は固定される。この幌ｌの
端部１ａの締付部分には防水用のシールゴム７か縫込ま
れている。幌１は必要ないとき、クォータダイコンブ３
の車室側にある幌収納場所（第２図においては左側）に
収納するようにしている０図中８はトランクリフトを示
している。
（発明か解決しようとする課題）
以上説明した従来技術にあってはクォータダイコンブの
上部部品には平坦な形状のものか使用されているため排
水性か極めて悪く、幌から伝わって落でくる雨水等が上
部部品上に溜りやすかった。さらにそれに泥やごみが加
わるとますます排水性が悪くなり、幌固定部分のボルト
やシールゴムが腐蝕して車室内に雨水等が侵入する等の
問題点か発生した。
上部部品には平坦な形状のものか使用されているため排
水性か極めて悪く、幌から伝わって落でくる雨水等が上
部部品上に溜りやすかった。さらにそれに泥やごみが加
わるとますます排水性が悪くなり、幌固定部分のボルト
やシールゴムが腐蝕して車室内に雨水等が侵入する等の
問題点か発生した。
なお、天井部から水漏れか生した場合、滴下する水の滴
下個所の位置をかえるようにしたものかあるか（実公昭
５２−３８４０８号公報）、このものでは従来の技術を
解決しているものではない。本発明は上記ｌ！！Ｉ題点
を解決するためになされたもので、幌を固定した上部部
品の形状を変えて排水性を良好にすると共に腐蝕を回避
し車室内に雨水等が侵入しないようにした幌屋根車両の
車体構造を提供することを目的とする。
下個所の位置をかえるようにしたものかあるか（実公昭
５２−３８４０８号公報）、このものでは従来の技術を
解決しているものではない。本発明は上記ｌ！！Ｉ題点
を解決するためになされたもので、幌を固定した上部部
品の形状を変えて排水性を良好にすると共に腐蝕を回避
し車室内に雨水等が侵入しないようにした幌屋根車両の
車体構造を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記課題を解決するための手段としてクオータ
タイコンプ３の上部部品９に溝部ｌＯを形成すると共に
該溝部１０より車室側の前記上部部品９に幌ｌの端部１
ａを押えるリテーナ５を取付けた構成としたものである
。また、クォータダイコンブ３の上部部品９に形威した
溝部１０を幌１の内側になる上部部品９にも形威すると
よい。
タイコンプ３の上部部品９に溝部ｌＯを形成すると共に
該溝部１０より車室側の前記上部部品９に幌ｌの端部１
ａを押えるリテーナ５を取付けた構成としたものである
。また、クォータダイコンブ３の上部部品９に形威した
溝部１０を幌１の内側になる上部部品９にも形威すると
よい。
（作用）
以上のようにクオータタイコンプ３の上部部品９に溝部
１０を形威し、この溝部１０より車室側の上部部品９に
幌ｌの端部１ａを押えるリテーナ５を取付けたので幌ｌ
を伝わってくる雨水等は幌１より後方のこの溝部１０に
流れ込むのて雨水等は上部部品９上に溜ることはない、
またりオータタイコンブ３の上部部品９に形威した溝部
１ｏを幌ｌの内側になる上部部品９にも形成すれば幌ｌ
の内部に侵入した雨水等をこの１１ｍ１Ｏに集めること
も可能となる。
１０を形威し、この溝部１０より車室側の上部部品９に
幌ｌの端部１ａを押えるリテーナ５を取付けたので幌ｌ
を伝わってくる雨水等は幌１より後方のこの溝部１０に
流れ込むのて雨水等は上部部品９上に溜ることはない、
またりオータタイコンブ３の上部部品９に形威した溝部
１ｏを幌ｌの内側になる上部部品９にも形成すれば幌ｌ
の内部に侵入した雨水等をこの１１ｍ１Ｏに集めること
も可能となる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を第１図について１４２図と同
一の部分には同一の符号を付して説明する１本発明の特
徴とするところはクオータタイコンプ３の上部部品９の
＠ｅ廓すなわちトランクリット８偏に溝部ｌＯを形威し
、この溝部１ｏより車室側（第１図では左側〉の上部部
品９に幌ｌの端部１ａを押えるリテーナ５を取付けたこ
とである。溝部１０は車両の横方向に向けて上部部品９
に形成しである。また溝部ｌＯの上部端縁には幌１の端
部１ａを固定するリテーナ５か取付けられている。幌１
はその端部１ａにシールゴム７か縫い込まれておりその
シールゴム７部分をリテーナ５に押えられてＥ部部品９
にボルト６固定されている。上部部品４はほぼ全体を平
坦に形威したものてその前後両端には立上部４ａ、 ４
ｂか設けられている。この立上部４ａ、 ４ｂと、この
立上部４ａ、 ４ｂにそれぞれ対向するクォータダイコ
ンブ３の車室側の壁部３ａの上部とトランク側の壁部３
ｂの上部とを溶着している。
一の部分には同一の符号を付して説明する１本発明の特
徴とするところはクオータタイコンプ３の上部部品９の
＠ｅ廓すなわちトランクリット８偏に溝部ｌＯを形威し
、この溝部１ｏより車室側（第１図では左側〉の上部部
品９に幌ｌの端部１ａを押えるリテーナ５を取付けたこ
とである。溝部１０は車両の横方向に向けて上部部品９
に形成しである。また溝部ｌＯの上部端縁には幌１の端
部１ａを固定するリテーナ５か取付けられている。幌１
はその端部１ａにシールゴム７か縫い込まれておりその
シールゴム７部分をリテーナ５に押えられてＥ部部品９
にボルト６固定されている。上部部品４はほぼ全体を平
坦に形威したものてその前後両端には立上部４ａ、 ４
ｂか設けられている。この立上部４ａ、 ４ｂと、この
立上部４ａ、 ４ｂにそれぞれ対向するクォータダイコ
ンブ３の車室側の壁部３ａの上部とトランク側の壁部３
ｂの上部とを溶着している。
すなわち立上部４ａと壁部３ａ、立上部４ｂと壁部３ｂ
とをそれぞれ溶着する。そしてそれら溶着部には収納す
る幌１をいためないように、またトランクリット等をい
ためないようにしたプロテクタ＋１か嵌められている。
とをそれぞれ溶着する。そしてそれら溶着部には収納す
る幌１をいためないように、またトランクリット等をい
ためないようにしたプロテクタ＋１か嵌められている。
以上説明したようにクオータタイコンプの上部部品９と
リテーナ５との間に幌１の端部１ａを挟みボルト６を締
めることによって幌１の端部１ａを上部部品９．に固定
する。この状態より幌ｌの自由側端部を車体前方に引張
って幌ｌて車体屋根の全部分を覆う。このように張った
幌ｌに雨水等がかかってもリテーナ５のすぐ後に溝部Ｉ
Ｏか設けられているのて幌ｌを伝わって落てくる雨水は
上部剖′品９に溜ることなく溝部１０に流れ込むことに
なる。これによって幌工の固定部分すなわちボルト６や
シールゴム７か腐蝕して車室内に雨水か侵入する虞れは
なくなる。
リテーナ５との間に幌１の端部１ａを挟みボルト６を締
めることによって幌１の端部１ａを上部部品９．に固定
する。この状態より幌ｌの自由側端部を車体前方に引張
って幌ｌて車体屋根の全部分を覆う。このように張った
幌ｌに雨水等がかかってもリテーナ５のすぐ後に溝部Ｉ
Ｏか設けられているのて幌ｌを伝わって落てくる雨水は
上部剖′品９に溜ることなく溝部１０に流れ込むことに
なる。これによって幌工の固定部分すなわちボルト６や
シールゴム７か腐蝕して車室内に雨水か侵入する虞れは
なくなる。
なお、本実施例は上部部品９に形威した溝部１゜を幌ｌ
を固定するリテーナ５の後部のみに形威したかこのよう
にはせず、第１図の点線部分のように幌１の内側になる
上部部品９にも溝部１２を形威すれば幌Ｉより車室内に
侵入した雨水等をこの溝部１２で集めることか可能とな
る。また、この溝部１２にホース等を接続すれば集めた
雨水等を車室外に排出することか可能となる。このよう
に上部部品９に１１１０．１２を形威したことによって
クオータタイコンプ３の剛性を向上さすことかてきる効
果かある。
を固定するリテーナ５の後部のみに形威したかこのよう
にはせず、第１図の点線部分のように幌１の内側になる
上部部品９にも溝部１２を形威すれば幌Ｉより車室内に
侵入した雨水等をこの溝部１２で集めることか可能とな
る。また、この溝部１２にホース等を接続すれば集めた
雨水等を車室外に排出することか可能となる。このよう
に上部部品９に１１１０．１２を形威したことによって
クオータタイコンプ３の剛性を向上さすことかてきる効
果かある。
（発明の効果）
本発明は以上説明したようにクオータタイコンプの上部
部品に溝部を形威し、この溝部より車室側の上部部品に
幌の端部を固定するリテーナな取付けたので幌を伝わっ
てくる雨水等はリテーナ部分より後方のこの溝部に流れ
込むので雨水、ごみ等か上部部品上に溜り、リテーナ部
分にしみ込むことはない、したがって、幌固定部分のリ
テーナ等が腐蝕することもなく、雨水等が車室内に侵入
することもない、またクォータダイコンブの上部部品に
形成した溝部を幌の内側になる上部部品にも形成すれば
幌の内部に侵入した雨水等をこの溝部に集めることがで
きる。このようにすれば室内を濡らすことも汚すことも
ない、またこの集めた雨水等を車外に排出することもで
きる。
部品に溝部を形威し、この溝部より車室側の上部部品に
幌の端部を固定するリテーナな取付けたので幌を伝わっ
てくる雨水等はリテーナ部分より後方のこの溝部に流れ
込むので雨水、ごみ等か上部部品上に溜り、リテーナ部
分にしみ込むことはない、したがって、幌固定部分のリ
テーナ等が腐蝕することもなく、雨水等が車室内に侵入
することもない、またクォータダイコンブの上部部品に
形成した溝部を幌の内側になる上部部品にも形成すれば
幌の内部に侵入した雨水等をこの溝部に集めることがで
きる。このようにすれば室内を濡らすことも汚すことも
ない、またこの集めた雨水等を車外に排出することもで
きる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面側面図、第２図は
第４図の■−■線に泊う断面側面図、第３図は幌屋根自
動車の斜視図、第４図は幌端部の固定を示す斜視図であ
る。 １・・・幌 １ａ・・・端部 ３・・・クォータダイコンブ ５・・・リテーナ ９・・・上部部品 １０、１２−・・溝部 特 許
第４図の■−■線に泊う断面側面図、第３図は幌屋根自
動車の斜視図、第４図は幌端部の固定を示す斜視図であ
る。 １・・・幌 １ａ・・・端部 ３・・・クォータダイコンブ ５・・・リテーナ ９・・・上部部品 １０、１２−・・溝部 特 許
Claims (2)
- （１）クオータタイコンプの上部部品に溝部を形成する
と共に該溝部より車室側の前記上部部品に幌の端部を押
えるリテーナを取付けたことを特徴とする幌屋根車両の
車体構造。 - （２）クオータタイコンプの上部部品に形成する溝部を
幌の内側になる前記上部部品にも形成したことを特徴と
する請求項１記載の幌屋根車両の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2086942A JPH03287415A (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | 幌屋根車両の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2086942A JPH03287415A (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | 幌屋根車両の車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03287415A true JPH03287415A (ja) | 1991-12-18 |
Family
ID=13900927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2086942A Pending JPH03287415A (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | 幌屋根車両の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03287415A (ja) |
-
1990
- 1990-03-31 JP JP2086942A patent/JPH03287415A/ja active Pending
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