JPH03292420A - 手動変速機の同期装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は手動変速機の同期装置に関し、特に前進段用の
同期作用と後退段用の同期作用とを併せ持った同期装置
に関する。

（従来技術） 手動変速機においては、前進段へのシフト操作時同期作
用して円滑なシフト操作を行わせる前進段用の１または
複数の同期装置を備えているのが一般であり、また近年
後退段へのシフト操作時ギヤ鳴りを防止するため後退段
用の同期装置を備えているものがある。しかしながら、
前者の手動変速機に前進段用の同期装置と同じ構成の後
退段用の同期装置を新たに配設する場合には、同期装置
を配設する新たなスペースを確保しなければならず、ま
たかかるスペースを確保するには入力側、出力側の両輪
を長くしなければならず、手動変速機が大型化しかつそ
の重量が増大することになる。

かかる問題に対処すべく特開昭６０−１２９４２８号公
報には、−前進段用の同期装置に同装萱のテーパコーン
およびシンクロナイザリングに対応する第２のテーパコ
ーンおよびシンクロナイザリングを配設し、当該同期装
置に前進段用の同期作用のみならず後退段用の同期作用
をも付与した例が示されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、当該同期装置においても２個のテーパコ
ーンを軸方向に直列状に配置することから軸方向に大き
な配設スペースを確保しなければならないとともに、テ
ーパコーンとシンクロナイザリングとが形成するコーン
クラッチが直列して２個存在することからコーンクラッ
チにて発生する引きずりトルクも太き（なる。従って、
本発明の目的はこれらの問題を解決することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明は手動変速機の同期装置であり、回転軸上に一体
回転可能に組付けたクラッチハブと、同クラッチハブの
外周に軸方向へのみ摺動可能に組付けたハブスリーブと
、前記回転軸上にて前記クラッチハブの一例に回転可能
に組付けたギヤに一体回転可能かつ軸方向へ所定量移動
可能に組付けられて同ギヤと前記クラッチハブ間に位置
するテーパコーンと、前記クラッチハブとギヤ間にて前
記テーパコーンの外周に配置されて前記ハブスリーブの
一側に位置し同ツーブスリーブの一側への摺動により軸
方向へ押動されて前記テーパコーンに圧接するシンクロ
ナイザリングを備えるとともに、前記ハブスリーブの他
側に位置し同ツーブスリーブの他側への摺動により軸方
向へ押動される第２のシンクロナイザリングと、同シン
クロナイザリンクド前記テーパコーンを軸方向に連結す
る連結部材を備えていることを特徴とするものである。

（発明の作用・効果） かかる構成の同期装置においては、ハブスリーブの一側
への摺動によりシンクロナイザリングが軸方向の一側へ
押動されてテーパコーンに圧接され、これによりハブス
リーブとギヤとが同期して同ハブスリーブがギヤに円滑
に噛合し、同ギヤと回転軸が連結して一前進段のシフト
が完了する。

また、当該同期装置においては、ハブスリーブの他側へ
の摺動により第２のシンクロナイザリングが軸方向の他
側へ押動され、かつこれに伴い連結部材を介してテーパ
コーンが他側へ引張られる。

このため、テーパコーンがシンクロナイザリングに圧接
され、これにより回転軸はギヤに同期されかつ同ギヤに
噛合するギヤと一体の他の回転軸と同期する。これら両
回転軸はその一方が入力側の回転軸でかつその他方が出
力側の回転軸であるため、後退段へのシフト時慣性で回
転している入力側の回転軸が停止状態にある出力側の回
転軸に同期して、入力側の回転軸が微速または停止状態
となり、後退段へのシフトをギヤ鳴りを生じさせること
な（円滑に行うことができる。

このように、当該同期装置は前進段用の同期作用と後退
段用の同期作用とを併せ持っているが、両同期作用をク
ラッチハブの一方側のみに配設したテーパ５−ンを利用
して行う構成のため、クラッチハブの両側にテーパコー
ンを軸方向へ直列状に配設する同期装置に比較して軸方
向の長さが短縮される。従って、当該同期装置によれば
、軸方向に大きな配設スペースを確保する必要がなくて
入力側、出力側の両回転軸が短縮され、変速機の大型化
およびその重量の増大を防止することができる。また、
当該同期装置においてはコーンクラッチが片側にのみあ
るためこれにより発生する引きずりトルクも大きくなく
、耐久性が高く、発熱が低く、燃費がよく、かつ他の前
進段のシフト操作に悪影響を及ぼすこともない。

（実施例） 以下本発明の実施例を図面に基づいて説明するに、第１
図には本発明の第１実施例にかかる同期装置が示され、
かつ第２図〜第７図には当該同期装置の各構成部材が示
されている。当該同期装置は５速シフト時およびリバー
スシフト時に作動して同期作用を行うもので、第８図に
示す縦置エンジン用の５段変速機に採用されている。

変速機はミフシ璽ンケースに回転可能に軸支されたイン
プットシャフト１１、ミッシ冒ンケースに回転可能に軸
支されてインプットシャフト１１に同軸的かつ回転可能
に連結するアエウトブ、トシャフト１２、ミッションケ
ースに回転可能に軸支されてインプットシャフト１１、
アウトプットシャフト１２に並列するカウンタシャフト
１３、およびミッションケースに固定的に軸支されてア
ウトプットシャフト１２、カウンタシャフト１３に並列
するアイドラシャフト１４を備えている。

かかる変速機において、アウトプットシャフト１２およ
びカウンタシャフト１３上のギヤ１２ａ。

１３ａは１速ギヤ、ギヤ１２ｂ、１３ｂは２速ギヤ、ギ
ヤ１２ｃ、１３ｃは３速ギヤ、ギヤ１２ｄ１１３ｄは５
速ギヤを構成するとともに、インブ。

トシャフ）１１上のギヤｌｌａは４速ギヤを構成してい
る。また、アウトプットシャフト１２、カウンタシャフ
ト１３およびアイドラシャフト１４上のギヤ１２　ｅ、
　　１３　ｅ、　　１４　ａはリバースギヤを構成して
いる。なお、インプットシャフト１１の４速ギヤ１１Ｂ
はカウンタシャフト１３のカウンタギヤ１３ｆに常時噛
合してインプットシャツ）１１の駆動力をカウンタギヤ
フト１３に伝達し、またアウトプットシャフト１２の１
速ギヤ１２ａおよび２速ギヤ１２１）は第１同期装置１
５のハブスリーブにより同シャフト１２に結合してカウ
ンタシャフト１３の駆動力をアウトプットシャフト１２
に伝達するとともに、アウトプットシャフト１２の３速
ギヤ１２ｃおよびインプットシャフト１１の４速ギヤｌ
ｌａは第２同期装置１６のハブスリーブによりアウトプ
ットシャフト１２に結合して、カウンタシャフトＩｓま
たはインプットシャフト１１の駆動力をアウトプットシ
ャフト１２に伝達する。一方、カウンタシャフト１３の
５速ギヤ１３ｄは本発明に係る同期装置２ｏのハブスリ
ーブにて同シャフト１３に結合し、同シャフト１３の駆
動力をアウトプットシャフト１２に伝達し、またアウト
プットシャフト１２およびカウンタシャフト１３のリバ
ースギヤ１２ｅ％　１３ｅはアイドラシャフト１４のリ
バースギヤ１４ａと噛合させることＩこより互にトルク
伝達可能に連結し、カウンタシャフト１３の駆動力が逆
転されてアウトプットシャフト１２に伝達される。

なお、第８図に示す第１、第２同期装置１５．１６はボ
ルグワーナ式の周知のものであって一部省略して示して
あり、また本発明に係る同期装置２０も一部省略して示
しであるが、当該同期装置２０については以下に詳細に
説明する。

第１図には当該同期装置２０の断面が示されており、当
該同期装置２０はクラッチハブ２１、ノ＼ブスリーブ２
２、第１シンクロナイザリング２３、第２ンンクロナイ
サリンク２４、テーパコーン２５、連結リング２６、ン
フテイングキ−２７、牛−スプリング２８およびスプラ
インピース２９により構成されている。

クラッチハブ２１はカウンタシャフト１３上に一体回転
可能に組付けられて５速ギヤ１３ｄの一側に位置し、第
２図（ａ）、（ｂ）に示すように外スプライン部２１ｍ
を備えるとともに、外周の３箇所に等間隔に溝部２１ｂ
を備えている。各溝部２１ｂは外周に開口し、かつ軸方
向に貫通している。また、各溝部２１ｂの底部中央には
係合凹所２１ｃが形成されている。ハブスリーブ２２は
内スプライン部２２８を備えた公知の構造のもので、内
スプライン部２２ａには周方向の３箇所に等間隔に係合
凹所２２ｂを備え、クラッチハブ２１の外スプライン部
２１ａに軸方向へ摺動可能に組付けられている。第１ン
ンクロナイザリング２３は第３図（ａ）、　（ｂ）に示
すように、外スプライン部２３ｇを備えるとともに内周
にテーパコーン部２３ｂを備え、かつ内端の周方向の３
箇所に等間隔に係合凸起２３ｃを備えるとともに外周の
３箇所が凹所２３ｄに形成されて各凹所２３ｄ間が凸部
２３ｅになっている。各凸部２３ｅは周方向に等間隔で
かつ所定長さの円弧状を呈し、クラッチハブ２１の各溝
部２１ｂの周方向の長さよりわずかに短く、かつ各溝部
２１ｂに軸方向から嵌合可能に形成されている。第１シ
ンクロナイザリング２３は後述スルテーパコーン２５の
テーパコーン部２５　ａ　上に遊嵌状に組付けられ、か
つ各凸部２３ｅをクラッチハブ２１の各溝部２１ｂに嵌
合されて同クラッチハブ２１に対してわずかに相対回転
可能に組付けられている。テーパコーン２５はｊＮ　４
　ｒｌＪ　（ａ）。

（ｂ）に示すように、外周に第１シンクロナイザリング
２３のテーパコーン部２３ｂに係脱するテーパコーン部
２５ｍを備えるとともに、外端に周方向の３箇所に等間
隔に係合凸起２５ｂを備え、かつ外端側内周に環状の係
合凹所２５ｃを備えている。

テーパコーン２５は後述する連結リング２６の外周に回
転可能に組付けられ、５速ギヤ１３ｄのボス部に一体回
転可能に組付けたスプラインピース２９の各係合穴２９
ａに各係合凸起２５ｂが嵌挿されている。これにより、
テーパコーン２５はスプラインピース２９に対して一体
回転可能に連結されている。

第２シンクロナイザリング２４は第５図（ａ）、（ｂ）
、（ｅ）に示すように、リング部２４ａの外端の周方向
の３箇所に等間隔に軸方向に延びる外向フランジ部２４
ｂと、同フランジ部２４ｂの外端に外スプライン部２４
ｃを備えている。フランジ部２４ｂおよびスプライン部
２４ｃは周方向に円弧状に形成されていて、フランジ部
２４ｂの周方向の中央部に凹所２４ｄと、同凹所２４ｄ
の底部に凹所２４ｅが形成されている。また、リング部
２４ａの外周にはその周方向の３箇所に等間隔に係合凹
所２４ｆが形成され、かつ内周にはその周方向の３箇所
に等間隔に係合凸起２４ｇが形成されている。第２シン
クロナイザリング２４は後述する連結リング２６の外周
に回転可能に組付けられていて、各フランジ部２４ｂお
よびスプライン部２４Ｃがクラッチハブ２１の各溝部２
１ｂに嵌合し、同クラッチハブ２１に対してわずかに相
対回転可能になっており、また各係合凹所２４ｆにて第
１シンクロナイザリング２３の係合凸起２３ｃに係合し
、同シンクロナイザリング２３とは一体回転可能に連結
している。

連結リング２６は第６図（１）、（ｂ）に示すように、
筒部２６ａの一端に環状の係合凸起２６ｂ−を備えると
ともに、その他端の周方向の３箇所に等間隔に係合凸起
２６ｃを備え、クラッチハブ２１および５速ギヤｌａｄ
のボス部に組付けられている。

連結リング２６はかかる状態において、一端側の係合凸
起２６ｂをテーパコーン２５の係合凹所２５Ｃに係合さ
れ、かつ他端側の各係合凸起２６ｃを第２シンクロナイ
ザリング２４の各係合凸起２４ｇに係合されていて、第
２７ンクロナイザリング２４とテーパコーン２５とを軸
方向に連結している。また、連結リング２６は第７図に
示すように各係合凸起２６ｃをクラッチハブ２１の各係
合凹所２１ｃに係合されていて、クラッチハブ２１に対
しては一体回転可能であり、かつ５速ギヤ１３ｄに対し
ては回転可能である。第２ンンクロナイザリング２４に
おいては、各凹所２４ｄにシフティングキ−２７がそれ
ぞれ嵌合されてキースプリング２８により支承され、同
シフティングキー２７はキースプリング２８の付勢力に
てハブスリーブ２２の係合凹所２２ｂに断撥的に係合し
ている。

当該同期装置２０においては、クラッチハブ２１および
ハブスリーブ２２がカウンタシャフト１３と一体回転可
能であり、両シンクロナイザリング２３，２４、連結リ
ング２６およびシフティングキー２７がクラッチハブ２
１に対してわずかに相対回転可能であり、これに対して
テーパコーン２５およびスプラインピース２９は５速ギ
ヤ１３ｄと一体回転可能であり、かつカウンタシャフト
１３に対しては回転可能である。

かかる構成の当該同期装置２０においては、５速へのソ
フト操作時ハブスリーブ２２は第１図の図示右方へ摺動
し、これに伴いシフティングキー２７がハブスリーブ２
２と一体に移動して第１ンンクロナイザリング２３を押
動し、同シンクロナイザリング２３をテーパコーン２５
の−Ｐ−パフーン部２５ａに圧接する。このため、第１
ンンクロナイザリング２３はクラフチハブ２１およびハ
ブスリーブ２２に対して所定量相対回転し、その後のハ
ブスリーブ２２の摺動によりシフティングキ−２３がハ
ブスリーブ２２から外れ、ハブスリーブ２２のスプライ
ン部２２ａのチャンファが第１シンクロナイザリング２
３のスプライン部２３ａのチャンファに当接して、同シ
ンクロナイザリング２３をテーパコーン２５に一層強く
圧接する。

これにより、ハブスリーブ２２、第１シンクロナイザリ
ング２３およびスプラインピース２９は互いに同期し、
ハブスリーブ２２はスプラインピース２９に円滑に噛合
する。この結果、カウンタシャフト１３と５速ギヤ１３
ｄとは互いに結合し、５速へのシフト操作が完了する。

一方、当該同期装置２０においてリバースシフト操作時
ハブスリーブ２２は第１図の図示左方へ摺動し、これに
伴いシフティングキー２７がハブスリーブ２２と一体に
移動して第２シンクロナイザリング２４を図示左方へ押
動する。この結果、連結リング２６が第２シンクロナイ
ザリング２４と一体に軸方向へ移動してテーパコーン２
５を同方向へ引張す、テーパコーン２５のテーパコーン
部２５ａを第１シンクロナイザリング２３のテーパコー
ン部２３ｂに圧接する。このため、第１シンクロナイザ
リング２３および第２シンクロナイザリング２４はクラ
ッチハブ２１およびハブスリーブ２２に対して所定量相
対回転し、その後のハブスリーブ２２の摺動によりシフ
ティングキー２３がハブスリーブ２２から外れ、ハブス
リーブ２２のスプライン部２２８のチャンファが第２シ
ンクロナイザリング２４のスプライン部２４ｃのチャン
ファに当接して同ンンクロナイザリング２４を一層強く
押圧する。この結果、連結リング２６はテーパコーン２
５を一層強（引張って、同テーパコーン２５を第１シン
クロナイザリング２３に−層強（圧接する。これにより
、ハブスリーブ２２、第２シンクロナイザリング２４お
よびスプラインピース２９は互いに同期し、クラッチを
切った後慣性で回転しているカウンタシャフト１３を、
停止しているアウトプットシャフト１２に両５速ギヤ１
２ｄ、１３ｄを介して同期させて停止させる。この間、
アイドラシャフト１４上のアイドラリバースギヤ１４ａ
が摺動され、回転停止直前または直後のカウンタシャフ
トエ３上のカウンタリバースギヤ１３ｅに噛合し、次い
でアウトプットシャフト１２上のリバースギヤ１２ｅに
噛合し、これによりギヤ鳴りを生じさせることなくリバ
ースシフトを円滑に完了させることができる。なお、ハ
ブスリーブ２２は同期後筒２シンクロナイザリング２４
に噛合する。

ところで、当該同期装置２０においては、５速シフト用
の同期作用とリバースシフト用の同期作用とを併せ持っ
ているが、両同期作用をクラッチハブ２１の一方側に配
設した１個のテーパコーン２４を利用して行う構成のた
め軸方向に短く、軸方向に大きな配設スペースを確保す
る必要がない。

従って、かかるスペースを確保すべくカウンタシャフト
１３を長くする必要がなく、変速機の大型化およびその
重量の増大を防止することができる。

また、当該同期装置２０においては、テーパコーン２５
により構成されるコーンクラ・ｙチがクラッチハブ２１
の片側にのみ存在しているにすぎないため、これにより
発生する引きずりトルクも大きくなく、耐久性が高く、
発熱が低く、燃費が良く、かつ他の前進段のシフト操作
に悪影響を及ぼすこともない。

第９図には本発明の第２実施例に係る同期装置が示され
、かつ第１０図〜第１７図には当該同期装置の各構成部
材が示されている。当該同期装置４０も５速シフト時お
よびリバースシフト時に作動じて同期作用を行うもので
、第１８図に示す横置エンジン用の５段変速機に採用さ
れている。当該変速機において、符号３１がインプット
ンヤフト、符号３２がアウトブノトンヤフトであり、本
発明に係る同期装置４０はインプットンヤフト３１上に
回転可能に組付けた５速ギヤ３３の一側にて同ンヤフト
３１上に組付けられている。

同期装置４０は第９図に示すようにクラ、チハブ４１．
　　ハブスリーブ４２、第１シンクロナイザリング４３
、第２ンンクロナイザリング４４、テーパコーン４５、
連結リンク４６、一対のキースプリング４７．４８およ
びスプラインピース４９により構成されている。

クラッチハブ４１はインブ、トシャフト３１上に一体回
転可能に組付けられて５速ギヤ３３の一側に位置し、第
１０図（ａ）、（ｂ）に示すように外スプライン４１ａ
を備えるとともに、外周のｓｆＭ所に等間隔に溝部４１
に＋を備えている。各溝部４１ｔ）は外周に開口し、か
つ軸方向に貫通している。ハブスリーブ４２は第１１図
（＋）、（ｂ）に示すように内スプライン部４２ａを備
えるとともに、内周の３箇所に等間隔にスプライン部４
２ａのスプラインより短尺でかつ広幅の凸起部４２ｂを
備えてｔ）る。

ハブスリーブ４２はクラッチハブ４１の外スプライン部
４１ａに軸方向へ摺動可能に組付けられており、各凸起
部４２ｂはクラ・メチノ１ブ４１の各溝部４１ｂの周方
向の略中央部に位置している。

第１シンクロナイザリング４３は第１２図（ａ）。

（ｂ）に示すよう１こ、周方向の３箇所に等間隔に外ス
プライン部４３ａを備えるとともに内周にテーパコーン
部４３ｂを備え、かつ外スプライン部４３ａの略中央部
の外周に軸方向へ延びる溝部４３ｃと端部に径方向へ延
びる溝部４３ｄを備えている。

第１シンクロナイザリング４３は後述するテーパコーン
４５のテーパコーン部４５ａ上に遊嵌状に組付けられ、
かつ各スプライン部４３ａをクラッチハブ４１の各溝部
４１ｂに嵌合されて同クラッチ４１に対してわずかに相
対回転可能に組付けられている。この状態で、第１シン
クロナイザリング４３の各溝部４３ｃがハブスリーブ４
２の各凸起部４２ｂに対向している。チー／ｆコーン４
５は第１３図（ａ）、（ｂ）に示すように内外周に一対
のテーパコーン部４５ａ、４５ｂを備えるとともに、外
端の周方向の４箇所に等間隔に係合凸起４５ｃを備えて
いる。外周テーパコーン部４５ａは第１シンクロナイザ
リング４３のテーノずコーン部４３ｂに係脱し、かつ内
周テーパコーン部４５ｂは後述する連結リング４６のテ
ーパコーン部４６ａに係脱する。テーパコーン４５は連
結リング４６のテーパコーン部４６ａ上に遊嵌状に組付
けられ、その各係合凸起４５ｃが５速ギヤ３３に一体回
転可能に組付けたスプラインピース４９の各係合穴４９
ａに嵌装され、スプラインピース４９に対して一体回転
可能に連結されている。

第２シンクロナイザリング４４は第１４図（ａ）、（ｂ
）に示すように、リング部４４ａの外端の周方向の３箇
所に等間隔に軸方向へ延びる外向フランジ部４４ｂと、
同７ランジ部４４ｂの外端に外スプライン部４４Ｃを備
えている。フランジ部４４ｂおよびスプライン部４４ｃ
は周方向に円弧状に形成されていて、スプライン部４４
Ｃの略中央部に凹所４４ｄが形成されている。また、リ
ング部４４ａの内端の周方向の３箇所に等間隔に径内方
へ延びる内向フランジ部４４ｅが形成されている。

第２シンクロナイザリング４４は後述する連結リング４
６に連結された状態で組付けられており、クラッチハブ
４１に対しては各スプライン部４４Ｃが各溝部４１ｂに
嵌合してわずかに相対回転可能になっている。また、こ
の状態で各凹所４４ｄがハブスリーブ４２の各凸起部４
２ｂに対向している。

連結リング４６は第１５図（ａ）、（ｂ）に示すように
リング部４６ａの外周にテーパコーン部４６ｂを備える
とともに、リング部４６ａの内端側の周方向の３箇所に
等間隔に切欠部４６ｃを備えている。

切欠部４６ｃの周方向の長さは第２シンクロナイザリン
グ４４の内向フランジ部４４ｅが嵌合する寸法に形成さ
れており、また内端部の内周にはスナップリングの嵌合
凹所４６ｄが形成されている。

連結リング４６は第２シンクロナイザリング４４の各内
向フランジ部４４ｅを各切欠部４６ｃに嵌合し、かつ嵌
合凹所４６ｄに嵌合したスナップリング４６ｅにて同シ
ンクロナイザリング４４を抜止めした状態で同シンクロ
ナイザリング４４と一体に組付けられている。これによ
り、連結リング４６は第２シンクロナイザリング４４と
テーパコーン４５とを両テーパコーン部４５ａ、４６ｂ
を介して軸方向に連結している。

右側キースプリング４７は第１６図（ａ）、　（ｂ）に
示すように、Ｃ形りング部４７ａの内端の周方向の３箇
所に等間隔に３個の係合爪４７ｂを備えるとともに、１
本の脚部４７ｃを備えている。キースプリング４７はク
ラッチハブ４１の外スプライン部４１ａの先端内周部に
縮径されて弾撥的に組付けられていて、各係合爪４７ｂ
が第１ンンクロナイザリング４３の各溝部４３ｄの中央
部にて同リング４３の内端に係合している。また、キー
スプリング４７の脚部４７ｃはクラッチハブ４１の図示
しない係止穴に挿入されて位置決めされている。

この状態において、ハブスリーブ４２の各凸起部４２ｂ
は各係合爪４７ｂの背部に対向している。

左側キースプリング４８は第１７図（ｉ）、　（ｂ）に
示すように、Ｃ形リング部４８ａに外端側へ屈曲して延
びる３個の係合爪４８ｂを備えるとともに、１本の脚部
４８ｃを備えている。各係合爪４８ｂは周方向に等間隔
に位置している。キースプリング４８はクラッチハブ４
１の外スプライン部４１ａの中間内周部に縮径されて弾
撥的に組付けられていて、各係合爪４８ｂが第２シンク
ロナイザリング４４の各凹所４４ｄに外周側から嵌合し
、リング部４８ａを７ラング部４４ｂの段部に当接させ
ている。また、キースプリング４８の脚部４８Ｃはクラ
ッチハブ４１の図示しない係止穴に挿入されて位置決め
されている。この状態において、ハブスリーブ４２の各
凸起部４２ｂは各係合爪４８ｂの肩部に対向している。

かかる構成の当該同期装置４０においては、５速へのシ
フト操作時ハブスリーブ４２は第９図の図示右方へ摺動
し、これに伴いハブスリーブ４２の右側キースプリング
４フの係合爪４７ｂの肩部を押動して第１シンクロナイ
ザリング４３を押動し、同シンクロナイザリング４３の
テーパコーン部４３ｂ’ｔ：テーパフーン４５の外周テ
ーパコーン部４５　ａに圧接する。このため、第１シン
クロナイザリング４３はクラッチハブ４１およびハブス
リーブ４２に対して所定量相対回転し、その後のハブス
リーブ４２の摺動によりハブスリーブ４２の凸起４２ｂ
のチャンファが第１シンクロナイザリング４３のスプラ
イン部４３ｍのチャンファに当接して、同シンクロナイ
ザリング４３をテーパ：７−７４５に一層強く圧接する
。これにより、ハブスリーブ４２、第１シンクロナイザ
リング４８およびスプラインピース４９は互に同期し、
ハブスリーブ４２はスプラインピース４９に円滑に噛合
する。この結果、インプットシャフト３工と５速ギヤ３
３とが互に結合し、５速へのシフト操作が完了する。な
お、かかるシフト操作時テーパコーン４５の外端側がス
プラインピース４９に当接し、テーパコーン４５のそれ
以上の軸方向の移動が規制されるため、テーパコーン４
５（ｊ）内周ｆ　−パフーン部４５ｔ）が連結リング４
６のテーパコーン部４６ａに圧接されることはない。当
該同期装置４０は５速シフト時にはシングルテーパコー
ンクラッチとして機能する。

一方、当該同期袋！４０においてリバースシフト操作時
ハブスリーブ４２は第９図の図示左方へ摺動し、これに
伴いハブスリーブ４２の凸起部４２ｂが左側キースプリ
ング４８の係合爪４８ｂの肩部を押動して、第２シンク
ロナイザリング４４を図示左方へ押動する。この結果、
連結リング４６が第２シンクロナイザリング４４と一体
に軸方向へ移動して連結リング４６のテーパコーン部４
６ｓがテーパコーン４５の内周テーパコーン部４５ｂに
圧接され、かつテーパコーン４５の外周テーパコーン部
４５ａが箪１シンクロナイザリング４３のテーパコーン
ＩＩ（４３ｂに圧接される。このため、第１シンクロナ
イザリング４３および第２シンクロナイザリング４４は
クラッチハブ４１およびハブスリーブ４２に対して所定
量相対回転し、その後のハブスリーブ４２の摺動により
ハブスリーブ４２の凸起部４２　ｂのチャンファが第２
シンクロナイザリング４４のスプライン部４４Ｃのチャ
ンファに当接して、同シンクロナイザリング４４を一層
強く押圧する。この結果、連結リング４６は一層強＜引
張られてテーパコーン４５に一層強く圧接され、かつテ
ーパコーン４５が第１シンクロナイザリング４３に一層
強く圧接される。これにより、ハブスリーブ４２、両シ
ンクロナイザリング４３．４４およびスプラインピース
４９は互に同期し、クラッチを切った後慣性で回転して
いるインプットンヤフト３１を停止しているアウトブッ
トン中フト３２に両５速ギヤ３３．３４を介して同期さ
せて停止させる。この間、アイドラ７ヤフト３５上のア
イドラリバースギヤ３６が第１８図の破線で示すように
摺動され、回転停止直前または直後のインプットシャフ
ト３１上のリバースギヤ３７に噛合し、次いでアウトプ
ットシャフト３２上のリバースギヤ３８に噛合し、これ
によりギヤ鳴りを生じさせることなくリバースシフトを
円滑に完了させることができる。なお、ハブスリーブ４
２は同期後筒２シンクロナイザリング４４に噛合する。

このように当該同期装置４０においても、５速シフト用
の同期作用とリバースシフト用の同期作用とを併せ持っ
ているが、両同期作用をクラッチハブ４１の一方側に配
設したテーパコーン４５を利用して行う構成のため、第
１実施例と同様の作用効果を奏するものである。また、
当該同期装置４０においてはリバースシフト時ダブルテ
ーパコーンクラッチとして機能するため同期容量が大き
く、リバースシフト時のシフト操作力が軽減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例にかかる同期装置の断面図
、第２図（ａ）はクラッチハブの正面図、同図（ｂ）は
同図（ａ）の矢印■−■線方向の断面図、第３図（ａ）
は第１シンクロナイザリングの正面図、同図（ｂ）は同
図（ａ）の矢印ｍ−ｍ線方回の断面図、第４図（ａ）は
テーパコーンの正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の矢印
ＩＶ−ＩＶ線方向の断面図、第５図（ａ）は第２シンク
ロナイザリングの正面図、同図（ｂ）は同リングの背面
図、同図（ｃ）は同図（ａ）の矢印Ｖ−Ｖ線方向の断面
図、第６図（ａ）は連結リングの正面図、同図（ｂ）は
同図（ａ）の矢印Ｖｌ−Ｖｌ線方向の断面図、第７図は
第１図の矢印■−■線方同の拡大断面図、第８図は同装
置を採用した変速機のスケルトン図、第９図は本発明の
第２実施例にかかる同期装置の断面図、第１０図（ａ）
はクラッチハブの正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の矢
印Ｘ−Ｘ線方向の断面図、第１１図（ａ）はハブスリー
ブの正面図、同図（ｂ）は同図＜ａ＞の矢印ＸＩ−ＸＩ
線方向の断面図、第１２図（ａ）は第１シンクロナイザ
リングの正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の矢印ｘｎ−
ｘ■線方回の断面図、第１３図（ａ）はテーパコーンの
正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の矢印ｘｍ−ｘｍ線方
向の断面図、第１４図（ａ）は第２シンクロナイザリン
グの正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の矢印ＸＩＶ−Ｘ
ｒＶ線方向の断面図、第１５図（ａ）は連結リングの正
面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の矢印ｘｖ−ｘｖ線方向
の断面図、第１６図（ａ）はキースプリングの正面図、
同図（ｂ）は同図（ａ）の矢印ＸＶＩ−ＸＶＩ線方向の
拡大断面図、第１７図（ａ）はキースプリングの正面図
、同図（ｂ）は同図（ａ）の矢印Ｘ■−Ｘ■線方向の拡
大断面図、第１８図は同装置を採用した変速機のスケル
トン図である。 符　　号　　の　　説　　明 １１．３１　・・・インプットシャフト、１２．３２・
・・アウトプットシャフト、１３・・・カウンタ／ヤン
ト、１４．３５・・・アイドラシャフト、　１３１１．
　３３　　・−−５速ギヤ、　１２ｅ、１３ｅ、１４ａ
、３６〜３８・・・リバースギヤ、２０．４０・・・同
期装置、２１，４１・・・クラッチハブ、２２．４２・
・・ハブスリーブ、２３．４３・・・第１ンンクロナイ
ザリング、２４．４４・・・第２シンクロナイザリング
、２５．４５・・・テーパコーン、２６．４６・・・連
結’）：／グ、２７・・・シフティング牛−２８，４７
，４８・・・キースプリング、２９．４９・・・スプラ
インピース。 第７図 ２１・・・クラッチハブ ２４・・・第２／ノクロナイザリノク ２７“°°シフティノグキー ２８・・・手−スプリング 第２図 （ａ） １２−・・アウトプットシャフト １３俸・・カウンタシャフト １３ｄ・・・５速ギヤ ２０・・・同期装置 ２１・・・クラッチハブ ２２・・・ハブスリーブ ２３・・・第１シンクロナイザリング ２４・・・第２シンクロナイザリング ２５・・・テーパコーン ２６・・・連結リング ２７・・・シフティングキー ２８・・・キースプリング ２９・・・スプラインピース （ｂ） ７ａ ２１・・・クラッチハブ 第 ３ 図 第 図 （ａ） （ｂ） ２３　・ ・第１シンクロナイザリング （ｂ） ５ａ ２５　・ −テーパコーン 第 ５ 図 （ａ） （ｃ） （ｂ） ２４・・・第２シノクロナイザリング 第６ 図 （ａ） （ｂ） ６ｒ °７′ ２６　・ ・・連結リノグ ３１・・・インプットノヤフト ３３・・・５速ギヤ ４０・・・同期装置 ４１・・・クラッチハブ ４２・・・ハブスリーブ ４３・・・東１ノンクロナイザリング ４４・・・第２シンクロナイザリング ４５　・・テーパコーン ４６・・・連結リング ４７．４８・・・牛−スブリノグ ４９・・・スプライ７ピース 第９ 第１０図 （ａ） （ｂ） フチハプ 第１２図 （ａ） Ｘπ・ 口 Ｘπ 第１３図 ４３　・ ・・第１シンクロナイザリング （ｂ） ｕ ５ 中テーパコーン 第１４図 （ａ） Ｖ ］ 刀７ 第１５図 （ａ） （ｂ） ・第２シンクロナイザリング （ｂ） ・連結リング 第１６図 （ａ） Ｘτ 第１７図 （ａ） 泗 （ｂ） ４７　・ ・・キースプリング （ｂ） ４θｂ ・・キースプリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 回転軸上に一体回転可能に組付けたクラッチハブと、同
   クラッチハブの外周に軸方向へのみ摺動可能に組付けた
   ハブスリーブと、前記回転軸上にて前記クラッチハブの
   一側に回転可能に組付けたギヤに一体回転可能かつ軸方
   向へ所定量移動可能に組付けられて同ギヤと前記クラッ
   チハブ間に位置するテーパコーンと、前記クラッチハブ
   とギヤ間にて前記テーパコーンの外周に配置されて前記
   ハブスリーブの一側に位置し同ハブスリーブの一側への
   摺動により軸方向へ押動されて前記テーパコーンに圧接
   するシンクロナイザリングを備えるとともに、前記ハブ
   スリーブの他側に位置し同ハブスリーブの他側への摺動
   により軸方向へ押動される第２のシンクロナイザリング
   と、同シンクロナイザリングと前記テーパコーンを軸方
   向に連結する連結部材を備えてなる手動変速機の同期装
   置。