JPH0331674Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、造船において投錨及び揚錨動作の
円滑化と、ホースパイプの下端開口部にアンカー
を安定的に支持するためのホースパイプの下端に
形成されるベルマウスの形状を実験により定める
ための、ベルマウス模型実験装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 造船において、アンカーは船首または船尾部の
甲板から外板に向かつて下降傾斜して貫通するホ
ースパイプの下端開口部に保持されるものである
が、このアンカーを船の激しい揺動や振動に対し
て安定的に保持するとともに、投錨及び揚錨を円
滑に行うために、ホースパイプの下端開口部に変
形楕円状のベルマウスが取付けられる。

このベルマウスはあらかじめ形状を設定するこ
とは現状では不可能であり、そのため従来は一隻
毎に第１１図似示す如き木製の船体部分模型を、
実際の船の製作と同様の手順で製作して、投錨・
揚錨実験を行つてアンカーの円滑な昇降と安定し
た保持が得られるベルマウスの形状を決定してい
たものである。

（考案が解決しようとする課題） 上記した従来の方法では、製作に熟練技能者を
必要とするとともに、多大の製作時数と大量の木
材を消費するため経費が嵩み、さらに木材平板に
よつて複数の曲線を立体的に組合せて外板曲面を
形成するため、ひだや裂け目が生じたり乾燥によ
つて狂いが生じるといつた問題があつた。

この考案の目的は、上記した従来の問題を解決
して、実験用のベルマウス模型を正確・迅速に製
作できるとともに、一隻毎に製作する必要がなく
僅かな消耗材料を取り替えるのみで繰り返し使用
可能なベルマウス模型実験装置を提供することに
ある。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達するためのこの考案は、形鋼を
枠形に形成した移動自在な外板架台に、外板支持
板を傾斜調節可能に支持し、該外板支持板に接近
してほぼ平行に模型外板を配置し、該模型外板
は、上記外板支持板を貫通して板面に多数点在配
置した、上記模型外板を湾曲させて外板曲面を形
成するための調整ねじの先端が、自在関節を介し
て固着され、さらに上記外板支持板にホースパイ
プ通孔を、上記模型甲板の上記ホースパイプ通孔
に対応する位置に大型の窓をそれぞれ設け、該窓
の内部にあつて、上記外板支持板のホースパイプ
通孔の外側に、ホースパイプの下端を嵌合固定す
る下部ホースパイプ取付孔を持つベルマウス台を
取り付け、該ベルマウス台に仮定形状のベルマウ
スを取り付けてなる外板模型形成器と、 形鋼を枠形に形成した移動自在な甲板架台に、
甲板支持枠を昇降調整可能に支持し、該甲板支持
枠に、その上方に位置して模型甲板が嵌め込まれ
ている枠形の甲板受けを水平方向に対して前後傾
斜（シヤー）調節可能に支持し、上記模型甲板に
はホースパイプの上端を嵌合固定する、上部ホー
スパイプ取付孔を設けてなる甲板模型形成器を、
適正な関係位置に配置した後、上記上部ホースパ
イプ取付孔と、下部ホースパイプ取付孔とにホー
スパイプを嵌合固定して連結してなる、造船にお
けるベベルマウス模型実験装置である。

（作用） 本考案に係わるベルマウス模型実験装置に、模
型縮尺と同一縮尺のアンカー付アンカーチエーン
をホースパイプに通して、別に設置される無断変
速装置を具備したウインドラスにより通常スピー
ドとスロースピードの２種類のスピードで揚錨試
験を実施し、アンカーチエーンのホースパイプ内
の円滑な移動と、アンカーの円滑な昇降及び安定
した保持、すなわち、アンカーシヤンクがホース
パイプ内に収まつて一点がベルマウスの内周に当
接し、アンカークラウンがベルマウスの突端に、
左右のアンカーアーム先端のアンカーつめが外板
にそれぞれ当接して、アンカーを揺さぶつても微
動だにしない状態に保持されているか否かを確認
し、不満足な場合はベルマウス形状を修正して再
実験を所定の合格基準に達するまで繰り返し実施
例するものである。

（実施例） 以下この考案を、図面に示す実施例に基づいて
詳細説明する。

第１図は本案装置の一実施例を示す斜視図で、
Ａ−Ａ線拡大断面を第２図に、Ｂ−Ｂ線拡大断面
を第３図にそれぞれ示している。

まず外板模型器１の構成を説明する。

図において、１１は外板架台で、形鋼を枠形に
形成した左右一対の側枠を下端部で連結してあ
り、その下面に４個のキヤスター１２を取り付け
て移動自在とするとともに、左右の側枠の上端に
は軸受１３，１３が取り付けてあり、さらに一方
の側枠の後方に突出して、軸受１３を中心とする
円弧状の傾斜調節アーム１４が目盛りを付して設
けてある。

１５は外板支持板で、中心のやや上方にホース
パイプ通孔１６を穿つとともに、両側辺の中央よ
りより少し上方に突設した支持軸１７，１７を軸
受１３，１３に回動自在に軸支し、一方の側辺の
下端近くに傾斜調節アーム１４に係合する傾斜固
定具１８が設けてあつて、外板支持板１５を支持
軸１７を中心に回動させてこの外板支持板１５を
上端前傾に傾斜させて傾斜固定具１８により傾斜
調節アーム１４に固定するものである。

１９は模型外板で、外板支持板１５の前面に接
近してほぼ平行に配置し、ホースパイプ通孔１６
に対応する位置に大型の窓２０を持ち、第２図に
示す如く外板支持板１５の板面に多数点在して貫
通する調整ボルト２１の先端が自在関節２２を介
して模型外板１９の背面に固着され、さらに、外
板支持板１５の背面に調整ボルト２１に対応して
多数のナツト受け２３を取り付けてあり、このナ
ツト受け２３に回転自在に支持されている調整ナ
ツト２４が調整ボルト２１に螺合していて、この
調整ナツト２４を回転させることにより、多数の
調整ボルト２１を個別に調整して模型外板１９を
湾曲させて、所期の外板湾曲面を形成するもので
ある。

２５はヘルマウス台で、木製にして中央に楕円
形のホースパイプ下端取付孔２６が斜めに貫通し
ていて、このホースパイプ下端取付孔２６を外板
支持板１５のホースパイプ通孔１６に対応させ
て、模型外板１９の窓２０の内部にあつて外板支
持板１５の前面に取り付けられる。

このベルマウス台２５は表面が模型外板１９の
表面とほぼ一致する高さとしてあり、さらにホー
スパイプ下端取付孔２６は、後述するホースパイ
プの傾斜角度と、外板支持板１５のホースパイプ
に対する関係位置及び傾斜角度からコンピユータ
計算により算出して描かれたものを正確に切り抜
いて形成される。

２７はベルマウスで、強化プラスチツクまたは
金属製の裏面が平らで変形楕円状をなし、その断
面はほぼ山形で切断場所毎に異なる形状を有し、
ベルマウス台２５の表面のホースパイプ下端取付
孔２６の周囲に取り付けられる。

このベルマウス２７の形状は、あらかじめ決め
ることができないので、類似の船のベルマウスを
石膏により型取りして再現するなどした仮定形状
のものを取り付けて、実験して満足できる結果が
得られるまでベルマウス２７の形状を肉盛したり
削り落とす修正を施して最終形状を決定するもの
である。

次に甲板模型器２の構成を説明すると、図にお
いて、３０は甲板架台で、形鋼を長方形の角枠に
形成したものの上端の四隅にガイドポール３１を
直立して設け、下端面に４個のキヤスター３２を
取り付けて移動自在に構成されている。

３３は甲板支持枠で、形鋼を長方形の枠形に形
成して前端部の両側に甲板受け支持板３４，３
４、後端部の両側に甲板受け固定板３５，３５を
それぞれ固着し、この甲板受け支持板３４，３４
と甲板受け固定板３５，３５にはそれぞれスライ
ド筒３６が固着され、このスライド筒３６は４本
のガイドポール３１にそれぞれスライド自在に挿
嵌されており、甲板架台３０の中心部に鉛直方向
に固定されているめねじ３７に螺合して、下端に
丸ハンドル３８を持つ昇降調整ねじ３９の上端
が、甲板支持枠３３の長方形のほぼ中心部に回転
自在に支持されていて、この昇降調整ねじ３９を
丸ハンドル３８を持つて回すことにより甲板支持
枠３３がガイドポール３１に沿つて昇降調節され
る。

４０は甲板受けで、Ｌ形鋼を長方形に組み合わ
せたもので、内側にベニヤ板等からなる模型甲板
４１が嵌め込まれるものであり、この甲板受け４
０は両側面の前端寄りの位置を甲板受け支持板３
４に支持ピン４２により回動自在に支持され、さ
らに両側面の後端近傍を甲板受け固定板３５に設
けられている支持ピン４２を中心とする円弧長孔
４３に挿通される固定ねじ４４により甲板受け４
０が前後方向傾斜（シヤー）を調節して固定され
る。

模型甲板４１の、船の甲板の中央部が少し高く
なつていることにより生じる左右方向傾斜（キヤ
ンパー）は、模型甲板４１の一側端の甲板受け４
０との間に、第３図に示す如く適当な厚みの詰め
物４５を詰めることことにより形成する。

模型甲板４１の前端寄りの位置に楕円形のホー
スパイプ上端取付孔４６が設けられ、その楕円形
状もホースパイプ下端取付孔２６と同様に、ホー
スパイプ（後述）の傾斜角度と、模型甲板４１の
前後及び左右方向の傾斜角度からコンピユータ計
算により描かれたものを正確に切り抜くものであ
る。

以上説明した外板模型器１と甲板模型器２を、
船舶形状を縮尺で現す関係位置に設置して、外板
模型器１のホースパイプ下端取付孔２６と、甲板
模型器２のホースパイプ上端取付孔４６とに、ビ
ニールパイプからなるホースパイプ４７を挿通し
て上端と下端をそれぞれ木ねじ等により固定して
実験準備が完了する。

４８はアンカー、４９はアンカーチエーンを示
す。

第４図は、実際の船舶の船首部を示す斜視図
で、外板５０は複数の曲面が組み合わされたもの
であり、甲板５１は前後方向は船首側が高く傾斜
（シヤー）し、左右方向は中央が高く傾斜（キヤ
ンパー）しており、実物アンカー５２は実物ホー
スパイプ５４に通した実物アンカーチエーン５３
に吊られて平時は実物ホースパイプ５４の下端開
口部に取り付けてある実物ベルマウス５５に接し
て安定に保持され、実物ホースパイプ５４の甲板
開口部近傍に設置される制鎖器５６を経てウイン
ドラス５７により投錨・揚錨が行われるものであ
る。

第５図〜第１０図は、実物ホースパイプ５４
と、実物ベルマウス５５と、実物アンカー５２と
の関係を示すもので、第５図は、実物ベルマウス
５５と実物ホースパイプ５４を船の側面から見た
図、第６図は、第５図を甲板５１側から見た平面
図、第７図は、第５図のＣ−Ｃ線断面図で、実物
ベルマウス５５の断面形状を示しており、第８図
は、第５図のＤ−Ｄ線方向から実物ホースパイプ
５４の中心を通る平面で切断した図で、実物ベル
マウス５５の断面形状を示すとともに、実物アン
カーシヤンク５２ａの上端が実物ベルマウス５５
に接して、これから実物ホースパイプ５４内に引
き込まれようとしている状態を示している。

第９図は、第５図のＥ−Ｅ線方向からホースパ
イプ５４の中心を通る平面で切断した図で、実物
ベルマウス５５の断面形状を示すとともに実物ア
ンカー５２が正しく保持されている状態を示して
おり、実物アンカーシヤンク５２ａが実物ホース
パイプ５４内に完全に収まつて、Ｐ点で実物ベル
マウス５５の内周に当接し、実物アンカークラウ
ン５２ｂがＱ点で実物ベルマウス５５の頂部に当
接し、さらに左右一対の実物アンカーアーム５２
ｃの先端の実物アンカーつめ５２ｄが、Ｒ点とＳ
点で外板面に当接して、このＰ，Ｑ，Ｒ，Ｓの４
点接触で実物アンカー５２が確実に安定保持され
るものである。

第１０図は、第５図のＦ−Ｆ線方向からホース
パイプ５４の中心を通る平面で切断した図（第６
図では同じくＦ−Ｆ断面）で、実物ベルマウス５
５の断面形状を示すとともに、実物アンカーチエ
ーン５３に引つ張られて実物アンカーシヤンク５
２ａが実物ホースパイプ５４内に収まつた状態を
示している。

この第６図〜第１０図に示す如く実物ベルマウ
ス５５の断面形状は、切断場所毎に異なつていて
全周にわたつて変化していることがわかる。

次に本案装置の実験の手順を説明する。

実験準備が整つた状態で、あらかじめ用意され
ている縮尺模型と同じ縮尺のアンカー４８及びア
ンカーチエーン４９を用い、アンカーチエーン４
９をホースパイプ４７に挿通してアンカー４８を
ベルマウス２７から外板の外側に吊り下げて、別
に設置してあるウインドラス（図示省略）によ
り、アンカーチエーン４９を無段変速装置により
通常スピードとスロースピードの２種類のスピー
ドでアンカー４８を上げ下げしてアンカー４８が
第９図の状態にＰ，Ｑ，Ｒ，Ｓの４点が接触して
両手でアンカー４８を揺すつても動かない状態に
なるまで、ベルマウス２７を肉盛しまたは削り落
とす修正を繰り返して実験を行うものである。

かくしてベルマウス２７の形状が決まれば、こ
れを模型の縮尺倍に拡大した実物のベルマウス２
７が製作されるものである。

以上、本案装置の実験において、その都度製作
するものはホースパイプ下端取付孔２６をあける
木製のベルマウス台２５と、同じくホースパイプ
上端取付孔４６をあける木製の模型甲板４１と、
ビニールパイプからなるホースパイプ４７とプラ
スチツクまたは木製のベルマウス２７のみで、外
板模型器１及び甲板模型器２の主体部分は調整す
ることにより繰り返し使用できるものである。

（考案の効果） 以上説明したこの考案に係わるベルマウス模型
実験装置によれば、造船におけるベルマウスの形
状を決めるためのベルマウス模型を、調整可能な
外板模型器と甲板模型器を組み合わせて使用する
構成としたことにより、船舶のホースパイプ及び
ベルマウス近傍の模型を、従来の１隻毎に製作す
る必要がなくなつて、どのような船舶構造にも対
応できて多種多様なベルマウス模型実験に繰り返
し使用できるとともに、熟練技能を必要とせずし
て迅速かつ正確に製作でき、消費材料も僅少で経
済的にも有利なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本案ベルマウス模型実験装置の一実
施例を示す斜視図である。第２図は、第１図Ａ−
Ａ線拡大断面図である。第３図は、第１図Ｂ−Ｂ
線拡大断面ずである。第４図は、実際の船首部の
斜視図である。第５図は、実際の船のホースパイ
プ及びベルマウス部を船の側面から見た図であ
る。第６図は、第５図を甲板側から見た平面図で
ある。第７図は、第５図Ｃ−Ｃ線断面図である。
第８図は、第５図Ｄ−Ｄ線方向からホースパイプ
の中心を通る断面図で、アンカーシヤンクの上端
がベルマウスに接してホースパイプ内に引き込ま
れようとしている状態を示す図である。第９図
は、第５図Ｅ−Ｅ線方向からホースパイプの中心
を通る断面図で、アンカーが完全にホースパイプ
の下端に収まつて、ベルマウス及びその近傍の外
板に４点接触して安定している状態を示す図であ
る。第１０図は、第５図Ｆ−Ｆ線方向からホース
パイプの中心を通る断面図、すなわち第６図Ｆ−
Ｆ断面図で、アンカーチエーンがアンカーシヤン
クをホースパイプに引き込んだ状態を示す図であ
る。第１１図は、従来のベルマウス模型実験装置
の斜視図である。 １……外板模型器、２……甲板模型器、１１…
…外板架台、１５……外板支持板、１６……ホー
スパイプ通孔、１９……模型外板、２０……窓、
２１……調整ボルト、２２……自在関節、２３…
…ナツト受け、２４……調整ナツト、２５……ベ
ルマウス台、２６……ホースパイプ下端取付孔、
２７……ベルマウス、３０……甲板架台、３３…
…甲板支持枠、３９……昇降調整ねじ、４０……
甲板受け、４１……模型甲板、４６……ホースパ
イプ上端取付孔、４７……ホースパイプ、４８…
…アンカー、４９……アンカーチエーン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 移動自在な外板架台に、外板支持板を傾斜調節
   可能に支持し、該外板支持板に接近してほぼ平行
   に模型外板を配置し、該模型外板は、上記外板支
   持板を貫通して板面に多数点在配置した、上記模
   型外板を湾曲させて外板曲面を形成するための調
   整ボルトの先端が、自在関節を介して固着され、
   さらに上記外板支持板にホースパイプ通孔を、上
   記模型甲板の上記ホースパイプ通孔に対応する位
   置に大型の窓をそれぞれ設け、該窓の内部にあつ
   て、上記外板支持板のホースパイプ通孔の外側
   に、ホースパイプの下端を嵌合固定する下部ホー
   スパイプ取付孔を持つベルマウス台を取り付け、
   該ベルマウス台に変形楕円の仮定形状を持つベル
   マウスを取り付けてなる外板模型形成器と、 移動自在な甲板架台に、甲板支持枠を昇降調整
   可能に支持し、該甲板支持枠に、その上方に位置
   して模型甲板が嵌め込まれている枠形の甲板受け
   を水平方向に対して前後傾斜調節可能に支持し、
   上記模型甲板にはホースパイプの上端を嵌合固定
   する、上部ホースパイプ取付孔を設けてなる甲板
   模型形成器を、 適正な関係位置に配置した後、上記上部ホース
   パイプ取付孔と下部ホースパイプ取付孔とにホー
   スパイプを嵌合固定して連結したことを特徴とす
   る、造船におけるベベルマウス模型実験装置。