JPH0332733Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、燃焼室から漏出したブローバイガス
をシリンダヘツドカバー内から吸気系に還流させ
るのに使用されるエンジンのブローバイガス還流
通路に関するものである。

［従来の技術］ エンジンの燃焼室からクランクケース内に漏洩
したいわゆるブローバイガス中には、多くのHC
が含まれているだけでなく該クランクケース内に
浮遊しているミスト状の油分が混然一体化してい
る。そのため、近時の自動車用エンジン等におい
ては、ブローバイガスをそのまま大気中へ放出す
ることはせず、一旦シリンダヘツドカバーの頂部
等に設けられたオイル分離室へ導き、そのオイル
分離室で油分を分離した後、ブローバイガス還流
通路を通して再び吸気系へ戻すようにしている。
その際、出力低下の防止等のため前記ブローバイ
ガス還流通路に絞りを設けて少量づつブローバイ
ガスを吸気系に戻すようにしているのが一般的で
ある。

そして、かかるブローバイガス還流通路に絞り
を設ける態様としては、例えば、実開昭57−
66212号公報に示されるように、オイル分離室側
のシリンダヘツドカバーの外部に突出させた小径
の接続ポート等に絞り機能をもたせ、該接続ポー
トに吸気側から延出するブローバイガスホースを
接続するようにしたものや、第３図に示すように
シリンダヘツドカバーａに該シリンダヘツドカバ
ーａの内壁面ｂに開口する小径な絞り孔ｃと、同
カバーａの外壁面ｄに開口する大径な連結孔ｅと
を相互に連通させて設けておき、その連結孔ｅに
管状の連結部材ｆを圧入するとともに、この連結
部材ｆにブローバイガスホースｇを接続するよう
にしたものが知られている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、従来のものはその絞り孔ｃの開口端
面がシリンダヘツドカバーａの内壁面ｂに一致し
ているため、第３図に示すように、その絞り孔ｅ
を有する連結部分をシリンダヘツドカバーａに略
水平方向に設けざるを得ない場合には寒冷時に不
具合が発生し易い。すなわち、エンジンの停止時
等において、シリンダヘツドカバーａが外気によ
り冷却されるとこのシリンダヘツドカバーａ内の
ブローバイガス中の水分の一部が凝縮してそのシ
リンダヘツドカバーａの内壁面ｂに付着する。そ
して、その水滴ｈが内壁面ｂをつたつて落下する
際に、その絞り孔ｃに侵入してその内部に留まり
易い。そのため、冬期等においてはその絞り孔ｃ
内に溜つている水が凍結して該絞り孔ｃを完全に
塞いでしまうことがある。その結果、その凍結状
態が解消するまでの間、ブローバイガスの還流を
行うことができなくなるという不具合がある。

また、このような構成のものでは、シリンダヘ
ツドカバーａの内壁面ｂに付着したオイルが、内
壁面ｂを伝つて落下する際に絞り孔ｃに侵入し、
ブローバイガス通路から吸気系に持ち出されて消
費されてしまうという問題がある。

［問題点を解決するための手段］ そこで、本考案はかかる不具合を解消するため
に、ブローバイガス還流通路のシリンダヘツドカ
バー側の端部を端壁に絞り孔を有した有底筒状の
連結部材により構成し、この連結部材を前記シリ
ンダヘツドカバーの側壁と頂壁とのアール部に近
接させて、前記側壁に略水平姿勢で貫着してその
端壁部分を前記シリンダヘツドカバーの内壁面よ
り内側に突出させるとともにその突出量を該連結
部材の内径よりも小さくしたことを特徴とするも
のである。

［作用］ このように構成されたものであれば、クランク
ケース内等からシリンダヘツドカバー内に導かれ
たブローバイガスは、前記シリンダヘツドカバー
に取着した絞り孔を有する有底筒状の連結部材を
始端とするブローバイガス還流通路を通つて少量
づつ吸気系に供給されることになるが、前記連結
部材の絞り孔を有した端壁をシリンダヘツドカバ
ーの内壁面より内側に突出させているので、シリ
ンダヘツドカバーの内壁面に付着した水滴が壁面
につたつて落下することがあつても、その水滴が
前記絞り孔内に侵入することは困難である。その
ため、この絞り孔内に水が溜つて凍結するという
現象を未然に防ぐことができる。

また、前記連結部材は、アール部に近接させて
側壁に略水平姿勢で保持されているため、絞り孔
がシリンダヘツドカバー内における上面に近い位
置となる。しかして、かかる高位置では、ブロー
バイガス中のオイルミストが極めて少ない状態に
なつているため、内壁面に付着したオイルや浮遊
しているオイルミストが前記絞り孔から吸気系に
持ち出されるのを有効に抑制することもできる。

さらに、シリンダヘツドカバー内におけるオイ
ルミストは、中心ほど多く、周辺に近づくほど少
なくなる。したがつて、前記連結部材の端壁をシ
リンダヘツドカバー内に突出させるとともにその
突出量を連結部材の内径よりも小さくしておけ
ば、内壁面に付着した水滴やオイルが絞り孔内に
侵入するのを防止することができるだけでなく、
オイルミストが少ない内壁面付近からブローバイ
ガスを吸気系に戻すことができる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図および第２図
を参照して説明する。

図中１はエンジンのシリンダブロツク、２はこ
のシリンダブロツク１上に締着されたシリンダヘ
ツドである。シリンダヘツド２の側面部には、吸
気系３および排気系４が接続されている。吸気系
３は、大気をエアクリーナ３ａを通して気化器３
ｂに導き、その気化器３ｂで生成させた混合気を
吸気管３ｃおよび図示しない吸気ポートを通して
燃焼室に導き得るようにしたものである。また、
このシリンダヘツド２の上端開口部にはシリンダ
ヘツドカバー５が蓋着されており、このシリンダ
ヘツドカバー５の頂部一側にはブローバイガスＧ
中の油分を抽出するためのオイル分離室６が形成
されている。そして、図示しないクランクケース
内のブローバイガスＧが前記シリンダブロツク１
およびシリンダヘツド２に設けたポートを通して
シリンダヘツドカバー５内に案内され、このオイ
ル分離室６に導かれるようになつている。

そして、このオイル分離室６と前記吸気系３の
エアクリーナ３ａ内とをブローバイガス還流通路
７により連通させている。ブローバイガス還流通
路７のシリンダヘツドカバー側の端部は連結部材
８により構成されている。連結部材８は、端壁８
ｂに絞り孔８ａを有した有底円筒状のもので、前
記シリンダヘツドカバー５に略水平姿勢で貫着さ
れており、その端壁８ｂ部分は前記シリンダヘツ
ドカバー５の内壁面５ｃより内側に突出させてあ
る。すなわち、第２図に示すように、シリンダヘ
ツドカバー５の側壁５ａと頂壁５ｄとの境界に形
成されたアール部５ｅにかからない範囲で該アー
ル部５ｅに近接させて、前記側壁５ａに前記オイ
ル分離室６に連通する取付孔５ｂを略水平に穿設
し、この取付孔５ｂに前記連結部材８を、その端
壁８ｂ部が前記内壁面５ｃよりも距離ｌだけ内側
に突出する位置にまで圧入し固定している。ここ
で、前記端壁８ｂの突出量ｌは、第２図に示すよ
うに、連結部材８の内径よりも小さくしてある。
そして、前記エアークリーナ３ａの内部空間に連
通するブローバイガスホース９の始端部９ａをこ
の連結部材８を介して前記オイル分離室６に接続
している。すなわち、この連結部材８の外方端部
には抜止用の突条８ｃが形成されており、その外
方端部外周に前記ブローバイガスホース９の始端
が嵌着されている。

このような構成であれば、シリンダヘツドカバ
ー５のオイル分離室６で油分を除去されたブロー
バイガスＧは、連結部材８とブローバイガスホー
ス９とにより構成されたブローバイガス還流通路
７を通して吸気系３の始端をなすエアークリーナ
３ａ内の空間に導かれ、その吸気系３を通して再
度燃焼室に導かれる。そして、そのブローバイガ
スＧの還流量は、前記連結部材８の端壁８ｂに設
けた絞り孔８ａの絞り作用により適正な値に抑制
される。

このようにしてブローバイガスＧの還流が行わ
れるが、このブローバイガス還流通路７は、前述
したようにその連結部材８の端壁８ｂ部分をシリ
ンダヘツドカバー５の内壁面５ｃより内側に突出
させている。そのため、シリンダヘツドカバー５
の内壁面５ｃに付着した水滴Ｗが該内壁面５ｃを
つたつて落下することがあつても、その水滴Ｗが
前記絞り孔８ａ内に侵入することは困難である。
そのため、この絞り孔８ａ内に水が溜つて凍結す
るという現象を未然に防ぐことができる。したが
つて、寒冷時にブローバイガス還流通路７が詰ま
つてブローバイガスＧの還流が適正に行われなく
なるという不都合を解消することができる。

また、前記絞り孔８ａは、頂壁５ｄの内面、換
言すれば、シリンダヘツドカバー５内における上
面５ｆに近い位置となる。しかして、かかる高位
置では、ブローバイガス中のオイルミストが一番
少ない状態になつている。このため、内壁面５ｃ
等を伝つて落下するオイルは勿論、ブローバイガ
ス中のオイルミストが前記絞り孔８ａから吸気系
に持ち出されるのを効果的に抑制することがで
き、オイル消費量を有効に低減することができ
る。

さらに、オイル分離室６内におけるオイルミス
トの分布をみると、オイル分離室６の中心ほど多
く、周辺の内壁面５ｃ及び上面５ｆに近づくほど
少なくなる傾向がある。したがつて、前記端壁８
ｂの突出量ｌを連結部材８の内径より小さくして
おけば、内壁面５ｃに付着した水滴Ｗやオイルが
絞り孔８ａに侵入するのを有効に防止することが
できるとともに、オイルミストが少ない領域から
ブローバイガスＧを吸気系に戻すことができ、オ
イルミストが吸気系３に運ばれるのを有効に抑制
することができる。

また、端壁に絞り孔８ａを有した有底筒状の連
結部材８はプレス絞り成形やパイプからの絞り成
形により容易に製作することができる。一方、こ
のような連結部材８を使用すれば、シリンダヘツ
ドカバー５側には内径の変化しない単なる取付孔
５ｂを設けるだけでよい、そのため、第３図に示
すように径の異なる孔ｃ，ｅをシリンダヘツドカ
バーａ側に設けなければならない従来品に比べ
て、機械加工の工程を節減することが可能にな
る。そのため、結果的に、従来のものよりも製作
の簡略化が容易となりコストダウンを図ることが
可能となる。

なお、連結部材の形状等は、前記実施例のもの
に限定されないのは勿論であり、本考案の趣旨を
逸脱しない範囲内で種々変形が可能である。

［考案の効果］ 本考案は以上のような構成であるから、簡単で
製作の容易な構造により水滴の凍結による絞り孔
の閉塞を有効に防止することが可能であり、常に
確実なブローバイガスの還流を行なわせることが
できるブローバイガス還流通路を提供できるもの
である。

また、前記絞り孔は、シリンダヘツドカバーの
内壁面から内側に突出さてあり、しかも、シリン
ダヘツドカバー内におけるオイルミストが極めて
少ない位置に開口しているので、内壁面に付着し
たオイルやオイルミストが前記絞り孔から吸気系
に持ち出されて消費されるのを有効に抑制するこ
とができる。

さらに、前記絞り孔は、連結部材の内径よりも
小さな寸法でもつて前記内壁面から内側に突出さ
せてあるので、内壁面に付着した水滴やオイルが
絞り孔内に侵入するのを防止できるだけでなく、
オイルミストが少ない領域からブローバイガスを
吸気系に還流させることができ、オイル消費量を
有効に抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す概略全体説明
図、第２図は同実施例における連結部材部分を示
す要部拡大断面図である。第３図は従来例を示す
第２図相当の断面図である。 ３……吸気系、５……シリンダヘツドカバー、
５ａ……側壁、５ｃ……内壁面、５ｄ……頂壁、
５ｅ……アール部、５ｆ……上面、７……ブロー
バイガス還流通路、８……連結部材、８ａ……絞
り孔、８ｂ……端壁、９……ブローバイガスホー
ス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドカバー内のブローバイガスを吸
   気系に還流させるブローバイガス還流通路におい
   て、そのシリンダヘツドカバー側の端部を端壁に
   絞り孔を有した有底筒状の連結部材により構成
   し、この連結部材を前記シリンダヘツドカバーの
   側壁と頂壁とのアール部に近接させて前記側壁に
   略水平姿勢で貫着してその端壁部分を前記シリン
   ダヘツドカバーの内壁面より内側に突出させると
   ともにその突出量を該連結部材の内径よりも小さ
   くしたことを特徴とするブローバイガス還流通
   路。