JPH0333529A

JPH0333529A - 振動絶縁装置

Info

Publication number: JPH0333529A
Application number: JP16535989A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Kimura; 弘之木村
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1989-06-29
Filing date: 1989-06-29
Publication date: 1991-02-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）本発明は低周波数振動に対する特性を改良した振動絶縁
装置に関する。

（従来の技術）従来、建築物を地震等の振動を原因とする災害から保護
することや、精密機器を輸送時の路面振動から保護する
ことを目的として、特開昭６３−７２９３６号公報等で
知られる如く第５図、第６図に示すような振動絶縁装置
である。

この装置は、ベース１と荷台または床面２との間に振動
絶縁装置３が配置されている。この装置は、外側ケース
４と内側ケース５、および両ケースの間を連結する曲げ
剛性の小さい吊り部材６Ａから成り、外側ケース４はベ
ース１に、内側ケース５は待合（床面）２に、それぞれ
ボルト７によって固定されている。そして、ベース１上
に精密機器が載積される。

しかしながら、この従来の装置にあっては、吊材６Ａの
一本一本が独立して設けられているので、特定の吊材６
Ａに過度の荷重が作用する恐れがある。

このため、吊材６Ａは十分な強度を得るために大きなも
のとする必要がある。これにより、吊材６Ａの曲げ剛性
が大きくなり、振動絶縁性能が悪くなる。

さらに、この装置を輸送用車両に用いた場合、スタート
時や停止時に発生する低周波数で大変位の振動を低減で
きないという問題があり、支持脚と基礎とが衝突すると
被支持物に衝撃力が作用することがある。

（発明が解決しようとする課題）このように、従来の振動絶縁装置においては、吊材が一
本一本独立して設けられていたので、吊材に均一荷重を
作用させることができなかった。

また、この装置を輸送用車両に用いようとすると、スタ
ー１−時や停止時に発生する低周波数の振動を低減でき
ないという問題があり、変位が大きくなり衝突した場合
、機器に衝撃力が作用する。

本発明は上記の点を考慮して威されたもので、安定した
振動絶縁性能を有する振動絶縁装置を提供することを目
的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、本発明においては荷台と機
器を積載するベースとの間を交互に系合する曲げ剛性の
小さい一連の吊り部材で連結し、− さらに荷台とベースとの間に摩擦を利用した減衰要素を
配置している。

（作用）このように構成することにより、吊り部材に均等に荷重
を作用させることができるとともに、低周波数の振動が
作用した場合にも、機器に衝撃力を与えることが無い。

（実施例）以下本発明の一実施例を第工図から第３図を参照して説
明する。即ち、重量物と輸送車の荷台（またはフレーム
）２間には振動絶縁装置３と減衰要素３０が装着される
。

この振動絶縁装置３は上端部にはり状部材４１を有する
外側ケース４と、下端部にはり状部材５１を有する内側
ケース５とを備えている。そして、外側ケース４と内側
ケース５間は、外側ケース４のはり状部材４１と内側ケ
ース５のはり状部材５１に交互に系合する一連の曲げ剛
性の小さい吊部材６で連結する。尚、吊り部材６の始端
と終端は、連結金具１０で連結する。即ち、荷台２上に
は振動絶縁装置３を介して機器８が載積される。

また、減衰要素３０は、ばねササエコ１、ばね３２、摩
擦部材３３．３４とカバー３５から構成されている。

ここで、本実施例の構成による作用効果を説明する。本
実施例においては、ベースｌを６個の振動絶縁装置３で
荷台２に吊り下げる構成としている。このため、機器８
を載積することにより発生する荷重は、吊り部材６にほ
ぼ均等に作用する。

また、吊り部材の長さを氾、重力加速度をｇとするとこ
の様な系の固有振動数ｆは１次式で表される。

ｆ　＝　　（１／　２　ｘ　）　　・Ｊ　ｇ　／　Ｑ　
　　　　　（１）即ち、系の固有振動数は機器の重量に
は依存せず吊り部材６の長さのみによって決まる。従っ
て、絶縁しようとする振動の周波数から系の固有振動数
をずらすことが容易にできるという利点がある。

また、車両のスター１〜時や停止時に荷台に水平方向の
低周波数の振動が作用した場合、摩擦部材３３、３４が
ばね３２によって押えられているため、これらの静摩擦
力を越えるまではベース１は振動しない。通常、車両の
スタート時や停止時に荷台に発生する低周波数の振動加
速度は０．１または０．２Ｇ程度であ、るため、この静
摩擦力によって振動を低減することができ、荷台の衝突
による衝撃力発生を防ぐことができるという利点がある
。

尚、本発明は上記実施例に限定されるものではない。例
えば、第４図に示す如く、振動絶縁装置の中に配置して
も同様の効果が期待できる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明においては、外側ケースの上
端部と内側ケースの下端部を交互に系合する曲げ剛性の
小さい吊り部材で連結し、荷台とベースとの間に摩擦を
利用した減衰要素を配設したので、吊り部材に均等に荷
重が作用させることができ、かつ低周波数の振動が作用
した場合も安定した振動絶縁装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す振動絶縁装置の構成図
、第２図は第工図に示す振動絶縁装置の部分構成図、第
３図は第１図に示す減衰要素の構成図、第４図は本発明
の異なる実施例を示す振動絶縁装置の構成図、第５図は
従来の振動絶縁装置を示す断面図、第６図は従来の振動
絶縁装置を示す構成図である。１・・ベース、２　・苗台（またはフレーム）、

Claims

【特許請求の範囲】輸送用車両の荷台等に精密機器を設置する際に、荷台と
機器を積載するベースとの間に配設される振動絶縁装置
において、荷台と積載を載積するベースのいずれか一方に内側ケー
スを、他方に外側ケースを取付け、これらケース間を曲
げ剛性の小さい吊り部材によって連結し、さらに荷台とベースとの間に、摩擦を利用した減衰要素
を配設したことを特徴とする振動絶縁装置。