JPH0333571Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は身体障害者用輸送車における車椅子用
固定装置に関する。

（従来技術） 車椅子用固定装置の一形式として第４図に示す
ように、左右一対のリンク１ａ，１ｂ，２ａ，２
ｂの一端を連結バー１ｃ，２ｃにて連結した前後
一対の支持具１，２を前記各リンク１ａ，１ｂ，
２ａ，２ｂの他端にて車両フロア側に前後方向へ
回動可能に組付けて互に交差状に配設するととも
に、前記両支持具の一端側を互に連動して上下方
向へ回動可能に構成したものがある。

しかして、この種形式の固定装置においては、
支持具１，２の連結バー１ｃ，２ｃとこれらの間
に配置した車椅子の車体（例えばＸアーム３ａ，
３ｂ）に緊張状態に懸架した拘束部材（例えば拘
束ベルト３ｃ）にて両連結バー１ｃ，２ｃを車椅
子の両後輪３ｄ，３ｅの前後に当接させてこれら
を挟持することにより固定するようにしなつてい
る。

（考案が解決しようとする課題） 従つて、この種形式の固定装置においては、車
椅子を固定する際拘束ベルト３ｃを両支持具１，
２の連結バー１ｃ，２ｃとＸアーム３ａ，３ｂ間
に懸架すべく両支持具１，２を持ち上げて上方へ
回動させなければならず、介添人特にそれが女性
である場合には相当の労力が強いられることにな
る。

（課題を解決するための手段） 本考案はかかる問題に対処すべく、左右一対の
リンクの一端を連結バーにて連結した前後一対の
支持具を前記各リンクの他端にて車両フロア側に
前後方向へ回動可能に組付けて互に交差状に配設
するとともに、前記両支持具の一方の支持具のリ
ンクに設けた係合突起を他方の支持具に設けた長
さ方向に延びる係合孔に同係合孔の長さ方向へ摺
動可能に係合して互いに連結し、前記両支持具の
一端側を互に連動して上下方向へ回動可能に構成
してなり、前記両支持具の両連結バーとこれら連
結バーの間に配設した車椅子の車体との間に緊張
状態に懸架した帯状拘束部材にて前記両連結バー
を前記車椅子の両輪の前後に当接させてこれら両
輪を挟持するようにした車椅子用固定装置におい
て、前記両支持具の一方の支持具をバネ手段を介
して上方へ弾撥的に付勢し、かつ同支持具または
他方の支持具をロツク機構を介して前記車両フロ
ア側に対して解除可能にロツクするようにしたこ
とを特徴とするものである。

（考案の作用・効果） かかる構成の車椅子用固定装置においては、非
使用時両支持具をロツク機構にて車両フロアに倒
伏状態にロツクすることができ、かつ車椅子を固
定するに当たつては一方の支持具に対するロツク
を解除すれば、両支持具はバネ手段の作用にて互
いに連動して上方へ回動する。

従つて、本考案によれば、車椅子を固定するに
当たつて両支持具を持ち上げて上方へ回動すると
いう作業が不要となり、車椅子の固定作業に要す
る労力が著しく軽減される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案の第１実施例に係る固定
装置が示されている。当該固定装置の装置本体１
０においては、車両フロアに固定されるコ字状フ
レーム１１の両側壁１１ａ，１１ｂに前後一対の
支持具１２，１３が組付けられている。

これら両支持具１２，１３において、前側支持
具１２は左右一対のリンク１２ａ，１２ｂの一端
を連結バー１２ｃにて連結してなるもので、各リ
ンク１２ａ，１２ｂの他端を各側壁１１ａ，１１
ｂに前後方向へ回動可能に組付けられている。ま
た、後側支持具１３も左右一対のリンク１３ａ，
１３ｂの一端を連結バー１３ｃにて連結してなる
もので、前側支持具１２に対して交差状に配設さ
れ、各リンク１３ａ，１３ｂの他端を各側壁１１
ａ，１１ｂに前後方向へ回動可能に組付けられて
いる。

後側支持具１３はその両リンク１３ａ，１３ｂ
に長さ方向へ所定長さ延びる長孔１３ｄ，１３ｅ
を備えてる。各長孔１３ｄ，１３ｅは本考案の係
合孔に該当するもで、所定間隔を保つて３個づつ
設けられていて、これらのいずれかの長孔を通し
て各調整ボルト１４ａ，１４ｂが前側支持具１２
の各リンク１２ａ，１２ｂに螺着されている。各
調整ボルト１４ａ，１４ｂは本考案の係合突起に
該当するもので、各長孔１３ｄ，１３ｅ内を同長
孔の長さ方向へ摺動可能になつていて、両支持具
１２，１３がフレーム１１に沿つて倒伏状態にあ
る場合には各長孔１３ｄ，１３ｅの後端に位置
し、両支持具１２，１３が上方へ回動すると各長
孔１３ｄ，１３ｅの先端に移行してそれ以上の回
動を阻止する。従つて、各長孔１３ｄ，１３ｅと
各調整ボルト１４ａ，１４ｂとは両支持具１２，
１３を連結してこれらを互いに連動して上下方向
へ回動すべく機能するとともに、両支持具１２，
１３の上方への回動量を規制すべく機能する。

しかして、当該固定装置においては、後側支持
具１３を直接ロツクするためのロツク機構２０と
同支持具１３を上方へ付勢するバネ手段３０Ａと
を備えている。ロツク機構２０は、ケーシング２
１内に前後方向へ摺動可能に組付けられバネ付勢
されて前方へ突出する係合突起２２と、これに連
結ロツド２３を介して連結したレバー２４と、支
持具１３の連結バー１３ｃに係合突起２２に対向
して設けた係合穴２５とによつて構成されてい
る。かかるロツク機構２０においては、両支持具
１２，１３が倒伏状態にあるとき係合突起２２が
係合穴２５に係合して後側支持具１３を直接ロツ
クし、かつ前側支持具１２を後側支持具１３を介
して間接的にロツクする。

一方、バネ手段３０Ａはトーシヨンバー３１と
その先端をガイドするガイドプレート３２とによ
り構成されている。トーシヨンバー３１はコ字状
に屈曲形成したものであるが、その先端側３１ａ
はその基端側３１ｂに対して略垂直状に屈曲され
ていて、基端側３１ｂおよび中間部３１ｃがフレ
ーム１１の基板１１ｃ上に固定されている。ガイ
ドプレート３２は後側支持具１３のリンク１３ａ
の一端側内側に固着されており、トーシヨンバー
３１の先端にて弾撥的に支承されている。

このように構成した固定装置においてはフレー
ム１１が車両フロアに固定されていて、後側支持
具１３のロツクが解除されている場合、第１図に
示すように両支持具１２，１３はトーシヨンバー
３１の作用にて上方へ回動され、かつ各長孔１３
ｄ，１３ｅと各調整ボルト１４ａ，１４ｂとの作
用にて上方への所定量以上の回動を規制されてい
る。すなわち、両支持具１２，１３は各長孔１３
ｄ，１３ｅと各調整ボルト１４ａ，１４ｂとの作
用により決定される上死点の位置にある。また、
この状態で後側支持具１３の連結バー１３ｃを押
し下げると両支持具１２，１３が連動的に下方へ
回動して倒伏状態となり、ロツク機構２０の係合
突起２２が係合穴２５に係合して後側支持具１３
をフレーム１１を介して車両フロアにロツクし、
かつ前側支持具１２を後側支持具１３およびフレ
ーム１１を介して車両フロアにロツクする。な
お、この場合トーシヨンバー３１は捩られてその
反力を増大させる。

従つて、当該固定装置によつて車椅子を固定す
る場合には、先づ固定すべき車椅子の両後輪の大
きさに応じて各調整ボルト１４ａ，１４ｂを各リ
ンク１３ａ，１３ｂの設定された長孔１３ｄ，１
３ｅを通して各リンク１２ａ，１２ｂに螺着し、
次いで車椅子をその両後輪が両支持具１２，１３
の連結バー１２ｃ，１３ｃ間に位置するように配
置する。しかる後、ロツク機構２０のレバー２４
を矢印方向に回動操作すると後側支持具１３に対
するロツクが解除され、トーシヨンバー３１の反
力にて両支持具１２，１３が上方へ回動してそれ
らの上死点の直前にて両連結バー１２ｃ，１３ｃ
が両後輪の前後に弾撥的に当接する。最後に、両
連結バー１２ｃ，１３ｃに設けた掛止部１２ｄ，
１３ｆに車椅子のＸアーム上を通して拘束ベルト
の両端フツク部を掛止めしてそのバツクル部にて
拘束ベルトを緊張すれば、両連結バー１２ｃ，１
３ｃは両後輪を前後から挟持し、第４図に示す状
態と全く同様の状態にて車椅子を固定する。

このように、当該固定装置においては、ロツク
機構２０のレバー２４を回動操作するのみで両支
持具１２，１３を上方へ回動させることができる
ため、両支持具１２，１３を持ち上げて上方へ回
動するという作業が不要となつて車椅子の固定作
業に要する労力が著しく軽減される。

第２図および第３図には、本考案に係る固定装
置の第２実施例および第３実施例が示されてい
る。これら両固定装置においては、第１実施例の
固定装置における装置本体１０およびロツク機構
２０を備えており、他にバネ手段３０Ａとは異な
るバネ手段３０Ｂ，３０Ｃをそれぞれ備えてい
る。

しかして、第２実施例における固定装置のバネ
手段３０Ｂはフレーム１１の基板１１ｃの一側に
突設したブラケツト３３とテンシヨンスプリング
３４からなり、テンシヨンスプリング３４はその
上端をブラケツト３３の上壁に掛止めされかつ下
端を前側支持具１２のリンク１２ｂに設けたブラ
ケツト３５に掛止めされて、同支持具１２を上方
へ付勢している。これにより、テンシヨンスプリ
ング３４は前側支持具１２を介して間接的に後側
支持具１３を上方へ付勢しており、後側支持具１
３はロツク機構２０により解除可能にロツクされ
る。

また、第３実施例における固定装置のバネ手段
３０Ｃはガスダンパ３６からなり、そのシリンダ
３６ａの後端をフレーム１１の基板１１ｃの一端
に固定されかつそのピストンロツド３６ｂの先端
を前側支持具１２のリンク１２ｂに設けたブラケ
ツト３７に固定されて、同支持具１２を上方へ付
勢している。これにより、ガスダンパ３６は前側
支持具１２を介して間接的に後側支持具１３を上
方へ付勢しており、後側支持具１３はロツク機構
２０により解除可能にロツクされる。

従つて、これら両実施例における固定装置は第
１実施例における固定装置と同様に作動し、かつ
同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る固定装置の
斜視図、第２図は同第２実施例に係る固定装置の
斜視図、第３図は同第３実施例に係る固定装置の
斜視図、第４図は車椅子を固定した状態における
従来の固定装置の斜視図である。 符号の説明、１０……装置本体、１２，１３…
…支持具、１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ……
リンク、１２ｃ，１３ｃ……連結バー、１３ｄ，
１３ｅ……長孔（係合孔）、１４ａ，１４ｂ……
調整ボルト（係合突起）、２０……ロツク機構、
２２……係合突起、２４……レバー、２５……係
合穴、３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ……バネ手段、３
１……トーシヨンスプリング、３２……ガイドプ
レート、３４……テンシヨンスプリング、３６…
…ガスダンパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対のリンクの一端を連結バーにて連結し
   た前後一対の支持具を前記各リンクの他端にて車
   両フロア側に前後方向へ回動可能に組付けて互に
   交差状に配設するとともに、前記両支持具の一方
   の支持具のリンクに設けた係合突起を他方の支持
   具に設けた長さ方向に延びる係合孔に同係合孔の
   長さ方向へ摺動可能に係合して互いに連結し、前
   記両支持具の一端側を互に連動して上下方向へ回
   動可能に構成してなり、前記両支持具の両連結バ
   ーとこれら連結バーの間に配設した車椅子の車体
   との間に緊張状態に懸架した帯状拘束部材にて前
   記両連結バーを前記車椅子の両輪の前後に当接さ
   せてこれら両輪を挟持するようにした車椅子用固
   定装置において、前記両支持具の一方の支持具を
   バネ手段を介して上方へ弾撥的に付勢し、かつ同
   支持具または他方の支持具をロツク機構を介して
   前記車両フロア側に対して解除可能にロツクする
   ようにしたことを特徴とする車椅子用固定装置。