JPH0336438Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は、ドアトリム、リアパーセル等車体
パネルに内装される自動車用内装部品に関する。

《従来技術とその問題点》 周知のように、自動車室内にはドアトリム、ポ
デイサイド、リアパーセル等各種内装部品が装着
されており、これら内装部品の装着にあたつて
は、第３図に示す如く内装部品１の芯材１ａに設
けた達磨穴２に対して、クリツプ３の一端に形成
したフランジ部４を取着するとともに、クリツプ
３の他端に設けた弾性嵌合片５を車体パネル６の
取付穴７に弾性的に嵌着されることにより、内装
部品１を車体パネル６に対して取付けるようにし
ている。

上記フランジ部４はクリツプ先端に形成したヘ
ツドフランジ４ａと、このヘツドフランジ４ａか
ら軸方向に一定間隔隔てて形成したセンターフラ
ンジ４ｂとからなり、このクリツプ４の取付けに
あたつては、通常、芯材１ａを所望形状に成形
し、かつ芯材１ａの表面に表皮材８を被覆した
後、芯材１ａの裏面側からクリツプ４を装着する
ようにしているため、クリツプ４のヘツドフラン
ジ４ａを達磨穴２の大径穴２ａに挿入した後、連
通穴２ｂを通過させ、小径穴２ｃにスライドさせ
ることにより、芯材１ａにクリツプ３を保持する
ようにしている。

第４図において、内装部品１を車体パネル６に
取付けた状態を示す。

ところで、最近内装部品の高級化が進んでおり
それに伴つて内装部品１に用いる表皮材も、高級
な材質、例えばカーペツト、織布等の通気性表皮
材８が多用される傾向にある。これら通気性表皮
材８を使用した場合、上記芯材１ａに開設した達
磨穴２（厳密には大径穴２ａ）を通して車室内側
からエアの流入があり、このエア流入に伴い車室
内の塵、ゴミ等Ｐが表皮材８表面に付着し、特に
クリツプ装着箇所が多く設定された部品において
は、製品意匠を著しく低下させるとともに、車内
環境上も好ましくないという問題点があつた。

この対策として、クリツプ挿着後達磨穴２を接
着テープ等により塞ぐということも提案されてい
るが、クリツプの装着箇所毎に上記対策を施す必
要があり、作業工数が多大となり実際的な解決案
ではなかつた。

《考案の目的》 この考案は、上述の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、芯材の裏面側から
クリツプの装着を可能にするとともに、クリツプ
取付穴を確実に塞ぎ、車室内側からのエア流入を
防止し、内装部品表面を美麗に保ち、かつ車内環
境も良好にした自動車用内装部品を提供すること
にある。

《考案の構成と効果》 前記目的を達成するために本考案は、所要形状
に成形された成形芯材と、該芯材の表面を被覆す
る通気性表皮材と、上記芯材の適宜箇所に開設さ
れた丸穴に装着される車体パネル取付用のクリツ
プとからなる自動車用内装部品であつて、 前記クリツプは軸方向に所定間隔隔てて軸外周
に形成されたヘツドフランジ、センターフランジ
と、車体パネルの取付穴に嵌着される弾性嵌合片
とから構成され、上記ヘツドフランジならびにセ
ンターフランジが前記丸穴より大径に設定されて
いるとともに、ヘツドフランジの一部を丸穴挿着
用の切込き部が形成され、成形芯材表面を表皮材
により被覆した後、芯材側からクリツプの切込き
部を該芯材の丸穴に装着し、クリツプを軸回りに
回動させることによりクリツプを丸穴に装着する
ようにしたことを特徴とする。

すなわち、前記構成によれば内装部品の成形芯
材には、クリツプ挿着用の丸穴が適宜箇所に施さ
れており、かつこの丸穴に装着されるクリツプ
は、そのヘツドフランジならびにセンターフラン
ジが上記丸穴より大径に設定されているので、成
形芯材にクリツプを装着した状態では、丸穴は完
全に閉塞されており、車室内側からのエアの流入
を確実に防止することができ、このエア流入に伴
いトリム部品表面に塵、ゴミ等が付着することを
確実に阻止することができる。

従つて製品表面を長期に亘り美麗に保つととも
に、車内環境も良好なものとすることができる。

さらに、接着テープ等でクリツプ取付穴を塞ぐ
従来構造のものに比べ、本願にあつては、クリツ
プのヘツドフランジに形成された切込き部を成形
芯材に開設された丸穴に挿入し、クリツプを軸回
りに回転させるだけで良く、成形芯材の裏面側か
らクリツプを適正位置に装着させることができ、
よつてクリツプのセンターフランジにより上記丸
穴を気密シールするものであるから、クリツプ取
付の作業工数を何等増大させることなく、上述し
た効果を得ることができるなど極めて実用的な考
案である。

《実施例の説明》 以下、本考案の一実施例について添付図面を参
照しながら詳細に説明する。

第１図は本考案に係る自動車用内装部品を示す
全体斜視図、第２図は同内装部品の縦断面図であ
る。

第１図において、符号１０は内装部品を示し、
この内装部品は所要形状に成形されたハードボー
ド、複合樹脂ボード等の成形芯材１１と、この成
形芯材１１表面に貼着されるカーペツト、クロス
材等の通気性表皮材１２と、上記成形芯材１１に
適宜開設された丸穴１３に装着されるクリツプ１
４とから構成されている。

上記丸穴１３に取付けられるクリツプ１４は、
一端に内装部品１０に取着されるフランジ部１５
を備えるとともに、他端には車体パネル１６に設
けた取付穴１７に弾性的に嵌着する弾性嵌合片１
８を備えている。

さらに詳細には、上記フランジ部１５はクリツ
プ１４の軸方向に所定間隔隔てて軸外周に形成さ
れたヘツドフランジ１９とセンターフランジ２０
とからなり、上記ヘツドフランジ１９の一部は扇
状の切込き部２１が形成されている。

なお、上記ヘツドフランジ１９とセンターフラ
ンジ２０との間には成形芯材１１の板厚にほぼ等
しい寸法の首部２２により上記両フランジ１９，
２０は連接されている。

次いで、上記クリツプ１４を成形芯材１１に取
付けるにあたつては、第３図に示すようにクリツ
プ１４のヘツドフランジ１９に形成された切込き
部２１（図中Ａで示す）を成形芯材１１に設けら
れた丸穴１３内に挿入した後、このクリツプ１４
を図中矢印方向に回転させれば良い。このクリツ
プ１４をほぼ１回転させれば、ヘツドフランジ１
９は第２図で示すように成形芯材１１の内面側に
位置し、このヘツドフランジ１９とセンターフラ
ンジ２０とで丸穴１３を挾み、これら両フランジ
１９，２０が丸穴１３より大径に設定されている
ので、成形芯材１１に確実に保持させることがで
きるとともに、丸穴１３を気密にシールする。

このときクリツプ１４の首部２２の径は、丸穴
１３の径よりも若干小さく設定されているので、
クリツプ１４は丸穴１３内で微小移動可能であ
り、車体パネル１６に対して取付ける際、若干の
取付誤差を吸収することができる。

このように、本考案に係る内装部品１０にあつ
ては、クリツプ１４を成形芯材１１に取着した
際、このクリツプ１４のセンターフランジ２０に
より丸穴１３が確実に閉塞されるので、車室内側
からのエア流入を確実に防止し、エア流入に伴う
表皮材１２表面の汚損を確実に防ぐことができ
る。

さらに、このクリツプ１４を取付けるにあたつ
ては、ヘツドフランジ１９の切込き部２１を丸穴
１３に挿入した後、クリツプ１４を軸中心に回転
させるだけで、クリツプ１４を成形芯材１１裏面
側から挿入し、適正位置に装着することができ、
装着操作も極めて簡易なものとなる。

加えて、本考案では、従来の達磨穴を廃止し、
丸穴の使用を可能としたため、成形芯材１１にク
リツプ穴を形成するための打抜き型を簡素化でき
るとともに、塗装タイプの単体製品用の打抜き型
と併用することができる等の附随的な効果をも有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用内装部品を示す
全体斜視図、第２図は同内装部品の縦断面図、第
３図は本考案に使用するクリツプの装着態様を説
明する説明図、第４図は従来の内装部品を示す全
体斜視図、第５図は従来の内装部品を示す縦断面
図である。 １０……自動車用内装部品、１１……成形芯
材、１２……表皮材、１３……丸穴、１４……ク
リツプ、１５……フランジ部、１８……弾性嵌合
片、１９……ヘツドフランジ、２０……センター
フランジ、２１……切欠き部、２２……首部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 所要形状に成形された成形芯材と、該芯材の表
   面を被覆する通気性表皮材と、上記芯材の適宜箇
   所に開設された丸穴に装着される車体パネル取付
   用のクリツプとからなる自動車用内装部品であつ
   て、 前記クリツプは軸方向に所定間隔隔てて軸外周
   に形成されたヘツドフランジ、センターフランジ
   と、車体パネルの取付穴に嵌着される弾性嵌合片
   とから構成され、上記ヘツドフランジならびにセ
   ンターフランジが前記丸穴より大径に設定されて
   いるとともに、ヘツドフランジの一部を丸穴挿着
   用の切込き部が形成され、成形芯材表面を表皮材
   により被覆した後、芯材裏面側からクリツプの切
   欠き部を該芯材の丸穴に装着し、クリツプを軸回
   りに回動させることによりクリツプを丸穴に装着
   するようにしたことを特徴とする自動車用内装部
   品。