JPH0454328Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0454328Y2 JPH0454328Y2 JP1985102547U JP10254785U JPH0454328Y2 JP H0454328 Y2 JPH0454328 Y2 JP H0454328Y2 JP 1985102547 U JP1985102547 U JP 1985102547U JP 10254785 U JP10254785 U JP 10254785U JP H0454328 Y2 JPH0454328 Y2 JP H0454328Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- hole
- trim
- vehicle body
- center flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の分野》
この考案は、トリム部品を車体パネルに内装す
る部品取付用クリツプの改良に関する。
る部品取付用クリツプの改良に関する。
《従来技術とその問題点》
周知のように、自動車室内にはドアトリム、ボ
デイサイド、リアパーセル等各種トリム部品が内
装されており、係るトリム部品の装着にあたつて
は、第４図に示す如くトリム部品１に設けた達磨
穴２に対して、クリツプ３の一端に形成した取着
部４を取着するとともに、クリツプ３の他端に設
けた弾性嵌合片５を車体パネル６の取付穴７に弾
性的に嵌着することによりトリム部品１を車体パ
ネル６に対して取付けるようにしている。
デイサイド、リアパーセル等各種トリム部品が内
装されており、係るトリム部品の装着にあたつて
は、第４図に示す如くトリム部品１に設けた達磨
穴２に対して、クリツプ３の一端に形成した取着
部４を取着するとともに、クリツプ３の他端に設
けた弾性嵌合片５を車体パネル６の取付穴７に弾
性的に嵌着することによりトリム部品１を車体パ
ネル６に対して取付けるようにしている。
上記取着部４はクリツプ先端に形成したヘツド
フランジ４ａと、このヘツドフランジ４ａから軸
方向に一定間隔へだてて形成したセンターフラン
ジ４ｂとからなり、上記ヘツドフランジ４ａをト
リム部品１の達磨穴２の大径穴２ａに挿入した
後、連通穴２ｂを通過させ、小径穴２ｃにクリツ
プ３を位置させることにより、トリム部品１にク
リツプ３を保持するようにしている。
フランジ４ａと、このヘツドフランジ４ａから軸
方向に一定間隔へだてて形成したセンターフラン
ジ４ｂとからなり、上記ヘツドフランジ４ａをト
リム部品１の達磨穴２の大径穴２ａに挿入した
後、連通穴２ｂを通過させ、小径穴２ｃにクリツ
プ３を位置させることにより、トリム部品１にク
リツプ３を保持するようにしている。
第５図において、トリム部品１を車体パネル６
に取付けた状態を示す。
に取付けた状態を示す。
ところで、最近トリム部品の高級化が進んでお
り、それに伴つてトリム部品１に用いる表皮材の
材質も、カーペツト、織布等の通気性表皮材８が
多用され、この通気性表皮材８を使用した場合、
上記トリム部品１に開設した達磨穴２を通して車
室内側からのエアの流入があり、エアの流入に伴
い、車室内の塵、ゴミ等Ｐが表皮材８表面に付着
し、特にドアトリムにおいてはクリツプ装着箇所
が10数箇所も設定されており、このクリツプ装着
箇所のことごとくの部位に車室内の塵、ゴミ等が
付着し、製品意匠を著しく低下させるとともに、
車内環境上も好ましくないという問題点があつ
た。
り、それに伴つてトリム部品１に用いる表皮材の
材質も、カーペツト、織布等の通気性表皮材８が
多用され、この通気性表皮材８を使用した場合、
上記トリム部品１に開設した達磨穴２を通して車
室内側からのエアの流入があり、エアの流入に伴
い、車室内の塵、ゴミ等Ｐが表皮材８表面に付着
し、特にドアトリムにおいてはクリツプ装着箇所
が10数箇所も設定されており、このクリツプ装着
箇所のことごとくの部位に車室内の塵、ゴミ等が
付着し、製品意匠を著しく低下させるとともに、
車内環境上も好ましくないという問題点があつ
た。
この対策として、クリツプ装着後達磨穴を接着
テープ等により塞ぐということも提案されている
が、クリツプの装着箇所が多いこともあり、作業
工数が多大となり実際的な解決策ではない。
テープ等により塞ぐということも提案されている
が、クリツプの装着箇所が多いこともあり、作業
工数が多大となり実際的な解決策ではない。
《考案の目的》
この考案は、上述の事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、トリム部品の
クリツプ取付穴を簡易な構成で塞ぐことにより、
車室内側からのエア流入を防止し、トリム部品表
面を美麗に保つとともに、車内環境も良好にした
トリム部品取付用クリツプを提供することにあ
る。
であり、その目的とするところは、トリム部品の
クリツプ取付穴を簡易な構成で塞ぐことにより、
車室内側からのエア流入を防止し、トリム部品表
面を美麗に保つとともに、車内環境も良好にした
トリム部品取付用クリツプを提供することにあ
る。
《考案の構成と効果》
前記目的を達成するために本考案は、所要形状
に成形されクリツプ取付用の達磨穴を開設した成
形芯材と、該芯材の表面を被覆する通気性表皮材
とからなるトリム部品を車体パネルに取着するた
め、上記達磨穴に装着されている部品取付用クリ
ツプであつて、 前記クリツプは軸方向に所定間隔へだてて円盤
状に形成された薄肉状のヘツドフランジ、センタ
ーフランジとを備え、両フランジによりトリム部
品を挾持する挾持部と、車体パネルの取付穴に嵌
着される弾性嵌合片とから構成されるとともに、
上記センターフランジが前記トリム部品の達磨穴
に沿つて密着シールすることにより、通気性表皮
材、達磨穴を通じて、車室内側から車体パネル側
へのエアの流入を規制したことを特徴とする。
に成形されクリツプ取付用の達磨穴を開設した成
形芯材と、該芯材の表面を被覆する通気性表皮材
とからなるトリム部品を車体パネルに取着するた
め、上記達磨穴に装着されている部品取付用クリ
ツプであつて、 前記クリツプは軸方向に所定間隔へだてて円盤
状に形成された薄肉状のヘツドフランジ、センタ
ーフランジとを備え、両フランジによりトリム部
品を挾持する挾持部と、車体パネルの取付穴に嵌
着される弾性嵌合片とから構成されるとともに、
上記センターフランジが前記トリム部品の達磨穴
に沿つて密着シールすることにより、通気性表皮
材、達磨穴を通じて、車室内側から車体パネル側
へのエアの流入を規制したことを特徴とする。
すなわち、本願に係る部品取付用クリツプにあ
つては、そのセンターフランジの一部を径方向に
延出し、略楕円形状とし、このセンターフランジ
により、達磨穴を閉塞することにより、車室内側
から車体パネル側へのエアの流入を確実に防止す
ることができ、このエア流入に伴うトリム部品表
面に塵、ゴミ等の付着を確実に防止することがで
きるので、製品表面を長期に亘り美麗に保つとと
もに、車内環境も良好なものとすることができ
る。
つては、そのセンターフランジの一部を径方向に
延出し、略楕円形状とし、このセンターフランジ
により、達磨穴を閉塞することにより、車室内側
から車体パネル側へのエアの流入を確実に防止す
ることができ、このエア流入に伴うトリム部品表
面に塵、ゴミ等の付着を確実に防止することがで
きるので、製品表面を長期に亘り美麗に保つとと
もに、車内環境も良好なものとすることができ
る。
さらに、接着テープでクリツプ取付穴を塞ぐ従
来のものに比し、クリツプを適正位置に装着する
だけで、同時に達磨穴が閉塞されるものであるか
ら、クリツプ取付けの作業工程を何等増大させる
ことなく、上述した効果を得ることができる等実
用的な考案である。
来のものに比し、クリツプを適正位置に装着する
だけで、同時に達磨穴が閉塞されるものであるか
ら、クリツプ取付けの作業工程を何等増大させる
ことなく、上述した効果を得ることができる等実
用的な考案である。
《実施例の説明》
以下、本考案の一実施例について添付図面を参
照しながら詳細に説明する。
照しながら詳細に説明する。
第１図は本考案に係るクリツプの取付態様を説
明する全体斜視図、第２図は同クリツプの取付状
態を示す縦断面図、第３図は別の実施例を示すク
リツプの斜視図である。
明する全体斜視図、第２図は同クリツプの取付状
態を示す縦断面図、第３図は別の実施例を示すク
リツプの斜視図である。
第１図において、符号１０はトリム部品１０を
示し、このトリム部品１０は、所要形状に成形さ
れたハードボード、複合樹脂ボード等の成形芯材
１１と、この成形芯材１１表面に貼着されるカー
ペツト、クロス材等の通気性表皮材１２とから構
成されている。
示し、このトリム部品１０は、所要形状に成形さ
れたハードボード、複合樹脂ボード等の成形芯材
１１と、この成形芯材１１表面に貼着されるカー
ペツト、クロス材等の通気性表皮材１２とから構
成されている。
さらに上記トリム部品１０にクリツプを取着す
るために成形芯材１１には達磨穴１３が穿設され
ている。この達磨穴１３は、第１図から明らかな
ように、大径穴１３ａと小径穴１３ｂと両者を連
通する連通溝１３ｃとからなる。
るために成形芯材１１には達磨穴１３が穿設され
ている。この達磨穴１３は、第１図から明らかな
ように、大径穴１３ａと小径穴１３ｂと両者を連
通する連通溝１３ｃとからなる。
一方、上記達磨穴１３に取付けられるクリツプ
１４は、一端に、トリム部品１０に取着される保
持部１５を備えるとともに、他端には車体パネル
１６に設けた取付穴１７に弾性的に嵌着する弾性
嵌合片１８を備えている。さらに詳細には、上記
保持部１５は、クリツプ１４の径方向に鍔出され
た薄肉円形状のヘツドフランジ１９と、このヘツ
ドフランジ１９から軸方向に所定間隔へだてて同
様に径方向に鍔出された薄肉状のセンターフラン
ジ２０とからなり、上記センターフランジ２０は
一部をさらに径方向に延出せしめ、ほぼ楕円形状
に形成されている。なお、上記ヘツドフランジ１
９とセンターフランジ２０との間には、成形芯材
１１の板厚にほぼ等しい長さの首部２１により両
フランジ１９，２０が連接されている。
１４は、一端に、トリム部品１０に取着される保
持部１５を備えるとともに、他端には車体パネル
１６に設けた取付穴１７に弾性的に嵌着する弾性
嵌合片１８を備えている。さらに詳細には、上記
保持部１５は、クリツプ１４の径方向に鍔出され
た薄肉円形状のヘツドフランジ１９と、このヘツ
ドフランジ１９から軸方向に所定間隔へだてて同
様に径方向に鍔出された薄肉状のセンターフラン
ジ２０とからなり、上記センターフランジ２０は
一部をさらに径方向に延出せしめ、ほぼ楕円形状
に形成されている。なお、上記ヘツドフランジ１
９とセンターフランジ２０との間には、成形芯材
１１の板厚にほぼ等しい長さの首部２１により両
フランジ１９，２０が連接されている。
次いで、上記クリツプ１４をトリム部品１０に
取付けるにあたつては、クリツプ１４のヘツドフ
ランジ１９を成形芯材１１に設けられた達磨穴１
３の大径穴１３ａに挿入した後、このクリツプ１
４を連通溝１３ｃを通過させ小径穴１３ｂに位置
させる。このときクリツプ１４の首部２１の径
は、達磨穴１３の連通溝１３ｃの径よりも若干大
きく設定されているので、クリツプ１４を達磨穴
１３の小径穴１３ｂに装着すればこの位置でクリ
ツプ１４は抜け落ちることがなく、車体パネル１
６の取付けにあたつて、クリツプ１４は小径穴１
３ｂの取付クリアランスを含んだ形で遊嵌される
ことになる。なお上記センターフランジ２０の内
面には、外側に向かつて傾斜するテーパ片２２が
一体に形成されており、クリツプ１４を達磨穴１
３の小径穴１３ｂの適正位置に装着したとき、こ
のテーパ片２２の壁部２２ａが達磨穴１３の大径
穴１３ａ内に嵌合し、センターフランジ２０の樹
脂弾性により、大径穴１３ａ周囲にセンターフラ
ンジ２０が密着シールすることにより、大径穴１
３ａが確実に閉塞され、この閉塞状態を確実に保
持することとなる（第２図参照）。
取付けるにあたつては、クリツプ１４のヘツドフ
ランジ１９を成形芯材１１に設けられた達磨穴１
３の大径穴１３ａに挿入した後、このクリツプ１
４を連通溝１３ｃを通過させ小径穴１３ｂに位置
させる。このときクリツプ１４の首部２１の径
は、達磨穴１３の連通溝１３ｃの径よりも若干大
きく設定されているので、クリツプ１４を達磨穴
１３の小径穴１３ｂに装着すればこの位置でクリ
ツプ１４は抜け落ちることがなく、車体パネル１
６の取付けにあたつて、クリツプ１４は小径穴１
３ｂの取付クリアランスを含んだ形で遊嵌される
ことになる。なお上記センターフランジ２０の内
面には、外側に向かつて傾斜するテーパ片２２が
一体に形成されており、クリツプ１４を達磨穴１
３の小径穴１３ｂの適正位置に装着したとき、こ
のテーパ片２２の壁部２２ａが達磨穴１３の大径
穴１３ａ内に嵌合し、センターフランジ２０の樹
脂弾性により、大径穴１３ａ周囲にセンターフラ
ンジ２０が密着シールすることにより、大径穴１
３ａが確実に閉塞され、この閉塞状態を確実に保
持することとなる（第２図参照）。
このように、本考案に係るクリツプ１４にあつ
ては、クリツプ１４をトリム部品１０に取着した
際、このクリツプ１４のセンターフランジ２０に
より、達磨穴１３が確実に閉塞されるので、車室
内側からのエア流入を確実に防止し、エア流入に
伴う表皮材１２表面の汚損を確実に防ぐことがで
きる。
ては、クリツプ１４をトリム部品１０に取着した
際、このクリツプ１４のセンターフランジ２０に
より、達磨穴１３が確実に閉塞されるので、車室
内側からのエア流入を確実に防止し、エア流入に
伴う表皮材１２表面の汚損を確実に防ぐことがで
きる。
なお上述実施例ではクリツプ１４のセンターフ
ランジ２０がトリム部品１０の成形芯材１１の裏
面に当接した状態で達磨穴１３を閉塞するように
したものであるが、第３図に示すように、クリツ
プ１４′のセンターフランジ２０′を達磨穴１３の
大径穴１３ａに嵌合するようにしても同様の作用
効果が得られることは明白であり、本考案にあつ
てはトリム部品にクリツプを装着した状態で、ク
リツプのセンターフランジがトリム部品の達磨穴
を閉塞するものであれば、特にセンターフランジ
の形状に制限を加えるものではない。
ランジ２０がトリム部品１０の成形芯材１１の裏
面に当接した状態で達磨穴１３を閉塞するように
したものであるが、第３図に示すように、クリツ
プ１４′のセンターフランジ２０′を達磨穴１３の
大径穴１３ａに嵌合するようにしても同様の作用
効果が得られることは明白であり、本考案にあつ
てはトリム部品にクリツプを装着した状態で、ク
リツプのセンターフランジがトリム部品の達磨穴
を閉塞するものであれば、特にセンターフランジ
の形状に制限を加えるものではない。
第１図は本考案に係るクリツプの取付態様を説
明する全体斜視図、第２図は同クリツプの取付状
態を示す縦断面図、第３図は本考案の別実施例を
示すクリツプの斜視図、第４図は従来のクリツプ
の取付態様を示す全体図、第５図は従来のクリツ
プの取付態様を示す縦断面図である。 １０……トリム部品、１１……成形芯材、１２
……表皮材、１３……達磨穴、１４……クリツ
プ、１５……保持部、１８……弾性嵌合片、１９
……ヘツドフランジ、２０……センターフラン
ジ、２１……首部、２２……テーパ片。
明する全体斜視図、第２図は同クリツプの取付状
態を示す縦断面図、第３図は本考案の別実施例を
示すクリツプの斜視図、第４図は従来のクリツプ
の取付態様を示す全体図、第５図は従来のクリツ
プの取付態様を示す縦断面図である。 １０……トリム部品、１１……成形芯材、１２
……表皮材、１３……達磨穴、１４……クリツ
プ、１５……保持部、１８……弾性嵌合片、１９
……ヘツドフランジ、２０……センターフラン
ジ、２１……首部、２２……テーパ片。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 所要形状に成形されクリツプ取付用の達磨穴を
開設した成形芯材と、該芯材の表面を被覆する通
気性表皮材とからなるトリム部品を車体パネルに
取着するため、上記達磨穴に装着されている部品
取付用クリツプであつて、 前記クリツプは軸方向に所定間隔へだてて円盤
状に形成された薄肉状のヘツドフランジセンター
フランジとを備え、両フランジによりトリム部品
を挾持する挾持部と、車体パネルの取付穴に嵌着
される弾性嵌合片とから構成されるとともに、上
記センターフランジが前記トリム部品の達磨穴に
沿つて密着シールすることにより、通気性表皮材
達磨穴を通じて、車室内側から車体パネル側への
エアの流入を規制したことを特徴とするトリム部
品取付用クリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985102547U JPH0454328Y2 (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985102547U JPH0454328Y2 (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6212008U JPS6212008U (ja) | 1987-01-24 |
| JPH0454328Y2 true JPH0454328Y2 (ja) | 1992-12-21 |
Family
ID=30974293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985102547U Expired JPH0454328Y2 (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0454328Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI711767B (zh) * | 2019-06-21 | 2020-12-01 | 王鼎瑞 | 扣體與組裝方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007180006A (ja) | 2005-09-06 | 2007-07-12 | Sharp Corp | バックライト装置、及び液晶表示装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59196516U (ja) * | 1983-06-15 | 1984-12-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | シユラウド |
-
1985
- 1985-07-05 JP JP1985102547U patent/JPH0454328Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI711767B (zh) * | 2019-06-21 | 2020-12-01 | 王鼎瑞 | 扣體與組裝方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6212008U (ja) | 1987-01-24 |
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