JPH0338071Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、自動二輪車のフユーエルコツクに関
するものである。

〔従来技術〕

一般に自動二輪車では、フユーエルコツクを切
り換えることにより、フユーエルタンクからエン
ジンへの燃料の供給および停止、あるいは燃料の
リザーブ等を行なつている。

ところで、出願人は先に、燃料タンクの下面中
央に配設したフユーエルコツクのコツク本体Ａ
を、車体側方のサイドレールＢに配設した操作レ
バーＣによつて遠隔操作するべく、上記コツク本
体Ａの基軸A′と、操作レバーＣの操作軸C′とを、
連結軸Ｄおよび自在継手D′を介して連係したフ
ユーエルコツクを提供した。

上記構成においては、操作レバーＣとフユーエ
ルコツク本体Ａとの間隔に、加工誤差あるいは取
り付け誤差等によつて狂いが生じた場合、操作レ
バーＣをサイドレールＢ、詳述すればサイドレー
ルＢから延設された支持プレードB′に対して上
下方向に僅かにずらして固設することで、上記寸
法の狂いを吸収していた。図中Ｅは上記目的を達
成するため、操作レバーＣを支承するレバープレ
ートＦに形成された、ねじ止め用の長穴である。
しかし上記長穴Ｅと、ねじの連係によつて操作レ
バーＣを上下に移動できる範囲は僅かであり、こ
のため上記寸法誤差を吸収しきれずにフユーエル
コツク本体Ａ、操作レバーＣに無理な力が加わ
り、かくすることにより操作レバーＣの動きが硬
くなり、操作しづらくなることが間々あつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記実状に鑑みて、寸法誤差に起因す
る、操作レバーの動きの硬さを除去した、自動二
輪車のフユーエルコツクを提供することを目的と
する。

〔考案の構成〕

そこで本考案では、操作レバーとコツク本体と
を、軸方向に伸縮自在な連結部材を介して連係さ
せ、上記操作レバーとコツク本体間の寸法誤差
を、上記連結部材に吸収させることによつて上記
目的を達成している。

〔実施例〕

以下本考案を、一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

図中左方の符号１は、自動二輪車の車体フレーム
を構成するサイドタンクレールであり、該サイド
タンクレール１に対し、右方向が車体中心方向で
ある。サイドタンクレール１の下方には、操作レ
バー２が配置されており、該操作レバー２は、
ON，OFF，RES等の指標が書き込まれているレ
バープレート３に回転自在に支承されており、ま
たこのレバープレート３は、上記サイドタンクレ
ール１に突設されたブラケツト４に支軸５を介し
て揺動自在に支承されている。上記ブラケツト４
は、操作レバー２およびレバープレート３が図中
実線で示す使用位置および２点鎖線で示す撥ね上
げ位置に占位したときに位置決めするための突片
６ａ，６ｂが形成されており、またブラケツト４
とレバープレート３とには引張りばね７が係留さ
れており、レバープレート３が使用位置あるいは
撥ね上げ位置に占位した際のデイテント機構を構
成している。

一方図中右方にはフユーエルコツク本体８が配
置されており、このフユーエルコツク本体８は、
図示していないフユーエルタンクに取り付けられ
ている。

上記フユーエルコツク本体８から突出している
基軸９と、操作レバー２における操作軸１０と
は、連結軸１１によつて連係されており、また上
記連結軸１１と基軸９との連係部および連結軸１
１と操作軸１０との連係部には、それぞれ自在継
手１２，１３が設けられている。さらに上記連結
軸１１は、基軸９に連係する案内腕１４と、操作
軸１０に連係するスライド腕１５とを有してお
り、このスライド腕１５は案内腕１４内に形成れ
た筒状空間１６に出没自在に遊嵌されている。ま
た案内腕１４の側壁１４ａには、その長手方向に
沿つて延びる長孔１７が形成されており、この長
孔１７には、スライド腕１５の先端部に突設され
たピン１８が遊嵌している。

上記構成において、いま実線で示すように操作
レバー２の軸線が図中左右方向に延びた使用状態
にあるとき、搭乗者が操作レバー２をひねつて操
作すると、その偶力は、操作軸１０から自在継手
１３を介してスライド腕１５に伝わり、次いでピ
ン１８、長孔１７を介して案内腕１４に伝わり、
さらに自在継手１２を介して基軸９に伝達され、
かくしてフユーエルコツク本体８が動作される。
このとき、操作レバー２とフユーエルコツク本体
８との相対距離が、加工誤差や取り付け誤差等に
よつて規定寸法に対して多少増減があつたとして
も、上記長孔１７によつて吸収されてしまい、よ
つて操作レバー２およびフユーエルコツク本体８
に無理な力が加わることがなく、上記操作レバー
２をスムーズに操作することができる。

なお操作レバー２を、その非使用時において図
中２点鎖線で示すように撥ね上げておくことによ
り、自動二輪車の側方からの外観において、操作
レバー２はほとんど穏れてしまうので、フレーム
ラインの機能美が一層際立つて見える効果があ
る。

〔考案の効果〕

以上詳述した如く、本考案に係わる自動二輪車
のフユーエルコツクによれば、操作レバーとフユ
ーエルコツク本体とを、その軸線方向に伸縮自在
な連結部材によつて連係させることにより、操作
レバーとフユーエルコツク本体との相対距離の誤
差を吸収させ、もつて操作レバーの動作をスムー
ズにしている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わる自動二輪車のフユーエ
ルコツクの一実施例を示す側面図であり、第２図
は従来のフユーエルコツクを示す側面図である。 １……サイドタンクレール、２……操作レバ
ー、３……レバープレート、４……ブラケツト、
５……支軸、６ａ，６ｂ……突片、７……引張り
ばね、８……フユーエルコツク本体、９……基
軸、１０……操作軸、１１……連結軸、１２，１
３……自在継手、１４……案内腕、１５……スラ
イド腕、１７……長孔、１８……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作レバーに直結した操作軸と、フユーエルコ
   ツク本体に直結した基軸との間に、軸方向に伸縮
   自在な連結部材を配置し、該連結部材の一端と上
   記操作軸および上記連結部材の他端と上記基軸と
   を、それぞれ自在継手によつて連係したことを特
   徴とする自動二輪車のフユーエルコツク。