JPH0339319Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は自動車用モールの取付構造に係り、
特に、バツクウインドロアモールに採用して好適
な、モール側にモール長手方向で移動自在に係着
されるモール側係止部材と、ボデイ側に固定され
るボデイ側係止部材との係着により、モールをボ
デイに取付けてなる自動車用モールの取付構造の
改良に関する。

【従来の技術】

従来、自動車用モールの取付けは、モール側に
取付けられる複数個の合成樹脂製クリツプ（以下
係止部材と称する）を、ボデイ側に固定された複
数個の合成樹脂製係止部材に各々係着させること
によつてなされている。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、このような自動車用モールの取
付構造は、モールに対しおよその位置でモール側
係止部材が取付けられるため、モールを車両に組
付けるとき、モールが左右いずれか一方に片寄つ
てしまうという問題点を有する。 これに対し、モールの車両取付時の片寄りを防
止するために、モールに塗料等による位置決めの
ための目印を設けるとすると、コストアツプにつ
ながるという新たな問題点が生じる。 又、仮に最初正確な位置にモールをセツトでき
たとしても、複数個の係止部材相互を係着させて
取付けている間に、該係着によつてモールの位置
がずれてしまうという問題点を有する。これは、
モール側係止部材とボデイ側係止部材との係着の
際に、モール長手方向の荷重がモール側係止部材
に作用して、モール側係止部材をモール長手方向
にスライドさせてしまうためである。

【考案の目的】

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされも
のであつて、構成簡素としてモール側係止部材の
位置決めを正確に行い、モールの片寄つた取付け
を防止することができる自動車用モールの取付構
造を提供することを目的とする。

【問題点を解決するための手段】

この考案は、モール側にモール長手方向で移動
自在に係着されるモール側係止部材と、ボデイ側
に固定されるボデイ側係止部材との係着により、
モールをボデイに取付けてなる自動車用モールの
取付構造において、前記モール側係止部材は、前
記ボデイ側係止部材へ該モール側係止部材を係着
させるときに、ボデイ側係止部材に摺接する位置
決め手段を備え、該位置決め手段がボデイ側係止
部材に摺接するとき、その反作用でモール長手方
向に相対移動され、ボデイ側係止部材のモール長
手方向の所定位置に位置されることにより、上記
目的を達成するものである。 又、この考案の実施態様は、前記位置決め手段
を、ボデイ側係止部材のモール長手方向端部に摺
接され、ボデイ側係止部材方向に向かうに従い、
漸次拡開する八の字形状に配置されたリブとする
ことにより、上記目的を達成するものである。

【作用】

この考案ににおいて、モール側係止部材に位置
決め手段を設けることにより、モール側係止部材
をボデイ側係止部材へ係着させるときに、該位置
決め手段が係着のための案内作用をなし、モール
側係止部材をボデイ側係止部材の所定位置に正確
に係着させることができる。これにより、モール
をボデイに取付ける際にモールが片寄つて取付け
られることもなく、又、ボデイ側係止部材からモ
ール側係止部材が、他の係止部材相互の係着時に
モール長手方向で移動して脱落してしまうという
ことがなくなる。

【実施例】

以下この考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、バツクウインドロアモール３０を、自動車
ボデイ２２のバツクウインドガラス取付け開口部
の開口縁２２Ａに構造用接着剤２４をもつて接着
されたウインドガラス２０の下端縁に、前記モー
ル３０にモール長手方向で移動自在に係着される
モール側係止部材４０と、ボデイ２２に固定され
るボデイ側係止部材５０との係着により取付けて
なる自動車用モールの取付構造において、前記モ
ール側係止部材４０は、前記ボデイ側係止部材５
０へモール側係止部材４０を係着させるときに、
ボデイ側係止部材５０に摺接する位置決め手段７
０を備え、該位置決め手段７０がボデイ側係止部
材５０に摺接するとき、その反作用でモール３０
の長手方向に相対移動され、ボデイ側係止部材５
０のモール長手方向の所定位置に位置されてなる
ものである。 前記位置決め手段７０は、ボデイ側係止部材５
０のモール長手方向端部に摺接され、ボデイ側係
止部材５０方向に向うに従い漸次拡開する八の字
形状に配置されたリブ７２、７４により構成され
る。 前記ウインドモール３０は、第１図及び第２図
に示されるように、前記ウインドガラス２０の下
端縁に沿つて配される細長いモールであつて、そ
の下面に、開口部３２が互いに対向する一対の取
付け溝３４，３６を備えている。又、前記取付溝
３６が形成される折曲縁部３５には、ボデイ２２
のパネル面に弾接する合成樹脂製のモール側縁部
３７が取付けられている。 前記モール側係止部材４０は、第２図及び第３
図に示されるように、その基部４０Ａのウインド
ガラス２０側の上端からウインドガラス２０の外
側面に向けて張出され、前記ウインドモール３０
のウインドガラス側取付け溝３４に係止する第１
のモール係止片４０Ｂと、前記基部４０Ａの反ウ
インドガラス側の上端から、反ウインドガラス側
に向けて張出され、前記ウインドモール３０の反
ウインドガラス側取付け溝３６に係止する第２の
モール係止片４０Ｃと、基部４０Ａの側面からＶ
字形状に延出されてウインドガラス２０の端面に
弾接し、且つ、ウインドガラス２０の裏面に爪部
４０Ｄにて係合して、前記第１のモール係止片４
０Ｂとの協同によりウインドガラス２０の下端縁
を挟持する一対のガラス係止片４０Ｅと、基部４
０Ａのウインドガラス２０側の下端から突設さ
れ、前記ボデイ側係止部材５０が係着される係止
部４０Ｆとを備えている。 前記第１のモール係止片４０Ｂは、前記ガラス
係止片４０Ｅの爪部４０Ｄとによりウインドガラ
ス２０の下端縁を挟持できるようモール係止片４
０Ｂの自由端側を爪部４０Ｄに接近させ、モール
係止片４０Ｂの自由端とガラス係止片４０Ｅの爪
部４０Ｄとの間隔がウインドガラス２０の板厚よ
りも小さくされている。 前記係止部４０Ｆは、基部４０Ａの下端縁に沿
つて併設された複数の係止溝４１によつて構成さ
れている。 前記ボデイ側係止部材５０は、第１図、第２図
及び第３図に示されるように、ボデイ２２に固定
される固定部６０と、この固定部６０のウインド
ガラス２０の下端面に隣接する側の上面に突設さ
れ、前記モール側係止部材４０の係止部４０Ｆが
係止する係止爪５０Ａ、この係止爪５０Ａとの間
に前記モール側係止部材４０の係止部４０Ｆを備
えた基部４０Ａの挾入空隙５０Ｂを形成して固定
部６０の上面に突設した支持凸部５０Ｃとを備え
ている。 前記固定部６０は、前記モール係止爪５０Ａ及
び支持凸部５０Ｃが突設された基板部６１と、こ
の基板部６１の下面側に凹設された凹部に嵌め込
まれ、ビス６３によつて基板部６１に結合された
嵌合部６４とからなる。 この嵌合部６４は、ビス孔６５に連続する切り
溝６６を有していて、ボデイ２２の取付け孔に嵌
合された後、ビス６３が捩じ込まれると、前記凹
部に嵌入すると共に、外形が拡開して前記取付け
孔に強固に係合する。 このように構成されるウインドモール３０の取
付け構造における取付け手順は、次のようにして
なされる。 まず、ウインドガラス２０がその周縁に盛付け
された構造用接着剤２４によつて前記開口縁２２
Ａに接着される。 次に、モール側係止部材４０及びボデイ側係止
部材５０が、それぞれモール側係止部材４０は、
ウインドモール３０に係着され、ボデイ側係止部
材５０は、ボデイ２２に固定されて取付けられ
る。 しかる後に、モール側係止部材４０をウインド
ガラス２０の下端縁に挟着させると共に、ボデイ
側係止部材５０の係止爪５０Ａに対してモール側
係止部材４０の基部４０Ａに形成された係止部４
０Ｆを係止させて取付けは完了する。 この取付けに際し、まず、モール側係止部材４
０とボデイ側係止部材５０との係着のためのモー
ル側係止部材４０の下方押動により、モール側係
止部材４０のリブ７２，７４の何れか一方の側壁
に、ボデイ側係止部材５０の支持凸部５０Ｃの端
部が摺接する。次いで、モール側係止部材４０
が、支持凸部５０Ｃのリブ７２，７４の側壁摺接
によつて、モール３０の長手方向で移動し、最終
的に八の字形状に配置されたリブ７２，７４の上
端部に位置される。 これにより、モール側係止部材４０は、ボデイ
側係止部材５０の中央位置に正確に位置決めされ
て係着される。しかも、リブ７２，７４の上端部
によつて支持凸部５０Ｃがモール３０の長手方向
で移動することのないよう保持されるため、モー
ル側係止部材４０はボデイ側係止部材５０からモ
ール３０の長手方向に脱落されることがなくな
る。 特に、本実施例によれば、ウインドモール３０
は、ウインドガラス２０の下端縁を挟持して取付
けたモール側係止部材４０により取付けられてい
るので、ウインドガラス２０の取付け位置の変動
によりウインドガラス２０に担がれたり、あるい
はウインドガラス２０から浮き上がるということ
がなくなる。 又、モール側係止部材４０の係止部４０Ｆを、
直接的にボデイ側係止部材５０の係止爪５０Ａに
係止させると共に、該係止部４０Ｆが突出形成さ
れた基部４０Ａをボデイ側係止部材５０の支持凸
部５０Ｃにより支持させるようにすることによ
り、モール側係止部材４０のモール長手方向に直
交する方向での移動を規制して、モール側係止部
材のガラス係止片の反力によつて発生するウイン
ドモールの撓みを確実に解消することができる。
従つて、ウインドガラス２０面からのウインドモ
ール３０の浮き上がりを防止することができる。
又、ウインドモール３０とトランクリツド２６と
の間の間隔を均一にすることができる。 又、ウインドモール３０はモール側係止部材４
０に係着され、該モール側係止部材４０はボデイ
側係止部材５０に、モール側係止部材４０の係止
部４０Ｆがボデイ側係止部材５０の係止爪５０Ａ
に係止されると共に、基部４０Ａが支持凸部５０
Ｃに当接されて取着されているので、ウインドガ
ラス２０の取付け位置の変動に対応する動きとし
ては、基部４０Ａと支持凸部５０Ｃとの当接点５
２を支点として、図において反時計回り方向に回
動する動きとなる。従つて、ウインドモール３０
は、ウインドガラス２０の取付け位置の変動に対
して追従することが可能となる。 又、ウインドモール２０は、開口部３２が互い
に対向される一対の取付け溝３４，３６を備える
よう構成されることにより、従来のものに比較し
て断面形状の簡素化を図ることができる。従つ
て、断面形状の簡素化により軽量化及びコストダ
ウンを図ることができるようになる。 なお、前記実施例において位置決め手段７０
は、モール側係止部材４０の基部４０Ａに八の字
形状に配置されたリブ７２，７４により構成され
るものとしたが、この考案はこれに限定されるこ
となく、前記リブ７２，７４に代えて、モール側
係止部材４０の基部４０Ａの反ウインドガラス側
面に、下方に向つて拡開する平面扇形状の案内溝
としてもよい。

【考案の効果】

この考案は、上記のように構成したので、構成
簡素としてモール側係止部材の位置決めを正確に
行い、モールの片寄つた取付けを防止することが
できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るバツクウインドロアモ
ールの取付け構造の実施例を示す切欠き斜視図、
第２図は同実施例におけるモール側係止部材とボ
デイ側係止部材を示す分解斜視図、第３図は第１
図−線に沿う断面図である。 ２０……ウインドガラス、２２……ボデイ、３
０……ウインドモール、４０……モール側係止部
材、５０……ボデイ側係止部材、６０……固定
部、７０……位置決め手段、７２，７４……リ
ブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) モール側にモール長手方向で移動自在に係着
   されるモール側係止部材と、ボデイ側に固定さ
   れるボデイ側係止部材との係着により、モール
   をボデイに取付けてなる自動車用モールの取付
   構造において、 前記モール側係止部材は、前記ボデイ側係止
   部材へ該モール側係止部材を係着させるとき
   に、ボデイ側係止部材に摺接する位置決め手段
   を備え、該位置決め手段がボデイ側係止部材に
   摺接するとき、その反作用でモール長手方向に
   相対移動され、ボデイ側係止部材のモール長手
   方向の所定位置に位置されることを特徴とする
   自動車用モールの取付構造。 (2) 前記位置決め手段は、ボデイ側係止部材のモ
   ール長手方向端部に摺接され、ボデイ側係止部
   材方向に向かうに従い、漸次拡開する八の字形
   状に配置されたリブとした実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の自動車用モールの取付構造。