JPH0341086Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車等の燃料タンク内に設
けられ、該燃料タンク内の燃料をインジエクタ等
に圧送供給するのに好適に用いられる燃料ポンプ
に関し、特に、配線がシヨートしたりするのを防
止できるようにした燃料ポンプに関する。

〔従来の技術〕

第３図ないし第６図に従来技術の燃料ポンプを
示す。

図において、１は燃料ポンプ、２は該燃料ポン
プ１のポンプ本体を示し、該ポンプ本体２はモー
タ部とポンプ部（いずれも図示せず）を内蔵し、
第５図中に示す如く、燃料タンク１８内に取付け
られるようになつている。３はポンプ本体２の上
端側にステム４，４，……等を介して取付けられ
た支持板を示し、該支持板３の外周側にはフラン
ジ部３Ａが設けられ、該フランジ部３Ａはポンプ
本体２を燃料タンク１８内に位置決めすべく、該
燃料タンク１８の開口部１８Ａ上に載置され、ね
じ等で固定されるようになつており、これによつ
て、該支持板３は燃料タンク１８の開口部１８Ａ
を施蓋するようになつている。

５はポンプ本体２の外周側に設けられた液面検
出器、６は該液面検出器５にアーム６Ａを介して
取付けられたフロートを示し、該フロート６は燃
料タンク２内の燃料１９上に浮動状態で配置さ
れ、該燃料１９の液面変位に応じて上、下に揺動
可能となつている。そして、該フロート６はこの
液面変位をアーム６Ａを介して液面検出器５に伝
え、該液面検出器５は前記液面変位を電気信号に
変換して出力するようになつている。なお、第５
図中では液面検出器５やフロート６等を省略し、
ポンプ本体フロート２等を簡略化して示してい
る。

７は燃料タンク１８内の燃料１９をポンプ本体
２内に吸込む吸込み側のフイルタを示し、該フイ
ルタ７はポンプ本体２の下端側の吸込口（図示せ
ず）に設けられ、ポンプ本体２のポンプ部により
燃料１９をポンプ本体２内に吸込ませるようにな
つている。８は残量警報器を示し、該警報器８は
燃料タンク１８内の燃料１９が減少したときに警
報信号を出力するようになつている。また、９は
ポンプ本体１の上端に設けられた吐出管を示し、
該吐出管９は支持板３を介して上方に突出し、ポ
ンプ本体２内にフイルタ７を介して吸込まれた燃
料１９を外部に吐出させるようになつている。そ
して、この燃料１９は配管を介してインジエクタ
（いずれも図示せず）等に圧送供給される。

１０，１０，……は支持板３にフランジ部３Ａ
よりも内側に位置して取付けられたラグ端子を示
し、該各ラグ端子１０の一端側は支持板３の上面
側に突出するターミナル１１，１１，……とな
り、該各ターミナル１１にはコネクタ１２を介し
てコントロールユニツト（図示せず）等と接続さ
れる外部配線１３，１３，……の先端側が接続さ
れている。また、該各ラグ端子１０の他端側には
第４図中に示すように、支持板３の下面側に位置
してラグ板１４，１４，……が設けられ、該各ラ
グ板１４の接続部１４Ａには内部配線１５，１
５，……の芯線１５Ａの先端側が半田付けによつ
て接続され、その先端は半田付け部分１６から部
分的に突出している。ここで、内部配線１５，１
５，……はポンプ本体２のモータ部への給電線、
液面検出器５および残量警報器８の信号線等によ
つて構成され、該各内部配線１５は各ラグ端子１
０を介して各外部配線１３と接続されている。さ
らに、１７はアース線を示している。なお、第６
図は第４図中の要部を反転させ、拡大して示して
いる。

従来技術による燃料ポンプ１は上述の如き構成
を有するもので、ポンプ本体２等は燃料タンク１
８内に開口部１８Ａを介して第５図中の矢示Ａ方
向に装入され、燃料１９中に沈漬された状態で、
支持板３のフランジ部３Ａを開口部１８Ａ上に固
定することにより位置決めされる。そして、外部
配線１３および内部配線１５を介してポンプ本体
２のモータ部に給電を行なうことにより、このモ
ータ部によつてポンプ部が回転駆動され、フイル
タ７を介してポンプ本体２内に吸込まれた燃料１
９は吐出管９から外部に吐出され、配管等を介し
てインジエクタ等に圧送供給される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来技術では、ポンプ本体
２の下端側にフイルタ７やフロート６等が径方向
に突出して設けられているから、燃料ポンプ１の
ポンプ本体２等を燃料タンク１８内に開口部１８
Ａを介して装入するとき、フロート６やフイルタ
７等が開口部１８Ａに衝突しないようにポンプ本
体２を第５図中に例示する如く、傾けたりしなが
ら矢示Ａ方向に装入する必要がある。一方、各内
部配線１５は各ラグ端子１０のラグ板１４とポン
プ本体２のモータ部側、液面検出器５等との間に
接続されるから、各内部配線１５は接続作業等の
都合上ある程度のたるみをもつて長く伸長させて
おく必要がある。さらに、各ラグ板１４の接続部
１４Ａには第４図、第６図に示す如く、各内部配
線１５の芯線１５Ａ先端や半田付け部分１６がむ
き出しのまま残つている。

このため、従来技術では、ポンプ本体２等を燃
料タンク１８内に第５図中の矢示Ａ方向に装入す
るときに、各内部配線１５が開口部１８Ａと支持
板３のフランジ部３Ａとの間に挟み込まれ、各内
部配線１５が第６図中に例示する如く、芯線１５
Ａの先端や半田付け部分１６と干渉することがあ
り、この結果、各内部配線１５の被覆部１５Ｂに
亀裂等が生じ、シヨート事故や作動不良等の問題
が起きている。

本考案は上述した従来技術の問題に鑑みてなさ
れたもので、本考案は内部配線が芯線の先端や半
田付け部分に干渉して、シヨート事故や作動不良
等が起きるのを防止できるようにした燃料ポンプ
を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成の特徴は、各ラグ端子のラグ板には各内
部配線の芯線先端側が半田付けされる接続部と、
該接続部の先端側に位置し、前記芯線の先端と半
田付け部分を覆うように折返された折返し部とを
設けたことにある。

〔作用〕

各ラグ端子のラグ板に設けた折返し部により芯
線の先端と半田付け部分を覆うようにしたから、
各内部配線が芯線の先端や半田付け部分に干渉し
て、被覆部に亀裂等が生じるのを防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図および第２図に
基づいて説明する。なお、実施例では前述した第
３図ないし第５図に示す従来技術と同一の構成要
素に同一の符号を付し、その説明を省略するもの
とする。

図中、２１は支持板３に取付けられたラグ端子
を示し、該ラグ端子２１は、外部配線１３が半田
付けされたピン２２Ａの下端側を突出させた状態
で樹脂モールドされ、支持板３の上面側に配設さ
れたターミナル２２と、ピン２２Ａの突出側をパ
ツキン２３を介して取囲むように、支持板３の下
面側に配設され、下面側に略円形の凹部２４Ａが
形成された樹脂ホルダ２４と、該樹脂ホルダ２４
の凹部２４Ａ内に廻止めされて配設され、ピン２
２Ａの突出側先端をかしめることによりターミナ
ル２２との間で支持板３を挟持すると共に、該ピ
ン２２Ａに接続されたラグ板２５とからなり、タ
ーミナル２２と支持板３との間には他のパツキン
２６が配設されている。

ここで、ターミナル２２はポリアセタール等の
樹脂材料をモールドすることにより形成され、樹
脂ホルダ２４も同様の樹脂材料によつて形成され
ている。また、該樹脂ホルダ２４には凹部２４Ａ
から径方向に所定寸法離間して一対のガイド突起
２４Ｂ，２４Ｂが突設され、該各ガイド突起２４
Ｂは内部配線１５の被覆部１５Ｂ等を保持するよ
うになつている（第２図参照）。そして、該各ガ
イド突起１５Ｂ側寄りに位置してラグ板２５の一
側には、芯線挿入穴２５Ａを有し、該挿入穴２５
Ａから挿入された内部配線１５の芯線１５Ａ先端
側を半田付けするための接続部２５Ｂが比較的長
い張出し寸法をもつて略長方形の板状に折曲げら
れ、該接続部２５Ｂの芯線挿入穴２５Ａよりも先
端側には前記芯線１５Ａの先端と半田付け部分２
７を覆うように凸湾曲状に丸く折返された折返し
部２５Ｃが形成されている。なお、第１図中では
ラグ端子２１を１個のみ示しているが、該ラグ端
子２１は従来技術で述べた各ラグ端子１０と同様
に、例えば４個支持板３に取付けられる。また、
第２図は第１図中に示す樹脂ホルダ２４やラグ板
２５等を反転させ、拡大して示している。

本実施例による燃料ポンプは上述の如き構成を
有するもので、その基本的作動については従来技
術による燃料ポンプ１と格別差異はない。

然るに、本実施例では、各ラグ端子２１のラグ
板２５に芯線挿入穴２５Ａを有した接続部２５Ｂ
を、従来技術で述べた接続部１４Ａに比較して長
く折曲げて突出させ、該接続部２５Ｂの芯線挿入
穴２５Ａよりも先端側を凸湾曲状に丸く折返し
て、折返し部２５Ｃを形成したから、各内部配線
１５の一端側を樹脂ホルダ２４の各ガイド突起２
４Ｂ間に挿通し、芯線１５Ａの先端側を接続部２
５Ｂの芯線挿入穴２５Ａから挿入したときに、該
芯線１５Ａの先端側を折返し部２５Ｃの内面に沿
つて曲げてゆくことができ、これによつて、芯線
１５Ａの先端側が半田付け前に、芯線挿入穴２５
Ａから不用意に抜けたりするのを防止できる。そ
して、芯線１５Ａの先端側を接続部２５Ｂの内面
側に良好に半田付けすることができ、半田付け時
の作業性を向上できる。

さらに、各ラグ板２５の折返し部２５Ｃは接続
部２５Ｂの先端側に位置して、芯線１５Ａの先端
や半田付け部分２７を覆うように凸湾曲状に丸く
折返されているから、第５図にも例示した如く、
燃料ポンプ１を燃料タンク１８内に燃料タンク１
８内に装入するときに、各内部配線１５が燃料タ
ンク１８の開口部１８Ａと支持板３のフランジ部
３Ａとの間に一時的に挟み込まれたりしても、各
内部配線１５の被覆部１５Ｂが芯線１５Ａの先端
や半田付け部分２７に干渉するのを折返し部２５
Ｃによつて防止でき、被覆部１５Ｂに亀裂等が生
じて、シヨート事故や作動不良等が起きたりする
のを防止できる。

また、各ラグ端子２１の樹脂ホルダ２４には一
対のガイド突起２４Ｂ，２４Ｂを設け、該各ガイ
ド突起２４Ｂによつて内部配線１５の被覆部１５
Ｂ側を保持させるようにしたから、該内部配線１
５の芯線１５Ａ先端側が芯線挿入穴２５Ａ近傍で
屈曲されたりするのを防止でき、断線事故等をな
くすことができる。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り、本考案によれば、各ラグ端
子のラグ板に、接続部の先端側に位置して、芯線
先端と半田付け部分を覆うように折返された折返
し部を設けたから、燃料ポンプを燃料タンク内に
装入するときに、内部配線の被覆部側が芯線の先
端や半田付け部分に干渉するのを前記折返し部に
よつて防止でき、従来技術のように内部配線の被
覆部に亀裂等が生じて、シヨート事故等が起きる
という問題を解消することができる。また、芯線
の先端側をラグ板の接続部に半田付けするときの
作業性を向上できる等、種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示し、
第１図はラグ端子を支持板に取付けた状態を示す
断面図、第２図は第１図中の樹脂ホルダやラグ板
等を反転させた状態で示す斜視図、第３図ないし
第６図は従来技術を示し、第３図は燃料ポンプの
斜視図、第４図は第３図中の矢印方向部分斜視
図、第５図は燃料タンク内への燃料ポンプの装入
状態を示す説明図、第６図は第４図中のラグ端子
等を反転させた状態で示す斜視図である。 １……燃料ポンプ、２……ポンプ本体、３……
支持板、３Ａ……フランジ部、７……フイルタ、
９……吐出管、１３……外部配線、１５……内部
配線、１５Ａ……芯線、１５Ｂ……被覆部、１８
……燃料タンク、１８Ａ……開口部、２１……ラ
グ端子、２２……ターミナル、２２Ａ……ピン、
２３，２６……パツキン、２４……樹脂ホルダ、
２５……ラグ板、２５Ｂ……接続部、２５Ｃ……
折返し部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータ部およびポンプ部を内蔵するポンプ本体
   と、該ポンプ本体を燃料タンク内に位置決めすべ
   く、該ポンプ本体の上端側に設けられた支持板
   と、該支持板に取付けられ、該支持板の上面側に
   位置する一端側に外部配線が接続され、該支持板
   の下面側に位置する他端側に前記ポンプ本体側の
   内部配線と接続されるラグ板が設けられた複数の
   ラグ端子とからなる燃料ポンプにおいて、前記各
   ラグ端子のラグ板には各内部配線の芯線先端側が
   半田付けされる接続部と、該接続部の先端側に位
   置し、前記芯線の先端と半田付け部分を覆うよう
   に折返された折り返し部とを設けたことを特徴と
   する燃料ポンプ。