JPH0342356A - ウインドウオッシャーノズルの取付構造 - Google Patents
ウインドウオッシャーノズルの取付構造Info
- Publication number
- JPH0342356A JPH0342356A JP1176001A JP17600189A JPH0342356A JP H0342356 A JPH0342356 A JP H0342356A JP 1176001 A JP1176001 A JP 1176001A JP 17600189 A JP17600189 A JP 17600189A JP H0342356 A JPH0342356 A JP H0342356A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- opening
- nozzle
- cover
- injection nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/52—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車におけるウィンドウオッシャ−ノズルの
取付構造に関するものである。
取付構造に関するものである。
従来のウィンドウオッシャ−装置としては例えば第６図
に示すようなものがある（特開昭６１−５７４５２号公
報参照）。
に示すようなものがある（特開昭６１−５７４５２号公
報参照）。
すなわち、１は自動車の車体、２はエンジンルームＥＲ
を開閉するフード、３はこのフード２に配設したウオッ
シャ−液噴射ノズル、４はウオッシャ−液供給チューブ
で、端部が前記ウオッシャ−液噴射ノズル３に接続され
ている。
を開閉するフード、３はこのフード２に配設したウオッ
シャ−液噴射ノズル、４はウオッシャ−液供給チューブ
で、端部が前記ウオッシャ−液噴射ノズル３に接続され
ている。
しかしながらこのような従来のウィンドウオッシャ−装
置にあっては、ウオッシャ−液供給チューブ４がエンジ
ンルームＥＲからフード２にかけて配索されていたため
、製造ラインにおいてフード閉時に該ウオッシャー液供
給チューブ４が車体１とフード２との間に噛み込まれた
り、車体ｌのエツジ部の接触による傷付きを回避するた
め、特に慎重な注意を要するという製造管理上の課題が
あった。
置にあっては、ウオッシャ−液供給チューブ４がエンジ
ンルームＥＲからフード２にかけて配索されていたため
、製造ラインにおいてフード閉時に該ウオッシャー液供
給チューブ４が車体１とフード２との間に噛み込まれた
り、車体ｌのエツジ部の接触による傷付きを回避するた
め、特に慎重な注意を要するという製造管理上の課題が
あった。
本発明はこのような従来の課題に着目してなされたもの
で、製造ラインにおけるウオッシャ−液供給チューブの
管理が必要なく、しかも見栄えの良いウィンドウオッシ
ャ−ノズルの取付構造を提供することを目的とする。
で、製造ラインにおけるウオッシャ−液供給チューブの
管理が必要なく、しかも見栄えの良いウィンドウオッシ
ャ−ノズルの取付構造を提供することを目的とする。
本発明はかかる目的を遠戚するため、エンジンルームの
前壁を形成する車体の一部に支持ブラケットを介してウ
オッシャ−液供給チューブ（二接続したウオッシャ−液
噴射ノズルを支持するとともに、前記エンジンルームを
開閉するフードには該フードの開閉に同期して前記ウオ
ッシャ−液噴射ノズルが出入する開口を開設し、前記フ
ードには前記開口を覆うカバーを設け、このカバーには
前記ウオッシャ−液噴射ノズルの噴射孔に対向する開孔
を形成したものである。
前壁を形成する車体の一部に支持ブラケットを介してウ
オッシャ−液供給チューブ（二接続したウオッシャ−液
噴射ノズルを支持するとともに、前記エンジンルームを
開閉するフードには該フードの開閉に同期して前記ウオ
ッシャ−液噴射ノズルが出入する開口を開設し、前記フ
ードには前記開口を覆うカバーを設け、このカバーには
前記ウオッシャ−液噴射ノズルの噴射孔に対向する開孔
を形成したものである。
フードを閉した時にはウオッシャ−液噴射ノズルは開口
内に突入し、この状態で該ウオッシャー液噴射ノズルは
その噴射孔がカバーの開孔に対向し、ウオッシャ−液を
噴射することができる。
内に突入し、この状態で該ウオッシャー液噴射ノズルは
その噴射孔がカバーの開孔に対向し、ウオッシャ−液を
噴射することができる。
一方、フードを開いた場合には、ウオッシャ−液噴射ノ
ズルは支持ブラケットに支持されたままその支持位置に
保存され、フードの開口から退出する。このフードの閉
動作において、ウオッシャ−液供給チューブは常時不動
のウオッシャ−噴射ノズルに接続されこれも又不動であ
るため、車体とフードとの間に持来することがなく、し
たがってこの両者間に噛み込まれたり、車体のエツジ部
に触れることがなく、製造ラインにおいて管理を要しな
い。
ズルは支持ブラケットに支持されたままその支持位置に
保存され、フードの開口から退出する。このフードの閉
動作において、ウオッシャ−液供給チューブは常時不動
のウオッシャ−噴射ノズルに接続されこれも又不動であ
るため、車体とフードとの間に持来することがなく、し
たがってこの両者間に噛み込まれたり、車体のエツジ部
に触れることがなく、製造ラインにおいて管理を要しな
い。
以下図面を参照して本発明の一実施例を従来と同一の部
品に同一符号を付して説明する。
品に同一符号を付して説明する。
第１図において、エンジンルームＥＲの前壁を形成する
車体１の一部であるカウルトップパネルｌａには支持ブ
ラケット５を介してウオッシャ−液噴射ノズル３が支持
されている。
車体１の一部であるカウルトップパネルｌａには支持ブ
ラケット５を介してウオッシャ−液噴射ノズル３が支持
されている。
支持ブラケット５はその基端がボルト６、ナ。
ドアによりカウルトップパネル１ａに固定され、その先
端の受台８にウオッシャ−液噴射ノズル３が支持されて
いる。
端の受台８にウオッシャ−液噴射ノズル３が支持されて
いる。
ウオッシャ−液噴射ノズル３にはウオッシャ−液供給チ
ューブ４の端部が接続されている。
ューブ４の端部が接続されている。
前記エンジンルームＥＲを開閉するフードアウタ２ａと
フードインナ２ｂとより成るフード２には該フード２の
開閉に同期して前記ウオッシャ−液噴射ノズル３が出入
する開口９が開設されている。この間口９はフードアウ
タ２ａに開設した前記ウオッシャ−液噴射ノズル３の本
体部分３ａが挿通する開孔９ａとフードインナ２ｂに開
設した前記ウオッシャ−液噴射ノズル３およびその受台
８が挿通する前記開孔９ａより比較的大径の開孔９ｂと
にまり形成さている。
フードインナ２ｂとより成るフード２には該フード２の
開閉に同期して前記ウオッシャ−液噴射ノズル３が出入
する開口９が開設されている。この間口９はフードアウ
タ２ａに開設した前記ウオッシャ−液噴射ノズル３の本
体部分３ａが挿通する開孔９ａとフードインナ２ｂに開
設した前記ウオッシャ−液噴射ノズル３およびその受台
８が挿通する前記開孔９ａより比較的大径の開孔９ｂと
にまり形成さている。
前記フードアウタ２ａには前記開口９を覆うカバー１０
が付設され、前記フードｌの閉時このカバーＩＯにおけ
る前記ウオッシャ一液噴射ノズル３の噴射孔３ｂに対向
する位置には噴射ウオッシャ−液１１が通過する開孔１
２が形成されている。
が付設され、前記フードｌの閉時このカバーＩＯにおけ
る前記ウオッシャ一液噴射ノズル３の噴射孔３ｂに対向
する位置には噴射ウオッシャ−液１１が通過する開孔１
２が形成されている。
前記受台８にはフード２の閉時、フードアウタ２ａの前
記開孔９ａにおける周縁に弾接してエンジンルームＥＲ
内外をシールするリング状のシール材１４が固設されて
いる。
記開孔９ａにおける周縁に弾接してエンジンルームＥＲ
内外をシールするリング状のシール材１４が固設されて
いる。
なお、Ｂは前記カウルトップパネル１ａとダッシュアッ
パパネル１８と共に形成されたエアボックス、１５は前
記カウルトップパネルｌａに固設され前記フード２の閉
時該フード２に弾接するシールリップ、１９はフロント
ウィンドウガラス、２０はカウルカバー、２１はカウル
カバー２０の後端に装着した前記フロントウィンドウガ
ラス１９に弾接するシールラバーである。
パパネル１８と共に形成されたエアボックス、１５は前
記カウルトップパネルｌａに固設され前記フード２の閉
時該フード２に弾接するシールリップ、１９はフロント
ウィンドウガラス、２０はカウルカバー、２１はカウル
カバー２０の後端に装着した前記フロントウィンドウガ
ラス１９に弾接するシールラバーである。
かかる構成につき、第１図に示すように、フード２を閉
じた時にはウオッシャ−液噴射ノズル３は開口９内に突
入し、この状態で該ウオッシャー液噴射ノズル３はその
噴射孔３ｂがカバー１０の開孔１２に対向し、ウオッシ
ャ−液１１を噴射することができる。
じた時にはウオッシャ−液噴射ノズル３は開口９内に突
入し、この状態で該ウオッシャー液噴射ノズル３はその
噴射孔３ｂがカバー１０の開孔１２に対向し、ウオッシ
ャ−液１１を噴射することができる。
一方、第２図に示すように、フード２を開いた場合には
、ウオッシャ−液噴射ノズル３は支持ブラケット５に支
持されたままその支持位置に保存され、フード１の開口
９から退出する。このフード２の閉動作において、ウオ
ッシャ−液供給デユープ４は常時不動のウオッシャ−液
噴射ノズル３に接続されこれも又不動であるため、車体
１とフード２との間に持来することがなく、したがって
この両者間に噛み込まれたり、車体ｌのエツジ部に触れ
ることがなく、製造ラインにおいて管理を要しない訳で
ある。
、ウオッシャ−液噴射ノズル３は支持ブラケット５に支
持されたままその支持位置に保存され、フード１の開口
９から退出する。このフード２の閉動作において、ウオ
ッシャ−液供給デユープ４は常時不動のウオッシャ−液
噴射ノズル３に接続されこれも又不動であるため、車体
１とフード２との間に持来することがなく、したがって
この両者間に噛み込まれたり、車体ｌのエツジ部に触れ
ることがなく、製造ラインにおいて管理を要しない訳で
ある。
また、従来例のようにウオッシャ−液供給チューブ４が
エンジンルームＥＲからフード２にかけて配索されてい
ないため、非常に見栄えが良好となる。
エンジンルームＥＲからフード２にかけて配索されてい
ないため、非常に見栄えが良好となる。
さらに、ウオッシャ−液噴射ノズル３はカバー１０に覆
われ外部に露出していないため、車体色に塗装する必要
がなく、コストダウンが図れるものである。
われ外部に露出していないため、車体色に塗装する必要
がなく、コストダウンが図れるものである。
さらに、またウオッシャ−液噴射ノズル３の噴射ポイン
トはフード２の閉状態において、フロントウィンドウガ
ラス１９の前方に位置するため、走行震動等により噴射
角度が変化した場合でも、フロントウィンドウガラス１
９上における噴射位置の変動量が少なくなる。
トはフード２の閉状態において、フロントウィンドウガ
ラス１９の前方に位置するため、走行震動等により噴射
角度が変化した場合でも、フロントウィンドウガラス１
９上における噴射位置の変動量が少なくなる。
第３図は本発明の第２の実施例を示す。
この実施例は前記カバー１０の内面における開孔１２の
周縁にリング状のシール材１４を配し、フード２の閉時
このシール材１４がウオッシャ−液噴射ノズル３の噴射
孔３ｂ周縁に弾接してエンジンルームＥＲ内外をシール
するようにしたもので、この構成にすることにより前記
第１実施例の作用効果を有する他、受台８にウオッシャ
−液１１が溜らないようにしたものである。
周縁にリング状のシール材１４を配し、フード２の閉時
このシール材１４がウオッシャ−液噴射ノズル３の噴射
孔３ｂ周縁に弾接してエンジンルームＥＲ内外をシール
するようにしたもので、この構成にすることにより前記
第１実施例の作用効果を有する他、受台８にウオッシャ
−液１１が溜らないようにしたものである。
第４図は本発明の第３の実施例を示す。
この実施例はカバー１０を該カバー１０の周縁に設けた
弾撥係合爪１６を設け、この弾１ａ係合爪１６により前
記カバーｌＯをワンタンチで前記開口９ａに嵌着するよ
うにしたものである。
弾撥係合爪１６を設け、この弾１ａ係合爪１６により前
記カバーｌＯをワンタンチで前記開口９ａに嵌着するよ
うにしたものである。
なお、１７はパツキンである。
第５図は本発明の第４実施例を示す。
この実施例はフードアウタ２ａにエンボス成形により陥
凹部２ａ＋を設け、この陥凹部２ａｌ の斜面にフード
２の閉時前記ウオッシャ−液噴射ノズル３の噴射孔３ｂ
が対向する開孔１２を設けたものである。この実施例で
は開口９は開孔９ｂのみにより構成され、またカバー１
０は実質的にλ−ドアウタ２ａの陥凹部２ａ＋周縁が受
持っている。
凹部２ａ＋を設け、この陥凹部２ａｌ の斜面にフード
２の閉時前記ウオッシャ−液噴射ノズル３の噴射孔３ｂ
が対向する開孔１２を設けたものである。この実施例で
は開口９は開孔９ｂのみにより構成され、またカバー１
０は実質的にλ−ドアウタ２ａの陥凹部２ａ＋周縁が受
持っている。
この実施例における作用効果も前記各実施例と同様であ
る。
る。
（効 果〕
以上説明してきたように、本発明によれば、エンジンル
ームの前壁を形成する車体の一部に支持ブラケットを介
してウオッシャ−液供給チューブに接続したウオッシャ
−液噴射ノズルを支持するとともに、前記エンジンルー
ムを開閉するフードには該フードの開閉に同期して前記
ウオッシャ−液噴射ノズルが出入する開口を開設し、前
記フードには前記開口を覆うカバーを設け、このカバー
には前記ウオッシャ−液噴射ノズルの噴射孔に対向する
開孔を形成したため、製造ラインにおけるウオンシャー
液供給チューブの管理が必要なく、しかも見栄えが良く
なるとともに、フロントウィンドウガラス上における噴
射位置の変動量が少ないという効果が得られる。
ームの前壁を形成する車体の一部に支持ブラケットを介
してウオッシャ−液供給チューブに接続したウオッシャ
−液噴射ノズルを支持するとともに、前記エンジンルー
ムを開閉するフードには該フードの開閉に同期して前記
ウオッシャ−液噴射ノズルが出入する開口を開設し、前
記フードには前記開口を覆うカバーを設け、このカバー
には前記ウオッシャ−液噴射ノズルの噴射孔に対向する
開孔を形成したため、製造ラインにおけるウオンシャー
液供給チューブの管理が必要なく、しかも見栄えが良く
なるとともに、フロントウィンドウガラス上における噴
射位置の変動量が少ないという効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面説明図、第２図
はその作用説明用断面図、第３図ないし第５図は夫々本
発明の第２ないし第４の実施例を示す縦断面説明図、第
６図は従来例を示す自動車前部の斜視図である。 １・・・・・・車体、１ａ・・・・・・カウルトップパ
ネル、２・・・・・・フード、３・・・・・・ウオッシ
ャ−液噴射ノズル、４・・・・・・ウオッシャ−液供給
チューブ、５・・・・・・支持ブラケット、９・・・・
・・開口、１０・・・・・・カバー、１１・・・・・・
ウオッシャ−液、１２・・・・・・開孔、ＥＲ・・・・
・・エンジンルーム。 ネ３基 雰９の 喜５甜 算θ臣
はその作用説明用断面図、第３図ないし第５図は夫々本
発明の第２ないし第４の実施例を示す縦断面説明図、第
６図は従来例を示す自動車前部の斜視図である。 １・・・・・・車体、１ａ・・・・・・カウルトップパ
ネル、２・・・・・・フード、３・・・・・・ウオッシ
ャ−液噴射ノズル、４・・・・・・ウオッシャ−液供給
チューブ、５・・・・・・支持ブラケット、９・・・・
・・開口、１０・・・・・・カバー、１１・・・・・・
ウオッシャ−液、１２・・・・・・開孔、ＥＲ・・・・
・・エンジンルーム。 ネ３基 雰９の 喜５甜 算θ臣
Claims (1)
- エンジンルームの前壁を形成する車体の一部に支持ブラ
ケットを介してウオッシャー液供給チューブに接続した
ウオッシャー液噴射ノズルを支持するとともに、前記エ
ンジンルームを開閉するフードには該フードの開閉に同
期して前記ウオッシャー液噴射ノズルが出入する開口を
開設し、前記フードには前記開口を覆うカバーを設け、
このカバーには前記ウオッシャー液噴射ノズルの噴射孔
に対向する開孔を形成したことを特徴とするウインドウ
オッシャーノズルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1176001A JPH0342356A (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | ウインドウオッシャーノズルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1176001A JPH0342356A (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | ウインドウオッシャーノズルの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0342356A true JPH0342356A (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=16005978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1176001A Pending JPH0342356A (ja) | 1989-07-07 | 1989-07-07 | ウインドウオッシャーノズルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0342356A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5533779A (en) * | 1993-11-12 | 1996-07-09 | Mercedes-Benz Ag | Vehicle body |
| JP2014193649A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-09 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用洗浄装置 |
| JP6006418B2 (ja) * | 2013-07-04 | 2016-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ウォッシャノズル装置取付構造 |
| DE102016115123B4 (de) | 2015-08-27 | 2022-11-17 | GM Global Technology Operations LLC | Bündig installierte Waschanordnung für Fahrzeuge |
| WO2023229028A1 (ja) * | 2022-05-27 | 2023-11-30 | 株式会社小糸製作所 | 清掃装置 |
-
1989
- 1989-07-07 JP JP1176001A patent/JPH0342356A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5533779A (en) * | 1993-11-12 | 1996-07-09 | Mercedes-Benz Ag | Vehicle body |
| JP2014193649A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-09 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用洗浄装置 |
| JP6006418B2 (ja) * | 2013-07-04 | 2016-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ウォッシャノズル装置取付構造 |
| DE102016115123B4 (de) | 2015-08-27 | 2022-11-17 | GM Global Technology Operations LLC | Bündig installierte Waschanordnung für Fahrzeuge |
| WO2023229028A1 (ja) * | 2022-05-27 | 2023-11-30 | 株式会社小糸製作所 | 清掃装置 |
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