JPH0342878Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両等に用いるシートクツシヨン体の
表皮材の止着構造に関する。

（従来の技術） 従来、シートクツシヨン体に表皮材を止着する
にあたつては、まず表皮材をシートフレームに取
付けたパツド材に止着するためのいわゆる吊り作
業として、第５図に示すように、表皮材１の裏面
に取付けた吊り用ワイヤ２をホグリングガン３を
用いてパツド材４の吊り孔５に引込むとともに吊
り孔５の底部に貫通させた止着用のインサートワ
イヤ６にホグリング（ホグリングガン３より供給
されるＣリングを用いてカシメ結束する操作）
し、 次に表皮材の端末部をシートフレームに止着す
るための端末処理作業として、第６図に示すよう
に、表皮材１の端末沿いに縫込んだ端末ワイヤ７
をホグリングガン３で引掛けてシートフレーム８
の底面側へ引張り、シートフレーム８の底面に設
けた適数の止着用のブラケツト９にホグリングし
ていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記の方式では、吊り作業において吊
り用ワイヤ２の吊り孔５への引込み深さが不正確
であると、ホグリングのミスを生じて表皮材１が
パツド材４から遊離し、また端末処理作業におい
て端末ワイヤ７の縫込み位置にバラつきがある
と、表皮材１の各端末部に対する引張り強さが不
揃いとなつて止着された表皮材１にシワやダブつ
きを生じるため、作業者の熟練が必要であつた。

また、表皮材１のパツド材４およびシートフレ
ーム８への止着をそれぞれ別の部材を用いて行な
うために、部品点数と組付け工数が多くなるとい
う問題点もあつた。

そこで本考案は、吊り作業と端末処理作業とを
同一の部材を用いて、しかも未熟練者でもミスし
ない簡単な操作により行なえるようにすることを
その解決すべき技術的課題とする。

（問題点を解決するための手段） 上記課題を解決するための技術的手段は、シー
トクツシヨン体の表面適部に取付けられる複数の
止着用ボタンの下面より吊り用ワイヤを延設し、 これらの吊り用ワイヤを、シートクツシヨン体
の表皮材と、この表皮材により包被された弾性変
形可能なパツド材と、このパツド材を固定したシ
ートフレームの広口の通孔とに貫通してシートフ
レームの底面側へ突出させるとともに、この突出
した吊り用ワイヤをシートフレームの周縁部底面
側へ引込んだ表皮材の端末部における略等間隔部
位にそれぞれ挿通し、 かつ前記パツド材の圧縮変形下に、吊り用ワイ
ヤの先端部をシートフレームの底面中央部で互い
に結束して止着したことである。

（作用） 各吊り用ワイヤは先端部が互いに結束して止着
されるため、それぞれ均等な引張り力を生ずる。

この引張り力を受ける止着用ボタンが表皮材を
パツド材に止着させ、また吊り用ワイヤが表皮材
の端末部をシートフレームの底面中央方向へ引張
つて、シートフレームの底面に止着させる。

（実施例） 次に本考案の一実施例の構成を第１図および第
２図に基づいて説明する。

シートクツシヨン体１０のシートフレーム１１
上にはスポンジ材等の弾性変形可能な材料を用い
て所定の形状に形成されたパツド材１２が接着剤
等を介して固定されており、このパツド材１２は
下方への圧縮変形を受けた状態で、柔軟な材料か
らなる袋状の表皮材１３によつて包被されてい
る。

そして、第１図に示すように、表皮材１３の上
面部分には、やや周縁部寄りで、かつ上面部分に
適当に分散する位置に４個の止着用ボタン１４が
取付けられている。

これらの止着用ボタン１４の下面からはそれぞ
れ吊り用ワイヤ１５が延設されており、これらの
吊り用ワイヤ１５が表皮材１３とパツド材１２に
設けた図示省略の通孔およびシートフレーム１１
の広口の通孔１１ａを貫通してシートフレーム１
１の周縁部底面側に突出され、かつシートフレー
ム１１の底面側まで引込まれた表皮材１３の端末
部における略等間隔部位にそれぞれ挿通されてい
る。なお、この挿通部分には補強用の芯材１６が
縫込まれている。

そして、表皮材１３の端末部を挿通した各吊り
用ワイヤ１５は、該端末部をシートフレーム１１
の中央方向へ引張る状態で、それぞれシートフレ
ーム１１の底面中央へ曲げられて先端部が互いに
捩り状に結束さている。

以上のように構成された本実施例のシートクツ
シヨン体１０においては、下方への圧縮変形を受
けた状態で表皮材１３に包被されたパツド材１２
が上方へ膨拡しようとするため、パツド材１２と
表皮材１３との密着性が保たれるとともに、シー
トクツシヨン体１０の上面に止着用ボタン１４の
取付部を中心とする凹陥部１７が形成され、パツ
ド材１２と表皮材１３との横ズレが起り難い状態
で両者が止着され、また止着用ボタン１４を持上
げようとする力の反作用として吊り用ワイヤ１５
に引張り力が生ずるので、この力により表皮材１
３の端末部がシートフレーム１１の底面中央方向
へ引張られ、シートフレーム１１の底面に止着さ
れる。

そして、各吊り用ワイヤ１５は、その先端部が
互いに結束されているので、それぞれ均等な引張
り力を生じ、このため吊り用ワイヤ１５が連係さ
れる芯材１６の縫込み位置にバラつきがあつて
も、広口の通孔１１ａに対する各吊り用のワイヤ
１５の挿通位置がそのバラつきの幅分だけ、パツ
ド材１２の弾性に抗して、シートフレーム１１の
中央側或いは周縁側に片寄り、これに伴い表皮材
１３の端縁部も片寄ることによつて自動的に調整
される。従つて表皮材１３の端縁部に対する引張
り強さの不揃いが起らないので、表皮材１３にシ
ワやダブつきを生じない。

本実施例は以上のような構成と作用を有するも
のであり、次に述べる工程によつて製造される。

即ち、第３図に示すように、まずシートフレー
ム１１上のパツド材１２に表皮材１３を被せる。

次に、第４図に示すように、パツド材１２を適
当な手段で下方へ圧縮変形させた状態で、表皮材
１３の端末部をシートフレーム１１の周縁部底面
側へ引込んで、端末部が通孔１１ａを覆うように
したもとで、吊り用ワイヤ１５を上方より表皮材
１３、パツド材１４、シートフレーム１１の通孔
１１ａおよび表皮材１３の端末部に貫通させる。

そして、各吊り用ワイヤ１５の底面側への突出
部分をそれぞれシートフレーム１１の中央方向へ
曲げ込んで互いに捩り状に結束した後、パツド材
１２に加えていた下方への圧縮力を解除するので
ある。

（考案の効果） 本考案は、止着用ボタン１４付きの吊りワイヤ
１５のみを用いていわゆる吊り作業と端末処理作
業を行なうことができるので部品点数と組付工数
とが減少し、また製造工程が吊り用ワイヤをシー
トクツシヨン体に貫通させた後互いに結束すると
いう簡単な作業内容なので未熟練者でもミスしな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
その縦断面図、第３図および第４図は同実施例の
製造工程を示す図、第５図および第６図は従来例
の製造工程を示す図である。 １０……シートクツシヨン体、１１……シート
フレーム、１１ａ……通孔、１２……パツド材、
１３……表皮材、１４……止着用ボタン、１５…
…吊り用ワイヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨン体の表面適部に取付けられる
   複数の止着用ボタンの下面より吊り用ワイヤを延
   設し、 これらの吊り用ワイヤを、シートクツシヨン体
   の表皮材と、この表皮材により包被された弾性変
   形可能なパツド材と、このパツド材を固定したシ
   ートフレームの広口の通孔とに貫通してシートフ
   レームの底面側へ突出させるとともに、この突出
   した吊り用ワイヤをシートフレームの周縁部底面
   側へ引込んだ表皮材の端末部における略等間隔部
   位にそれぞれ挿通し、 かつ前記パツド材の圧縮変形下に、吊り用ワイ
   ヤの先端部をシートフレームの底面中央部で互い
   に結束して止着したことを特徴とするシートクツ
   シヨン体の表皮材の止着構造。