JPH0343091B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0343091B2 JPH0343091B2 JP60032576A JP3257685A JPH0343091B2 JP H0343091 B2 JPH0343091 B2 JP H0343091B2 JP 60032576 A JP60032576 A JP 60032576A JP 3257685 A JP3257685 A JP 3257685A JP H0343091 B2 JPH0343091 B2 JP H0343091B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- vehicle
- flange
- fuel
- lid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/05—Inlet covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両のフユーエルフイラリツドに係
り、特に車体パネルに開設されたフユーエルフイ
ラ開口を閉塞するリツド本体と、このリツド本体
の裏面側に配設固定され、車体側から延びるヒン
ジの一端に回動可能に取付けられたヒンジプレー
トとからなるフユーエルフイラリツドの改良に関
する。
り、特に車体パネルに開設されたフユーエルフイ
ラ開口を閉塞するリツド本体と、このリツド本体
の裏面側に配設固定され、車体側から延びるヒン
ジの一端に回動可能に取付けられたヒンジプレー
トとからなるフユーエルフイラリツドの改良に関
する。
一般に、リヤフエンダ等の車体パネルに開設さ
れた燃料供給用のフユーエルフイラ開口は、平時
フユーエルフイラリツドによつて閉塞されている
が、従来この種のフユーエルフイラリツドは、第
３図乃至第５図に示すような構造となつていた
（実公昭58−51056号公報参照）。
れた燃料供給用のフユーエルフイラ開口は、平時
フユーエルフイラリツドによつて閉塞されている
が、従来この種のフユーエルフイラリツドは、第
３図乃至第５図に示すような構造となつていた
（実公昭58−51056号公報参照）。
フユーエルフイラリツドＦ１は、リヤフエンダ
１に開設されたフユーエルフイラ開口２と略同一
形状のリツド本体３と、このリツド本体３の裏面
側に配設されたヒンジプレート４とからなり、リ
ツド本体３の全周縁に形成されたヘミング部５に
ヒンジプレート４の上下端部が挾み込み固定され
た構造となつている。
１に開設されたフユーエルフイラ開口２と略同一
形状のリツド本体３と、このリツド本体３の裏面
側に配設されたヒンジプレート４とからなり、リ
ツド本体３の全周縁に形成されたヘミング部５に
ヒンジプレート４の上下端部が挾み込み固定され
た構造となつている。
そして、フユーエルフイラ開口２の内側壁６に
基端部がボルト７固定されたヒンジ片８に対して
は上記ヒンジプレート４が回動可能に取付けられ
ており、ヒンジプレート４の側部に形成した上下
一対のカール部９ａ，９ｂがヒンジピン１０に軸
着されている。そして車室内からの解錠操作等に
よつて、フユーエルフイラリツドＦ１はヒンジピ
ン１０を中心に回動し、その際ヒンジプレート４
の上下カール部９ａ，９ｂの中間部位に設けたス
トツパ１１によつてリツド本体３の全開規制が行
われる。尚、第３図中、符号１２はフユーエルフ
イラパイプである。
基端部がボルト７固定されたヒンジ片８に対して
は上記ヒンジプレート４が回動可能に取付けられ
ており、ヒンジプレート４の側部に形成した上下
一対のカール部９ａ，９ｂがヒンジピン１０に軸
着されている。そして車室内からの解錠操作等に
よつて、フユーエルフイラリツドＦ１はヒンジピ
ン１０を中心に回動し、その際ヒンジプレート４
の上下カール部９ａ，９ｂの中間部位に設けたス
トツパ１１によつてリツド本体３の全開規制が行
われる。尚、第３図中、符号１２はフユーエルフ
イラパイプである。
しかしながら、上記従来のフユーエルフイラリ
ツドＦ１にあつては、リツド本体３の全周縁をヘ
ミング加工する上に、該ヘミング加工時にヒンジ
プレート４を挾み込み固定しなければならないた
めに、工数がかかり、かつ作業が面倒であるとい
つた問題があつた。
ツドＦ１にあつては、リツド本体３の全周縁をヘ
ミング加工する上に、該ヘミング加工時にヒンジ
プレート４を挾み込み固定しなければならないた
めに、工数がかかり、かつ作業が面倒であるとい
つた問題があつた。
本発明は上記従来の問題点を解決して、作業の
簡素化を図ることのできる車両のフユーエルフイ
ラリツドを提供するもので、その手段は車体パネ
ルに開設されたフユーエルフイラ開口を閉塞する
リツド本体と、このリツド本体の裏面側に配設固
定され、車体側から延びるヒンジの一端に回動可
能に取付けられたヒンジプレートとからなる車両
のフユーエルフイラリツドにおいて、上記リツド
本体の周縁にフランジを立設し、このフランジの
相対向する部位にヒンジプレートの両端部をそれ
ぞれ溶接すると共に、このヒンジプレートの中央
部付近から上記両端部を結ぶ軸線と略直交する方
向に延長部を延設し、この延長部の端部を、この
端部と対応するフランジに溶接したことを特徴と
する車両のフユーエルフイラリツドによつてなさ
れる。
簡素化を図ることのできる車両のフユーエルフイ
ラリツドを提供するもので、その手段は車体パネ
ルに開設されたフユーエルフイラ開口を閉塞する
リツド本体と、このリツド本体の裏面側に配設固
定され、車体側から延びるヒンジの一端に回動可
能に取付けられたヒンジプレートとからなる車両
のフユーエルフイラリツドにおいて、上記リツド
本体の周縁にフランジを立設し、このフランジの
相対向する部位にヒンジプレートの両端部をそれ
ぞれ溶接すると共に、このヒンジプレートの中央
部付近から上記両端部を結ぶ軸線と略直交する方
向に延長部を延設し、この延長部の端部を、この
端部と対応するフランジに溶接したことを特徴と
する車両のフユーエルフイラリツドによつてなさ
れる。
以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図及び第２図に示す実施例において、フユ
ーエルフイラリツドＦ２は、従来と同様リヤフエ
ンダ１等の車体パネルに開設されたフユーエルフ
イラ開口２と略同一形状のリツド本体１４と、こ
のリツド本体１４の裏面側に配設固定されるヒン
ジプレート１５とからなるが、従来と異なり、リ
ツド本体１４の周縁には後方に向かうフランジ１
６が立設される。尚、このフランジ１６はリツド
本体１４成形時にプレス加工によつてつくられ
る。
ーエルフイラリツドＦ２は、従来と同様リヤフエ
ンダ１等の車体パネルに開設されたフユーエルフ
イラ開口２と略同一形状のリツド本体１４と、こ
のリツド本体１４の裏面側に配設固定されるヒン
ジプレート１５とからなるが、従来と異なり、リ
ツド本体１４の周縁には後方に向かうフランジ１
６が立設される。尚、このフランジ１６はリツド
本体１４成形時にプレス加工によつてつくられ
る。
一方、ヒンジプレート１５は略Ｔ字形状の薄板
からなり、その上下端部および中央部付近で略水
平方向に延びる延長部１８の先端部には、各対応
するフランジ１６部位の内面に沿つて折れ曲がる
リツド取付部１９ａ，１９ｂ，１９ｃがそれぞれ
形成される。そして、リツド本体１４にはこれら
３箇所の取付部１９ａ，１９ｂ，１９ｃをフラン
ジ１６の所定部位に重ね合わせ、それぞれスポツ
ト溶接することで固定される。また、ヒンジプレ
ート１５の一側部には上記延長部１８を挾むよう
にして一対のカール部２０ａ，２０ｂが形成され
ており、車体側から延びるヒンジ片８先端に設け
られるヒンジピン１０に軸着されている。尚、ヒ
ンジ片８は従来と同様、フユーエルフイラ開口２
の内側壁６に基端部がボルト７固定されている。
また、この実施例では延長部１８に形成した取付
部１９ｃの先端部分をフランジ１６から突出させ
ておき、フユーエルフイラリツドＦ２全開時の規
制には、この先端部分をストツパとして機能させ
ている。
からなり、その上下端部および中央部付近で略水
平方向に延びる延長部１８の先端部には、各対応
するフランジ１６部位の内面に沿つて折れ曲がる
リツド取付部１９ａ，１９ｂ，１９ｃがそれぞれ
形成される。そして、リツド本体１４にはこれら
３箇所の取付部１９ａ，１９ｂ，１９ｃをフラン
ジ１６の所定部位に重ね合わせ、それぞれスポツ
ト溶接することで固定される。また、ヒンジプレ
ート１５の一側部には上記延長部１８を挾むよう
にして一対のカール部２０ａ，２０ｂが形成され
ており、車体側から延びるヒンジ片８先端に設け
られるヒンジピン１０に軸着されている。尚、ヒ
ンジ片８は従来と同様、フユーエルフイラ開口２
の内側壁６に基端部がボルト７固定されている。
また、この実施例では延長部１８に形成した取付
部１９ｃの先端部分をフランジ１６から突出させ
ておき、フユーエルフイラリツドＦ２全開時の規
制には、この先端部分をストツパとして機能させ
ている。
従つて、上記実施例によれば、従来と同様車室
内からの解錠操作等によつてフユーエルフイラリ
ツドＦ２はヒンジピン１０を中心に回動し、上記
延長部１８の先端突出部分がヒンジ片８の一側面
に当接することでリツド本体１４の全開規制が行
われる。
内からの解錠操作等によつてフユーエルフイラリ
ツドＦ２はヒンジピン１０を中心に回動し、上記
延長部１８の先端突出部分がヒンジ片８の一側面
に当接することでリツド本体１４の全開規制が行
われる。
以上説明したように、本発明に係るフユーエル
フイラリツドによれば、従来のようにリツド本体
の周縁をヘミング加工する必要がないので、その
分の工数を省くことができる他、ヒンジプレート
の組付作業が容易になるといつた効果を奏する。
また、ヒンジプレートは両端部のみならず中央部
付近もリツド本体に固定されているので、フユー
エルフイラリツド全開時にヒンジピンからの反力
によりヒンジプレート中央部がリツド本体から浮
き上がつてしまうといつたこともなく、強度的に
十分耐え得るものとなつている。
フイラリツドによれば、従来のようにリツド本体
の周縁をヘミング加工する必要がないので、その
分の工数を省くことができる他、ヒンジプレート
の組付作業が容易になるといつた効果を奏する。
また、ヒンジプレートは両端部のみならず中央部
付近もリツド本体に固定されているので、フユー
エルフイラリツド全開時にヒンジピンからの反力
によりヒンジプレート中央部がリツド本体から浮
き上がつてしまうといつたこともなく、強度的に
十分耐え得るものとなつている。
第１図は本発明に係るフユーエルフイラリツド
を示す斜視図、第２図は本発明に係るフユーエル
フイラリツドの取付状態を示す第１図中−線
断面図、第３図はフユーエルフイラリツドの取付
箇所を示す断面図、第４図は従来のフユーエルフ
イラリツドの斜視図、第５図は従来のフユーエル
フイラリツドの取付状態を示す第４図中−線
断面図である。 Ｆ１，Ｆ２…フユーエルフイラリツド、１…リ
ヤフエンダ（車体パネル）、２…フユーエルフイ
ラ開口、３，１４…リツド本体、４，１５…ヒン
ジプレート、８…ヒンジ片、１６…フランジ。
を示す斜視図、第２図は本発明に係るフユーエル
フイラリツドの取付状態を示す第１図中−線
断面図、第３図はフユーエルフイラリツドの取付
箇所を示す断面図、第４図は従来のフユーエルフ
イラリツドの斜視図、第５図は従来のフユーエル
フイラリツドの取付状態を示す第４図中−線
断面図である。 Ｆ１，Ｆ２…フユーエルフイラリツド、１…リ
ヤフエンダ（車体パネル）、２…フユーエルフイ
ラ開口、３，１４…リツド本体、４，１５…ヒン
ジプレート、８…ヒンジ片、１６…フランジ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体パネルに開設されたフユーエルフイラ開
口を閉塞するリツド本体と、このリツド本体の裏
面側に配設固定され、車体側から延びるヒンジの
一端に回動可能に取付けられたヒンジプレートと
からなる車両のフユーエルフイラリツドにおい
て、 上記リツド本体の周縁にフランジを立設し、こ
のフランジの相対向する部位にヒンジプレートの
両端部をそれぞれ溶接すると共に、このヒンジプ
レートの中央部付近から上記両端部を結ぶ軸線と
略直交する方向に延長部を延設し、この延長部の
端部を、この端部と対応するフランジに溶接した
ことを特徴とする車両のフユーエルフイラリツ
ド。 ２ 上記延長部をリツド本体のフランジ端縁より
突出させて、リツド本体開放時に車体側から延び
るヒンジに当接するストツパとしたことを特徴と
する請求の範囲第１項記載の車両のフユーエルフ
イラリツド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3257685A JPS61193929A (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 | 車両のフユ−エルフイラリツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3257685A JPS61193929A (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 | 車両のフユ−エルフイラリツド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61193929A JPS61193929A (ja) | 1986-08-28 |
| JPH0343091B2 true JPH0343091B2 (ja) | 1991-07-01 |
Family
ID=12362709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3257685A Granted JPS61193929A (ja) | 1985-02-22 | 1985-02-22 | 車両のフユ−エルフイラリツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61193929A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5981619U (ja) * | 1982-11-26 | 1984-06-01 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車における給油口用扉の支持構造 |
-
1985
- 1985-02-22 JP JP3257685A patent/JPS61193929A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61193929A (ja) | 1986-08-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |