JPH0343904Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は鉄道車両に積載するコンテナが、車両
上で移動しないよう緊締する装置において、回動
して起立転倒する緊締具の回動部を改良した、コ
ンテナ緊締具の取付装置に関するものである。

（従来の技術） 従来コンテナを鉄道車両上に積載する場合は、
第７図のようにコンテナ１が車両２の走行振動に
対して、車両の床面３上で移動しないようにする
ため、車両の床から上方へ向けて突起４を植設
し、積載されるコンテナ１にはその四隅に前記突
起が嵌入する孔５を設けて、コンテナ１を車両２
の床上に緊締（固定）している。しかして、車両
２の床から植設する前記突起は、コンテナの寸法
に合せて、植設されるが、寸法の異るコンテナを
積載する必要があり、その場合は植設された前記
突起４を、必要に応じて起立転倒させて、種類の
異るコンテナに適合させる。その場合一般には第
８図のように車両２の床３の縁部６に回動軸７を
設け、回動軸７に前記の突起４をもつブロツク
（緊締具）８を回動自在に取付ける。そして突起
を設ける必要がある場合は、前記コンテナ緊締具
８が車両の床上に載置されて突起が植設された状
態となり、（第８図のＡおよびＣ）、突起を必要と
しないときは、前記コンテナ緊締具８は、回動軸
７を中心に回動し、下方に転倒して、車両の床面
は平坦となる（第８図のＢ）ようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） この場合において回動軸７を床面３より上方に
設けて緊締具８の回動中心を床面３の上方になる
ようにすると、緊締具８を床下に位置させたとき
台枠９の側部に支障なく納まることになるが、回
動軸７および緊締具８の一部が常に床面３上に突
出することになるので、種類の異なるコンテナ１
に対応した緊締具８を植設したとき、この床面３
上に残つている回動軸７と緊締具８が、コンテナ
１の積み降ろしの際のフオークリフトの邪魔にな
ることになる。このような理由から回動軸７は車
両床面３から上に設けることができず、また前記
コンテナ緊締具８が下方に回動して車両の床下に
格納されたとき、前記回動軸まで伸びる前記コン
テナ緊締具の腕８ａも、車両床面から上には突出
できないという制約がある。よつてコンテナ緊締
具８が車両の床上に載置されて突起が植設された
状態は、第９図に示すようになり、コンテナ緊締
具８が下方に回動して床下に格納されたときに
は、第１０図のような状態となる。

この状態ではコンテナ緊締具８の突起４の部分
が車両２の台枠９に当り、本来なら約3/4回転だ
け回転して床下に格納されるべきコンテナ緊締具
８が十分回転しないで途中で停止してしまう。そ
うするとコンテナ緊締具８が規定の車両巾（車両
限界）Ｌからはみ出した形となつて運転に支障を
来すことになる。これを回避するには、車両２の
床３の台枠９の下方の部分を、図のように切欠９
ａをつくつて切欠かねばならない場合がある。し
かし車両２の形状や強度上の都合から切欠９ａが
つくれない場合には、コンテナ緊締具８を台枠９
の下方の部分がないところに移動させればよい
が、コンテナ１の孔５の関係もあり、そのような
移動ができない場合には、コンテナ緊締具８を取
付けることができなくなつて、積載可能なコンテ
ナに制約が設けられ、運用効率のわるい車両にな
らざるを得ないという問題点があつた。またどう
してもコンテナ緊締具８を取付けねばならない場
合は、コンテナ積載の時、多少都合が悪くても、
回動軸７を車両の床面３よりも高くしなければな
らないという問題点があつた。

本考案はコンテナ緊締具８が回動して転倒し、
車両２の床下に格納されたとき、台枠９に対して
緊締具８の腕８ａが抵触せずに回動し、また車両
限界にも支障を与えないで、しかも車両２の床面
３上に緊締具８の腕８ａの部分が突出せずに、台
枠９の下方の部分に切欠き９ａを設けないで済む
ようなコンテナ緊締具８の取付装置を提供するも
のである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記の問題点を解決するための手段と
して、車両の床の縁部に設けられた回動軸の回り
に、コンテナ緊締具を回動させることにより、該
コンテナ緊締具をその床上に出没させる車両にお
いて、前記回動軸を車両側の縁部に設けると共
に、該回動軸に対して上方で該回動軸より車両側
に第２の回動軸を設け、該第２の回動軸にコンテ
ナ緊締具の取付腕を軸着し、前記両回動軸の間
に、両回動軸により両端が回動自在に軸着された
リンクを介装したものである。

（作用） このようにすれば、コンテナ緊締具が車両の床
に対して、一つの回動軸で軸着している従来のコ
ンテナ緊締具に比べて、回動部分の回転半径を短
くすることができる。またリンクが介在すること
により、コンテナ緊締具が車両の床上に載置され
た状態、および車両の床下に格納された状態にお
いての、コンテナ緊締具の設置位置をある程度の
自由度をもつて設定できる。これによつてコンテ
ナ緊締具が回動して床下に格納される場合、台枠
にも抵触せず、車両限界を支障せず、しかも車両
の床上に突出しない状態とすることができる。

（実施例） 以下本考案の実施例を図について説明する。第
１図、第２図に示すように、コンテナ輸送用の鉄
道車両の床１０は、台枠１１と横梁１２とから成
つている。床の縁部すなわち台枠１１の縁部に
は、ブラケツト１３が横方向に突設され、その先
端の回動軸１４を支持している。回動軸１４には
リンク１５の一方のピン孔１５ｂが回動自在に軸
着し、リンク１５の他方のピン孔１５ａは、コン
テナ緊締具１６の取付腕１７に、第２の回動軸１
８により、回動自在に軸着している。

コンテナ緊締具１６は第１図ないし第３図の状
態では車両の床上に載置され突出した状態であ
り、第４図の状態が下方に回動して、車両の床か
ら埋没した状態である。

なおリンク１５には、ストツパ１９が取付けら
れており、コンテナ緊締具１６の取付腕１７とリ
ンク１５との回動角を制限している。すなわちコ
ンテナ緊締具１６とリンク１５とは1/4回転の相
対的な回転しか許容されず、またリンク１５も回
動軸１４を中心として台枠１１に対して約1/2回
転しかしないように取付けられている。これによ
つてコンテナ緊締具１６の方を回動させれば、リ
ンク１５は約1/4回転より小さい角度の範囲で、
コンテナ緊締具１６の動きに追随して回動する。
第２の回動軸１８を回動軸１４の上方で車両２側
に新たに設けたことにより、台枠１１の下方の部
分が、コンテナ緊締具１６に支障を与えずに回動
可能となる。

このように、リンク１５とコンテナ緊締具１６
の第２の回動軸１８の回りの回動と、リンク１５
と台枠１１との回動軸１４の回りの回動とは、ス
トツパによつて適宜規制し、コンテナ緊締具の床
上載置位置および、床下格納時の姿勢をその場合
の条件で適合するよう構成することができる。

次にコンテナ緊締具１６が台枠１１上に載置さ
れた状態から、コンテナ緊締具１６を回動させ
て、車両の床１０の下に格納させる過程を第５図
を参照して述べる。これには第３図の状態からコ
ンテナ緊締具１６を上方へ持ち上げるようにして
回動させるが、そうするとまず第２の回動軸１８
を中心として、コンテナ緊締具１６が約1/4回転
だけ回動し、コンテナ緊締具１６の取付腕１７が
リンク１５のストツパ１９の横面１９ａに当接す
る（第５図ａ）。その後コンテナ緊締具１６とリ
ンク１５とは一体となつて回動軸１４のまわりを
回動軸し（第５図ｂ）、コンテナ緊締具１６とリ
ンク１５は共に約1/2回転して第４図の位置とな
り、車両の床下に格納される。そうするとこの場
合、コンテナ緊締具１６が台枠１１と抵触するこ
ともなく、車両限界Ｌからはみ出さず、また台枠
１１の床面１０の上にコンテナ緊締具１６が出る
こともない。

次にコンテナ緊締具１６を床下の格納位置か
ら、台枠１１上に載置させる過程を第６図を参照
してのべる。コンテナ緊締具１６を、第４図の状
態から、上にもち上げようとすると、まず第２の
回動軸１８を中心として、コンテナ緊締具１６が
約1/4回転し、コンテナ緊締具１６の取付腕１７
がリンク１５のストツパ１９の水平面１９ｂに当
接する（第６図ａ）。その後コンテナ緊締具６と
リンク１５とは一体となつて回動軸１４のまわり
を回動し（第６図ｂ）、コンテナ緊締具１６とリ
ンク１５は共に約1/2回転して第３図の位置とな
り、コンテナ緊締具１６が車両の床上に載置され
る。

（考案の効果） 本考案は上記のような構成と作用を有するもの
であるから、コンテナ緊締具を車両の床の縁部に
設けられた回動軸の回りを回動させ、床下に格納
させた場合、台枠上面（車両床面）に、何らの突
出物を突出させない状態で、しかもコンテナ緊締
具が台枠と抵触しないで格納させることができ
る。よつて台枠を切欠く必要もなく、また車両限
界を支障することもない。これによつて台枠９の
下方部の幅に制限されず、車両の床上の任意の位
置にコンテナ緊締具を配置することができ、どの
ようなコンテナでも積載しうる。運用効率の高い
車両を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の床に本考案のコンテナ緊締具を
取付けた場合の斜視図、第２図は第１図のコンテ
ナ緊締具の拡大斜視図、第３図は本考案のコンテ
ナ緊締具が車両の床上に載置された状態の断面
図、第４図は第３図のコンテナ緊締具が下方に回
動して車両の床下に格納された場合の断面図、第
５図ａ，ｂは緊締具が下方に回動する過程を示す
もので、ａは緊締具が車両の床上に載置された状
態から90度回動したところを示し、ｂは180度回
動したところを示す断面図、第６図ａ，ｂは緊締
具が上方に回動する過程を示すもので、ａは緊締
具が車両の床下から90度回動したところを示し、
ｂはそれよりさらに回動したところを示す断面
図、第７図はコンテナ車両におけるコンテナの緊
締状態を示す斜視図、第８図は従来のコンテナ緊
締具を回動させて床上に載置または床下に格納す
る状態を示す斜視図、第９図は従来のコンテナ緊
締具が車両の床上に載置された状態の断面図、第
１０図は第９図のコンテナ緊締具が下方に回動し
て、車両の床下に格納されようとする場合の断面
図である。 １０……車両の床、１１……台枠、１４……回
動軸、１５……リンク、１６……コンテナ緊締
具、１８……第２の回動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の床の縁部に設けられた回動軸の回りに、
   コンテナ緊締具を回動させることにより、該コン
   テナ緊締具をその床上に出没させる車両におい
   て、前記回動軸を車両側の縁部に設けると共に、
   該回動軸に対して上方で該回動軸より車両側に第
   ２の回動軸を設け、該第２の回動軸にコンテナ緊
   締具の取付腕を軸着し、前記両回動軸の間に、両
   回動軸により両端が回動自在に軸着されたリンク
   を介装したことを特徴とするコンテナ緊締具の取
   付装置。