JPH0344179B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0344179B2 JPH0344179B2 JP5559485A JP5559485A JPH0344179B2 JP H0344179 B2 JPH0344179 B2 JP H0344179B2 JP 5559485 A JP5559485 A JP 5559485A JP 5559485 A JP5559485 A JP 5559485A JP H0344179 B2 JPH0344179 B2 JP H0344179B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicles
- cages
- cage
- low
- pit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 11
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Handcart (AREA)
- Confectionery (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、垂直循環式駐車設備のうち特に車両
高さが高・低２種のものを取扱う場合の装置に関
する。
高さが高・低２種のものを取扱う場合の装置に関
する。
近年、ハイルーフ車と称する地上高の高い車両
が出現し、従来の一般普通車用のケージでは搭載
できない。
が出現し、従来の一般普通車用のケージでは搭載
できない。
例えば、下部乗入形垂直循環式駐車設備におい
て、ハイルーフ車用の高さの高いケージと普通車
用の低いケージを混合して吊下した場合は、車両
乗入面においてケージ底部の高さが異なるため、
普通車の入出庫用として乗入口前面に車両用昇降
台を設けなければならない。しかし乍ら、ハイル
ーフ車と普通車では高さに約450mm程差があり、
したがつて乗入面にこの高さ分の昇降台を設ける
とすれば約車長相当分の長さの昇降台が必要とな
ることから、乗入口前面にあまり余裕のない駐車
設備にあつては到底実施不能であるのみならず、
設備費も相当高価となるものである。
て、ハイルーフ車用の高さの高いケージと普通車
用の低いケージを混合して吊下した場合は、車両
乗入面においてケージ底部の高さが異なるため、
普通車の入出庫用として乗入口前面に車両用昇降
台を設けなければならない。しかし乍ら、ハイル
ーフ車と普通車では高さに約450mm程差があり、
したがつて乗入面にこの高さ分の昇降台を設ける
とすれば約車長相当分の長さの昇降台が必要とな
ることから、乗入口前面にあまり余裕のない駐車
設備にあつては到底実施不能であるのみならず、
設備費も相当高価となるものである。
現状においては適切な策がなく、総てのケージ
をハイルーフ車用としなければならないが、ハイ
ルーフ車の利用率は僅か20％前後であるため、ス
ペース的にみて非常に効率の悪い駐車設備とな
る。
をハイルーフ車用としなければならないが、ハイ
ルーフ車の利用率は僅か20％前後であるため、ス
ペース的にみて非常に効率の悪い駐車設備とな
る。
効率良く駐車させるべく、ハイルーフ車用（以
下高車両用と称す）と普通車用（以下低車両用と
称す）の２種のケージを吊下した際に、乗入面に
おける床面高さの相違に対し車両用昇降台を設け
なければならない点である。
下高車両用と称す）と普通車用（以下低車両用と
称す）の２種のケージを吊下した際に、乗入面に
おける床面高さの相違に対し車両用昇降台を設け
なければならない点である。
吊下ケージは高さの異なる高・低２種の車両用
を混合配置し、低車両用と低車両用のケージが隣
接するときの各ケージを無端鎖に吊化するときの
ピツチは、高車両用と高車両または低車両用ケー
ジが隣接するときのピツチより小さくすると共
に、下部に形成したピツト内に移動デツキを設
け、入出庫時用のケージ停止位置は低車両用は中
央とするも、高車両用の位置は横にずらせてケー
ジ底部高さを低車両用と同じ高さに規制したこと
を特徴とする。
を混合配置し、低車両用と低車両用のケージが隣
接するときの各ケージを無端鎖に吊化するときの
ピツチは、高車両用と高車両または低車両用ケー
ジが隣接するときのピツチより小さくすると共
に、下部に形成したピツト内に移動デツキを設
け、入出庫時用のケージ停止位置は低車両用は中
央とするも、高車両用の位置は横にずらせてケー
ジ底部高さを低車両用と同じ高さに規制したこと
を特徴とする。
高車両用ケージは横にずらせたため低車両用ケ
ージと同一乗入れ高さとなり、高車両用ケージの
旋回のため乗入部ピツトは深いが、移動デツキに
より運転者のケージへの乗降が可能である。ま
た、ケージ旋回時は移動デツキの後退により妨害
はない。したがつて、高車両用ケージのみを吊下
した場合に比し、ケージ吊下数を増加して空間を
効率良く利用した駐車設備とすることができる。
ージと同一乗入れ高さとなり、高車両用ケージの
旋回のため乗入部ピツトは深いが、移動デツキに
より運転者のケージへの乗降が可能である。ま
た、ケージ旋回時は移動デツキの後退により妨害
はない。したがつて、高車両用ケージのみを吊下
した場合に比し、ケージ吊下数を増加して空間を
効率良く利用した駐車設備とすることができる。
図の実施例につき説明するが、便宜上第１図に
おける左・右を「側面」、第２図における左・右
を「前」・「後」と呼称する。
おける左・右を「側面」、第２図における左・右
を「前」・「後」と呼称する。
１，１′，２，２′は上下において前・後に配置
したスプロケツトで、それぞれ無端鎖３，３′を
張設している。４，５は高車両用ケージと低車両
用ケージで、収容可能車両の地上高が異なり、そ
れぞれ無端鎖３，３′上に止着せるＴ字形のハン
ガーアーム６により前・後枠体上部中央を枢着吊
持してある。この場合、ケージ５と５が隣接する
ときの吊下ピツチP1は、ケージ４と４または５
が隣接するときのピツチP2より小さくしてある。
尚、７は車両入出庫口を示す。
したスプロケツトで、それぞれ無端鎖３，３′を
張設している。４，５は高車両用ケージと低車両
用ケージで、収容可能車両の地上高が異なり、そ
れぞれ無端鎖３，３′上に止着せるＴ字形のハン
ガーアーム６により前・後枠体上部中央を枢着吊
持してある。この場合、ケージ５と５が隣接する
ときの吊下ピツチP1は、ケージ４と４または５
が隣接するときのピツチP2より小さくしてある。
尚、７は車両入出庫口を示す。
８は車両入出庫口７の内側に形成せる２段ピツ
ト９内に設けた移動デツキである移動台で、前・
後においてそれぞれ配置したＸ字状支持リンク１
０の一部をピツト９に設けたシリンダ１１と連係
させて昇降自在としてある。前記支持リンク１０
は、上部は台板８ａ裏面に枢結し、下端一方はピ
ツト９内に立設した金具１２と枢結し、下端他方
はピツト９内に立設した溝付金具１３の溝内に摺
動自在に嵌入させてある。
ト９内に設けた移動デツキである移動台で、前・
後においてそれぞれ配置したＸ字状支持リンク１
０の一部をピツト９に設けたシリンダ１１と連係
させて昇降自在としてある。前記支持リンク１０
は、上部は台板８ａ裏面に枢結し、下端一方はピ
ツト９内に立設した金具１２と枢結し、下端他方
はピツト９内に立設した溝付金具１３の溝内に摺
動自在に嵌入させてある。
前述ケージ４，５群の循環駆動装置については
詳述しないが、適宜配置したリミツトスイツチの
信号と別に記憶されたケージ配列順序の組合せに
より、入出庫位置におけるケージ４の停止位置は
第３図二点鎖線で示す如く中央より左寄り位置と
し、ケージ５の停止位置は中央として、それぞれ
のケージ底部高さを一致させる如くしてある。
詳述しないが、適宜配置したリミツトスイツチの
信号と別に記憶されたケージ配列順序の組合せに
より、入出庫位置におけるケージ４の停止位置は
第３図二点鎖線で示す如く中央より左寄り位置と
し、ケージ５の停止位置は中央として、それぞれ
のケージ底部高さを一致させる如くしてある。
尚、ケージ吊下ピツチP1，P2については、例
えばP2＝５に対しP1＝４とし、高車両用ケージ
４を連続的に３個設けて低車両用ケージ５は20個
配置したとすると、 全ピツチ数Ｎは、 P1×（20−１）＝４×19＝76 P2×（３＋１）＝５×４＝20 Ｎ＝76＋20＝96となる。
えばP2＝５に対しP1＝４とし、高車両用ケージ
４を連続的に３個設けて低車両用ケージ５は20個
配置したとすると、 全ピツチ数Ｎは、 P1×（20−１）＝４×19＝76 P2×（３＋１）＝５×４＝20 Ｎ＝76＋20＝96となる。
これを、同じ駐車設備高さ内において総てのケ
ージを高車両用４としたときは、96÷５≒19とな
り、５個少なくなる。
ージを高車両用４としたときは、96÷５≒19とな
り、５個少なくなる。
しかして、入出庫操作に際し、所望ケージ４ま
たは５が入出庫口７に停止したときは、停止に続
いてシリンダ１１が伸長して移動デツキである移
動台を上昇させる。該移動台８は、停止位置のケ
ージ４，５の底部より若干下方に上昇位置におけ
る台板８ａ上面を位置させ、該台板８ａの左右方
向はスプロケツト２，２中心付近より側方に適宜
長さ延長させてある。したがつて、運転者は移動
デツキである移動台８上を経て車両への乗降が可
能となる。
たは５が入出庫口７に停止したときは、停止に続
いてシリンダ１１が伸長して移動デツキである移
動台を上昇させる。該移動台８は、停止位置のケ
ージ４，５の底部より若干下方に上昇位置におけ
る台板８ａ上面を位置させ、該台板８ａの左右方
向はスプロケツト２，２中心付近より側方に適宜
長さ延長させてある。したがつて、運転者は移動
デツキである移動台８上を経て車両への乗降が可
能となる。
入出庫操作が完了した際は、先ず移動台８がシ
リンダ１１の縮短作用により第３図二点鎖線で示
す下降位置に至り、次のケージ循環動作に備える
ものである。
リンダ１１の縮短作用により第３図二点鎖線で示
す下降位置に至り、次のケージ循環動作に備える
ものである。
前述実施例は、駐車設備の側方の壁面Ｗとの間
に余裕のない場合であり、この部分にある程度の
余裕がある場合は、第４，５図に示す第２実施例
の如くしてもよい。即ち、側壁W′は前述側壁Ｗ
に比しケージ側部との間に余裕のある場合で、こ
の場合のケージ４の停止位置は前の実施例と逆に
右方向にずらせてある。１０８は上下回動式移動
台である移動デツキで、シリンダ１１１により昇
降し、この場合のピツト１０９は浅くてよい。入
出庫時は、ケージ５に対しては移動デツキである
移動台１０８を使用し、ケージ４に対してはピツ
ト１０９横の床１１０上を使用するものであり、
移動デツキである移動台１０８がケージ５専用と
なるため、小さくて済む。
に余裕のない場合であり、この部分にある程度の
余裕がある場合は、第４，５図に示す第２実施例
の如くしてもよい。即ち、側壁W′は前述側壁Ｗ
に比しケージ側部との間に余裕のある場合で、こ
の場合のケージ４の停止位置は前の実施例と逆に
右方向にずらせてある。１０８は上下回動式移動
台である移動デツキで、シリンダ１１１により昇
降し、この場合のピツト１０９は浅くてよい。入
出庫時は、ケージ５に対しては移動デツキである
移動台１０８を使用し、ケージ４に対してはピツ
ト１０９横の床１１０上を使用するものであり、
移動デツキである移動台１０８がケージ５専用と
なるため、小さくて済む。
尚、前述各実施例における高車両用ケージ４の
設定数は任意であり、前述実施例の場合は最も空
間を効率良く利用できるように同種類の車両用ケ
ージを連続して設けてあるが別段これに限られる
ことなく、高車両用ケージ４をばらばらに配置す
るか、あるいは高車両用ケージ４の連続したもの
と低車両用ケージ５の連続したものとを対象位置
に設けてもよい。このほか、移動デツキである移
動台は昇降式とせず、水平方向への摺動式として
も良い。
設定数は任意であり、前述実施例の場合は最も空
間を効率良く利用できるように同種類の車両用ケ
ージを連続して設けてあるが別段これに限られる
ことなく、高車両用ケージ４をばらばらに配置す
るか、あるいは高車両用ケージ４の連続したもの
と低車両用ケージ５の連続したものとを対象位置
に設けてもよい。このほか、移動デツキである移
動台は昇降式とせず、水平方向への摺動式として
も良い。
本発明においては、吊下ケージを高・低車両用
の２種とし、低車両用と低車両用ケージが隣接す
るときの吊下ピツチを、高車両用と高または低車
両用ケージが隣接するときのピツチより小さくす
ると共にケージ入出庫用停止位置に移動デツキで
ある移動台を設け入出庫用のケージ停止位置は低
車両用は中央とするも高車両用は横方向に位置を
ずらせてケージ底部高さを低車両用と同じ高さに
規制したため、高車両用ケージのみを吊下した場
合に比し多くのケージを吊下可能であるのみなら
ず、入出庫に際しては簡単な構成の運転者用移動
台のみで、車両用昇降台等を必要とすることなく
入出庫が可能である。したがつて、廉価な設備費
で駐車効率よく高低２種の車両が混合する駐車を
可能とするものである。
の２種とし、低車両用と低車両用ケージが隣接す
るときの吊下ピツチを、高車両用と高または低車
両用ケージが隣接するときのピツチより小さくす
ると共にケージ入出庫用停止位置に移動デツキで
ある移動台を設け入出庫用のケージ停止位置は低
車両用は中央とするも高車両用は横方向に位置を
ずらせてケージ底部高さを低車両用と同じ高さに
規制したため、高車両用ケージのみを吊下した場
合に比し多くのケージを吊下可能であるのみなら
ず、入出庫に際しては簡単な構成の運転者用移動
台のみで、車両用昇降台等を必要とすることなく
入出庫が可能である。したがつて、廉価な設備費
で駐車効率よく高低２種の車両が混合する駐車を
可能とするものである。
第１図は本発明の一実施例を示す全体配置の正
面図、第２図は第１図における〜矢視図、第
３図は第１図における部拡大詳細図、第４図は
第２実施例を示す要部正面図、第５図は第４図に
おける部拡大詳細図を示す。 尚、図中３は無端鎖、４は高車両用ケージ、５
は低車両用ケージ、６はハンガーアーム、７は車
両入出庫口、８は移動デツキである移動台、P1，
P2はケージ吊下ピツチを示す。
面図、第２図は第１図における〜矢視図、第
３図は第１図における部拡大詳細図、第４図は
第２実施例を示す要部正面図、第５図は第４図に
おける部拡大詳細図を示す。 尚、図中３は無端鎖、４は高車両用ケージ、５
は低車両用ケージ、６はハンガーアーム、７は車
両入出庫口、８は移動デツキである移動台、P1，
P2はケージ吊下ピツチを示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 下部乗入形垂直循環式において、吊下ケージ
は高さの異なる高・低２種の車両用を混合配置
し、低車両用と低車両用のケージが隣接するとき
の各ケージを無端鎖に吊下するときのピツチは、
高車両用と高車両用または低車用ケージが隣接す
るときのピツチより小さくすると共に、下部に形
成したピツト内に移動デツキを設け、入出庫時用
のケージ停止位置は低車両用は中央とするも、高
車両用の位置は横にずらせてケージ底部高さを低
車両用と同じ高さに規制したことを特徴とする、
垂直循環式駐車設備。 ２ 前記移動デツキは前記ピツト内に昇降するご
とく設けた特許請求の範囲第１項記載の垂直循環
式駐車設備。 ３ 前記移動デツキは前記ピツト横の床の端部に
一端をヒンジ連結し、他端がピツト内を上下回動
するごとくした特許請求の範囲第１項記載の垂直
循環式駐車設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5559485A JPS61216976A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 垂直循環式駐車設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5559485A JPS61216976A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 垂直循環式駐車設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61216976A JPS61216976A (ja) | 1986-09-26 |
| JPH0344179B2 true JPH0344179B2 (ja) | 1991-07-05 |
Family
ID=13003086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5559485A Granted JPS61216976A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 垂直循環式駐車設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61216976A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5652716B2 (ja) * | 2011-02-23 | 2015-01-14 | 株式会社ダイフク | 垂直循環型駐輪装置 |
-
1985
- 1985-03-18 JP JP5559485A patent/JPS61216976A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61216976A (ja) | 1986-09-26 |
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