JPH0323970Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、多数の車両搭載用ケージを垂直方向
に循環移動して車両の格納を行うごとくなし、ケ
ージのケージ枠下部から車台を持上げて車台を旋
回させ、車台からの車両の出庫を常に前進運転で
行えるようにした垂直循環式駐車設備の改良に関
する。

（従来の技術） 本出願人は先に特願昭61−8664号（特開昭62−
170670号）等において前述種類の垂直循環式駐車
設備を提案した。この駐車設備は第６図に示すよ
うに、垂直方向に循環する前後２条の無端鎖１に
吊下部材２を介し多数の車両搭載用ケージ３を連
鎖状に吊下し、各ケージ３のケージ枠下部３ａに
上方に抜取可能に車台３ｂを載置し、ケージ３群
の循環経路最下部下方に形成した地上床ピツト４
に車台持上旋回装置５を設置した構成となつてい
る。さらに詳しく説明すれば、ケージ３は前記ケ
ージ枠下部３ａを車両乗入方向（前後方向と呼
称）に細長い矩形枠状に形成し、全体に上方に向
うに従い前後に互いに離反するように傾斜させた
前後１対の逆Ｕ字形ケージ枠３ｃの左・右脚下端
を前記ケージ枠下部３ａの前・後端左・右に固定
し、両ケージ枠３ｃの上部中央間を連結棒材３ｄ
により連結し、該連結棒材３ｄの前・後突出端部
を前・後に対応する前記吊下部材２の先端部に枢
着されている。そして前記車台３ｂは前後方向全
長に亘つて左・右２条の水平な凹状車両進入路３
b₁が形成されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前述構成の垂直循環式駐車設備の場合、車台３
ｂに車両Ｗを搭載させた状態において車台持上旋
回装置５により車台３ｂを持上げて旋回するに
は、車両進入路３b₁の上面から連結棒材３ｄまで
の高さH₁を、車両Ｗの車高WHに車台３ｂの必
要持上高さ△Ｈ（即ち、旋回時に車台３ｂの４隅
がケージ枠３ｃの左・右脚に衝突しない高さ位
置）を加えた距離以上にしなければならない。従
つて、このケージ３の全体高さは、車台を持上旋
回しないタイプのケージより少くとも前記△Ｈ相
当分高くなり、このことはケージの吊下ピツチを
長くすること、即ちケージ数が減少し、限られた
高さ空間におけるケージの収容効率の低下を来た
す。

（問題点の解決手段） 本考案による垂直循環式駐車設備では、車両が
車台に搭載された状態において車両の前・後輪が
車両進入路の前・後端から相当の距離中央寄りに
位置すること、およびケージ枠下部が矩形枠状で
あつて前・後輪の位置する車両進入路の下方に空
間が形成されていることに着目し、ケージ枠下部
に設ける車台を、該ケージ枠下部の少くとも車両
乗入側端部に車両乗入方向に沿つて下り傾斜に固
設した車輪乗込部材と、車両乗入側端部を前記車
輪乗込部材の下方先端部に近接配置し上方に抜取
可能にケージ枠下部に載置した水平状の車輪載置
部材とにより構成したことを特徴とし、これによ
りケージ高さを、車輪載置部の落し込み分に車台
持上必要高さ減少分を加えた距離だけ従来のケー
ジより低くすることができる。

（実施例） 以下、第１乃至第５図を参照しながら本考案の
一実施例につき詳述する。説明の便宜上、第１，
５図における左・右を「前」・「後」、第２，４図
における左・右を「左」・「右」と呼称する。

１０は建屋１１内に設けた下部乗入方式の垂直
循環式駐車設備で、上下に各２個宛配置した上部
スプロケツト（図示せず）と下部スプロケツト１
２により前後２本の無端鎖１３を張設し、該無端
鎖１３に枢着した吊下部材１４により多数の車両
Ｗ搭載用ケージ１５を連鎖状に吊下し、上部スプ
ロケツトに連係させた駆動源（図示せず）によつ
てケージ１５群を循環移動するごとくなし、該ケ
ージ１５群の循環経路最下部に車両乗入場所Ｐを
設定し、該車両乗入場所Ｐに対面する建屋１１の
地上部後壁１１ａに入出庫口１６を開口してあ
る。。尚、前記入出庫口１６は図示しない開閉扉
により封鎖可能となつている。

前記ケージ１５は、前後方向に細長い矩形枠状
に形成したケージ枠下部１５ａと、該ケージ枠下
部１５ａに設けた車台１５ｂと、左・右脚下端を
前記ケージ枠下部１５ａの前・後端左・右に接続
固定し全体に上方に向うに従い前後に互いに離反
するように傾斜させた前後１対の逆Ｕ字形ケージ
枠１５ｃと、両ケージ枠１５ｃの上部中央間を連
結した前後方向水水平の連結棒材１５ｄとから成
り、前記連結棒材１５ｄの前・後突出端部を前・
後に対応する前記吊下部材１４の先端部に枢着し
てある。

前記車台１５ｂは前・後１対の車輪乗込部材１
００ａ，１００ｂと中間の水平状車輪載置部材１
００ｃとを分離して構成し、該車輪載置部材１０
０ｃは前・後端面を車台１５ｂの中心Ｑを中心と
した同一半径の円弧状とし全体的に小判形に形成
してある。各部材１００ａ，１００ｂ，１００ｃ
は前後方向全長に亘つて整合するように左右２条
の断面凹形の車両進入路１００a₁，１００b₁，１
００c₁を形成してある。

また、前・後車輪乗込部材１００ａ，１００ｂ
はそれぞれ前・後端下面をケージ枠下部１５ａの
前・後端枠１５a₁，１５a₂上に固着し前後対向方
向に下り傾斜となし、下方先端部１００a₂，１０
０b₂下面を前記ケージ枠下部１５ａの４隅に突設
した水平ブラケツト１０１上に固着してある。前
記車輪載置部材１００ｃは搭載すべき車両Ｗの
前・後輪Ｗ１，Ｗ２間長さより若干長い前後方向
長さを有し、前・後端部１００c₂，１００c₃左・
右下面を前記水平ブラケツト１０１上に上方に抜
取可能に載置してある。そして車台１５ｂの中心
Ｑに関し対称位置で前方右および後方左の水平ブ
ラケツト１０１，１０１上に突設した２本の直立
状先細りの位置決めピン１０２，１０２と車輪載
置部材１００ｃの前方右下面および後方左下面に
固設した穴部材１０３，１０３の嵌合により、
前・後端部１００c₂，１００c₃をそれぞれ前記下
方先端部１００a₂，１００b₂に近接配置し前記車
両進入路１００a₁，１００b₁，１００c₁が車台１
５ｂの前後方向全長に亘つて整合した一連の車両
進入路を形成した状態に位置決めしてある。こう
して車台１５ｂは前・後車輪乗込部材１００ａ，
１００ｂの先端部以外および車輪載置部材１００
ｃをケージ枠下部１５ａの矩形枠空間に嵌入し、
車輪載置部材１００ｃの下面をケージ枠下部１５
ａの最下部下面とほぼ面一に落し込ませてある。
尚、車輪載置部材１００ｃの必要持上高さ△
H′は、持上時に従来のようにケージ枠１５ｃと
の干渉を考慮する必要がなく、前記穴部材１０３
が位置決めピン１０２から上方に離れる程度でよ
く、従来の持上必要高さ△Ｈよりかなり少量とな
る。従つて、前・後車輪乗込部材１００ａ，１０
０ｂ上面から連結棒材１５ｄまでの高さH₂は、
従来の高さH₁より前記車輪載置部材１００ｃの
落し込み量△ｈに必要持上高さの差（△Ｈ−△
H′）を加えた分だけ低くすることができる。

１７は前記車両乗入場所Ｐ直下の地上床Ｆに掘
設した段付のピツトで、該ピツト１７内には車台
持上旋回装置１８を設置してある。前記車台持上
旋回装置１８は、左右方向に移動可能な前後１対
の台車１８ａと、両台車１８ａの左・右部に立設
した昇降筒体１８ｂと、該昇降筒体１８ｂに固定
した昇降フレーム１８ｃと、該昇降フレーム１８
ｃに搭載した旋回フレーム１８ｄとから成り、該
旋回フレーム１８ｄの４隅上面には上昇時に前記
車輪載置部材１００ｃ下面に当接位置決めする当
板１８d₁を固設してある。

入庫時、空ケージ１５が車両乗入場所Ｐに停止
すると、車台１５ｂの車輪乗込部材１００ａ，１
００ｂの先端上面が地上床Ｆと面一になる。従つ
て、入庫すべき車両Ｗは前進運転により入出庫口
１６から塔内に入り、ケージ枠１５ｃを通り車両
進入路１００b₁，１００c₁に沿つてケージ１５内
に乗り込む。このとき、前・後輪Ｗ１，Ｗ２は後
車輪乗込部材１００ｂの傾斜路を下つて車輪載置
部材１００ｃに至り所定位置に停止する（第１，
２図二点鎖線の状態）。従つて、車両Ｗがケージ
１５内に格納された状態では、車両ＷのルーフＷ
３と連結棒材１５ｄとの間隔△H″は前述必要持
上高さ△H′以上となる。

いま第１，２図の状態から出庫する場合、車台
持上旋回装置１８は、先ず旋回フレーム１８ｄの
回転中心Ｍとケージ１５の中心即ち前記中心Ｑと
が一致するように台車１８ａが左右方向に移動
し、次いで昇降筒体１８ｂの伸長動作により昇降
フレーム１８ｃおよび旋回フレーム１８ｄが一体
に上昇する。この上昇途中で、旋回フレーム１８
ｄの当板１８d₁が車輪載置部材１００ｃ下面に衝
接して該車輪載置部材１００ｃおよび車両Ｗを前
述必要持上高さ△H′だけ持上げ、旋回フレーム
１８ｄの180°旋回により車輪載置部材１００ｃ等
も前・後車輪乗込部材１００ａ，１００ｂ間で
180゜旋回し、車両Ｗは前部が入出庫口１６に対面
するように方向転換する（第５図の状態）。続い
て、昇降筒体１８ｄの短縮動作により、昇降フレ
ーム１８ｃ・旋回フレーム１８ｄ・車台１５ｂ・
車両Ｗが一体に下降し、この下降途中で車輪載置
部材１００ｃは位置決めピン１０２が穴部材１０
３に嵌入して水平ブラケツト１０１上に載置さ
れ、前記端部１００c₂，１００c₃がそれぞれ前記
下方先端部１００b₂，１００a₂に近接し、再び車
両進入路１００a₁，１００b₁，１００c₁が一連に
整合した状態となる。従つて、車両Ｗは前進運転
により前・後輪Ｗ１，Ｗ２が車輪載置部材１００
ｃの車両進入路１００c₁から後車輪乗込部材１０
０ｂの車両進入路１００b₁を上るようにしてケー
ジ枠１５ｃを通り入出庫口１６外に退出する。

尚、前述実施例において、前後１対の車輪乗込
部材１００ａ，１００ｂを設けたが、これは前後
の重量バランスを配慮したものであり、前側の車
輪乗込部材１００ａは車両Ｗが通行することがな
いのでこれを排除してもよい。

（考案の効果） 以上説明した通り、本考案による垂直循環式駐
車設備は、ケージのケージ枠下部に設ける車台
を、ケージ枠下部の車両乗入側枠部に固設した下
り傾斜の車輪乗込部材とこれに接続状態に配置し
上方に抜取可能に載置した水平状に車輪載置部材
とに分離して構成し、車台のほぼ全体をケージ枠
下部の枠状空間に嵌入させたため、ケージ全体の
高さが、車両進入路を水平状とした従来のケージ
の高さより丁度車輪載置部材の落し込み分△ｈに
車台の必要持上高さの差（△Ｈ−△H′）を加え
た分低くでき、このことは駐車設備の高さ空間を
有効的に利用することになる。即ち、駐車設備の
高さに制限があればその高さ空間に収容できるケ
ージ数が増え、またケージ数が予め決められてい
る場合は駐車設備の高さを低くでき設備費の低減
となる。また車台に車両を搭載した状態において
は、傾斜状の各車輪乗込部材は車輪載置部材に載
つている前・後輪に対する前後方向の移動規制の
役割を果たし、安全性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１乃至５図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は垂直循環式駐車設備の入出庫口付近
側面図、第２図は第１図の〜矢視正面図、第
３図はケージの斜視図、第４図は第２図の部拡
大詳細図、第５図は車台を持上旋回した状態の第
１図同様側面図である。第６図は従来の垂直循環
式駐車設備の入出庫口付近側面図である。 図中、１１は建屋、１５はケージ、１５ａはケ
ージ枠下部、１５ｂは車台、１５ｃはケージ枠、
１５ｄは連結棒材、１６は入出庫口、１７はピツ
ト、１８は車台持上旋回装置、１００ａ，１００
ｂは前・後車輪乗込部材、１００ｃは車輪載置部
材、１００a₁，１００b₁，１００c₁は車両進入
路、Ｗは車両である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 垂直方向に循環する無端鎖に多数の車両搭載用
   ケージを連鎖状に吊下したものにおいて、各ケー
   ジのケージ枠下部に設ける車台を、該ケージ枠下
   部の少くとも車両乗入側端部に車両乗入方向に沿
   つて下り傾斜に固設した車輪乗込部材と、車両乗
   入側端部を前記車輪乗込部材の下方先端部に近接
   配置し上方に抜取可能にケージ枠下部に載置した
   水平状の車輪載置部材とにより構成したことを特
   徴とする、垂直循環式駐車設備。