JPH0348738Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、カセツトテープ等を保持し回転させ
るリールを制動するリールブレーキ装置に関する
ものである。

〔従来の技術〕

VTR、ATR等のテーププレーヤにおいてはカ
セツトテープ等のテープを保持し回転させるため
のリールが設けられているが、テープがたるみな
く走行するようにテープにテンシヨンをかけるた
めにはリールを制動する必要がある。第２図ａ，
ｂはこのような目的に用いられるリールブレーキ
装置を示すもので、リール１はシヤーシ２上に固
定された第１軸３の周囲に回転自在に配置され
る。またリール１の周囲にはシヤーシ２上に固定
された第２軸５を中心に回転自在にブレーキレバ
ー４が配置され、このブレーキレバー４の一端部
にはブレーキシユー６が設けられると共に他端部
には突起部７が設けられる。さらにブレーキレバ
ー４の周囲にはこれに対向する面８ａ，８ｂを有
し間に段部８を有するコントロールプレート９が
矢印Ａ方向に移動自在に配置され、シヤーシ２と
ブレーキレバー４の他端部間にはスプリング１０
が巻装される。

第２図ａ，ｂに示すようなコントロールプレー
ト９の位置では、ブレーキレバー４はその他端部
がスプリング１０によつて付勢されて下方向の引
張力を受けるので第２軸５を中心として反時計方
向に回転するため、一端部のブレーキシユー６が
リール１に圧接するのでリール１は制動されるこ
とになる。

コントロールプレート９が第２図ａ，ｂの位置
から右方向に移動すると、ブレーキシユー４は他
端部の突起部７が段部８によつてガイドされるの
で、第２軸５を中心として時計方向に回転するた
め、ブレーキシユー６がリール１から離れるので
リール１の制動は解除される。従つてコントロー
ルプレート９を矢印Ａのように左右方向に移動さ
せることにより、リール１の制動状態を制御する
ことができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで従来のリールブレーキ装置の構造にお
いては、リール１の制動力はスプリング１０の付
勢力によつて決定されるが、テーププレーヤにお
いては、テープ走行速度に応じて又はリール動作
に応じてリールに対して数種類の制動力が要求さ
れるので、この要求を満たすにはスプリングの付
勢力を変えた数組のブレーキ装置を用意しなけれ
ばならない。

従つてコストアツプとなると共にスペースが広
がるという問題がある。

本考案は以上の問題に対処してなされたもの
で、１つのブレーキ装置で異なつた制動力が得ら
れるリールブレーキ装置を提供することを目的と
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案は、第１及び
第２アームを有し端部にブレーキシユーが設けら
れて軸を中心に回転自在なブレーキレバーと、移
動部材に取付けられ両端部が上記第１及び第２ア
ームの何れかを押圧可能なトーシヨンスプリング
とを備え、トーシヨンスプリングの移動方向に応
じてその両端部が各々上記第１及び第２アームを
押圧してブレーキレバーを回転させることにより
ブレーキレバー端部がリールに対して異なつた制
動力を与えるように構成したことを特徴とするも
のである。

〔作用〕

トーシヨンスプリングの両端部に対応する第１
及び第２アームを設けたブレーキレバーを用意す
ることにより、トーシヨンスプリングを左右方向
に移動させてこの両端部によつて第１又は第２ア
ームを押圧すれば、この押圧力に応じた２種類の
制動力をもつてブレーキレバーによつてリールを
制動することができる。

〔考案の実施例〕

第１図ａ，ｂは本考案実施例のリールブレーキ
装置を示すもので、リール１１はシヤーシ１２上
に固定された第１軸１３の周囲に回転自在に配置
される。またリール１１の周囲にはシヤーシ１２
上に固定された第２軸１５を中心に回転自在にブ
レーキレバー１４が配置され、このブレーキレバ
ー１４の端部にはブレーキシユー１６が設けられ
ると共に第１アーム１７、第２アーム１８が設け
られる。さらにブレーキレバー１４の周囲にはこ
れに対向する面１９ａに鉤状片１９ｂが突出され
ると共に、これら面１９ａ及び鉤状片１９ｂ上に
ポスト２０ａ，２０ｂ及び２０ｃを有するコント
ロールプレート２１が矢印Ａ方向に移動自在に配
置される。またポスト２０ｂ上にはこれを中心に
回転可能にトーシヨンスプリング２２が巻装さ
れ、この一端部に設けられた屈曲部２２ａが上記
ポスト２０ａに係止されると共に他端部２２ｂが
上記ポスト２０ｃに係止される。トーシヨンスプ
リング２２の屈曲部２２ａ及び他端部２２ｂは
各々上記第１アーム１７の先端部１７ａ及び第２
アーム１８の先端部１８ａを押圧可能にポスト２
０ｂ上に巻装される。

次に本考案実施例の作用を説明する。

第１図ａ，ｂに示すような状態でコントロール
プレート２１が右方向に移動すると、トーシヨン
スプリング２２の屈曲部２２ａがブレーキレバー
１４の第１アーム１７の先端部１７ａに接触しこ
れを押圧するので、ブレーキレバー１４は第２軸
１５を中心として反時計方向に回転するため、端
部のブレーキシユー１６がリール１１に圧接する
のでリール１１は制動されることになる。屈曲部
２２ａが第１アーム１７の先端部１７ａを乗り越
えると上記制動は解除される。

次に第１図ａ，ｂの状態からコントロールプレ
ート２１が左方向に移動すると、トーシヨンスプ
リング２２の他端部２２ｂがブレーキレバー１４
の第２アーム１８の先端部１８ａに接触しこれを
押圧するので、ブレーキレバー１４は第２軸１５
を中心として反時計方向に回転するため、前述同
様に端部のブレーキシユー１６がリール１１に圧
接するのでリール１１は制動されることになる。

すなわち、コントロールプレート２１を左右い
ずれの方向に移動しても、ブレーキレバー１４は
第２軸１５を中心として反時計方向の回転力を受
けるためいずれの場合もリール１１は制動される
ようになる。

しかしながら、その制動動作に寄与するのは、
右方向移動の場合はトーシヨンスプリング２２の
屈曲部２２ａとブレーキレバー１４の第１アーム
１７との組み合わせによつて生ずる制動力であ
り、また左方向移動の場合はトーシヨンスプリン
グ２２の他端部２２ｂとブレーキレバー１４の第
２アーム１８との組み合わせによつて生ずる制動
力である。従つてこれによつて異なつた２種類の
制動力を得ることができる。

制動力の大きさはトーシヨンスプリング２２の
特性、寸法及びブレーキレバー１４の第１及び第
２アームの形状寸法によつて決定されるので、各
条件を任意に設定することにより所望の大きさの
制動力を得ることができる。

本文実施例においてはトーシヨンスプリングを
移動させる部材としてはプレートを用いたが、こ
れに限らずレバー等の他の任意の形状を選択する
ことができる。またトーシヨンスプリングの数、
移動部材、ブレーキレバーの形状を種々変更し組
み合わせることにより三種類以上の異なつた制動
力を得ることも可能である。

〔考案の効果〕

以上述べて明らかなように本考案によれば、ブ
レーキレバーとトーシヨンスプリングとを組み合
わせるようにしたので、コストアツプを伴うこと
なくまた余分なスペースを占有することなく異な
つた制動力を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは本考案実施例のリールブレーキ
装置を示す斜視図及び平面図、第２図ａ，ｂは従
来のリールブレーキ装置を示す斜視図及び平面図
である。 １１……リール、１４……ブレーキレバー、１
６……ブレーキシユー、１７……第１アーム、１
８……第２アーム、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ……
ポスト、２１……コントロールプレート、２２…
…トーシヨンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキレバーの端面をブレーキシユーを介し
   てリールに圧接することによりリールに制動力を
   与えるリールブレーキ装置において、第１及び第
   ２アームを有し端部にブレーキシユーが設けられ
   て軸を中心に回転自在なブレーキレバーと、移動
   部材に取付けられ両端部が上記第１及び第２アー
   ムの何れかを押圧可能なトーシヨンスプリングと
   を備え、トーシヨンスプリングの移動方向に応じ
   てその両端部が各々上記第１及び第２のアームを
   押圧してブレーキレバーを回転させることにより
   ブレーキレバー端部がリールに対して異なつた制
   動力を与えるように構成したことを特徴とするリ
   ールブレーキ装置。