JPH0352627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車用のサイドプル式キヤリパー
ブレーキに関する。

（従来の技術） 左右のブレーキシユーとリムとの遊隙を常に均
等に維持し、ブレーキの片利きをなくし、制動作
用を確実にする目的のためのサイドプル式キヤリ
パーブレーキが特公昭55−41946号として提案さ
れ、実用的にも優れた効果を発揮している。

（考案が解決しようとする問題点） 前記特公昭55−41946号のキヤリパー式ブレー
キにおいて、枢支軸に回転自在に嵌装した大小の
キヤリパーアームに係合されたリターンスプリン
グは露出状に設けられており、また該スプリング
の両脚は両アームの背面に突設されたばね受けに
対設係合している。このため制動操作時にリター
ンスプリングの両脚はばね受けに対して摺動し
て、この対設部分で大きな摩擦抵抗が生じてブレ
ーキ操作を非常に重くしており、またこれがた
め、本来特有の効果として有する片利き防止効果
が、これが原因となり減殺されていた。勿論この
問題点を解決するため、実公昭51−25416号に開
示のようにリターンスプリングの両脚外周面に合
成樹脂層を設けてばね受けと対設させるような構
成を採用することが可能であるが、いずれにして
もリターンスプリングが露出状に設けられている
ので、汚泥の付着や発錆等により機能が低下して
長期の使用に堪えず、又外観的にも好ましいもの
でなかつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記従来の特公昭55−41946号のキ
ヤリパー式ブレーキにおいて、左右のブレーキシ
ユーとリムとの遊隙を常に均等に保ち、より軽快
に操作を可能とし、外観的にも良好なブレーキを
提供することを目的とし、この目的達成のための
手段として、枢支軸１に回転自在に嵌装した大小
のアーム５，８に、フレームに対して半固定状態
に前記枢支軸１により基部を枢支したロツキング
アーム１２を設け、このロツキングアーム１２の
先端部に貫通孔１２ａを設けると共に、大小アー
ム５，８にそれぞれ前記貫通孔１２ａと対向する
有底孔５ａ，８ａを設け、中央に膨突球部１５ａ
を形成すると共に両端にそれぞれ膨突球部１５
ｂ，１５ｂを形成したユニバーサルジヨイントレ
バー１５の中央膨突球部１５ａを前記ロツキング
アーム１２の貫通孔１２ａに嵌入すると共に、両
端膨突球部１５ｂ，１５ｂをそれぞれ大小アーム
５，８の有底孔５ａ，８ａに嵌入したキヤリパー
ブレーキにおいて、 前記小アーム８の後部側にあつて枢支軸１上に
コイル状のリターンスプリング１７を遊嵌してそ
の前脚１７ａを小アーム８に固定すると共に、該
リターンスプリング１７を包被し、且つ前端面が
小アーム８の後面に接当するスプリングカバー１
６を設け、前記枢支軸１上に、該カバー１６の後
端側で接当すると共にその一端に調整アーム２０
ｂを延設したバネ調整体２０を遊嵌し、該調整体
２０に前記リターンスプリング１７の後脚１７ｂ
を固定し、前記バネ調整体２０の調整アーム２０
ｂの端部を大アーム５の後面に設けた調節ねじ２
３に係合させた構成を採用した。

（作用） 自転車のブレーキレバーを操作してインナーワ
イヤーを引くと（図示省略）、大小アーム５，８
が互いに逆方向に回動することにより、左右のブ
レーキシユー７，１０がリムの両側に圧接してブ
レーキをかける。この際、両側のブレーキシユー
７，１０とリムとの間隙が左右均等である正常取
付け状態のブレーキをかける前後のユニバーサル
ジヨイントレバー１５及びロツキングアーム１２
の作動、更にはブレーキ解放時に片方のブレーキ
シユーがリムに接触して片当りとなつたときブレ
ーキをかけて前記正常取付け状態にもどす際のジ
ヨイントレバー１５及びロツキングアーム１２の
作動は、先に従来例としてあげた特公昭55−
41946号に詳細に説明されているので、その説明
を省略する。

次に第１図によりリターンスプリング１７の作
用と、バネ調整体２０によるリターンスプリング
１７の強弱調節について説明する。

リターンスプリング１７は、その前脚１７ａが
小アーム８に固着されており、後脚１７ｂ側はバ
ネ調整体２０を介して大アーム５に固着されてい
るので、レバーを操作してインナーワイヤーを引
くことにより、大小アーム５，８はリターンスプ
リング１７を巻締め方向に作用させ、この弾発力
に抗しながらブレーキシユー７，１０が接近方向
になるよう枢支軸１を支点として回動する。逆に
ブレーキを解放するとリターンスプリング１７は
前記と逆の作用により大小アーム５，８はブレー
キシユー７，１０を離間方向に回動する。

次に第４図でリターンスプリング１７の強弱調
整の操作を説明すると、同図に２点鎖線で示した
バネ調整体２０のアーム２０ｂをスプリング１７
に抗して矢印方向に回動させその孔付係合片２０
ｃを大アーム５の係止段部２１に近接させ、調節
ねじ２３を係合片２０ｃに設けた通孔を介して段
部２１に設けたねじ孔２２に螺合する。この際ね
じ２３のネジ孔２２内への螺合が深くなることに
よりリターンスプリング１７の弾発力は大きなも
のとなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図〜第４図につい
て説明する。第１図は要部断面図、第２図は前方
から見た分解斜視図、第３図は後方から見た分解
斜視図、第４図は正面図であり、バネ調整体の調
節作用の説明を併せて示したものである。

１は枢支軸で、同軸１は前部より頭部１ａ、大
径部１ｂ、中径部１ｃ、小径部１ｄが形成され、
頭部１ａの前端に工具の掛合孔１ｅが形成されて
いると共にキヤツプ２が嵌着自在に構成され、小
径部１ｄの後半はねじ軸１ｆとされており、この
ねじ軸１ｆが自転車のフオーククラウン３の中央
部において前後に貫通して設けた貫通孔４に貫通
される。

５は枢支軸１の大径部１ｂに回転自在に嵌装し
た大アームで、６は大アーム５の枢支位置に設け
た枢支軸挿通孔、７は大アーム５の先端部に装着
したブレーキシユーである。８は枢支軸１の中径
部１ｃに回転自在に嵌装した小アームで、その基
部に枢支軸挿通孔９が設けられると共に先端部に
ブレーキシユー１０が設けられている。なお１１
は前記大アーム５と枢支軸１の頭部１ａとの間に
介装したワツシヤである。１２は大アーム５と小
アーム８との間にあつてワツシヤ１３，１４を介
して枢支軸１にその基部に設けた挿通孔１２ｂを
枢支したロツキングアームである。このロツキン
グアーム１２の先端部には貫通孔１２ａが設けら
れると共に、前記大アーム５と小アーム８にそれ
ぞれ前記貫通孔１２ａと対向する有底孔５ａ，８
ａを設け、中央に膨突球部１５ａを形成すると共
に両端にそれぞれ膨突球部１５ｂ，１５ｂを形成
したユニバーサルジヨイントレバー１５の中央膨
突球部１５ａを前記ロツキングアーム１２の貫通
孔１２ａに嵌入させると共に、両端膨突球部１５
ｂ，１５ｂをそれぞれ大小アーム５，８の有底孔
５ａ，８ａに嵌入してある。

以上の構成は先に説明した特公昭55−41946号
に開示されていて公知である。

１６は前記小アーム８の後部側にあつて枢支軸
１の小径部１ｄに回転自在に設けたスプリングカ
バーで、該カバー１６は後面が開口した内外２重
壁の有底円筒体であり、該円筒体の２重壁間にコ
イル状のリターンスプリング１７が内挿されてい
る。そしてこのスプリング１７の枢支軸１に沿う
方向に曲げられた前脚１７ａは前記カバー１６の
前面の底部に設けた通孔１６ａを貫通し、更にシ
ム１８を貫通して小アーム８の後面に穿設した孔
８ｂ内に挿入固着されている。１９はスプリング
カバー１６の後端面に接当して設けたシムであ
り、このシム１９の後面にバネ調整体２０が枢支
軸１の小径部１ｄ上に遊嵌されている。このバネ
調整体２０には前記リターンスプリング１７の枢
支軸１に沿う方向に曲げられた後脚１７ｂが貫通
掛合して固定される通孔２０ａが設けられてお
り、後脚１７ｂがシム１９を貫通して通孔２０ａ
に掛合固定される。またバネ調整体２０にはその
一端、例えば外周から枢支軸１に前方に沿つて曲
げられた調整アーム２０ｂが延設され、このアー
ム２０ｂの先端を更に曲げて孔付係合片２０ｃと
されている。

２１は大アーム５の後面側において枢支軸１近
傍に設けた係止段部で、この段部２１には上下方
向にねじ孔２２が設けられており、前記孔付係合
片２０ｃを調節ねじ２３に係合して、該ねじ２３
の螺進を介して調整自在とされている。

２４はワツシヤ２５を介して前記スプリングカ
バー１６、バネ調整体２０を締着するナツト、２
６はフオーククラウン３の背面側で固定されるナ
ツトである。

次に本考案の他の実施例を第５図に説明する。
前記実施例においては、スプリングカバー１６
は、後面が開口した内外２重壁の有底円筒体のも
のであるが、第５図に記載のスプリングカバー１
６は単なる円筒体であり、ナイロン等の硬質耐摩
耗樹脂材で形成されている。また前記実施例では
シム１８，１９を使用しているが、本実施例では
使用していない。なお、両実施例におけるスプリ
ングカバー１６内にグリスを充填して使用するこ
ともできる。

（考案の効果） 本考案は、大小アーム５，８間に設けたロツキ
ングアーム１２と、このロツキングアーム１２の
先端部と大小アーム５，８に設けたユニバーサル
ジヨイントレバー１５により、左右のブレーキシ
ユー７，１０とリム間の遊隙を常に均等に維持す
るキヤリパー式ブレーキの、リターンスプリング
１７をコイル状のものを使用し、これを枢支軸１
上に遊嵌して、その前脚１７ａを小アーム８に固
定し、後脚１７ｂ側をバネ調整体２０を介して大
アーム５に固定し、リターンスプリング１７をス
プリングカバー１６で包被したので、従来の如く
リターンスプリングに全く摩擦抵抗が働かず軽快
に作動でき、また摩擦によるきしみ音等の不快音
が発生せず、更に従来のリターンスプリング１７
両脚の摩擦抵抗の大小による片利きが解消される
結果、ロツキングアーム１２とユニバーサルジヨ
イントレバー１５の使用による特有の作用効果を
減殺しない点で優れる。しかも前記のようにリタ
ーンスプリング１７はカバー１６によつて包被さ
れているので、スプリング１７が汚泥等から保護
され、しかも外観が佳良となり、この際カバー１
６内にグリスを充填しておけば、発錆が効果的に
防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の実施例を示し、第１
図は要部断面図、第２図は前方から見た分解斜視
図、第３図は後方から見た分解斜視図、第４図は
正面図でバネ調整体の調節作用の説明を併せて示
した図、第５図は本考案の他の実施例を示す前記
第１図と対応する図面である。 １……枢支軸、５……大アーム、５ａ……有底
孔、７……左ブレーキシユー、８……小アーム、
８ａ……有底孔、８ｂ……孔、１０……右ブレー
キシユー、１２……ロツキングアーム、１２ａ…
…貫通孔、１５……ユニバーサルジヨイントレバ
ー、１５ａ……中央膨突球部、１５ｂ……両端膨
突球部、１６……スプリングカバー、１７……リ
ターンスプリング、２０……バネ調整体、２０ｂ
……調整アーム、２３……調節ねじ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 枢支軸１に回転自在に嵌装した大小のアーム
   ５，８に、フレームに対して半固定状態に前記枢
   支軸１により基部を枢支したロツキングアーム１
   ２を設け、このロツキングアーム１２の先端部に
   貫通孔１２ａを設けると共に、大小アーム５，８
   にそれぞれ前記貫通孔１２ａと対向する有底孔５
   ａ，８ａを設け、中央に膨突球部１５ａを形成す
   ると共に両端にそれぞれ膨突球部１５ｂ，１５ｂ
   を形成したユニバーサルジヨイントレバー１５の
   中央膨突球部１５ａを前記ロツキングアーム１２
   の貫通孔１２ａに嵌入すると共に、両端膨突球部
   １５ｂ，１５ｂをそれぞれ大小アーム５，８の有
   底孔５ａ，８ａに嵌入したキヤリパーブレーキに
   おいて、 前記小アーム８の後部側にあつて枢支軸１上に
   コイル状のリターンスプリング１７を遊嵌してそ
   の前脚１７ａを小アーム８に固定すると共に、該
   リターンスプリング１７を包被し、且つ前端面が
   小アーム８の後面に接当するスプリングカバー１
   ６を設け、前記枢支軸１上に、該カバー１６の後
   端側で接当すると共にその一端に調整アーム２０
   ｂを延設したバネ調整体２０を遊嵌し、該調整体
   ２０に前記リターンスプリング１７の後脚１７ｂ
   を固定し、前記バネ調整体２０の調整アーム２０
   ｂの端部を大アーム５の後面に設けた調節ねじ２
   ３に係合させたことを特徴とするサイドプル式キ
   ヤリパーブレーキ。