JPH0353124B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0353124B2 JPH0353124B2 JP58210061A JP21006183A JPH0353124B2 JP H0353124 B2 JPH0353124 B2 JP H0353124B2 JP 58210061 A JP58210061 A JP 58210061A JP 21006183 A JP21006183 A JP 21006183A JP H0353124 B2 JPH0353124 B2 JP H0353124B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door body
- weather strip
- leg
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0402—Upper door structure window frame details, including sash guides and glass runs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0408—Upper door structure fastening window frame or parts of window frame to lower door structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
- B60J5/0476—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement convertible doors, e.g. window frame is stored in lower door structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本願発明は、自動車用ドアに関し、詳しくは、
ドアフレームをドア本体に対して剛性をもつて着
脱可能とすることにより、ドアフレーム装着時は
ボデーに対するシール性の良好な堅牢なドアとし
て機能する一方、ドアフレーム取り外し時はオー
プンカーのドアのようにドアフレームのない開放
的なドアとして機能するように構成した自動車用
ドアに関する。
ドアフレームをドア本体に対して剛性をもつて着
脱可能とすることにより、ドアフレーム装着時は
ボデーに対するシール性の良好な堅牢なドアとし
て機能する一方、ドアフレーム取り外し時はオー
プンカーのドアのようにドアフレームのない開放
的なドアとして機能するように構成した自動車用
ドアに関する。
たとえば、オフ・ロードでの走行に適するよう
に計画された四輪駆動型自動車の中には、車室を
幌で覆うようにするとともに、フロントウインド
を前倒れ可能にし、幌を取り払うとともにフロン
トウインドを前倒れさせると、車室上部と外気と
を区切るものが何もないフル・オープンカーとな
るものが見受けられる。このような自動車のドア
としては、従来、たとえば、実開昭56−51622号
公報に示されているように、下部ドア本体の上部
に、鋼管を逆Ｕ字状に曲げて形成しただけの枠に
透明な窓部を有する幌を張つて構成した簡単な上
部ドアを着脱可能に取りつけて構成したものが知
られている。
に計画された四輪駆動型自動車の中には、車室を
幌で覆うようにするとともに、フロントウインド
を前倒れ可能にし、幌を取り払うとともにフロン
トウインドを前倒れさせると、車室上部と外気と
を区切るものが何もないフル・オープンカーとな
るものが見受けられる。このような自動車のドア
としては、従来、たとえば、実開昭56−51622号
公報に示されているように、下部ドア本体の上部
に、鋼管を逆Ｕ字状に曲げて形成しただけの枠に
透明な窓部を有する幌を張つて構成した簡単な上
部ドアを着脱可能に取りつけて構成したものが知
られている。
このような簡単な幌型の上部ドアをドア本体に
着脱可能に取り付けてなるドアは、堅牢なドアフ
レームと昇降式に開閉しうるガラス窓を有する通
常の形式のドアと比較して次のような欠点があ
る。
着脱可能に取り付けてなるドアは、堅牢なドアフ
レームと昇降式に開閉しうるガラス窓を有する通
常の形式のドアと比較して次のような欠点があ
る。
すなわち、上部ドアの外形を形成する枠が鋼管
を鋼棒を折り曲げて形成した簡単なものであるか
ら、上部ドアの外周面にウエザストリツプなどの
シール材を取り付けることができず、ドア開口部
を形成するボデー、すなわちロールバーやフロン
トウインドフレームとの間の気密性を完全なもの
とすることができないこと、昇降式ガラス窓がな
いので、基本的に窓だけの開閉が不可能なこと、
道路通行料金支払い時に窓から手を出す必要のた
め、上部ドアに張つた幌の一部にフアスナで開閉
可能な切り込み開口部を設けておく必要がある
が、このことによつても車室内の気密性を十分に
保つことができないこと、ドアフレームと昇降窓
ガラスとを有する通常のドアとは構造が相当異な
るため、このような通常の形式のドアとは別の設
計、および製造ラインを必要とし、コスト的に割
高とならざるをえないこと、などである。
を鋼棒を折り曲げて形成した簡単なものであるか
ら、上部ドアの外周面にウエザストリツプなどの
シール材を取り付けることができず、ドア開口部
を形成するボデー、すなわちロールバーやフロン
トウインドフレームとの間の気密性を完全なもの
とすることができないこと、昇降式ガラス窓がな
いので、基本的に窓だけの開閉が不可能なこと、
道路通行料金支払い時に窓から手を出す必要のた
め、上部ドアに張つた幌の一部にフアスナで開閉
可能な切り込み開口部を設けておく必要がある
が、このことによつても車室内の気密性を十分に
保つことができないこと、ドアフレームと昇降窓
ガラスとを有する通常のドアとは構造が相当異な
るため、このような通常の形式のドアとは別の設
計、および製造ラインを必要とし、コスト的に割
高とならざるをえないこと、などである。
本願発明は、上記のような事情のもとで考え出
されたものであつて、その目的は、ドアフレーム
装着時の気密性が良く、窓だけの開閉が可能であ
り、通常のドアの設計および製造ラインを転用し
て構成することができ、しかも、ドアフレームを
取り外してドア本体だけの開放的なドアに作業性
よく変更することができる自動車用ドアを新たに
提供することである。
されたものであつて、その目的は、ドアフレーム
装着時の気密性が良く、窓だけの開閉が可能であ
り、通常のドアの設計および製造ラインを転用し
て構成することができ、しかも、ドアフレームを
取り外してドア本体だけの開放的なドアに作業性
よく変更することができる自動車用ドアを新たに
提供することである。
上記の課題を解決するため、この発明では、次
の技術的手段を講じている。
の技術的手段を講じている。
すなわち、本願発明は、昇降しうるドアガラス
が組み込まれるとともに、上縁前部にドアミラー
取付け用コーナ部を備え、かつ、上縁を除く外周
内面に上記ドアミラー取付け用コーナ部と連続す
るフランジ状ウエザストリツプ取付け部を有する
ドア本体と、 上記ドアミラー取付け用コーナ部の上端から、
上記ドア本体の上縁後部にかけて、門形に形成さ
れ、かつ、内周にガラスランが取付けられるとと
もに、外周に上記ドア本体のウエザストリツプ取
付け部と連続するフランジ状ウエザストリツプ取
付け部を有するドアフレームとを備えた自動車用
ドアにおいて、 上記ドアフレームを、その前部脚における上記
ドアミラー取付け用コーナ部の上端に接続される
下端部において、および、その後部脚における上
記ドア本体上縁後部に接続される下端部におい
て、それぞれドア本体と分離する一方、上記後部
脚の下端部にドア本体に挿入される延長部を設け
るとともに、上記前部脚の下端部の室内側側面に
連結部材を固着し、 上記後部脚の下端部を、そのフランジ状ウエザ
ストリツプ取付け部とドア本体のフランジ状ウエ
ザストリツプ取付け部との突き合わせるようにし
てドア本体に挿入された延長部をドア本体にねじ
止めすることにより、ドア本体に対して着脱可能
に連結するとともに、 上記前部脚の下端部を、そのフランジ状ウエザ
ストリツプ取付け部と上記ドアミラー取付け用コ
ーナ部の上端のフイルタ状ウエザストリツプ取付
け部とを突き合わせるようにして連結部材を上記
コーナ部の室内側側面にねじ止めすることによ
り、ドア本体に対して着脱可能に連結したことを
特徴とする。
が組み込まれるとともに、上縁前部にドアミラー
取付け用コーナ部を備え、かつ、上縁を除く外周
内面に上記ドアミラー取付け用コーナ部と連続す
るフランジ状ウエザストリツプ取付け部を有する
ドア本体と、 上記ドアミラー取付け用コーナ部の上端から、
上記ドア本体の上縁後部にかけて、門形に形成さ
れ、かつ、内周にガラスランが取付けられるとと
もに、外周に上記ドア本体のウエザストリツプ取
付け部と連続するフランジ状ウエザストリツプ取
付け部を有するドアフレームとを備えた自動車用
ドアにおいて、 上記ドアフレームを、その前部脚における上記
ドアミラー取付け用コーナ部の上端に接続される
下端部において、および、その後部脚における上
記ドア本体上縁後部に接続される下端部におい
て、それぞれドア本体と分離する一方、上記後部
脚の下端部にドア本体に挿入される延長部を設け
るとともに、上記前部脚の下端部の室内側側面に
連結部材を固着し、 上記後部脚の下端部を、そのフランジ状ウエザ
ストリツプ取付け部とドア本体のフランジ状ウエ
ザストリツプ取付け部との突き合わせるようにし
てドア本体に挿入された延長部をドア本体にねじ
止めすることにより、ドア本体に対して着脱可能
に連結するとともに、 上記前部脚の下端部を、そのフランジ状ウエザ
ストリツプ取付け部と上記ドアミラー取付け用コ
ーナ部の上端のフイルタ状ウエザストリツプ取付
け部とを突き合わせるようにして連結部材を上記
コーナ部の室内側側面にねじ止めすることによ
り、ドア本体に対して着脱可能に連結したことを
特徴とする。
本願発明の自動車用ドアは、基本的に、ドア本
体に対してドアフレームを着脱可能に連結してあ
るから、たとえば、前に紹介した幌付き自動車に
適用して、この自動車をフル・オープンな状態に
変化させることができる。また、この発明のドア
フレームは、板金部材をロールまたはプレス成形
して成る通常のドアフレームの形態をもつている
ので、装着時、通常のフレーム付きドアと同様に
してガラスを昇降開閉させることができる。
体に対してドアフレームを着脱可能に連結してあ
るから、たとえば、前に紹介した幌付き自動車に
適用して、この自動車をフル・オープンな状態に
変化させることができる。また、この発明のドア
フレームは、板金部材をロールまたはプレス成形
して成る通常のドアフレームの形態をもつている
ので、装着時、通常のフレーム付きドアと同様に
してガラスを昇降開閉させることができる。
そして、本願発明の自動車においてドア本体と
別体に形成されるドアフレームは、ドア本体の上
縁を除く外周内面に形成されるフランジ状ウエザ
ストリツプ取付け部と連続するウエザストリツプ
取付け部を備えており、ドア本体への装着時、相
互のウエザストリツプ取付け部が突き合わせ状と
なるので、ドア本体からドアフレームの外周部内
面に装着されるウエザストリツプに連続性がで
き、それ故に、ボデー側のドア開口と本願発明の
自動車用ドアとの間の気密性が通常のドアと同様
にして高度に維持される。また、通常のドアの外
観と遜色のないドア外観が得られる。
別体に形成されるドアフレームは、ドア本体の上
縁を除く外周内面に形成されるフランジ状ウエザ
ストリツプ取付け部と連続するウエザストリツプ
取付け部を備えており、ドア本体への装着時、相
互のウエザストリツプ取付け部が突き合わせ状と
なるので、ドア本体からドアフレームの外周部内
面に装着されるウエザストリツプに連続性がで
き、それ故に、ボデー側のドア開口と本願発明の
自動車用ドアとの間の気密性が通常のドアと同様
にして高度に維持される。また、通常のドアの外
観と遜色のないドア外観が得られる。
また、ドアフレームは、その前部脚の下端部が
ドア本体側のドアミラー取付け用コーナ部と分離
しており、前部脚の下端部の室内側側面に固着し
た連結部材を上記コーナ部の室内側側面に沿わせ
てこれをねじ止めすることにより、ドア本体に対
して連結するように構成しているので、たとえ
ば、ドア本体のドアヒンジ側側面から挿通したね
じによつて連結する場合に比較して、作業性が非
常に優れるとともに、連結部材が室内側に位置す
ることから、装着時での車両外観の悪化が防止さ
れる。さらに、連結部材は、室内側においてドア
フレームの前部脚とドア本体側コーナ部とを掛け
渡すようにして両者を連結することになるが、両
者のウエザストリツプ取付け部が突き合わせ状と
なつていることから、ドアフレームに作用する車
外方向への外力に対する剛性は十分に保たれ、ド
ア閉時におけるウエザストリツプのドア開口への
十分な押圧力が得られる。このことも、着脱の作
業性が良いにもかかわらず車室の気密性を高度に
確保できるという効果を発揮する上で大きく寄与
する。
ドア本体側のドアミラー取付け用コーナ部と分離
しており、前部脚の下端部の室内側側面に固着し
た連結部材を上記コーナ部の室内側側面に沿わせ
てこれをねじ止めすることにより、ドア本体に対
して連結するように構成しているので、たとえ
ば、ドア本体のドアヒンジ側側面から挿通したね
じによつて連結する場合に比較して、作業性が非
常に優れるとともに、連結部材が室内側に位置す
ることから、装着時での車両外観の悪化が防止さ
れる。さらに、連結部材は、室内側においてドア
フレームの前部脚とドア本体側コーナ部とを掛け
渡すようにして両者を連結することになるが、両
者のウエザストリツプ取付け部が突き合わせ状と
なつていることから、ドアフレームに作用する車
外方向への外力に対する剛性は十分に保たれ、ド
ア閉時におけるウエザストリツプのドア開口への
十分な押圧力が得られる。このことも、着脱の作
業性が良いにもかかわらず車室の気密性を高度に
確保できるという効果を発揮する上で大きく寄与
する。
第１図は、本願発明の自動車用ドアを適用する
ことができる自動車の例を示している。この自動
車１は、オフ・ロードを支障なく走行できるよう
にとくに設計された四輪駆動型自動車であつて、
車室の天井の大部分および荷室の側部と後部を着
脱可能な幌２で覆い、かつフロントウインド３は
仮想線で示すように前倒れ可能となつている。ま
た、ドア４には、本願発明が適用され、そのドア
フレーム５は、ドア本体６から取り外せるように
なつている。したがつて、幌２を取り払い、フロ
ントウインド３を前倒れさせ、かつドア４のドア
フレーム５を取り外すと、この自動車は、車体上
部にロールバー７のみを残してあとは遮るものが
ないフル・オープンカーに変わる。
ことができる自動車の例を示している。この自動
車１は、オフ・ロードを支障なく走行できるよう
にとくに設計された四輪駆動型自動車であつて、
車室の天井の大部分および荷室の側部と後部を着
脱可能な幌２で覆い、かつフロントウインド３は
仮想線で示すように前倒れ可能となつている。ま
た、ドア４には、本願発明が適用され、そのドア
フレーム５は、ドア本体６から取り外せるように
なつている。したがつて、幌２を取り払い、フロ
ントウインド３を前倒れさせ、かつドア４のドア
フレーム５を取り外すと、この自動車は、車体上
部にロールバー７のみを残してあとは遮るものが
ないフル・オープンカーに変わる。
このドア４は、そのドアフレーム５が着脱可能
となつているとはいえ、ドアフレーム５が装着さ
れた状態では、通常の自動車用ドアと何ら変わら
ない機能をもつている。すなわち、第２図に表れ
ているように、ドア本体６は、その内部における
前後に組み付けられたガイドレール２７，２０に
案内されて昇降しうるドアガラス８が組み込ま
れ、このガラス８を上げ下げするだけで車窓を開
閉することができる。また、ドアフレーム５は、
第９図にその断面を示すように、その内周面に上
記の昇降型ドアガラス８を摺動案内するためのガ
ラスラン２８の取付け部、すなわち、溝１４を有
するとともに、外周にフランジ状のウエザストリ
ツプ取付け部３０を有する断面構造となつてい
る。また、ドア本体６の上縁前部には、ドアミラ
ー取付け用コーナ部１３が一体的に形成されてい
る。
となつているとはいえ、ドアフレーム５が装着さ
れた状態では、通常の自動車用ドアと何ら変わら
ない機能をもつている。すなわち、第２図に表れ
ているように、ドア本体６は、その内部における
前後に組み付けられたガイドレール２７，２０に
案内されて昇降しうるドアガラス８が組み込ま
れ、このガラス８を上げ下げするだけで車窓を開
閉することができる。また、ドアフレーム５は、
第９図にその断面を示すように、その内周面に上
記の昇降型ドアガラス８を摺動案内するためのガ
ラスラン２８の取付け部、すなわち、溝１４を有
するとともに、外周にフランジ状のウエザストリ
ツプ取付け部３０を有する断面構造となつてい
る。また、ドア本体６の上縁前部には、ドアミラ
ー取付け用コーナ部１３が一体的に形成されてい
る。
図示例において、ドアフレーム５は、起立時の
フロントウインド３の傾斜とほぼ対応した角度で
傾斜する前部脚１０と、この前部脚１０の上端か
らほぼ水平に後方に向けて延びる上部フレーム１
１と、この上部フレーム１１の後端からほぼ垂直
に下がる後部脚１２とを有した門形を呈してい
る。そして、本願発明において上記前部脚１０
は、上記ドア本体側のドアミラー取付け用コーナ
部１３の上端に接続される下端部において、ドア
本体６と分離され、また、上記後部脚１２は、そ
の下端部におけるドア本体６の上縁見切りにおい
て分離されている。なお、ドア本体６は、通常の
メタルドアであり、その外周部には、上記ドアミ
ラー取付け用コーナ部１３を含み、フランジ状の
ウエザストリツプ取付け部を備えており、そし
て、このドア本体側のウエザストリツプ取付け部
は、上記前部脚１０および後部脚１２のウエザス
トリツプ取付け部３０と連続している。
フロントウインド３の傾斜とほぼ対応した角度で
傾斜する前部脚１０と、この前部脚１０の上端か
らほぼ水平に後方に向けて延びる上部フレーム１
１と、この上部フレーム１１の後端からほぼ垂直
に下がる後部脚１２とを有した門形を呈してい
る。そして、本願発明において上記前部脚１０
は、上記ドア本体側のドアミラー取付け用コーナ
部１３の上端に接続される下端部において、ドア
本体６と分離され、また、上記後部脚１２は、そ
の下端部におけるドア本体６の上縁見切りにおい
て分離されている。なお、ドア本体６は、通常の
メタルドアであり、その外周部には、上記ドアミ
ラー取付け用コーナ部１３を含み、フランジ状の
ウエザストリツプ取付け部を備えており、そし
て、このドア本体側のウエザストリツプ取付け部
は、上記前部脚１０および後部脚１２のウエザス
トリツプ取付け部３０と連続している。
後部脚１２のドア本体に対する取付け構造の詳
細を第４図ないし第６図に示す。
細を第４図ないし第６図に示す。
第４図に表れているように、後部脚１２の下端
部１２ａには、ドアガラス８を案内するための溝
１４を有するほぼ断面コ字状の延長部１５が一体
形成され、これがドア本体６の後部頂面にガタな
く挿入されるようになつている。
部１２ａには、ドアガラス８を案内するための溝
１４を有するほぼ断面コ字状の延長部１５が一体
形成され、これがドア本体６の後部頂面にガタな
く挿入されるようになつている。
一方、ドア本体６の後部頂面には、アウタパネ
ル１６、後部側面パネル１７およびインナパネル
１８によつて囲まれた、上記延長部１５が挿入さ
れうる開口１９が形成され、かつ、側面パネル１
７の裏側には、上記延長部１５の溝１４に嵌まり
込んでこの後部脚１２をガタなく保持するため
の、上下方向に長状のガイド部材２０が、側面パ
ネル１７の裏面に対して一定間隔を隔てるよう
に、スペーサ３１を介して固着されている。な
お、このガイド部材２０は、第４図および第５図
によく表れているように、断面コ字状に形成され
ており、その内面が昇降式ドアガラス８を案内す
るようになつている。上記延長部１５は、第５図
および第６図に示されているように、その溝１４
が上記ガイドレール２０の外側に嵌まり込むよう
にして上記開口１９に挿入され、かつ、ねじ２２
により容易に抜け出ることのないように止められ
る。このように、後部脚１２の延長部１５の溝１
４と上記ガイドレール２０との嵌合、上記ねじ２
２による延長部１５とドア本体の側面パネル１７
の内面との圧接により、ドアフレーム５の後部脚
１２がドア本体６に対して堅牢に固定される。な
お、このとき、第６図に表れているように、後部
脚１２のウエザストリツプ取付け部とドア本体側
のウエザストリツプ取付け部とは、突き合わせ状
に連続することになり、これにより、両者に取付
けられるウエザストリツプは、連続状となつてド
ア開口に対するシール作用を行うことになる。
ル１６、後部側面パネル１７およびインナパネル
１８によつて囲まれた、上記延長部１５が挿入さ
れうる開口１９が形成され、かつ、側面パネル１
７の裏側には、上記延長部１５の溝１４に嵌まり
込んでこの後部脚１２をガタなく保持するため
の、上下方向に長状のガイド部材２０が、側面パ
ネル１７の裏面に対して一定間隔を隔てるよう
に、スペーサ３１を介して固着されている。な
お、このガイド部材２０は、第４図および第５図
によく表れているように、断面コ字状に形成され
ており、その内面が昇降式ドアガラス８を案内す
るようになつている。上記延長部１５は、第５図
および第６図に示されているように、その溝１４
が上記ガイドレール２０の外側に嵌まり込むよう
にして上記開口１９に挿入され、かつ、ねじ２２
により容易に抜け出ることのないように止められ
る。このように、後部脚１２の延長部１５の溝１
４と上記ガイドレール２０との嵌合、上記ねじ２
２による延長部１５とドア本体の側面パネル１７
の内面との圧接により、ドアフレーム５の後部脚
１２がドア本体６に対して堅牢に固定される。な
お、このとき、第６図に表れているように、後部
脚１２のウエザストリツプ取付け部とドア本体側
のウエザストリツプ取付け部とは、突き合わせ状
に連続することになり、これにより、両者に取付
けられるウエザストリツプは、連続状となつてド
ア開口に対するシール作用を行うことになる。
ドアフレーム５の前部脚１０の取付け構造の詳
細を第７図および第８図に示す。
細を第７図および第８図に示す。
前にも説明したように、この前部脚１０の端部
は、ドア本体側のドアミラー取付け用コーナ部１
３の上端部に対して分断されており、その分断部
分の断面は、前部脚側とドア側部材２３と同一で
あり、したがつて、これらは、連続するようにし
て突き合わせることができる。
は、ドア本体側のドアミラー取付け用コーナ部１
３の上端部に対して分断されており、その分断部
分の断面は、前部脚側とドア側部材２３と同一で
あり、したがつて、これらは、連続するようにし
て突き合わせることができる。
すなわち、前部脚１０の下端部に、その外周面
１０ｃ、車室側側面１０ｂおよび内周面１０ｄを
抱持するように形成された断面コ字状の連結部材
２４を、これの下端が前部脚１０の下端部からさ
らに下方に延びるように溶接などにより固着して
おき、前部脚１０と上記ドア側部材２３とを互い
に突き合わせたとき、連結部材２４とドア側部材
とをねじ２５により固定するようにしている。
１０ｃ、車室側側面１０ｂおよび内周面１０ｄを
抱持するように形成された断面コ字状の連結部材
２４を、これの下端が前部脚１０の下端部からさ
らに下方に延びるように溶接などにより固着して
おき、前部脚１０と上記ドア側部材２３とを互い
に突き合わせたとき、連結部材２４とドア側部材
とをねじ２５により固定するようにしている。
上記構成を備えるドアフレーム５は、次の要領
でドア本体６に取りつけられる。
でドア本体６に取りつけられる。
まず、第７図および第８図に仮想線で示すよう
に、前部脚１０が上記コーナ部１３におけるドア
側部材２３の車室側側方に位置するようにしなが
ら後部脚１２の延長部１５をドア本体６の開口１
９からドア本体内に差し込む。ねじ２２を締め付
けない状態では、後部脚１２の延長部１５とこれ
の差し込み部との間には、若干の遊びがあり、ま
たドアフレーム５自体若干弾性的に撓みうるか
ら、延長部１５をドア本体６に差し込んだ状態
で、第７図および第８図に仮想線で示すように、
前部脚１０を上記ドア側部材２３の車幅方向内側
に位置させることが可能である。次に、ドアフレ
ーム５を後部脚１２を軸として車外側に若干回動
させ、第７図および第８図に実線で示すように、
前部脚１０とドア側部材２３とを互いに突き合わ
せるとともに、連結部材２４を上記部材２３の車
室側側面に当てがうようにする。このようにして
ドアフレーム５の位置が決まつたところで、最終
的に後部脚１２および前部脚１０をそれぞれねじ
２２，２５により、ドア本体に固定する。
に、前部脚１０が上記コーナ部１３におけるドア
側部材２３の車室側側方に位置するようにしなが
ら後部脚１２の延長部１５をドア本体６の開口１
９からドア本体内に差し込む。ねじ２２を締め付
けない状態では、後部脚１２の延長部１５とこれ
の差し込み部との間には、若干の遊びがあり、ま
たドアフレーム５自体若干弾性的に撓みうるか
ら、延長部１５をドア本体６に差し込んだ状態
で、第７図および第８図に仮想線で示すように、
前部脚１０を上記ドア側部材２３の車幅方向内側
に位置させることが可能である。次に、ドアフレ
ーム５を後部脚１２を軸として車外側に若干回動
させ、第７図および第８図に実線で示すように、
前部脚１０とドア側部材２３とを互いに突き合わ
せるとともに、連結部材２４を上記部材２３の車
室側側面に当てがうようにする。このようにして
ドアフレーム５の位置が決まつたところで、最終
的に後部脚１２および前部脚１０をそれぞれねじ
２２，２５により、ドア本体に固定する。
なお、ドアフレーム５を取り外すには、上記と
逆の要領で取り外せばよい。
逆の要領で取り外せばよい。
以上説明したように、本願発明の自動車用ドア
は、ドアフレームがドア本体に対して着脱可能で
ありながら、ドアフレームを装着した状態では、
通常のドアとほとんど同様の機能を有しているの
で、ドアフレームのウエザストリツプ取付け部と
連続するようにしてそれぞれ取付けたウエザスト
リツプが、ドア開口に対する確実なシール作用を
する等のすぐれた効果を発揮するのである。
は、ドアフレームがドア本体に対して着脱可能で
ありながら、ドアフレームを装着した状態では、
通常のドアとほとんど同様の機能を有しているの
で、ドアフレームのウエザストリツプ取付け部と
連続するようにしてそれぞれ取付けたウエザスト
リツプが、ドア開口に対する確実なシール作用を
する等のすぐれた効果を発揮するのである。
第１図は本願発明を適用したドアを装着した自
動車の例を示す側面図、第２図は本願発明のドア
の一例を車室側から見た図、第３図は第２図のド
アのドアフレームを取り外した状態を示す図、第
４図はドアフレームの後部脚のドア本体に対する
取付け構造を示す分解斜視図、第５図は後部脚の
取付け部の横断面図、第６図は第４図の−線
断面図、第７図はドアフレームの前部脚のドア本
体に対する取付け構造を示す斜視図、第８図は第
７図の−線断面図、第９図はドアフレームの
一般断面を示す断面図である。 ５……ドアフレーム、６……ドア本、８……ド
アガラス、１０……前部脚、１２……後部脚、１
３……ドアミラー取付け用コーナ部、１５……延
長部、２４……連結部材。
動車の例を示す側面図、第２図は本願発明のドア
の一例を車室側から見た図、第３図は第２図のド
アのドアフレームを取り外した状態を示す図、第
４図はドアフレームの後部脚のドア本体に対する
取付け構造を示す分解斜視図、第５図は後部脚の
取付け部の横断面図、第６図は第４図の−線
断面図、第７図はドアフレームの前部脚のドア本
体に対する取付け構造を示す斜視図、第８図は第
７図の−線断面図、第９図はドアフレームの
一般断面を示す断面図である。 ５……ドアフレーム、６……ドア本、８……ド
アガラス、１０……前部脚、１２……後部脚、１
３……ドアミラー取付け用コーナ部、１５……延
長部、２４……連結部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 昇降しうるドアガラスが組み込まれるととも
に、上縁前部にドアミラー取付け用コーナ部を備
え、かつ、上縁を除く外周内面に上記ドアミラー
取付け用コーナ部と連続するフランジ状ウエザス
トリツプ取付け部を有するドア本体と、 上記ドアミラー取付け用コーナ部の上端から、
上記ドア本体の上縁後部にかけて、門形に形成さ
れ、かつ、内周にガラスランが取付けられるとと
もに、外周に上記ドア本体のウエザストリツプ取
付け部と連続するフランジ状ウエザストリツプ取
付け部を有するドアフレームとを備えた自動車用
ドアにおいて、 上記ドアフレームを、その前部脚における上記
ドアミラー取付け用コーナ部の上端に接続される
下端部において、および、その後部脚における上
記ドア本体上縁後部に接続される下端部におい
て、それぞれドア本体と分離する一方、上記後部
脚の下端部にドア本体に挿入される延長部を設け
るとともに、上記前部脚の下端部の室内側側面に
連結部材を固着し、 上記後部脚の下端部を、そのフランジ状ウエザ
ストリツプ取付け部とドア本体のフランジ状ウエ
ザストリツプ取付け部とを突き合わせるようにし
てドア本体に挿入された延長部をドア本体にねじ
止めすることにより、ドア本体に対して着脱可能
に連結するとともに、 上記前部脚の下端部を、そのフランジ状ウエザ
ストリツプ取付け部と上記ドアミラー取付け用コ
ーナ部の上端のフランジ状ウエザストリツプ取付
け部とを突き合わせるようにして連結部材を上記
コーナ部の室内側側面にねじ止めすることによ
り、ドア本体に対して着脱可能に連結したことを
特徴とする、自動車用ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21006183A JPS60104416A (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | 自動車用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21006183A JPS60104416A (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | 自動車用ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104416A JPS60104416A (ja) | 1985-06-08 |
| JPH0353124B2 true JPH0353124B2 (ja) | 1991-08-14 |
Family
ID=16583163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21006183A Granted JPS60104416A (ja) | 1983-11-08 | 1983-11-08 | 自動車用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104416A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58105974U (ja) * | 1982-01-14 | 1983-07-19 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車用ドア |
-
1983
- 1983-11-08 JP JP21006183A patent/JPS60104416A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60104416A (ja) | 1985-06-08 |
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