JPH0354985Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、隙間自動調整機構を備えたブレーキ
装置に関するもので、その空気室を開放して隙間
自動調整性能と組付性能の向上を図ろうとするも
のである。

従来の技術 パーキングブレーキ機構付きデイスクブレーキ
の隙間自動調整装置において、ブレーキ本体に設
けたブレーキ操作用シリンダに嵌合するカツプ型
ピストンを該シリンダに摺接する円筒状部分と該
筒状部分より小径のヘツド部とにより構成し、ア
ジヤスタは調節ナツトと調節ボルトとを螺合して
構成し、該カツプ型ピストンの底部と該調節ナツ
トの頭部を当接し、該ピストンの底部と該調節ナ
ツトの頭部との空間室と外気との排気通路を設
け、この排気通路の外端を、該小径としたヘツド
部の外周の空所に面した部分に設けたブレーキ装
置の先行技術として、例えば、特開昭52ー63560
号公報がある。

考案が解決しようとする問題点 ところで、上記従来技術のものは、ブレーキ本
体に設けたブレーキ操作用シリンダに嵌合するカ
ツプ型ピストン底部とアジヤスタの調節ナツトの
頭部との空間室の排気のための通気孔を設けたデ
イスクブレーキの隙間自動調整装置であり、これ
は、アジヤスタを構成する調節ナツトと調節ボル
トの螺合部の排気のための通気孔を設けたもので
ない。即ち、ブレーキ操作用シリンダにカツプ型
ピストンの組付時、調節ボルトの螺合による調節
ナツト内（螺合部）の内圧の上昇を徐去するため
通気孔を設けたものでないし、また、ブレーキパ
ツド磨耗時、ピストン移動に伴う、調節ナツト内
（螺合部）の内圧の変動によるアジヤスタの調節
性能への影響を除くため、調節ナツト内（螺合
部）へ連通する通気孔を設けたものでなかつた。
本考案は、該調節ナツトの螺合部と連通する排気
通路を設けて、上記ブレーキ操作用シリンダにカ
ツプ型ピストン組付時、調節ボルトの螺合による
調節ナツト内（螺合部）の圧力の上昇を除去する
ことを目的としたものであり、また、ブレーキパ
ツド磨耗時ピストン移動に伴う調節ナツト内（螺
合部）の内圧の変動によるアジヤスタの調整性能
への影響等を除くことを目的としたものである。

問題点を解決するための手段 本考案は、かかる問題点を解決すべくなされた
ものであつて、ブレーキ本体に設けたブレーキ操
作用シリンダには、該シリンダの後方のブレーキ
本体側にリターンスプリングにより押圧され、か
つ回転不可能であるが、該シリンダの軸線方向に
は移動し得るアジヤステイングナツトが取付けら
れ、カツプ型ピストンには、回転可能なアジヤス
テイングスクリユーを該ピストンと摩擦係合する
ようにセツトスプリングにより押圧して取付ける
と共に、該ピストンの開口を外気と連通する空気
室として画成するために該ピストンの開口の開放
端の近傍にカツプシールを設け、これらアジヤス
テイングナツト付きブレーキ操作用シリンダとア
ジヤステイングスクリユー付きカツプ型ピストン
とを嵌合組立ててなる隙間自動調整機構を備えた
ブレーキ装置において、上記アジヤステイングナ
ツトに螺合するアジヤステイングスクリユーのね
じ部の略全長に亘つてまたはねじの刻設されてな
い軸部にも亘つてねじ溝より深い溝を設けたブレ
ーキ装置を構成した。

作 用 カツプ型ピストン１７を円筒状部分１８とこれ
により小径のヘツド部１９とにより構成し、該ピ
ストン１７のカツプ状の開口２０はカツプシール
３３によりシリンダ２と画成して空気室を構成
し、この空気室から該小径のヘツド部１９の外周
の空所に通ずる通気孔２２を該円筒状部分１８に
設けて空気室の排気を行なえるようにし、また、
アジヤステイングスクリユー２３のスクリユー部
分２４の略全長またはそのねじの刻んでいな円柱
部分２５にもおよぶ溝よりも深い溝２８を該スク
リユー２３の軸部に設けたので、該スクリユー２
３の螺合による該ナツト７内の空気の排気が該深
い溝２８によつて行なわれるようになり、カツプ
型ピストン１７をシリンダ２に嵌合して隙間自動
調整機構を備えたブレーキ装置を構成するとき、
その組立を容易にしたものである。

実施例 ブレーキ本体１は、その一部にデイスクロータ
ー（図示せず）に面する側に開口を有するブレー
キ操作用シリンダ２を有し、該シリンダ２の後方
の閉鎖端壁３には、ハンドブレーキ（図示せず）
により操作されるカム４を嵌挿する円孔５に通じ
る案内孔６が形成されている。アジヤステイング
ナツト７は大径の円柱状部分８と、小径の円柱状
部分９を連絡する円錐台形部分１０とにより構成
され、大径の円柱状部分８にはその中心軸線と一
致する長孔１１が形成されていて、この長孔１１
の内周面に多条の雌ねじ１２が形成されている。
アジヤステイングナツト７の小径の円柱状部分９
は前記案内孔６に摺動自在に液密的に嵌挿される
と共に、回転規制部材１３によつて回転止めさ
れ、また、リターンスプリング１３により回転規
制部材１３を介して閉鎖端壁３側に押圧されてい
る。したがって、図面右方に付勢されているアジ
ヤステイングナツト７はその軸線方向に移動可能
であるが、その回転はできないように設けられて
いる。そしてアジヤステイングナツト７はコネク
テイングロツド１６を介してカム４と連係してい
る。カツプ形ピストン１７は、ブレーキ操作用シ
リンダ２の内面と液密的に摺動自在に嵌合する円
筒状部分１８と、この部分１８より小径のヘツド
部１９とから構成されていて、その内部にはカツ
プ状の開口２０が形成され、この開口２０は円錐
面２１を備えた円錐台形の底部空間と円筒状空間
とからなつている。この円筒状空間の左端部分と
円筒状部分１８の端縁の左側の空間とを連通させ
る通気孔２２が円筒状部分１８に形成されている
アジヤステイングスクリユー２３は、多条の雄ね
じを刻んだ円柱状のスクリユー部分２４と、雄ね
じの刻んでない円柱状部分２５と、外側に円錐面
２６を有する頭部２７とから構成され、前記スク
リユー部分２４の多条の雄ねじはアジヤステイン
グナツト７の多条の雌めじ１２とわずかな背隙を
もつて螺合するようになつている。スクリユー部
分２４には雄ねじのねじ溝よりも深い溝２８が設
けられ、この溝２８はスクリユー部分２４の略全
長に亘つて形成されていて、かつ円柱状部分２５
にも延長して形成される。この溝２８は１条でも
２条以上でもよい。また、第３図および第４図
は、Ｕ字形の横断面形状の直線溝２８を２条設け
たものを図示しているが、溝の横断面形状はＵ字
形でも、Ｖ字形でも、その他の形状でもよく、溝
２８の形状は直線状でも、螺旋状でも、その他の
形状でもよいが、略全長に亘つて連通しているこ
とが必要である。カツプ型ピストン１７の開口２
０内にアジヤステイングスクリユー２３を嵌合し
て、前記スクリユー２３の頭部２７の円錐面２６
を前記開口２０の底部の円錐面２１に当接させ
る。この状態において、ピストン１７の円筒状部
分１８の内側にサークリツプ２９にて支持された
セツトスプリング３０によりスラスト軸受３１を
介して該スクリユー２３の頭部２７を前記開口２
０の底部の円錐面２１に押圧し、該スクリユー２
３をカツプ型ピストン１７の開口２０内に回転可
能に取付ける。またカツプ型ピストン１７のカツ
プ状の開口２０の右端側の部分は小々大径になつ
ていて、この部分にバツクアツプリング３２及び
カツプシール３３が嵌合されている。そして、カ
ツプシール３３は該開口２０の右端の近くに設け
られたサークリツプ３４により開口２０から外れ
ないようになっている。アジヤステイングスクリ
ユー２３をセツトスプリング３０によりカツプ型
ピストン１７の開口２０の底部の円錐面２１に押
圧し取付けたアジヤステイングスクリユー２３付
きカツプ型ピストン１７を、アジヤステイングナ
ツト７をリターンスプリング１４によりブレーキ
本体１に設けたシリンダ２の後方の閉鎖端壁３に
押圧し取付けたアジヤステイングナツト７付きシ
リンダ２に組付け、隙間自動調整機構を備えたブ
レーキ装置を構成した場合、前記カツプシール３
３は、アジヤステイングナツト７の外周面に液密
的に摺接し、該カツプシール３３はカツプ型ピス
トン１７のカツプ状の開口２０を該ピストン１７
を作動させる圧液を導入するシリンダ２と画成す
る。そして、カツプシール３３により画成された
カツプ型ピストン１７のカツプ状の開口１８は通
気孔２２によりピストン１７の外側と連通する空
気室を構成する。なお、３５は圧液導入口であ
る。ところで、前記アジヤステイングスクリユー
２３付きカツプ型ピストン１７を、前記アジヤス
テイングナツト７付きシリンダ２に組付け隙間自
動調整機構を備えたブレーキ装置を組立てると
き、カツプシール３３で画成される該ピストン１
７のカツプ状の開口２０の空気室の空気は通気孔
２２より大気に放出されると共に、アジヤステイ
ングスクリユー２３が螺合されるアジヤステイン
グナツト７内の空気も該スクリユー２３に設けら
れた溝２８によつて放出される。

考案の効果 従来、アジヤステイングスクリユー付きカツプ
型ピストンをアジヤステイングナツト付きシリン
ダに嵌合して隙間自動調整機構を備えたブレーキ
装置を組立てるとき、該スクリユーとナツトのね
じ面にグリースが塗つてあるので空気抜きの妨げ
となり該スクリユーを該ナツトに螺合することに
よる該ナツト内の内圧の上昇が該ブレーキ装置の
組付性能に影響を及ぼしていた。本考案はアジヤ
ステイングスクリユー２３に該スクリユー部分の
ねじ溝より深い溝２８を穿設したので空気抜きが
良好となり該ブレーキ装置の組付性能が向上する
と共に、ブレーキパツド磨耗時のピストン移動に
伴うアジヤステイングナツト７内の内圧の変動も
緩和されたので隙間自動調整機構の調整性能が向
上した。また、アジヤステイングスクリユー２３
のスクリユー部分にねじ溝より深い溝２８の穿設
によるねじ部の縱切断面によりねじの内径、外形
に亘つて引掻き面が構成され、該スクリユー２３
の回動によりスラツジが該溝２８内に除去されね
じ面の掃除ができ、ねじ面の摩擦係数μが安定し
隙間自動調整機能を向上させた。さらに、該溝２
８にグリースを充填することにより、即ち、溝２
８をグリース溜りすることによりねじ面に常時グ
リースが供給され、摩擦係数μの安定に寄与する
ことができる。さらにまた、カツプ型ピストン１
７のヘツド部１９をその円筒状部分１８より小径
とし、この小径としたヘツド部１９の外周の空所
と該ピストン１７の開口１８の空気室とを連通す
る通気孔２２を円筒状部分１８に設けると、該ピ
ストンのヘツダ加工がプレスで一度で可能となり
コストダウンとなるという顕著な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のブレーキ装置におけるカツプ
型ピストンのシリンダへの組立時の要部縦断面
図、第２図は本考案のブレーキ装置におけるカツ
プ型ピストンをシリンダに組立てた要部縦断面
図、第３図はアジヤステイングスクリユーの背面
図、第４図アジヤステイングスクリユーの側面図
である。 図中、１はブレーキ本体、２はブレーキ操作用
シリンダ、７はアジヤステイングナツト、１１は
長孔、１２は多条の雌ねじ、１４はリターンスプ
リング、１７はカツプ型ピストン、１８は円筒状
部分、１９はヘツド部、２０はカツプ状の開口、
２２は通気孔、２３はアジヤステイングスクリユ
ー、２４は多条の雄ねじを刻んだ円柱状のスクリ
ユー部分、２５は雄ねじの刻んでない円柱部分、
２８は深い溝、３０はセツトスプリング、３３は
カツプシールである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ブレーキ本体１に設けたブレーキ操作用シリ
   ンダ２には、該シリンダ２の後方のブレーキ本
   体１側にリターンスプリング１４により押圧さ
   れ、かつ回転不可能であるが、該シリンダ２の
   軸線方向には移動し得るアジヤステイングナツ
   ト７が取付けられ、カツプ型ピストン１７に
   は、回転可能なアジヤステイングスクリユー２
   ３を該ピストン１７と摩擦係合するようにセツ
   トスプリング３０により押圧して取付けられる
   と共に、該ピストン１７の開口２０を外気と連
   通する空気室として画成するために該ピストン
   １７の開口２０の開放端の近傍にカツプシール
   を設け、これらアジヤステイングナツト７付き
   ブレーキ操作用シリンダ２とアジヤステイング
   スクリユー２３付きカツプ型ピストン１７とを
   嵌合組立ててなる隙間自動調整機構を備えたブ
   レーキ装置において、上記アジヤステイングナ
   ツト７に螺合するアジヤステイングスクリユー
   ２３のねじ部の略全長に亘つてまたはねじの刻
   設されてない軸部にも亘つてねじ溝より深い溝
   ２８を設けたことを特徴とするブレーキ装置。 (2) 前記アジヤステイングスクリユー２３のねじ
   部に設けた深い溝２８を複数本としたことを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   ブレーキ装置。 (3) 前記カツプ型ピストン１７のヘツド部１９を
   その円筒状部分１８より小径とし、この小径と
   したヘツド部１９の外周の空所と前記空気室と
   を該円筒状部分１８に設けた通気孔２２によつ
   て連通した構成を特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のブレーキ装置。