JPH035530A

JPH035530A - 作業車の油圧装置

Info

Publication number: JPH035530A
Application number: JP13951389A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Matsubara; 松原　義孝
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1989-05-31
Filing date: 1989-05-31
Publication date: 1991-01-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、油圧取出し用のサービスポート、及びこのサ
ービスポートに接続される油圧アクチュエータを制御す
る人為操作型のサービスバルブを設けた作業車の油圧装
置に関する。

〔従来の技術〕

上記作業車において、従来、サービスバルブが中立位置
に自動的に復元する自動復元型と、サービスバルブのア
クチュエータ駆動位置での保持が人為維持操作を要しな
いでできる位置保持型とのいずれかになっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来、自動復元型にあっては、カッターやアースブレー
カ−等、モータ駆動型の作業装置をサービスポートを利
用して駆動する場合、アクチュエータ駆動位置に切換え
たサービスバルブを中立位置に復元しないように保持す
る操作手間を要したり、サービスバルブをアクチュエー
タ駆動位置に保持するストッパーを作用させ、作業装置
の駆動停止時にストッパー解除に手間が掛かって停止遅
れを伴う不都合があった。また、位置保持型にあっては
、挟持機能付きパケット等、シリンダ付きの作業装置を
サービスポートを利用して操作する場合、作業装置の位
置合わせ等の調節操作時にサービスバルブの迅速な切換
えがしにく（て微調節がしにくい不都合があった。

本発明の目的は、駆動したり操作する作業装置がモータ
型、シリンダ型のいずれであっても適切に操作できるも
のを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明による作業車の油圧装置にあっては、目的達成の
ために、サービスバルブに第１アクチュエータ駆動位置
、及び、この第１アクチュエータ駆動位置と中立位置の
間に位置する第２アクチュエータ駆動位置を備えさせ、
前記第２アクチュエータ駆動位置に在る前記サービスバ
ルブを前記中立位置に切換え付勢するスプリングを設け
ると共に、前記サービスバルブを前記第１アクチュエー
タ駆動位置に保持するデテント機構を設けてある。そし
て、その作用及び効果は次のとおりである。

〔作　用〕

サービスバルブを第１及び第２アクチュエータ駆動位置
のいずれに切換え操作しても、サービスポートに接続の
油圧アクチュエータに油圧供給されてアクチュエータ駆
動ができる。

そして、第２アクチュエータ駆動位置に切換えた状態で
は、第２アクチュエータ駆動位置に保持する操作を解除
すると、スプリングのためにサービスバルブが中立位置
に自動復元するのであり、第１アクチュエータ駆動位置
に切換えた場合には、位置保持のための人為操作をしな
くとも、デテント機構のためにサービスバルブが第１ア
クチュエータ駆動位置になったままになる。

デテント機構にあっては、サービスバルブが第１アクチ
ュエータ駆動位置に切換わるに伴って自動的に作用し、
サービスバルブが中立位置側に切換わる方向の設定値以
上の操作力を付加することにより自動的に保合解除して
バルブ切換わりを可能にするようにできる。すなわち、
サービスバルブを切換えるための操作をするだけで保持
作動をしたり、保持解除をするように保持手段が切換わ
るようにできる。

〔発明の効果〕

モータ型作業装置の駆動時にはサービスバルブを第１ア
クチュエータ駆動位置まで切換えて作業装置駆動をする
バルブ操作をすることにより、さらにはバルブの位置保
持や保持解除がバルブ切換え操作をするだけで迅速にで
きることにより、バルブ保持用の手間を要しないで作業
装置を駆動して、しかも、バルブ切換えの操作をするだ
けで駆動停止を迅速にして楽にかつ安全に作業できるよ
うになった。

シリンダ型作業装置の操作時にはサービスバルブを第２
アクチュエータ駆動位置に切換えて作業装置の作動をさ
せるバルブ操作をすることにより、サービスバルブの中
立への自動復元を可能にし、作業装置の位置合わせを精
度よくかつ容易にする等して能率よく作業できるように
なった。

〔実施例〕

次に実施例を示す。

第２図に示すように、前車輪（１）及びショベル装置（
２）を有した前部車体と、後車輪（３）、原動部（４）
、運転部（５）、バックホウ装置連結部（６）等を有し
た後部車体とを縦軸芯（Ｘ）周りで相対揺動するように
連結すると共に、ステアリングシリンダ（Ｃ＋）による
前部車体の後部車体に対する揺動操作によって操向操作
するように構成して、胴折れ型のホイールローダを構成
しである。

後部車体の後部にサービスポート（７）を設け、後部車
体に連結したバックホウ装置にアスファルトカッター、
アースブレーカ等のモータ駆動型作業装置を付設したり
、挟持作業が可能なマルチパーパスパケット等のシリン
ダ付き作業装置を付設した場合、ショベル装置駆動のた
めの油圧ポンプ（Ｐ）からの油圧をサービスポート（７
）により取出して作業装置の駆動や操作ができるように
配慮しである。そして、そのための油圧回路を第１図に
示す如く構成しである。

すなわち、チルトシリンダ（Ｃ２）に接続したチルトバ
ルブ（ｖ２）、リフトシリンダ（Ｃ３）に接続したリフ
トバルブ（ｖ３）、サービスポート（７）に接続したサ
ービスバルブ（Ｖ）をセンターバイパス型の多連弁に形
成すると共に油圧ポンプ（ｒ’）に接続しである。

サービスバルブ（Ｖ）は摺動スプール（図示せず）の人
為操作によって中立位置（ｎ）、２つの第１アクチュエ
ータ駆動位置（ａＩ）、（ａ−）、一方の第１アクチュ
エータ駆動位置（ａｌ）と中立位置（ｎ）の間に位置す
る第２アクチュエータ駆動位置（ｂ＋）、他方の第１ア
クチュエータ駆動位置（Ｃ２）と中立位置（Ｎ）の間に
位置する第２アクチュエータ駆動位置（ｂ２）の計５つ
の操作位置に切換わるように構成すると共に、一方の第
１アクチュエータ駆動位置（ａ、）及び第２アクチュエ
ータ駆動位置（ｂ、）に操作されると、サービスポート
（７）に接続されている油圧アクチュエータ（Ａ）を正
作動方向に駆動し、他方の第１アクチュエータ駆動位置
（Ｃ２）及び第２アクチュエータ駆動位置（ｂ２）に操
作されると油圧アクチュ千−タ（八）を逆作動方向に駆
動するように構成しである。

摺動スプールにスプリング（８ａ）及び（８ｂ）、並び
に、デテント機構（９）を作用させると共に、スプリン
グ（８ａ）及び（８ｂ）は摺動スプールを前記中立位置
（ｎ）を現出する位置に摺動付勢するように構成し、そ
して、摺動スプールが前記第２アクチュエータ駆動位置
（ｂ、）及び（ｂ２）を現出する位置に在ると、デテン
ト機構（９）を構成するデテントボール（９ａ）がスプ
ール側部材（９ｂ）の係合溝（９ｃ）及び（９ｄ）から
外れた位置に在り、摺動スプールが前記第１アクチュエ
ータ駆動位置（ａ、）及び（Ｃ２）を現出する位置にな
るとデテントボール（９ａ）がスプール側部材（９ｂ）
の係合溝（９Ｃ）または（９ｄ）に係入するように構成
しである。すなわち、サービスバルブ（Ｖ）がいずれも
の第２アクチュエータ駆動位Ｉ（ｔｚ）、　（ｂｚ）に
あると、デテント機構（９）が非作用状態にあり、スプ
リング（８ａ）または（８ｂ）がサービスバルブ（Ｖ）
を中立位置（ｎ）に切換え付勢するように構成しである
。

さらには、サービスバルブ（Ｖ）がいずれもの第１アク
チュエータ駆動位置（ａ１）、　（Ｃ２）に操作される
と、デテント機構（９）が自動的に作用状態になると共
にスプリング（８ａ）及び（８ｂ）による付勢力より強
い保持力を発揮してサービスバルブ（Ｖ）を第１アクチ
ュエータ駆動位置（ａ、）または（Ｃ２）に保持するよ
うに構成し、そして、第１アクチュエータ駆動位置（ａ
、）または（Ｃ２）に在るサービスバルブ（Ｖ）に中立
位置側に切換わる方向の設定値以上の切換え操作力を付
与するとデテント機構（９）が保持解除作動をしてサー
ビスバルブ（Ｖ）の切換わりを可能にするように構成し
である。

つまり、サービスバルブ（Ｖ）の人為切換え操作により
油圧アクチュエータ（Ａ）の制御をするようにしである
。そして、サービスバルブ（Ｖ）を第２アクチュエータ
駆動位置（ｂｌ）及び（ｂ２）に切換えてアクチュエー
タ駆動をするバルブ操作をすれば、バルブ維持操作を解
除するだけでサービスバルブ（Ｖ）が中立位置（ｎ）に
自動復元して油圧アクチュエータ（Ａ）が停止するので
あり、サービスバルブ（Ｖ）を第２アクチュエータ駆動
位置（ａｌ）及び（Ｃ２）にまで切換えてアクチュエー
タ駆動をするバルブ操作をすれば、バルブ維持操作をし
なくても油圧アクチュエータ（Ａ）が作動状態を維持す
るのである。

ホイールローダの他、バックホウや農用トラクター等各
種の作業車にも本発明は適用できる。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る作業車の油圧装置の実施例を示し、
第１図は油圧回路、第２図はホイールローダ全体の側面
図である。（７）・・・・・・サービスポート、（８ａ）　、　（
８ｂ）・・・・・・スプリング、（９）・・・・・・デ
テント機構、（＾）・・・・・・油圧アクチュエータ、
　（Ｖ）・・・・・・サービスバルブ、（ａ＋）、　（
ａ−）・・・・・・第１アクチュエータ駆動位置、（ｂ
＋）、　（ｂｚ）・・・・・・第２アクチュエータ駆動
位置、（ｎ）・・・・・・中立位置。

Claims

【特許請求の範囲】

　油圧取出し用のサービスポート（７）、及びこのサー
ビスポート（７）に接続される油圧アクチュエータ（Ａ
）を制御する人為操作型のサービスバルブ（Ｖ）を設け
た作業車の油圧装置であって、前記サービスバルブ（Ｖ
）に第１アクチュエータ駆動位置（ａ＿１）、（ａ＿２
）、及び、この第１アクチュエータ駆動位置（ａ＿１）
、（ａ＿２）と中立位置（ｎ）の間に位置する第２アク
チュエータ駆動位置（ｂ＿１）、（ｂ＿２）を備えさせ
、前記第２アクチュエータ駆動位置（ｂ＿１）、（ｂ＿
２）に在る前記サービスバルブ（Ｖ）を前記中立位置（
ｎ）に切換え付勢するスプリング（８ａ）、（８ｂ）を
設けると共に、前記サービスバルブ（Ｖ）を前記第１ア
クチュエータ駆動位置（ａ＿１）、（ａ＿２）に保持す
るデテント機構（９）を設けてある作業車の油圧装置。