JPH0356083Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はタイヤ滑り止め具の締付装置に関す
る。

（従来技術とその問題点） 従来、ネツト型のタイヤ用滑り止め具をタイヤ
に装着する際には、先ず滑り止め具をタイヤ外周
面に巻回して両端を連結し、次いで同滑り止め具
におけるネツトの内側縁を締付ロープ等にて締付
けた後、外側縁に沿つて輪状のゴムバンド等を取
付け、これにより滑り止め具をタイヤ中心へ向け
て引き込みタイヤに対して密着させている。

しかし、上記したゴムバンドの締付力にも限界
が有り、無理な高速走行をすると過大な遠心力が
生じ、この遠心力がゴムバンドの締付力を上回る
とゴムバンドと共に、滑り止め具も拡がり始め、
タイヤに対する密着力が低下し始める。

上記した状態になると、滑り止め具がタイヤに
対してずれたり、負荷が特定部分に集中して加わ
る状態となり、脱落や一部破断等のトラブルが発
生する危険性がある。

（技術的課題） 本考案の技術的課題は、タイヤ用滑り止め具の
ネツト本体に多大な遠心力が生じた際に、滑り止
め具が拡がるのを防止する機能を具備せしめるこ
とである。

（技術的課題を解決する為の手段） 本考案が前記した技術的課題を解決する為に講
ずる手段は、タイヤ外周面に装着するタイヤ用滑
り止め具におけるネツト本体の外側縁に沿つて掛
止フツクを介してゴムバンドを掛止すると共にブ
レーダー紐を所定径のリング状に構成して掛止金
具を円周方向に等間隔で固定せしめ、該掛止金具
を前記掛止フツクに掛止してなるものである。

（作用） 以上の手段によれば、ブレーダー紐をタイヤ外
周面に巻回して装着した滑り止め具の外側縁に沿
つて拡開させて取付けると、ゴムバンドとブレー
ダー紐との両者の弾力によつて滑り止め具がタイ
ヤ中心へ向けて引き込まれ、ネツト本体をタイヤ
に対して密着する。

走行中において滑り止め具におけるネツト本体
に生ずる遠心力がブレーダー紐の締付力を上回る
と、滑り止め具が拡がり、タイヤに対する滑り止
め具のネツト本体の密着力が低下し始める。ブレ
ーダー紐の繊維部分が限度まで伸びると、ブレー
ダー紐の拡がりが止まり、ネツト本体は以後、遠
心力が増大しても拡がらない。

（効果） 本考案は以上の如きものであるから、遠心力に
よるネツト本体の拡がりを初期の状態のままに保
ち、タイヤに対する滑り止め具の密着力をゴムバ
ンドとブレーダー紐とで常時必要最低限以上に保
つことができる。従つて、滑り止め具の密着力が
不足することによつて生じる滑り止め具の一部破
断や脱落を防止することができるものである。

また締付装置の構成を極めて簡素にすることが
できるので、製造が簡単であり、且つ軽量化も可
能である。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
すると、タイヤ用の滑り止め具Ｄは第７図に示す
如く、此種の技術分野において周知の形態の非金
属製ネツト本体D′の内外両側縁に掛止フック７
を取付けて内側には締付ロープ６を取付けると共
に外側には輪状のゴムバンドＦを数本掛止するも
のであり、第２図にて示す様にタイヤＣの周りに
ネツト本体D′を巻回し、該ネツト本体D′の両端
を連結して内側締付ロープ６の両端を連結せしめ
て内側を締付けた後、ネツト本体D′の外側の掛
止フック７に二本のゴムバンドＦを掛止し、更
に、その掛止フック７にブレーダー紐Ａの掛止金
具３を掛止してタイヤＣに取付ける。

ブレーダー紐Ａは第４図にて示す様にゴム紐１
の束を、丈夫な繊維を長さ方向へ伸縮自在に折つ
た織布２で被覆した丸打ゴム紐やシヨツクコード
等の紐よりなる紐本体A′をリンク状に形成する
と共に、５個の掛止金具３を円周方向へ等間隔を
おいてかしめ固定したものであり、該本体A′に
おけるゴム紐１の束によつて弾力を生じながら伸
縮し、織布２が限界まで伸びると、それ以上の長
さには伸ばすことができない性質を備えている。

尚、上記したブレーダー紐は第５図に示す様に
伸縮自在な織布紐２′の束をゴム管１′で被覆した
構成のものでも良い。

滑り止め具ＤをタイヤＣに取付ける際には、前
述した如く、ネツト本体D′をタイヤＣの外周面
に巻回し、ネツト本体D′の形態に応じてその両
端を連結し例えば連結帯４，４を連結部５，５内
に差し入れて両端を連結し、さらに内側の締付ロ
ープ６の両端を連結せしめてネツト本体D′の内
側を締付けてから外側縁をゴムバンドＦ及びブレ
ードー紐Ａを用いて締付ける。

ブレード紐Ａは数本のゴムバンド、例えば２本
の輪状ゴムバンドＦと併用するものであり、この
ゴムバンドＦは上記状態の滑り止め具Ｄにおける
ネツト本体D′の外側縁に付設した各掛止めフツ
ク７に沿つて順次掛止し、これにより滑り止め具
Ｄをタイヤに対して正確にセツトすると共に予備
的に締付けるものである。

その後、ブレード紐Ａの各掛止金具３をこれに
対応するネツト本体D′の外側縁に取付けてある
掛止フツク７に順次掛止する。これにより、紐本
体A′は図示の如く、略５角形に拡開され、この
弾力が前記した２本のゴムバンドＦの弾力と共に
滑り止め具Ｄの外側縁をタイヤＣ中心へ向けて引
き込みタイヤＣに対して強く密着せしめる。

走行中、滑り止め具Ｄに生じる遠心力がブレー
ド紐本体A′と２本のゴムバンドＦの締付力を上
まわると、一時的にブレード紐本体A′は第６図
に示す如く拡がり、滑り止め具ＡのタイヤＣに対
する密着力が低下し始める。

しかし、該本体A′における織布２が限界まで
引き延ばされると、ブレード紐本体A′の拡がり
が止まり、逆にゴム紐１に引張力（収縮力）が作
用して締付けられる滑り止め具Ｄの密着力は、以
後、遠心力が増大しても低下せず、必要値以上に
保たれるものである。

而して、ブレード紐本体A′の直径は、滑り止
め具Ｄの拡がりを極力少量に押える為に、同本体
A′を限界近くまで引き延ばした状態で各掛止金
具３が掛止フツク７に丁度掛止できる程度に設定
するものである。

本考案の締付装置におけるブレーダー紐の種
類、太さ、伸縮比、掛止金具の数は使用条件や目
的に応じて設定するもので上述した条件に限るも
のではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の締付装置に用いるブレーダー
紐を示す正面図、第２図は該ブレード紐の装着状
態を示す正面図、第３図は第２図の−線断面
図、第４図は第１図の−線断面図、第５図は
織布紐をゴム管で被覆したブレーダー紐の断面
図、第６図は滑り止め具が拡がつた状態の装着状
態を示す正面図、第７図は滑り止め具の一部切欠
正面図である。 図中、Ａ……ブレード紐、A′……ブレード紐
本体、Ｃ……タイヤ、Ｄ……滑り止め具、D′…
…ネツト本体、Ｆ……ゴムバンド、３……掛止金
具、７……掛止フック。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤ外周面に装着するタイヤ用滑り止め具に
   おけるネツト本体の外側縁に沿つて掛止フツクを
   介してゴムバンドを掛止すると共にブレーダー紐
   を所定径のリング状に構成して掛止金具を円周方
   向に等間隔で固定せしめ、該掛止金具を前記掛止
   フツクに掛止するタイヤ用滑り止め具の締付装
   置。