JPH0356094Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、サンシエードに関し、特にたとえ
ば、サンルーフの遮光板として車室内側に装脱着
可能に装備されるサンシエードに関する。

「従来技術」 従来から、第３図および第４図に示すように、
この種のサンシエード１は、たとえば、車室天井
部２に形成された平板状のサンルーフ部４に対向
して、ルーフヘツドライニング５など車室内側に
形成された開口部６に装着されるものが知られて
いる。このサンシエード１は、通常、一体的に成
型された合成樹脂材の一枚板１_aと、この一枚板
１_aの表裏に貼着される合成樹脂製の表装材１_bと
からなつており、平板状のサンルーフ部４に対応
して、同じく平板状に形成されている。

第４図において、このように構成されるサンシ
エードの取付構造の概略を説明する。たとえば、
開口部６に装着されたサンシエード１は、その一
端側９_aにおいて、対向する開口部６の一端側６_a
に適当な開隔を隔てて設けられた一対のキヤツチ
ヤ７，７（第３図参照）によつて係脱可能に係止
され、他端側９_bにおいて、この他端側９_bに設け
られた回転爪８を介して、対向する開口部６の他
端側６_bに係脱可能に係止されている。

なお、回動爪８は、たとえば、約90°の角度で
回わされることによつて、開口部６の他端側６_b
との係合あるいは係合解除が選択されるというも
のであり、ここにおいて、サンシエード１は、開
口部６に、一端側９_aにおいて２点で支持され他
端側９_bにおいて１点で支持されて装脱着可能に
取り付けられた状態となる。

そして、従来、このように取り付けられるサン
シエード１の場合、漏光防止に関しては、開口部
６との間に〓間を作らないよう、サンシエード１
の外周の寸法精度をある程度に保つておく必要が
あつた。

「考案が解決しようとする問題点」 ところが、このようなサンシエード１では、形
状的には平坦な一枚板状のものであり、かつ材質
的には合成樹脂材の一体成型品であることから、
たとえば、長時間高温の直射日光にさらされて放
置された場合など、熱的変形に起因する反りやね
じれが生じる。これでは、サンルーフ部４の遮光
板として取り付けられるにもかかわらず、光の漏
れを生じさせ、かつ表装材にまでしわを形成する
こととなり、遮光および見映えの点で問題が生じ
た。

また、或る種の車両においては、第５図に示す
ように、車室天井部２′から車室側壁部３′まで延
長されたサンルーフ部４′を装備したものがある。
このようなサンルーフ部４′は、車室天井部２′と
同側壁部３′とによつて形成される車両角部に対
応して、緩やかに屈曲されたものとなつている。

したがつて、このようなサンルーフ部４′に対
向して設けられる開口部６′及びサンシエード
１′は、そのような形状に合わせて形成される必
要があり、サンシエード１′の一部に屈曲部１０
が形成されることになる。

これでは、単に、平板状のサンシエードを一体
的に成形するという従来のものに比べて、サンシ
エード周縁の寸法設定や射出成形において、新た
に屈曲部１０を考慮せねばならず、そこに寸法誤
差や成形誤差が生じることになる。このことは、
サンシエード１′において、上述の場合と異なつ
た要因による漏光および見映えの悪さを招いた。

また、熱的変形（波打ち）によつて生じる漏光
の点においては、この変形がサンシエード１′側
ばかりでなく、ルーフヘツドライニング５を車室
天井部２′および車室側壁部３′から離れないよう
に固着しておくオープニングトリム（グロメツ
ト）１５側にも起り得る。したがつて、屈曲部１
０を含むこのようなサンシエード１′では、上記
誤差の点共々、このオープニングトリム１５側の
変形をも考慮した遮光対策が必要とされている。

なお、このような欠点を除去するため、サンシ
エード内に鋼材を埋設したり、あるいはリベツト
止めなどにより補強板を装着したりする方法も提
案されているが、いずれも工程増あるいはコスト
高となることにより実用性に乏しい。

「考案の目的」 それゆえに、この考案の主たる目的は、寸法上
あるいは成型上の誤差，熱的変形による反りやね
じれの一部を吸収し、これらに起因して生じる漏
光を防止し見映えをよくする安価なサンシエード
を提供することである。

「問題点を解決するための手段」 上記目的を達成するために、この考案が採用す
る主たる手段は、芯部材とこの芯部材の両面側に
装着される表装材とからなり、サンルーフに対向
してこのサンルーフからの光を遮断するべく、車
室内側に形成された開口部に係脱可能に装備され
るサンシエードにおいて、前記表装材が前記芯部
材の周縁部からはみ出てそれ自身が可撓性を有す
るものであつて、前記表装材の前記芯部材の周縁
部からはみ出た部分が互いにはり合わされ、前記
開口部に装着された状態で、前記はみ出た部分
が、この開口部の周縁部分の形状にそつて密接す
るように重ね合わせてなる点である。

「作用」 サンシエード側および／または開口部の周縁部
分に、寸法誤差や成型誤差あるいは反りやねじれ
が生じることとなつても、表装材のはみ出た部分
が、たとえば、開口部の周縁部全周に渡つて弾力
性よく重り合うので、上記誤差や変形の一部を吸
収し、これに起因する〓間の発生が押さえられ
る。

「考案の効果」 この考案によれば、平板状のサンシエードある
いは屈曲形成されたサンシエード等を問わず、こ
れからの漏光の防止および遮断を確実に行うこと
ができる。

また、簡単な構造と低コスト化を達成すること
ができ、車室内における見映えの点においても、
これを損じさせないようにすることができる。

この考案の上述の目的、その他の目的、特徴お
よび利点は図面を参照して行う以下の実施例の詳
細な説明から一層明らかとなろう。

「実施例」 第１図はこの考案の一実施例にかかるサンシエ
ードの一部断面斜視図、第２図は第１図における
サンシエードを開口部に装着させた状態を示す概
略縦断面図である。なお、以下の実施例はこの考
案の一具体例にすぎず、この考案の技術的範囲が
この実施例によつて限定されるものではない。ま
た、第５図に示した従来のサンシエードおよびル
ーフヘツドライニング等と共通する要素には同一
の符号を使用して説明する。

第１図において、サンシエード１″は、平面視
（矢視Ａ）においてほぼ矩形であつて、側面視
（矢視Ｂ）において穏やかな角度に屈曲されてい
る。このような形状に形成されたサンシエード
１″は、第２図からわかるように、前記第５図に
示したような従来のサンシエードと同様、車室天
井部２′から車室側壁部３′にかけて設けられたサ
ンルーフ部４′に対向して装着されるタイプのも
のである。

次いで、サンシエード１″は、第１図からわか
るように、材質上、例えば合成樹脂材などをの一
体的に成型した芯板１_a′と、この芯板１_a′の両面
側のそれぞれに装着される表表装材１_b′および裏
表装材１_b″とからなつている。このうち、表表装
材１_b′および裏表装材１_b″には、共に、比較的柔
軟であつて弾性を有する熱可塑性合成樹脂材のシ
ート状部材が選ばれている。

そして、この表，裏表装材１_b′及び１_b″は、サ
ンシエード１″の各面側に装着された状態で、例
えば、それぞれの周縁部全周が、この芯板１_aの
周縁部全周から一定の幅においてはみ出る大き
さに設定されている。したがつて、サンシエード
１″には、その周縁部全周にわたつて、表，裏表
装材１_b′，１_b″のはみ出し部分が貼り合わされて
出来た一定の幅の突出部１１が形成されてい
る。すなわち、屈曲部１０を挟んだ一端側縁９
_ａ′及び他端側９_b′と、この屈曲部１０のために屈
曲している側端縁１２_a，１２_bの部分である。

なお、このサンシエード１″にも、その他端側
９_b′の近傍に、従来のサンシエードの場合と同様
に、回動爪８（第２図参照）が所期の目的を果た
すために設けられている。

突出部１１の長さつまり一定幅の寸法は、第
２図からわかるように、このサンシエード１″が
開口部６′に装着された状態で、この開口部６′の
内側周縁部すなわちルーフヘツドライニング５の
内側に少なくともその一部が重ね合わされる程度
に設定されている。しかも、好ましい実施例とし
ては、この突出部１１は、表，裏表装材１_b′およ
び１_b″のはみ出し部が、例えば、高周波熱圧着に
より接合される。これにより、この突出部１１に
は、熱的変化が生じ、それ自身に適度な弾性を持
つた剛性（可撓性）が与えられる。つまり、上記
突出部１１の面が適度な弾性によつてルーフヘツ
ドライニング５の内側の形状に沿つて密接するこ
とにより、寸法誤差や熱的変形が吸収されると共
に適度な剛性によつて突出部１１のルーフヘツド
ライニング５へのシール性が高められる。

なお、以上の実施例においては突出部が表，裏
表装材の両方のはみ出し部の貼り合わせによつて
形成された場合について説明した。しかしなが
ら、場合によつては、表，裏表装材のいずれか一
方のはみ出し部のみによつて突出部が形成され得
る。また、この実施例においては、突出部がルー
フヘツドライニングに重ね合わせられる場合につ
いての量的制限については言及していないが、当
接する状態であつても、この重ね合わされたとい
う状態に相当するものとする。さらにまた、表装
材については、熱可塑性合成樹脂材から選ばれた
ものを使用して説明した。しかしながら、合成樹
脂材以外のものであつても、適度な弾性および柔
軟性を有する材質のものであれば採用され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例にかかるサンシエ
ードの一部断面斜視図、第２図は第１図における
サンシエードを開口部に装着させた状態を示す概
略縦断面図、第３図はこの考案の背景となる従来
のサンシエードがルーフヘツドライニングに装着
された状態を示す要部概略斜視図、第４図は第３
図に於ける−矢視断面図、第５図はこの考案
の背景となるその他の従来のサンシエードがルー
フヘツドライニングに装着された状態を示す縦断
面図である。 符号の説明、１″……サンシエード、１_a′……
芯板、１_b′……表表装材、１_b″……裏表装材、
２′……車室天井部、３′……車室側壁部、４′…
…サンルーフ部、６′……開口部、１１……突出
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 芯部材とこの芯部材の両面側に装着される表装
   材とからなり、サンルーフに対向してこのサンル
   ーフからの光を遮断するべく、車室内側に形成さ
   れた開口部に係脱可能に装備されるサンシエード
   において、 前記表装材が前記芯部材の周縁部からはみ出て
   それ自身が可撓性を有するものであつて、前記表
   装材の前記芯部材の周縁部からはみ出た部分が互
   いにはり合わされ、 前記開口部に装着された状態で、前記はみ出た
   部分が、この開口部の周縁部分の形状に沿つて密
   接するように重ね合わされてなるサンシエード。