JPH0357300B2 - - Google Patents

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JPH0357300B2
JPH0357300B2 JP60151615A JP15161585A JPH0357300B2 JP H0357300 B2 JPH0357300 B2 JP H0357300B2 JP 60151615 A JP60151615 A JP 60151615A JP 15161585 A JP15161585 A JP 15161585A JP H0357300 B2 JPH0357300 B2 JP H0357300B2
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Description

【発明の詳細な説明】 ［業上の利用分野］ 本発明は、自動車等の車両に用いられる内燃機
関のシリンダヘツドの冷却水通路構造に係る。
［従来の技術］ 自動車等の車輌に用いられる水冷式の内燃機関
は、ノツキングを生じやすいノツキングポイント
に対応する燃焼室壁面を効果に冷却し、そのメカ
ニカルオクタン価を上げるべく、燃焼室の周りを
取り囲んで延在する冷却水通路を有している。シ
リンダヘツドの燃焼室側内壁面とそれに対向する
ピストンの頂壁の間にスキツシユエリアを与える
内燃機関に於ては、スキツシユエリアが一つのノ
ツキングポイントになるので、スキツシユエリア
を与える部分にて冷却水により効果的に冷却され
なければならない。スキツシユエリアは通常吸気
ポートの側に設けられるので、スキツシユエリア
の部分にてシリンダヘツドを冷却水により効果的
に冷却するために、吸気ポートの下側を通つて延
在するポート下部冷却水通路を設けることが行わ
れており、かかるポート下部冷却通路の構造は、
実開昭60−15947号公報に示されている。
一方、内燃機関のシリンダヘツドは、通常、ボ
ルトによりシリンダブロツクに固定されている。
かかるシリンダヘツド固定用ボルトは、シリンダ
ヘツドの周縁部に沿つて設けられ、内燃機関が多
気筒内燃機関であつて、シリンダヘツドが並置さ
れたいくつかの気筒に対するヘツド部を連続して
与えるように構成されているときには、シリンダ
ヘツド固定用ボルトのうちのいくつかは、シリン
ダヘツドの側縁部に沿つて設けられる。
［発明が解決しようとする課題］ 内燃機関が多気筒内燃機関であつて、気筒が並
置されたときには、通常各気筒の吸気ポートと排
気ポートは、気筒の配列方向に対して直角の方向
に配列されるので、吸気ポートと排気ポートはシ
リンダヘツドの側縁部に近傍に位置し、従つてシ
リンダヘツドの側縁部に沿つて設けられるシリン
ダヘツド固定用ボルトは、吸気ポートあるいは排
気ポートの邪魔にならないよう互いに隣接する二
つの気筒の中間の位置に設けられるが、それでも
吸気ポートの下側を通つて延在するポート下部冷
却水通路が設けられるときには、このポート下部
冷却水通路の途中を横切る位置にくる。シリンダ
ヘツド固定用ボルトは、前記実開昭60−15947号
公報にも示されている如く、通常該ボルトを通す
ボルト孔を与えるようシリンダヘツドに形成され
た円筒状のボス部に通されるようになつている
が、もしかかる円筒状ボス部が上記のポート下部
冷却水通路を普通に横切るようなこのがあると、
ポート下部冷却水通路はその途中に大きな絞り部
を生じ、スキツシユエリアに対する冷却効果に支
障が生ずる。
本発明は、上述の如き問題に鑑み、かかる問題
を解決した内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通
路構造を提供することを課題としている。
［課題を解決するための手段］ かかる課題は、本発明によれば、各々吸気ポー
トと排気ポートを有する第一及び第二の気筒が
各々と吸気ポートと排気ポートを互いに隣接させ
た態様に並置され、前記各気筒は各々の吸気ポー
トの近傍にてシリンダヘツドの燃焼室内壁とそれ
に対向するピストン頂壁との間にスキツシユエリ
アを形成するようになつており、前記二つの気筒
の中間の位置の吸気ポート側の側縁部にはシリン
ダヘツドをシリンダブロツクに固定するためのボ
ルトが配置されている多気筒内燃機関のシリンダ
ヘツドの冷却水通路構造に於いて、シリンダヘツ
ドは前記第一及び第二の気筒の吸気ポートの下側
を通つて延在する共通のポート下部冷却水通路を
有し、該ポート下部冷却水通路は前記ボルトの位
置にて該ボルトを通すボルト孔を与える円筒状の
ボス部の外側を湾曲して延在する外廻り湾曲部を
含み、前記ポート下部冷却水通路を前記第一の気
筒の側から前記外廻り湾曲部を経て前記第二の気
筒の側へ流れる冷却水は前記外廻り湾曲部によつ
て前記第二の気筒のスキツシユエリアの位置へ向
けて内向きに流れるよう構成されていることを特
徴とする冷却水通路構造によつて達成される。
［発明の作用及び効果］ 上述の如く、シリンダヘツド固定用ボルトを通
すボルト孔を与える円筒状ボス部をその外側を廻
る湾曲状に迂回させてポート下部冷却水通路を配
置することにより、ポート下部冷却水通路の途中
を絞ることなく、ポート下部冷却水通路の途中を
横切る位置にシリンダヘツド固定用ボルトの円筒
状ボス部を配置することができるだけでなく、こ
の外廻り湾曲部を有効に利用して、ポート下部冷
却水通路を流れる冷却水をスキツシユエリアの冷
却に最も有効な部分へ向けて流れるように方向付
けることができる。
［実施例］ 以下に添付の図を参照して本発明を実施例につ
いて詳細に説明する。
第１図はポート下部冷却水通路を備えた内燃機
関のシリンダヘツド部の縦断面をシリンダロツク
の一部と共に示す図であり、この図に示されてい
る構造そのものは特に本発明の要部をなすもので
はないが、第２図に示す本発明によるシリンダヘ
ツドの冷却水通路構造の一つの実施例に於ける一
つの気筒のポート部を通る縦断面図である。これ
らの図に於て、１はシリンダブロツクであり、図
示の範囲に二つのシリンダボア２を有する多気筒
内燃機関のシリンダブロツクである。３はシリン
ダブロツク１に固定されたシリンダヘツドであ
る。
シリンダヘツド３には各気筒に対する吸気ポー
ト４及び５と排気ポート６及び７が設けられてい
る。吸気ポート４と５は各々個別の吸気弁８によ
り開閉され、排気弁６と７は各々個別の排気弁９
により開閉されるようになつている。二つの吸気
ポート４及び５と二つの排気ポート６及び７の
各々の間には、燃焼室に面したシリンダヘツドの
内面の一部とシリンダボア２内に設けられている
図示されていないピストンとの間にスキツシユエ
リア１０が形成されるようになつている。シリン
ダヘツド３には点火プラグホール１１が設けられ
ている。
シリンダヘツド３には、点火プラグホール１１
のボス部１５の周りに延在する上部冷却水通路１
２と、吸気ポート４及び５と排気ポート６及び７
の各々の下方を横切つて延在するポート下部冷却
水通路１３及び１４とが設けられている。シリン
ダヘツド３の両側部には、互いに隣接する二つの
気筒の間の中間の位置に、シリンダヘツド３をシ
リンダブロツク１に固定するボルトの通し孔１６
のためのボス部１７が設けられている。
吸気ポート側のポート下部冷却水通路１３は、
それを横切る位置に配置されたボルト通し孔のた
めのボス部１７の部分にて、ボス部１７の円筒状
断面に沿つてこれを外側に迂回するよう、ボス部
１７の円筒状断面に沿つて外廻りに湾曲した外廻
り湾曲部１８を形成しており、この部分を通つて
流れた冷却水は、図中矢印にて示されている如く
吸気ポート側のスキツシユエリア１０に対応する
ポート下部冷却水通路の壁部１９へ向けて流れ、
スキツシユエリア１０に対し強い冷却作用を与え
ることができるようになつている。
ボス部１７は互いに隣接する気筒の間の中間位
置に配置されているので、シリンダボアの丸みの
間に残された三角形状の場所を利用して、ボス部
１７はかなり内側に配置され得るので、ボス部１
７の外側を廻る外廻り湾曲部１８が設けられて
も、この外廻り湾曲部１８は、シリンダヘツドの
側縁部にあまり張出さずに形成される。かくして
ポート下部冷却水通路１３は、ボス部１７がそれ
を横切る位置にても通路断面を絞られることな
く、ポート下部冷却水通路を通る十分な冷却水の
流れが確保され、ノツキングポイントとなる二つ
の吸気ポート４と５との間のスキツシユエリア１
０の効果的な冷却が行われ、内燃機関のメカニカ
ルオクタン価が向上する。
尚、冷却水通路はボス部１７の内側にも通路２
０として残されていてもよく、また図示の実施例
に於ては、排気ポート側には外廻り湾曲部が設け
られていないが、必要であれば排気ポート側にも
同様の外廻り湾曲部が設けられてよい。
以上に於ては、本発明を特定の実施例について
詳細に説明したが、本発明は、これに限定される
ものではなく、本発明の範囲内にて種々の実施例
が可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるシリンダヘツド冷却水通
路構造を備えたシリンダヘツドを有する内燃機関
の縦断面、第２図は第１図の線−に沿う平断
面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダボ
ア、３……シリンダヘツド、４，５…吸気ポー
ト、６，７……排気ポート、８……吸気弁、９…
…排気弁、１０……スキツシユエリア、１１……
点火プラグホール、１２……上部冷却水通路、１
３，１４……ポート下部冷却水通路、１５……ボ
ス部、１６……ボルト通し孔、１７……ボス部、
１８……外廻り湾曲部、１９……ポート下部冷却
水通路壁のスキツシユエリア対応部、２０……内
側通路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 各々吸気ポートと排気ポートを有する第一及
    び第二の気筒が各々の吸気ポートと排気ポートを
    互いに隣接させた態様に並置され、前記各気筒は
    各々の吸気ポートの近傍にてシリンダヘツドの燃
    焼室側内壁とそれに対向するピストン頂壁との間
    にスキツシユエリアを形成するようになつてお
    り、前記二つの気筒の中間の位置の吸気ポート側
    の側縁部にはシリンダヘツドをシリンダブロツク
    に固定するためのボルトが配置されている多気筒
    内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通路構造に於
    いて、シリンダヘツドは前記第一及び第二の気筒
    の吸気ポートの下側を通つて延在する共通のポー
    ト下部冷却水通路を有し、該ポート下部冷却水通
    路は前記ボルトの位置にて該ボルトを通すボルト
    孔を与える円筒状のボス部の外側を湾曲して延在
    する外廻り湾曲部を含み、前記ポート下部冷却水
    通路を前記第一の気筒の側から前記外廻り湾曲部
    を経て前記第二の気筒の側へ流れる冷却水は前記
    外廻り湾曲部によつて前記第二の気筒のスキツシ
    ユエリアの位置へ向けて内向きに流れるよう構成
    されていることを特徴とする冷却水通路構造。
JP60151615A 1985-07-10 1985-07-10 内燃機関のシリンダヘツドの冷却水通路構造 Granted JPS6213759A (ja)

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JPS6213759A JPS6213759A (ja) 1987-01-22
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