JPH0357591Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二輪車等のバーハンドル車両の
ブレーキやクラツチを液圧作動する液圧マスタシ
リンダであつて、シリンダボデイの上部に設けら
れるリザーバを水平状態に保持しつつ、操作レバ
ーの角度調整が行なえるようにした車両用液圧マ
スタシリンダに関する。

〔従来の技術〕

自動二輪車のフロントブレーキやクラツチを液
圧作動する液圧マスタシリンダは、バーハンドル
のグリツプ近傍に操作レバーと共に取付けられる
もので、上部にリザーバを配置したシリンダボデ
イには、操作レバーを枢支する上下一対のレバー
ホルダと、別体のブラケツトと共にバーハンドル
を抱持してバーハンドルに固定される取付け腕が
一体に形成されている。

この液圧マスタシリンダは、作動液を貯溜する
リザーバが水平となるように取付けられ、また操
作レバーも、ハンドル形状やライダーの体型等を
勘案して、グリツプに対して好適なポジシヨンが
とれるように、レバーホルダの配置形態が設定さ
れている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、ライダーの体格によつては、上
述の操作レバーの取付け角度が必ずしも操作し易
いとは言えず、ライダーの体格や好みに合わせて
任意に調整できる操作レバーが望まれていたが、
調整のためには、シリンダボデイと一体に設けら
れるリザーバを傾斜させなければならないことか
ら、実用化が難しかつた。

そこで本考案は、リザーバの水平状態を保持し
つつ、操作レバーの取付け角度を調整できる液圧
マスタシリンダを提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、シリン
ダ孔を穿設したシリンダボデイの上部にリザーバ
を備え、該シリンダボデイのレバーホルダに枢支
した操作レバーの握り操作にて、シリンダ孔の開
口からピストンを押動して圧液を発生する車両用
液圧マスタシリンダにおいて、前記レバーホルダ
をシリンダボデイのシリンダ孔開口側に外嵌され
るスリーブに一体形成し、該スリーブとシリンダ
ボデイとを、操作レバーとリザーバとの角度を連
結ボルトで調整可能に固定したことを特徴として
いる。

〔作用〕

上記の構成によれば、操作レバーをバーハンド
ルのグリツプに対して任意の角度に調整しても、
操作レバーとリザーバとの角度を変更して、リザ
ーバを水平状態に保持することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づいて説明する。

液圧マスタシリンダ１は、自動二輪車等のバー
ハンドル２に取付けられるフロントブレーキ用の
マスタシリンダで、上部にリザーバ３を一体形成
したシリンダボデイ４と、該シリンダボデイ４を
保持して、バーハンドル２に取付けられる取付け
部材５との２ピースで構成されている。

シリンダボデイ４で穿設されるシリンダ孔６に
は、ピストン７が液密且つ移動可能に内挿され、
シリンダ孔６の底部とピストン７との間に液圧室
８が画成されるもので、この液圧室８には、ピス
トン７をシリンダ孔６の開口側に嵌着したサーク
リツプ９と当接する後退限位置に付勢するリター
ンスプリング１０が縮設されると共に、フロント
ブレーキに圧液を供給する吐出ポート１１が穿設
されている。

リザーバ３の底部には、シリンダ孔６と連通す
るリリーフポート１２とサプライポート１３とが
穿設され、両ポート１２，１３の上方に吹き上げ
防止板１４が配設されており、口部には、キヤツ
プ１５がダイヤフラム１６を挟持して被着されて
いる。

シリンダボデイ４は、ピストン７の後部が配置
されるシリンダ孔６の開口側の外周に、段状のリ
ング部１７が設けられ、該リング部１７に取付け
部材５のスリーブ１８を外嵌してシリンダボデイ
４が取付け部材５に支持されるもので、リング部
１７の上下位置には、複数のめねじ孔１９が放射
状に形成されている。

取付け部材５は、上記スリーブ１８の一側に、
別途に形成したブラケツト２０と共に、バーハン
ドル２を抱持してボルト２１にて固着される取付
け腕２２が、他側に上下一対のレバーホルダ２
３，２３が一体に形成されている。

スリーブ１８には、上記めねじ孔１９と位置合
わせされる通孔２４，２４が対向して設けられ、
また両レバーホルダ２３，２３間には、ブレーキ
レバー２５が支軸２６にて枢支され、該レバー２
５の作用腕２５ａは、シリンダ孔６の開口部から
ピストン７の後端に当接して設けられると共に、
握り部２５ｂが、アクセルグリツプ２７の前方に
所定の間〓を存して配置される。

そして、スリーブ１８をリング部１７に外嵌し
て、その内側面１８ａを段部１７ａと当接させ、
リザーバ３を水平にして、スリーブ１８の各通孔
２４，２４を、それぞれリング部１７のいずれか
のめねじ孔１９に位置合わせし、これに連結ボル
ト２８，２８を螺着して、シリンダボデイ４と取
付け部材５とを固定し、液圧マスタシリンダ１を
構成する。

本実施例は以上のように構成され、ブレーキレ
バー２５を握り操作すると、該レバー２５の作用
腕２５ａにてピストン７が押動され、シリンダ孔
６を前進するピストン７が液圧室８を縮小して液
圧室８に圧液を発生させ、この圧液を吐出ポート
１１からフロントブレーキに供給して、前輪の制
動作用を行なう。

また、アクセルグリツプ２７に対するブレーキ
レバー２５の取付け角度を変更する場合には、連
結ボルト２８をめねじ孔１９から外して、スリー
ブ１８とリング部１７との固定を解除し、ボルト
２１を緩めて、リザーバ３を水平位置に保持した
まま、取付け部材５をバーハンドル回りに回動さ
せて、ブレーキレバー２５を所望の位置に設定し
たのち、ボルト２１を締付けて取付け部材５を固
定する。

スリーブ１８の各通孔２４は、取付け部材５の
回動によりずれた他のめねじ孔１９とそれぞれ位
置合わせされ、連結ボルト２８を螺着してリザー
バ３を水平位置に設定する。

本実施例は、アクセルグリツプ２７に対するブ
レーキレバー２５の取付け角度を変更するも、リ
ザーバ３とブレーキレバー２５とが角度変更可能
に連結される構造であるから、リザーバ３を常に
水平状態に保持することができる。

第４図は、上記実施例の変形例を示す他の実施
例で、シリンダボデイ４のリング部１７には、め
ねじ孔３０，３０が対向して設けられ、また取付
け部材５には、上記めねじ孔３０と対応する位置
に長孔状の通孔３１，３１が、周方向に対向して
設けられるもので、本実施例では、リザーバ３の
位置調整が無段階に細かく行なえると共に、連結
ボルト２８を緩めるだけでブレーキレバー２５に
対するリザーバ３の角度調整が行なえるので、上
記実施例のように、連結ボルト２８を調整の都度
外す必要がなく、作業性に優れる。

〔考案の効果〕

本考案は、以上説明したように、操作レバーを
枢支するレバーホルダを、シリンダボデイのシリ
ンダ孔開口側に外嵌されるスリーブに一体形成
し、該スリーブとシリンダボデイとを、連結ボル
トで操作レバーとリザーバとの角度を調整可能に
固定したから、シリンダボデイの上部に配置され
るリザーバの水平状態を保持しつつ、操作レバー
を、バーハンドルのグリツプに対して所望の角度
に変更できて、ライダーの体格や好みに合つたベ
ストポジシヨンが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図はバーハンドルに取付けた液圧マスタシリ
ンダの平面図、第２図は第１図の−断面図、
第３図は同じく第１図の−断面図、第４図は
他の実施例を示す要部断面図である。 １……液圧マスタシリンダ、２……バーハンド
ル、３……リザーバ、４……シリンダボデイ、５
……取付け部材、６……シリンダ孔、７……ピス
トン、１７……リング部、１８……スリーブ、１
９……めねじ孔、２０……ブラケツト、２２……
取付け腕、２３……レバーホルダ、２４……通
孔、２５……ブレーキレバー、２５ａ……作用
腕、２５ｂ……握り部、２６……支軸、２７……
アクセルグリツプ、２８……連結ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ孔を穿設したシリンダボデイの上部に
   リザーバを備え、該シリンダボデイのレバーホル
   ダに枢支した操作レバーの握り操作にて、シリン
   ダ孔の開口からピストンを押動して圧液を発生す
   る車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記レバ
   ーホルダをシリンダボデイのシリンダ孔開口側に
   外嵌されるスリーブに一体形成し、該スリーブと
   シリンダボデイとを、連結ボルトで操作レバーと
   リザーバとの角度を調整可能に固定したことを特
   徴とする車両用液圧マスタシリンダ。