JPH0361254A - デカール機構及び前記デカール機構を用いた記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はロール状に巻き取られたシート材の巻きぐせを
矯正するためのデカール機構及び前記デカール機構を有
する記録装置に関する。

〈従来の技術〉 今日、ファクシミリやプリンタ等の事務機器が広く普及
しているが、これら装置の記録系には一般に長尺の記録
シートを巻芯に巻き付けたロールシートを使用している
。

このシート材はロール状に巻き付けられていることから
巻きぐせ（以下ｒカールｊという）が付き易く、カール
したシート材は搬送する際にジャムを生じ易くなる。こ
のため前記カールを除去或いは軽減するために前記ロー
ルシートを用いる記録装置の多くはデカール機構を設け
ている。

前記デカール機構の一例としては、例えば第１５図に示
すように構成したものがある。これは本体８１と蓋体８
２をピン８３によって開閉可能に構成し、一方の本体８
１内にロールホルダー８４、プラテンローラ８５、カン
タ−８６及びデカール機構を構成するガイド部材８７ａ
を設け、他方の蓋体８２に記録ヘッド８８及び前記ガイ
ド部材８７ａと共にデカール機構を構成するガイド部材
８７ｂを設けて構成している。

前記装置にあってはシート材８９をロール状に巻いたシ
ートロール８９ａを装填し、プラテンローラ８５の回転
によってシート材８９を搬送すると共に、記録ヘッド８
８で画像を形成し、カッター８６でカットして装置外へ
排出するものであり、このシート材８９はガイド部材８
７ａ、８７ｂで形成された屈曲通路を通過する際に、カ
ールと逆方向に折り曲げられるときにカールが軽減され
るものである。

また別の例としては第１６図に示す如く構成したデカー
ル機構が提案されている。この構成はガイドシャフト９
０の両端にアーム９１が回動可能に取り付けられ、この
アーム９１の回動先端にデカールシャフト９２が回動可
能に取り付けられている。また前記アーム９１はバネに
より常に反時計回転方向へ付勢されると共に、プラテン
ローラ８５が矢印方向へ回転するとその回転力が図示し
ない摩擦クラッチを介して伝達され、アーム９１が時計
回転方向に回転する如く構成されている。更に本体８１
の所定位置にはアーム９１の回動を制限するストッパー
９３゜９４が固定されている。

前記構成に於いては、プラテンローラ８５が矢印方向に
回転するとシート材８９が搬送される。このときアーム
９１も時計回転方向に回転し、ストッパー９４に当接す
ると摩擦クラッチが滑ってアーム９１の回転が制止する
。これにより搬送されるシート材８９はロール８９ａか
らガイドシャツ）９０を経てデカールシャフト９２によ
ってカールと逆方向に折曲げられながら搬送されるため
にカールが矯正されるものである。

尚、前記アーム９１はプラテンローラ８５の回転が停止
すると、バネの付勢力によってストッパー９３に当接す
るまで戻って待機状態となる。

〈発明が解決しようとする課題〉 シート材８９のカール状態はロール径によって異なる他
に、シート材８９の厚さ、種類、シート材８９をロール
芯に巻き回してからの経過時間等によって異なる０例え
ば、感熱紙からなる感熱シートは厚さが約６５μｍであ
るのに、インクを転写して記録する普通紙からなる普通
シートはこれよりも厚く約８５μｍであり、ロール径が
同しであっても普通シートの方が感熱シートよりもカー
ルの度合いが大きい（きついカールが付いている）。

しかし、前記第１５図のデカール機構にあっては、カー
ル矯正を行うガイド部材８７ａ、８７ｂによって形成さ
れる屈曲角度は一定になっている。

また前記第１６図のデカール機構にあっては、アーム９
１（デカールシャフト９２）の位置によってカール矯正
量（カール矯正効果）が決まるが、このアーム９１　（
デカールシャフト９２）の位置はストッパー９４によっ
て一定になっている。

このため、例えばガイド部材８７ａ、８７ｂの屈曲角度
やストッパー９４の固定位置を感熱シートに合わせて設
定すると、普通シートの使用時にカール矯正効果が不十
分となり、また普通シートに合わせて設定すると、感熱
シートの使用時にカール矯正効果が大きすぎてカールの
方向と逆の方向に反ってしまい、シート搬送不良による
紙詰まりの原因となる。

特にフアツジξり装置の記録部の場合、感熱シートと普
通シートが共用出来るようになっており、前記第１５図
、第１６図に示すようにカール矯正量（カール矯正効果
）が固定されていると、シート材８９の厚さ、種類等に
応じてカールを適切に矯正することが出来ない欠点があ
った。

本発明の目的は従来の前記課題を解決し、カール矯正効
果の調整が容易で、シート材の厚さ、種類等に合わせて
カールを適切に矯正し得るデカール機構及び前記デカー
ル機構を有する記録装置を提供することにある。

く課題を解決するための手段〉 前記課題を解決するための本発明の代表的な手段は、シ
ート材を搬送するための搬送手段と、前記シート材の搬
送をガイドするためのガイド部材と、前記搬送されるシ
ート材を屈曲ガイドするためのデカール部材と、前記ガ
イド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動させる
ための移動手段と、前記シート材の屈曲が大きくなる方
向に前記移動手段を付勢するための付勢手段と、前記付
勢手段の付勢力を切り替える切替手段とを設けてデカー
ル機構を構成したことを特徴としてなる。

く作用〉 前記手段にあっては、シート材を搬送するときに、移動
手段はシート材にかかるテンションと、付勢手段による
付勢力とが釣り合った状態で停止する。従って、前記テ
ンションが大きいときは前記移動手段に対する付勢力の
影響は小さく、該移動手段の動作量が小さくなるために
シート材の屈曲量は小さくなる。一方、前記テンション
が小さいときは前記と逆に移動手段の移動量が大きくな
ってシート材の屈曲量が大きくなる。

ここで、付勢手段の付勢力は、切替手段によって容易に
切り替えることが可能で、例えばカールがきつく付いて
いる場合には付勢力を大きく切り替え（カール矯正効果
を強くシ）、またカールがそれ程きつくない場合には付
勢力を小さく切り替えて（カール矯正効果を弱＜シ）、
シート材の厚さ、種類等に応じてカールを適切に矯正し
得る。

また前記ガイド部材とデカール部材とを装置本体と蓋体
とに分けて設けることにより、蓋体を開放するとガイド
部材とデカール部材とが大きく離隔し、シート材の装填
を容易になし得るようになる。

更に移動手段の移動力を付勢手段の移動手段に対する付
勢力よりも大きくすることにより、前記付勢手段の付勢
に抗してシート材が屈曲しない方向に移動手段を動作さ
せることが出来、搬送待機状態に於いてシート材を必要
以上にデカールしないようにすることが出来る。

また移動手段の駆動源の自己保持力をある程度大きくす
ることでガイド部材とデカール部材との関係を適切に保
持することが出来る。

また前記デカール機構を設けて記録装置を構成し、搬送
手段と移動手段を同一の駆動源で動作させるようにする
と共に、カンタ−から記録手段までシート材を逆送する
よう前記駆動源を駆動したときに、移動手段が初期位置
に戻るようにすることで、記録待機状態には移動手段が
常に初期位置に位置するようになる。

更に前記駆動源の出力を、シート材を記録方向に搬送す
る場合よりも前記記録方向と逆方向に搬送する場合を大
きく設定することにより、シート材を安定して搬送する
ことが可能となるものである。

〈実施例〉 次に前記手段をファクシミリ装置に適用した一実施例を
例示して説明する。

〔第一実施例〕

第１図及び第２図はフアツジごり装置の記録系の斜視説
明図、第３図はファクシミリ装置全体の断面説明図であ
る。

このファクシミリ装置は第３図に示すようにデカール機
構Ａを有する記録系Ｂと、原稿読み取り系Ｃとから構成
されている。

先ず第３図を参照して全体構成を概略説明すると、記録
系Ｂは装置本体１に蓋体２が軸３によって開閉可能に構
成されており、前記蓋体２は図示しないクリック機構に
よって本体ｌに係止し得る如く構成されており、蓋体２
裏面側に例えばポリエステルフィルム等のベース上に熱
転写性インクを塗布してなるインクシート５０を巻き回
してなる供給ロール５０ａ及び巻取ローラ５０ｂが取付
けられている。また記録系本体の奥側所定位置にはロー
ルホルダ− ロール状に巻きとられた普通紙からなるシート材５のロ
ール５ａが装填されている。前記インクシート５０及び
シート材５及は搬送手段を構成するプラテンローラ６ａ
の回転によって搬送される。このとき、シート材５はデ
カール機構Ａを通過する際にカール方向と逆方向に折り
曲げられることによりカールが矯正される。

そして、記録手段６に於いてインクシート５０のインク
を熔融してシート材５に転写することによって所定画像
が形成され、記録後のシート材５はカッター７によって
カットされて排出ローラ８により排出スタッカ９へ排出
される如く構成されている。また前記インクシート５０
はカッター７に至る前に分離シャフト５１によりシート
材５と分離されて、巻取ロール５０ｂにより巻き取られ
る如く構成されている。

なお、供給ロール５０ａ及び巻取ロール５０ｂは駆動系
５０ｃ（第１２図参照）によって弛まないように張力を
与えつつ回転するようになっている。

原稿読み取り系Ｃは前記蓋体２の上面に形成された原稿
ｔｉＷ台１０に複数枚の原稿１１をセントし、読み取り
操作をすると前記セントした複数枚の原稿１１のうち、
下から数枚の原稿１１が予備搬送ローラ１２ａ及びこれ
と圧接する圧接部材１２ｂで搬送され、分離ローラ１３
ａとこれに圧接する圧接部材１３ｂとによって一枚ずつ
分離供給される如く構成されている。更に分離された原
稿１１は搬送ローラ対１４ａ，１４ｂ及び１５ａ，１５
ｂによって搬送される間に光源１６で光照射され、その
反射光がξジー１フ及びレンズ１８を介してＣＣＤ等の
光電変換素子１９に至って電気信号に変換され、この信
号がコピーモードの場合は自己の記録系Ｂに伝達され、
ファクシミリモードの場合は他機の記録系に伝達される
如く構成されている。

次に前記ファクシミリ装置に於けるデカール機構へを有
する記録系Ｂの各部の構成について詳細に説明する。

ロールホルダー４は、上部が開放された形状に形成され
、これが記録系本体１の奥側に配置されている。このロ
ールホルダー４にはシートロール５ａが装填され、この
ロール５ａの外周面とホルダー４の内面とが接触するこ
とで、摩擦抵抗を生ずる。即ち、シート材５が引き出さ
れるときにロール５．３の径が大きく、重量が重いとき
は大きな摩擦抵抗を生し、シート材５が引き出されてロ
ール５ａの重量が減少するにつれて前記摩擦抵抗も減少
する。この摩擦抵抗はシート材５が引き出されるときの
該シート材５にテンションを付与する作用をもつもので
あり、摩擦抵抗の大小に比例して引き出されるシート材
５にかかるテンションも変化する。

前記シート材５に所定画像を記録するための記録手段６
の構成は、プラテンローラ６ａと記録ヘッド６ｂとから
なる。プラテンローラ６ａは硬質ゴム等の摩擦係数の高
い部材をローラ状に形成したものを本体１に回動可能に
取り付けたものであり、これを駆動源となるモーター２
ｏで駆動するように構成している。即ち、第１図に示す
ように、モーター２０の回転力がモーター軸に固着した
ギヤ２１ａから中間ギヤ２１ｂを介してプラテンローラ
６ａのロール軸に固着したギヤ２１ｃに伝達され、プラ
テンローラ６ａが回転する。このプラテンローラ６ａの
回転によってシート材５及びインクシート５０が搬送さ
れ、前記プラテンローラ６ａはシート材５及びインクシ
ート５０の搬送手段も兼ねている。

記録ヘンドロｂは両信号に応じて前記インクシ−１５０
を加熱することにより、該インクシート５゜のインクを
溶融してシート材５に転写することによってシート材５
に画像を形成するものであり、シート材５及びインクシ
ー）５０を介してプラテンローラ６ａを押圧する如く構
成されている６具体的には軸６ｃにより蓋体２に回動可
能に取り付けられ、この蓋体２を閉じたときに圧縮バネ
６ｄによってプラテンローラ６ａを押圧する如く構成さ
れている。従って、プラテンローラ６ａと記録ヘッド６
ｂ間にシート材５及びインクシート５ｏを挿通した状態
でプラテンローラ６ａが回転すると、シート材５及びイ
ンクシー）５０が搬送されるものである。

本実施例に於ける記録ヘッド６ｂはインクシート５０と
接触する面に、通電により発熱する多数の発熱素子６ｂ
、をインクシート５ｏの幅方向に配列した、所謂ライン
型のサーマルヘッドを使用しており、前記発熱素子６ｂ
、へ画信号に応じた通電を行うことによりインクシー）
５０を選択的に加熱し、加熱部分のインクを溶融してシ
ート材５に転写することによって記録を行うものである
。

次にカッター７は本実施例では固定刃７ａと駆動刃７ｂ
とからなる回転式カンタ−を使用している。具体的には
固定刃７ａは本体１に固定されており、駆動刃７ｂは軸
７ｃを中心として回動可能に取り付けられ、前記駆動刃
７ｂが駆動手段によって回動すると固定刃７ａと擦り合
ってシート材５をカットするものである。

尚、前記駆動刃７ｂはプラテンローラ６ａを駆動するモ
ーター２０で駆動するように構成しても良く、他の独立
したモーターで駆動するようにしても良い。

前記カッター７でカントされたシート材５は排出モータ
ー８ａ（第１２図参照）によって駆動する排出ローラ８
でスタッカ９に排出されるが、前記記録に用いられるシ
ート材５は巻芯５ｂに巻き伺けられているために、シー
トロール５ａから引き出された状態ではカールが生じて
いる。

前記カールはロール５ａの径によって異なる。

例えばロール径が大きいときに発生するカールは第４図
（ａ）に示すカール高さｈが小さく、ロール径が小さく
なると前記カール高さｈは大きくなり、更には第４図（
ハ）に示すように丸まってしまう。

本実施例の装置にあっては前記カールはシート材５がデ
カール機構Ａを通過する際に矯正される。

即ち、デカール部材となるデカールシャフト２２に対し
てガイド部材となるガイドシャフト２３の位置が移動可
能に構成され、シート材５が前記両シャフト２２．２３
でガイドされる際にカール方向と逆方向に折り曲げられ
ることによりカール矯正されるものである。

またガイドシャフト２３は後述する付勢手段によりシー
ト材５に付勢され、第５図に示す如き大径ロール５ａを
装填した場合と、第６図に示す如き小径ロール５ａを装
填した場合とでデカール効果が異なるようになっている
。

ここで前記デカール機構Ａの構成について具体的に説明
する。

デカールシャフト２２は第１図及び第・２図に示す如く
蓋体２に固着した取付部材２４に回動自在に取り付けら
れている。前記取付部材２４はシート材５のガイドとな
る平板２４ａと、該平板２４ａのｉｉ４端に起立形成し
たプラケット２４ｂとによって構成され、前記両ブラケ
ット２４ｂの間隔はシート材５の幅よりも大きく、後述
するガイドシャフト２３の両端を支持するアームの間隔
よりも小さく形成されている。そして前記プラケット２
４ｂにデカールシャフト２２が回動自在に取り付けられ
ている。

このデカールシャフト２２は第５図及び第６図に示すよ
うに、蓋体２を閉じたときの本体１に対する位置が常に
一定であり、このときの位置がプラテンローラ６ａに対
してシート材５の搬送方向上流側であって、且つシート
材５のプラテンローラ６ａへの導入角度があまり大きく
ならない位置に配設されている。

また前記デカールシャフト２２と対向した本体１にはロ
ール５ａから引き出されたシート材５をプラテンローラ
６ａまでガイドするためのガイド３７が設けられている
。このガイド３７の一方端はプラテンローラ６ａの近傍
まで延長されており、他方端はロールホルダー４と一体
となるように構成されている。

一方、ガイドシャフト２３は移動手段により前記デカー
ルシャフト２２に対して移動可能に構成されている。こ
の移動手段の構成は第７図の斜視説明図及び第８図の断
面説明図に示すように、本体ｌに取り付けられた軸２５
に２個のアーム２６が固着され、両アーム２６の先端に
ガイドシャフト２３が回動自在に取り付けられ、軸２５
が回動するとアーム２６が一体的に回動し、これによっ
てデカールシャフト２２に対するガイドシャフト２３が
移動可能となっている。

前記軸２５は本体２に軸受２７を介して回動可能に取り
付けられ、一方の軸端にはクラッチフランジ２８、クラ
ッチギヤ２９及びバネクラッチ３０が取り付けられ、軸
２５に一方向の回転力が伝達される如く構成されている
。

前記クラッチフランジ２８は円筒部２８ａと鍔部２８ｂ
とからなり、回正ビン３１によって前記軸２５と一体と
なって同一方向に回転するように取り付けられている。

またクラッチギヤ２９は円筒部２９ａとギヤ部２９ｂと
からなり、前記軸２５を挿通ずる孔の内径は軸２５の外
径よりも若干大きく形成され、軸２５に対して回動自在
に取り付けられている。

またバネクラッチ３０はバネ用鋼線、バネ用鋼帯或いは
プラスチック線等をコイル状に巻き回してなり、前記ク
ラッチフランジ２８及びクラッチギヤ２９の両日筒部２
８ａ、２９ａの外周にわたって巻き付けられ、その一端
３０ａはクラッチフランジ２日の鍔部２８ｂに係止し、
またその他端３０ｂはほぼ直角に折り曲げて起立させて
いる。

前記バネクラッチ３０はクラッチギヤ２９の回転力をク
ラッチフランジ２８に対して一方向のみ伝達し、他方向
へは伝達しないものである。即ち、クラッチギヤ２９が
第７図の矢印ａ方向に回転するときは、バネクラッチ３
０が緩んでフリー状態となり、クラッチフランジ２８に
は回転力が伝達されない。一方、クラッチギヤ２９が前
記と逆の矢印−ａ方向（以下マイナス記号は矢印の逆方
向を示す）に回転したときは、バネクラッチ３０が円筒
部２８ａ、２９ａを締め付けてロック状態となり、クラ
ッチフランジ２８に回転力が伝達され、ガイドシャフト
２２を矢印す方向へ移動させる回転力が伝達されるもの
である。

前記クラッチギヤ２９を回転させるための駆動源は前記
プラテンローラ６ａを回転させる駆動源と同一であり、
モーター２０によって駆動する。即ち、第１図に示すよ
うにモーター２０の駆動力は前述した如くギヤ２１ａ〜
２１ｃを介してプラテンローラ６ａに伝達されるが、プ
ラテンローラ軸に取り付けられたギヤ２１ｃは中間ギヤ
２１ｄを介してクラッチギヤ２９のギヤ部２９ｂと噛合
している。

従って、第１図に示すようにモーター２０が矢印Ｃ方向
に正回転するとプラテンローラ６ａは矢印ｄ方向へ回転
し、クラッチギヤ２９は矢印ａ方向へ回転する。即ち、
プラテンローラ６ａがシート材５を矢印Ｃ方向へ引き出
す方向へ回転するときは、バネクラッチ３０はフリー状
態となる。

またモーター２０が前記と逆の矢印−Ｃ方向へ逆回転す
ると、プラテンローラ６ａはシート材５を逆送する方向
へ回転し、このときクラッチギヤ２９が矢印−ａ方向に
回転してバネクラッチ３ｏがロック状態となり、ガイド
シャフト２３を第７図の矢印す方向へ回転させる回転力
を伝達する。

次に前記ガイドシャフト２３をシート材５のテンション
と釣り合うように付勢する付勢手段と、この付勢手段の
付勢力を切り替える切替手段の構成について説明する。

第７図及び第８図に示すように軸２５の他端に回正ピン
３２によってプーリ３３が固着されている。このプーリ
３３の円周面には溝３３ａが形成されていると共に所定
位置にはフック３４ａが突設され、このフック３４ａに
付勢手段としての引張バネ３５の一端が係止している。

また第２図及び第９図に示すように本体１のプーリ３３
が配置された側の一側面の所定位置に、切替手段として
の切替レバー４０がピン４１を介しテ揺動可能に設けら
れていると共に該切替レバー４ｏの揺動範囲を制限する
ストッパー４３．４４が設けられている。

そして切替レバー４０の層動厖にフック４２が設けられ
ていて、該フック４２に前記引張バネ３５の他端が係止
している。すなわち、前記フック３４ａとフック４２と
の間に前記引張バネ３５が張力をもった状態で取り付け
られていて、該引張バネ３５の引張力によりプーリ３３
は第７図の矢印ｆ方向（ガイドシャフト２３によるデカ
ール効果が大きくなる方向）へ常に付勢されている。

前記切替レバー４０は引張バネ３５の引張力を切り替え
るもので、第９図の実線に示す位置にあるとき（ストッ
パー４３に当接しているとき）、フック３４ａとフック
４２の間隔を短くするため、引張バネ３５の伸びは僅か
で引張力は小さく、プーリ３３の矢印ｆ方向への回転力
が弱い、すなわちカール矯正作用が弱くなる。

また切替レバー４０が第９図の二点鎖線に示す位置にあ
るとき（ストッパー４４に当接しているとき）、フック
３４ａとフック４２の間隔を長くするため、引１バネ３
５の伸びは長く引張力は大きく、プーリ３３の矢印ｆ方
向への回転力が強い、すなわちカール矯正作用が強くな
る。

すなわち、切替レバー４０を回動操作することにより引
張バネ３５の引張力を替えて、カール矯正作用を弱くす
ることも強くすることも出来るようになっている。

尚、第９図の実線に示す位置から切替レバー４０を同図
の矢印に方向に回動させて同図の二点鎖線に示す位置に
移動させる際（引張バネ３５のバネ力を切替える際）、
始め引張バネ３５が伸びて同方向への回動に対する抵抗
が大きくなるが、切替レバー４０がほぼ垂直に起立した
状態からストッパー４４側に回動すると（引張バネ３５
の中心線がピン４１を越えてストッパー４４側に移動す
ると）、引張バネ３５のバネ力は切替レバー４０を矢印
に方向に回動させる力に変わり、何ら外力を加えないで
も切替レバー４０はス）７パー４４に当接するまで回動
する。

また本体１の所定位置であって、前記アーム２６の回動
範囲には第７図及び第１Ｏ図（ａ）乃至（Ｃ）に示すよ
うにストッパー３６．３８が設けられている。ストッパ
ー３６はアーム２６が第７図の矢印−ｂ方向へ回転した
ときに当接するものであり、同矢印−ｂ方向へのアーム
２６の回動量を制限し、デカールシャフト２２に対する
シート材５の巻付量の最大値を設定するものである。ま
たストッパー３８はアーム２６が第７図の矢印す方向へ
回動したときクラ・ノチバネ３０の他端３０ｂに当接す
るものであり、クラッチバネ３０を緩めて、クラッチギ
ヤ２９からクラッチフランジ２８（アーム２６）に回転
力が伝わらないようにするものである。

すなわち、ストッパー３６．３８はアーム２６（ガイド
シャフト２２）の移動範囲を制限するもので、クラッチ
ギヤ２９が第７図に示す矢印ａ方向に回転すると、バネ
クラッチ３０が緩んでフリーな状態となり、クラッチフ
ランジ２８には回転力が伝達されないが、引張バネ３５
によりブーＩＪ３３に同図の矢印ｆ方向への回転力が作
用しているため、アーム２６は同図に示す矢印す方向に
回動してストッパー３６に当接して同位置で停止する（
第１０図（Ａ）参照）。

また、クラッチギヤ２９が第７図に示す朱印−ａ方向に
回転するとバネクラッチ３０がロック状態となってクラ
ッチフランジ２８に回転力が伝達され、アーム２６が矢
印す方向に回転し始める（第１０図（Ｂ）参照）。そし
てバネクラッチ３０の他端３０ｂがストッパー３８に当
接するまで回転すると、バネクラッチ３０が緩められて
フリーな状態になりクラッチギヤ２９からクラッチフラ
ンジ２８に回転力が伝達されず、アーム２６は他端３０
ｂがストッパー３８に当接した位置で停止する（第１０
図（Ｃ）参照）。

次に前記の如く構成されたデカール機構Ａを有する記録
系Ｂを用いて記録を行う場合の動作を第５図及び第６図
を参照して説明する。

先ず蓋体２を開放してシートロール５ａをロールホルダ
ー４に装填し、そのシート先端をプラテンローラ６ａま
で引き出してセットする。このとき第１図及び第２図に
示すようにデカールシャフト２２は蓋体２に取り付けら
れ、ガイドシャフト２３は本体１に取り付けられている
ために、蓋体２を開くと両シャフト２２．２３は大きく
離れシート材５のセットが容易になし得る。

次に蓋体２を閉じた状態で記録開始信号を入力すると、
モーター２０が正転してプラテンローラ６ａが矢印ｄ方
向へ回転し、シート材５及びインクシート５０が矢印ｅ
方向へ搬送される。この搬送に同期して記録ヘッド６ｂ
の発熱素子６ｂ＋が選択的に発熱してインクシート５０
のインクを溶融し、この溶融したインクをシート材５に
転写して所定記録が行われる。そして前記シート材５が
搬送される際にデカール機構Ａが動作してシート材５の
カールが矯正される。

即ち、モーター２０の正転駆動力はクラ・ンチギャ２９
にも伝達されるが、前述したようにバネクラッチ３０が
フリー状態となってクラッチギヤ２９はフランチフラン
ジ２８に対して空回りしている。

一方、軸２５には第７図に示すように引張バネ３５の引
張力により矢印ｒ方向の付勢力が作用しているために、
アーム２６が矢印−す方向に回転してガイドシャフト２
３が移動し、シート材５のテンションと釣り合った位置
で停止する。

これによりシート材５の搬送経路はシートロール５ａか
らガイドシャフト２３に対してカール方向に巻き付き、
次にデカールシャフト２２で屈曲して該シャフト２２に
対してカールと逆方向に巻き付く。

このデカールシャフト２２に対する巻き付きによりシー
ト材５のカールが矯正されるものである。

ここで前記搬送されるシート材５にかかるテンションは
ロールホルダー４と、このホルダー４に装填されたロー
ル５ａとの接触摩擦が作用する。

即ち、第５図に示すように、ロール５ａの重量をＧ１と
し、このときシート材５に作用するテンションをＦｌと
すると、このテンションＦ、とアーム２６の回動力（引
張ハネ３５の引張力によるプーリ３３の回動トルク）と
が釣り合った位置でアーム２６が停止する。

第５図に示すように、ロール径が大きいときはシート材
５に対するテンションＦ１とアーム２Ｇの回動力とが釣
り合ったときのシート材５がデカールシャフト２２に巻
き付く巻付角はθ、となり、その後プラテンローラ６ａ
に導かれる。

一方、第６図に示すようにロール５ａの径が小さくなる
とロール重１ｃｔも小さくなり（Ｇｚ＜Ｇ＋）、シート
材５に作用するテンションＦ２も小さくなる（ＦＺ＜Ｐ
Ｉ）　、このためアーム２６はロール径が大きい場合よ
りも更に矢印−す方向へ回転する。そしてアーム２６の
回動力と前記抗力が釣り合った場合にはアーム２６はそ
の位置で停止するが、該アーム２６の回動量の方が大き
い場合にはストッパー３６に当接した位置で停止する（
第１０図（Ａ）参照）。このときシート材５がデカール
シャフト２２に巻き付く巻付角はθ、となり、前記ロー
ル径が大きい場合の巻付角θ１よりも小さくなる。

従って、ロール５ａの径が大きい場合にはデカールシャ
フト２２へのシート材巻付量は小さく、ロール径が小さ
くなってカールが強くなるに従って前記巻付量が大きく
なる。そして前記巻付量が大きくなるほどシート材５は
カールと逆方向へ折り曲げられるためにカール矯正効果
が高まる。即ち、カールが強くなるロール径が小さくな
るに従ってカール矯正効果が大きくなるものである。

本実施例では、シート材５としてカールがきつく付く普
通紙を使用しているため、切替レバー４０を第９図に示
す二点鎖線の位置に移動させておく。

これにより引張バネ３５の引張力が大きくなり（アーム
２６の回転力が大きくなり）、第５図に示すようにロー
ル５ａの径が大きい場合であってもアーム２６の回転量
が大きく、シート材５のデカールシャフト２２に巻き付
く巻付角はθ１よりも小さくなり、カール矯正作用が強
められる。

尚、切替レバー４０により引張バネ３５の引張力を大き
く切り替えた場合、第６図に示すようにロール５ａの径
が小さくなると、カール矯正作用が更に強まるが、シー
ト材５のデカールシャフト２２に巻き付く巻付角θの最
小値はストンバー３６の位置により決められてしまい、
巻付角θ２よりも小さくならない、従って、カール矯正
作用を更に強める場合には、巻付角θ２よりも小さくな
るようにストッパー３６の取付位置を変更する必要があ
る。

シート材５を普通紙よりもカールがきつくない感熱紙と
交換する場合には、切替レバー４０を第９図に示す実線
位置に移動させればよい。これにより、アーム２６の回
転力が小さいため第６図に示すヨウニロール５ａの径が
小さい場合であってもアーム２６の矢印−す方向への回
転量が少なく、シート材５のデカールシャフト２２に巻
き付く巻付角はθ２よりも大きくなり、カール矯正作用
が弱められる。

このように切替レバー４０を回動操作するだけで、カー
ル矯正作用の強弱を切り替えることが出来、シート材５
の種類、厚さ等に合わせてカールを適切に矯正すること
が出来る。

第１１図（Ａ）乃至（Ｃ）は前記デカール機構Ａにより
シート材５のカールを矯正した実験結果を示している。

この実験では、厚さ８５μｍ、長さ１００ｍの普通紙を
巻き回したシートロール５ａと、厚さ６５μｍ長さ１０
０ｍの感熱紙を巻き回したシートロール５ａを使用した
。またデカールシャフト２２、ガイドシャフト２３の外
径は４　＋＋ａ＋、ガイドシャフト２３の移動半径は１
３ｓ＋ｍであった。さらに普通紙用のアーム２６の回転
力は１　、５　ｋｇ　ｃｍに設定し、また感熱紙用のア
ーム２６の回転力は１ｋｇｃｍに設定した。

カール高さｈは、シート材５をＡ４サイズの長さに切断
して測定した。

図中白三角（Δ）はカール矯正を行わない普通紙のカー
ル高さｈ、白丸（○）はカール矯正を行わない感熱紙の
カール高さｈ、黒三角（ム）はカル矯正を行った普通紙
のカール高さｈ、黒丸（・）はカール矯正を行った感熱
紙のカール高さｈを示している。

尚、第１１図（Ａ）乃至（Ｃ）には、比較のためカール
矯正を行わない感熱紙、普通紙のカール高さｈの測定結
果も併記した。また、縦軸にカール高さｈ（ＩＩｌｌ）
、横軸にロール径（閤）をとった。

第１１図（Ａ）は感熱紙に合わせてアーム２６の回動力
（１ｋｇｃｍ）に設定したまま、すなわち切替レバー４
０を第９図の実線位置に移動させたまま感熱紙からなる
シート材５と普通紙からなるシート材５をカール矯正し
た実験結果を示している。同図から明らかなように感熱
紙に対しては適正にカールが矯正されているものの、普
通紙に対するカール矯正は不十分であった。

また同図（Ｂ）は普通紙に合わせてアーム２６の回動力
（１，５ｋｇｃ＋１）に設定したまま、すなわち切替レ
バー４０を第９図の二点鎖線位置に移動させたまま感熱
紙からなるシート材５と普通紙からなるシート材５をカ
ール矯正した実験結果を示している。

同図から明らかなように普通紙に対しては適正にカール
が矯正されているものの、感熱紙に対するカール矯正は
過剰でカールと逆方向にカールする逆カールが生した。

また同図（Ｃ）は切替レバー４０を切り替えてカール矯
正した実験結果を示している。すなわち感熱紙の場合に
切替レバー４０によりアーム２６の回転力を１ｋｇｃｍ
としく切替レバー４０を第９図の実線位置に移動させ）
、また普通紙の場合に切替レバー４０によりアーム２６
の回転力を１　、５　ｋｇ　ｃｍとしく切替レバー４０
を第９図の二点鎖線の位置に移動させ）てカール矯正し
た実験結果を示している。同図から明らかなように感熱
紙、普通紙共に適正にカールが矯正された。

また第１１図（Ａ）乃至（Ｃ）から明らかなように、シ
ート月５に発生ずるカールはロール５ａの径が大きいほ
どカール高さｈの値が小さく、ロール径が小さくなるに
従ってカール高さｈの値が大きくなり、そしてロール径
が約４０ｍ５＋以下になると、丸まった状態のカールが
発生するが、このようなカールの発生をなくすことが出
来る。

このように前記デカール機構Ａはシート月５に作用する
テンションとアーム２６の回動力との釣り合いによりカ
ールの強さに応してデカール効果が変わり、カールを適
切に矯正するものである。

また前記アーム２６の付勢は引張バネ３５によって行わ
れ、この引張ハネ３５の引張力は切替レバー４０により
切替えが出来、シート材５の種類、厚さ等に応じて適切
にカール矯正を行なえるものである。

またモーター２０の合方向への回転力はプラテンローラ
６ａには伝達されるがアーム２６には伝達されない、従
って、記録時にモーター２０にはアーム２６を移動させ
るための負荷がかからないことから、搬送精度が高まり
高画質の記録を行うことが出来るものである。

前記の如くしてカールを矯正したシート材５に画像を記
録した後はカンタ−７でカットし、排出ローラ８で排出
する。

一方、装置内にあるシート材５はその先端をカンタ−７
位置から記録手段６までの距離ｌだけ逆送する。これは
次の記録の際にシート先端に空白部分を生しさせないた
めである。そのためモーター２０を所定量逆転駆動する
と、その駆動力はプラテンローラ６ａのみならず前述し
たようにバネクラッチ３０がロック状態となってクラ・
ンチフランジ２８にも伝達され、アーム２６を矢印す方
向へ回転させる力が作用する。

このとき前記アーム２６には第７図に示すように、引張
バネ３５により前記回転を妨げる方向に引張力が作用し
ている。このため本実施例に於けるモーター２０は前記
の如く逆転駆動する際の駆動力を、引張バネ３５の引張
力によるアーム回転力よりも大きく設定しである。

従って、前記の如くシート材５を逆送するためにモータ
ー２０を逆転駆動すると、その駆動力によリアーム２６
が矢印す方向へ回転してシート材５がら離隔し、第５図
の二点鎖線に示す初期位置に戻る。

ここで初期位置とは第１０図（Ｃ）に示すようにバネク
ラッチ３０の他端３０ｂがストンバー３８に当接した位
置であって、ガイドシャフト２３がロールホルダー４の
開口部を塞がない位置、すなわち蓋体２を開くときにガ
イドシャフト２３がデカールシャフト２２を干渉しない
場所にある位置をいう。この状態にあってはガイドシャ
フト２３がシート材５から離隔しているために、記録待
機状態が長（続いてもシート材５に逆方向のカールが付
与されることはない。

尚、初期位置はストッパー３８によって規制されており
、このためガイドシャフト２３を退避させる空間を必要
以上に大きくとらなくても済み、本体１内の空間の有効
利用、例えば各種モータやセンサを収容することが出来
、本体１の小型化を図ることが可能となる。即ち、ロー
ル５ａの重量によりガイドシャフト２３の位置も変化す
るため、シート材５の逆送時にガイドシャフト２３の初
期位置も変化するが、ストッパー３８により初期位置が
一定になるようにしているため、ガイドシャフト２３を
退避させる空間を大きく取る必要がない。

また、シート材５を距離ｌだけ逆送するためにモーター
２０を逆転駆動したときにアーム２６が回転する！（戻
り角α）は、第６図に示すようにアーム２６がストッパ
ー３６に当接している位置から初期位置まで回転する角
度に設定している。

即ち、シート材５を長さｌだけ巻き戻す際のモーター２
０の回転量と、アーム２６を矢印す方向へ角度αだけ回
転させる際のモーター２０の回転量とが同一になるよう
に、プラテンローラ６ａとカッター７との距離２、プラ
テンローラ６ａと軸２５の回転比、ストッパー３６の位
置等を設定している。

次に前記モーター２０を正転駆動する場合と、逆転駆動
する場合とで、各部材を動作させるのに必要なモーター
駆動力について説明する。

モーター２０を正転駆動する場合（シー゛ト材５を記録
方向へ搬送する場合）のモーター出力をＰｌとすると、
この場合はバネクラッチ３０がフリー状態になるために
、前記出力Ｐ１はプラテンローラ６ａを回転させるのに
必要な駆動力で良い。

一方、モーター２０を逆転駆動する場合（シート材５を
巻き戻す方向へ搬送する場合）のモーター出力をＰ２と
すると、この場合はバネクラッチ３０がロック状態とな
るために、前記出力Ｐ２はプラテンローラ６ａを回転さ
せるのに必要な駆動力と、前記引張バネ３５に抗してア
ーム２６を回転させるのに必要な駆動力を要し、正転駆
動する場合よりも大きな駆動力（ｐ＋＜ｐｇ）が必要と
なる。

そのためモーター２０の定格出力を前記Ｐ２に設定する
と、モーター２０を正転駆動してシート材５を記録方向
へ搬送したときに、モーター２ｏの余剰出力（ｙ’！−
Ｐｌ）が原因となって振動が発生し、送りムラや騒音等
が生ずることがある。

そのため本実施例ではモーター２０を正転駆動するとき
の出力を前記Ｐ１に設定し、逆転駆動するときは正転駆
動時よりも大きな出力Ｐ２となるように駆動する。これ
は正転時に対して逆転時に於けるモーター２０の駆動電
流を大きくし、或いは回転数を低くする等の公知の方法
により容易になし得る。

前記の如く逆転駆動時に駆動電流を大きくし、或いは回
転数を低く設定しても、シート材５の記録時搬送量（例
えばＡ４サイズにあっては２１０開）に対して巻き戻し
量ｌ（例えば２０開程度）の方が充分小さいために、逆
転駆動時に於けるモーター２０の温度上昇、或いはシー
ト材５の逆送時間の遅延の影響は極めて小さい。

また前記モーター２０の駆動により駆動するアーム２６
の回動速度は、プラテンローラ６ａの回転周速度（シー
ト材５の搬送速度）と同一、或いは若干速くなるように
ギヤ比等を設定することが好ましい、即ち、前記の如く
構成することによりシート材５を逆送する際にガイドシ
ャフト２３が第１０図（ａ）又は（ｂ）に示す位置から
速やかに同図（Ｃ）に示す初期位置へ退避するようにな
る。

尚、前記モーター２０はシート材５を所定量ｉ巻き戻し
た後に停止状態となるが、このときアーム２６は引張バ
ネ３５により引っ張られた状態にある。

二の引張力は第７図に示すように、プーリ３３を矢印ｆ
方向へ回転させようとするために、バネクラッチ３０が
ロック状態となってクラッチギヤ２９を矢印ａ方向へ付
勢する力となり、これはギヤ２１ａ〜２１ｄを介してモ
ーター２０を回転させる回転トルクとして作用する。

例えば前記プーリ３３を矢印ｆ方向へ回転させる回動ト
ルクが１．　（例えば約１ｋｇｃｍ＋）である場合、モ
ーター２０とクラッチギヤ２９の回転数比を１０：１と
すると、前記回動力によりモーター２０に伝達される回
転トルクＴｔはＴ＋／１０　（０，１ｋｇｃｍ）となる
。

そこで本実施例ではモーター２０が停止した状態でアー
ム２６が回動しないようにするために、モーター２０の
自己保持トルク（永久磁石よりなる回転子に外部からト
ルクが加わった場合に、前記磁力等により回転子が静止
しようとするトルク）を前記モーター２０に伝達される
回転トルクｔｚよりも大きく（例えば０．２ｋｇｃｍ）
設定している。

これにより本実施例の記録装置にあっては記録待機状態
ではアーム２６は第５図及び第６図の二点鎖線の初期位
置に保持される。

従って、ロール５ａを交換する場合等、蓋体２を開くと
きにガイドシャフト２３がデカールシャフト２２と干渉
することがなく、蓋体２をスムーズに開放することが出
来る。

また本実施例では第２図及び第９図に示すように切替レ
バー４０によってオン・オフするマイクロスイッチ４５
が前記本体ｌの切替レバー４０近傍に設けられていて、
該マイクロスイッチ４５によって切替レバー４０の位置
、すなわち引張バネ３５の引張力を小さくする側かある
いは引張バネ３５の引張力を大きくする側に切り替えら
れているかを検知し、この検知結果に基づいて逆転駆動
時におけるモータ２０の出力Ｐ２の強弱を切り替えるこ
とが出来るようになっている。

即ち、マイクロスイッチ４５がオフ状態ある場合引張バ
ネ３５の引張力が弱くアーム２６を回転させる駆動力が
小さいため、これに合わせて逆転駆動時の出力Ｐ、を小
さな出力Ｐｅａ　　（Ｐ□＞　Ｐ　ｔ　）に切り替え、
またマイクロスイッチ４５がオフ状態ある場合引張バネ
３５の引張力が強くアーム２６を回転させる駆動力が大
きいため、これに合わせて逆転駆動時の出力Ｐｚを大き
な出力Ｐｚｂ　　（Ｐｚｂ　＜Ｐｔ−）に切り替えて、
効率のよい出力設定が行なえるようになっている。

第１２図はプラテンモータ２０の逆転駆動時における出
力制御を含めた記録系Ｂ全体の制御系のブロック図を示
しており、６０は全体の制御を行うＣＰＵ１６１はＲＯ
Ｍ、６２はＲＡＭ、６３はインターフェースである。そ
して、インターフェース６３には前記プラテンモータ２
０、インクシートモータ５０ｃ及び排出モーター８ａの
モータ駆動回路６４と前記記録ヘッド６ｂの記録ヘッド
駆動回路６５が接続されている。また、インターフェー
ス６３には前記マイクロスイッチ４５が接続されている
。

ＲＯＭ６１には第１３図に示すフローチャートの内容が
記憶されており、このフローチャートの内容に基づいて
ＣＰＵ６０によりモータ駆動回路６４、記録ヘッド駆動
回路６５が制御される。また、インターフユース６３を
介してマイクロスインチ４５から信号が人力されると、
ＣＰＵ６０によりモータ駆動回路６４が制御されて、プ
ラテンモータ２０の逆転駆動時の出力Ｐ２が出力Ｐｚａ
あるいは出力Ｐ２ｂに切り替えられる。

すなわち、記録系Ｂの動作時に、先ずステップＳＩＯで
プラテンモータ２０が正転し、次いでステップＳｌｌで
インクシートモータ５０ｃが回転する。

次いで、ステップＳ１２で記録ヘッド６Ｃに記録通電が
行われ、ステップＳ１３でｌページの記録が終了したか
否かが判断され、ＹＥＳの場合ステップＳ１４で画像後
端がカッター７位置に移動した時にプラテンモータ２０
、インクシートモータ５０ｃが停止し、次いでステップ
３１５でカッター７が動作してシート材５が切断される
。

次いで、ステップＳ１６でマイクロスイッチ４５のオン
・オフが判断され、オンの場合（ＹＥＳの場合）にはス
テップ５１７において小さい出力Ｐｅｍでプラテンモー
タ２０の逆転駆動が行われて、シート材５の先端がカッ
ター７位置から記録手段６位置まで逆送される。また、
マイクロスイッチ４５がオフの場合（Ｎｏの場合）には
ステップ３１Ｂにおいて大きい出力Ｐ。でプラテンモー
タ２０の逆転駆動が行われて、シート材５の先端がカッ
ター７位置から記録手段６位置まで逆送される。

次いで、ステップＳ１９で次ページの記録の有無が判断
され、ＹＥＳの場合にはステップＳＩＯに戻って同様の
操作が繰り返され、ＮＯの場合には記録系Ｂの動作が終
了する。

本実施例の装置にあっては前述した如く構成しであるた
めに、カールの強さやシート材５の種類、厚さ等に応し
て適正なカール矯正が出来ると共に、記録時にモーター
２０にかかる負荷はプラテンローラ６ａを回転させる負
荷のみであるためにシート搬送が正確に行われ、更には
ロール５ａの交換等も容易になし得るものである。

〔第二実施例〕

前述した第一実施例ではデカールシャフト２２に対して
ガイドシャフト２３を移動可能にした例を示したが、第
二実施例としてデカールシャフト２２を移動可能に構成
した一実施例を第１４図に示す。

尚、第一実施例と同一部分及び同一機能を有する部分は
同一符号を付すことにより説明を省略する。

第１４図に於いて、ガイドシャフト２３は装置本体ｌの
支持部材７０に回動自在に取り付けられている。

−・方、デカールシャフト２２は蓋体２に回動自在に取
り付けられた軸７１に固着されたアーム７２に回動自在
に取り付けられ、アーム７２の矢印ｇ方向への回転によ
りシート材５のカールを矯正し、−ｇ方向への回転によ
り矯正を解除する如く構成している。

前記軸７１の一端には中心にトルクリミッタ７３を固着
したクラッチギヤ７４が回動可能に設けられている。尚
、前記トルクリミッタ７３は図示しない制御部からの信
号によってクラッチギヤ７４の回転力（回転トルク）を
軸７１に伝達するものである。そして前記クラッチギヤ
７４にはモータ７５に固着したギヤ７６が噛合しており
前記モータ７５の駆動力がクラッチギヤ７４に伝達され
るようになっている。

ここで、トルクリミッタ７３の伝達トルクの値は図示し
ない操作部からの入力操作によって任意に設定出来るよ
うになっている。例えば、２００ｇｃｍから２０００　
ｇ　ｃ＋ａの範囲の値が設定出来るようになっている。

また、図示しないトルクリミッタ７３の制御部は、設定
した伝達トルクの値でトルクリミッタ７３が動作するよ
うに制御するようになっている。

前記構成にあっては、記録時に蓋体２を閉し、モーター
２０を駆動してプラテンローラ６ａを回転してシート材
５を矢印ｅ方向へ搬送すると共に記録ヘッド６ｂを両信
号に応じて駆動することでシー４材５に画像を形成する
。このとき前記モータ２０の駆動と同時に、モータ７５
を矢印ｉ方向へ回転しアーム７２を矢印ｇ方向へ回動さ
せると、デカールシャフト２２がシート材５と接触し、
そしてアーム７２の回動力（トルクリミッタ７３の伝達
トルク）とシート材５のテンションとが釣り合った位置
でアーム７２が停止して、シート材５がデカールシャフ
ト２２によってカール方向と逆方向へ折り曲げられるこ
とによりカールが矯正されるものである。

ここで、カール矯正作用が小さく、カール高さｈが大き
い場合には伝達トルクの値が大きくなるように操作部に
入力して（カール矯正作用を大きくして）おく。また、
カール矯正作用が大きすぎる場合には伝達トルクの値が
小さくなるように操作部に人力して（カール矯正作用を
小さくして）おく。

このようにすることで、シート材５の種類、厚さ等に応
して適切なカール矯正を行うことが出来る。

また記録が終了すると、モーター２０が逆転駆動してシ
ート材５の先端をカッター７からプラテンローラ６ａの
位置まで逆送する。またモータ７５を矢印−１方向に回
動してアーム７２を矢印−ｇ方向に回転させ、カール矯
正を解除する。

尚、ドルクリもンタ７３の操作部の入力に対応してモー
タ７５の出力値も可変するように制御すれば、駆動効率
が良くなる。また、モータ７５を使用せず、前記モータ
２０でアーム７２を回動するように構成すれば、モータ
効率を向上させることが出来る。

〔他の実施例〕

ｊＦｆ述した第一実施例ではガイドシャフト２３を、第
二実施例ではデカールシャツ）２２ＦＪｉ：々７−４に
取り付け、このアームを回動させることで移動するよう
に構成したが、前記移動手段はこれに限定する必要はな
く、例えば他の構成としてガイドシャフト２３或いはデ
カールシャフト２２をラック或いはレールに沿って平行
移動するように構成しても良く、カム等で押し上げるこ
とによって移動させるようにしても良い。

また第一実施例と第二実施例とを組合せる等してデカー
ルシャフト２２とガイドシャフト２３の双方を移動可能
にＩＩＩ威しても良い。

またデカールシャフト２２及びガイドシャフト２３は各
々取付部材２４及びアーム２６に固着しても良く、さら
には金属シャフトの代わりに所定の油率半径をもつ曲面
に折り曲げた金属板等で形成しても良い。

またモータの駆動力を前記デカールシャフト２２に伝達
するものとして、第一実施例ではバネクラッチ３０を使
用したが、これらに限定しなくても例えばローラタイプ
のニー　トルクランチ、うチエ。

ト等を用いるようにしても良い。更に制御部からの信号
で回転方向に限定されずに動力伝達、解除を切り替える
ことの出来る電磁クラッチ等を用いて４ノよい。

また第一実施例ではガイドシャフト２３を移動させるた
めの駆動源としてプラテンローラ６ａを駆動するモータ
２０を用いたが、これらは別にのモータで駆動するよう
にしても良いことは当然である。

更に前記駆動源はモーターに限定する必要はなく、例え
ばプランジャ等を用いるようにしても良い。

更にデカールシャつト２２或いはガイドシャツ）・２３
をデカール効果が高くなる方向へ付勢する付勢手段とし
て前述した実施例では引張バネを使用したが、本発明は
これに限定する必要はなく、例えば捩じりコイルハネ、
圧縮バネ、ゼンマイ等のバネ類以外にもエアシリンダー
やオイルシリンダー等のシリンダー類、或いはマグネ・
ントを用いても良い。

また第一実施例ではカール矯正作用が普通紙で大きく、
感熱紙で小さくなるように設定したが、その逆に設定す
るようにしてもよい。またシート材５の種類、厚さ以外
に、巻かれてからの時間、ロール５ａの芯径、温度、湿
度等に応して切替レバー４０を切り替えて、カール矯正
作用の大きさを変えるようにしてもよい、 また、第一実施例では切替レバ・−４０によりカール矯
正作用を二段に切り替えた場合を示したが、これに限定
されず、無段階に切り替えるよ）に構成してもよい。こ
の場合、引張ハネ３５の他端を固定するラック４２を本
体１側に複数個設けて、引張バネ３５の端末固定位置を
変えていけばよい。

〈発明の効果〉 本発明は前述した如く、ガイド部材とデカール部材の少
なくとも一方を移動させる移動手段をシート材の屈曲が
大きくなる方向に付勢する付勢力を、切替手段によって
大きく或いは小さく切り替えるように構成したので、カ
ール矯正効果の調整が容易で、シート材の厚さ、種類等
に合わせてカールを適切に矯正することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明をファクシミリ装置の記録系
に適用した第一実施例の斜視説明図、第３図はファクシ
ミリ装置の全体断面説明図、第４図はシート材のカール
の説明図、第５図は大径シートロールを装填して記録を
行う状態説明図、第６図は小径シートロールにより記録
を行う状態説明図、第７図及び第８図はデカール機構の
構成説明図、第９図は切替レバーの作用を説明する説明
図、第１０図（Ａ）乃至（Ｃ）はガイドシャフトの移動
位置を説明する状態説明図、第１１図（＾）乃至（Ｃ）
はカール高さとロール径との関係及びカール矯正度合い
を説明する説明図、第１２図は制御系のブロック図、第
１３図は制御内容を示すフローチャート、第１４図は第
二実施例の説明図、第１５図及び第１６図は従来技術の
説明図である。 Ａはデカール機構、Ｂは記録系、Ｃは原稿読み取り系、
１は装置本体、２は蓋体、３は軸、４はロールホルダー
、５はシート材、５ａはシートロール、５ｂは巻芯、６
は記録手段、６ａはプラテンローラ、６ｂは記録ヘッド
、６ｂ、は発熱素子、６ｃは軸、６ｄは圧縮バネ、７は
カッター、７ａは固定刃、７ｂは駆動刃、７ｃは軸、８
は排出ローラ、９はスタッカ、ｌＯは原稿載置台、１１
は原稿、１２ａは予（ｌ！搬送ローラ、１２ｂは圧接部
材、１３ａは分離ローラ、１３ｂは圧接部材、１４ａ、
１４ｂ、１５ａ１５ｂは搬送ローラ、１６は光源、１７
はξラー、１８はレンズ、１９は充電変換素子、２０は
モーター、２１ａ〜２１ｄはギヤ、２２はデカールシャ
フト、２３はガイドシャフト、２４は取付部材、２４ａ
は平板、２４ｂはブラケット、２５は軸、２６はアーム
、２７は軸受、２８はクラッチフランジ、２８ａは円筒
部、２８ｂは鍔部、２９はクラフチギヤ、２９ａは円筒
部、２９ｂはギヤ部、３０はバネクラッチ、３１．３２
は回正ビン、３３はプーリ、３３ａは溝、３４ａ、３４
ｂはフック、３５は引張バネ、３６はストッパー、３７
はガイド、３８は支持部材、３９は軸、４０は切替レバ
ー、４１はビン、４２．４３はストッパー、４５はマイ
クロスイ□ッチ、５０はインクシート、５０ａは供給ロ
ール、５０ｂは巻取ロール、６０はＣＰ　Ｕ、　、、６
１はＲＯＭ、６２はＲＡＭ、６３はインク−フェース、
７０は支持部材、７２はアーム、７３はドルクリごント
である。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）シート材を搬送するための搬送手段と、前記シー
   ト材の搬送をガイドするためのガイド部材と、 前記搬送されるシート材を屈曲ガイドするためのデカー
   ル部材と、 前記ガイド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動
   させるための移動手段と、 前記シート材の屈曲が大きくなる方向に前記移動手段を
   付勢するための付勢手段と、 前記付勢手段の付勢力を切り替える切替手段と、を有す
   るデカール機構。
2. （２）前記搬送手段の駆動源と前記移動手段の駆動源を
   同一にしたことを特徴とする請求項（１）記載のデカー
   ル機構。
3. （３）前記駆動源の出力を前記切替手段によって可変す
   るように構成したことを特徴とする請求項（２）記載の
   デカール機構。
4. （４）装置本体と蓋体とを開閉可能に構成し、前記蓋体
   に前記デカール部材を設け、前記装置本体にガイド部材
   を設けたことを特徴とした請求項（１）記載のデカール
   機構。
5. （５）前記移動手段を動作させるための駆動源の自己保
   持力を、前記付勢手段による移動手段への付勢力よりも
   大きく設定したことを特徴とした請求項（１）記載のデ
   カール機構。
6. （６）前記移動手段による移動力を前記付勢手段による
   移動手段の付勢力よりも大きく設定したことを特徴とし
   た請求項（１）記載のデカール機構。
7. （７）前記請求項（１）記載のデカール機構と、搬送手
   段により搬送されるシート材に画像を記録するための記
   録手段と、 を有する記録装置。
8. （８）前記記録手段よりもシート材搬送方向下流側にカ
   ッターを設けると共に、前記シート材を搬送するための
   搬送手段の駆動源と前記移動手段の駆動源とを同一に構
   成し、 前記カッターから前記記録手段までシート材を逆送する
   のに要する駆動源の回転量と、前記移動手段を初期位置
   に戻すのに要する駆動源の回転量とを略同一に設定した
   ことを特徴とした請求項（７）記載の記録装置。