JPH0361258A - デカール機構及び前記デカール機構を用いた記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はロール状に巻き取られたシート材の巻きぐせを
矯正するためのデカール機構及び前記デカール機構を有
する記録装置に関Ｔる。

〈従来の技術〉 今日、ファクシミリやプリンタ等の事務８！器が広く普
及しているが、これら装置の記録系には一般に長尺の記
録シートを巻芯に巻き付けたロールシートを使用してい
る。

このシート材はロール状に巻き付けられていることから
巻きぐせ（以下ｒカール１という）が付き易く、カール
したシート材は搬送する際にジャムを生し易くなる。こ
のため前記カールを除去或いは軽減するために前記ロー
ルシートを用いる記録装置の多くはデカール機構を設け
ている。

前記デカール機構の一例としては、例えば第１２図に示
すように構成したものがある。

これは本体５１と蓋体５２をピン５３によって開閉可能
に構成し、一方の本体５１内にロールホルダー５４、プ
ラテンローラ５５、カッター５６を設け、他方の蓋体５
２にデカール機構を構成するデカールシャフト５７及び
記録ヘッド５８を設けて構成している。

前記装置の動作を説明すると、シート材５９をロル状に
巻いたシートロール５９ａをロールホルダー５４内に装
填し、プラテンローラ５５の回転によってシート材５９
をデカールシャフト５７を経由して搬送すると共に、記
録ヘッド５８で画像を形成し、カフター５６でカントし
て装置外へ排出するものである。

上記装置に於いては、シート材５９をデカールシャフト
５７によりカールと逆方向に反らせて搬送することによ
りカールを軽減している。

また、別の例としては第１３図に示すデカール機ｆｆ４
が提案されている。

これは、本体５１に設けられたデカール機構を構成する
ガイドシャフト６０を中心にアーム６１が回動可能に取
り付けられ、このアーム６１の回動先端にデカール機構
フ１６２が回動可能に取り付けられている。また、前記
アーム６１はハネにより常に反時旧回転方向へ付勢され
ると共に、プラテンローラ５５が矢印方向へ回転すると
その回転力が図示しない摩擦クラッチを介して伝達され
、アーム５８が時計回転方向に回転する如く構成されて
いる。更に、本体５１の所定位置にはアーム６１の回動
を制限するストツバ−６３，６４が固定されている。

上記装置に於いては、プラテンローラ５５が矢印方向に
回転するとシート材５９が搬送されるが、このときアー
ム６１も時計回転方向に回転し、ストツバ−６４に当接
すると摩擦クラッチが滑ってアーム６１の回転が制止す
る。これにより搬送されるシート材５９はシートロール
５９ａからガイドシャフト６゜を経てデカールシャフト
６２によってカールと逆方向に折曲げられながら搬送さ
れるためにカールが矯正されるものである。

この場合、第１４図に示す如く、シート材５９のデカー
ルシャフト６２に対する巻付中心角αが大きいほどカー
ル矯正効果が大きいことが知られている。

向、前記アーム６１はプラテンローラ５５の回転が停止
すると、バネの付勢力によってストッパー６３に当接す
るまで戻って待機状態となる。

〈発明が解決しようとした課題〉 前記第１２図のデカール機構にあっては、シート材５９
を使用するにしたがってシートロール５９ａの径が小さ
くなり、シート材５９のデカールシャフト５７に対する
巻付中心角αがα１からα２へと徐々に小さ（なる。

従って、シート材５９のカール除去効果も徐々に小さく
なってしまい、ロール径が小さいほどカールがきついに
もかかわらず十分なカール除去を行われない場合がある
。

前記第１３図のデカール機構にあっては、シート材５９
のデカールシャフト６２に対する巻付中心角αはシート
ロール５９ａの径によらず一定値となる。

しかし、第１５図に示す如く、上記シートロール５９ａ
の径が小さくなるにつれてシート材５９のガイドシャフ
ト６０に対する巻付中心角βはβ１からβ２へと大きく
なる。

上記シート材５９のガイドシャフト６０への巻き付は方
向はカールと同方向であるため、シートロール５９ａの
径が小さいほどシート材５９はガイドシャフト６０によ
ってカールと同方向に反らされてデカールシャフト６２
によるカール除去効果が打ち消されてしまうおそれがあ
った。

また第１６図に示す如く、アーム６１の長さを変えてガ
イドシャフト６０に対する巻付中心角βよりもデカール
シャフト６２に対する巻付中心角αを十分大きく取った
場合には、搬送経路が複雑化してシート材５９がセット
しずらくジャムを生ずるおそれがあった。また、アーＪ
、６１の回動するスペースが大きくなるので、装置が大
型化する課題があった。

本発明は上記従来技術の課題を解決し、ガイド部材の曲
面の曲率半径をデカール部材の曲面の曲率半径より大き
くしたデカール機構及び該デカール機構を有する記録装
置を提供するものである。

く課題を解決するための手段〉 前記課題を解決するための本発明の代表的な手段は、シ
ート材を搬送するための搬送手段と、前記搬送されるシ
ー目Ａを屈曲ガイドするための曲面を有するデカール部
材と、前記シート目の搬送をガイドすると共に、前記デ
カール部材の曲率半径より大きい曲率半径を有する開面
を有するガイド部材と、前記ガイド部材とデカール部材
の少なくとも一方を移動させるための移動手段と、前記
シート材の屈曲が大きくなる方向に前記移動手段を付勢
するための付勢手段とを設けてデカール機構を構成した
ことを特徴としてなる。

く作用〉 前記手段にあっては、ノート材を搬送するときに、移動
手段はシート材にかかるテンションと、付勢手段による
付勢力とが釣り合った状態で停止する。従って、前記テ
ンノヨンが大きいときは前記移動手段に対する付勢力の
影響は小さく、該移動手段の動作量が小さくなるために
シート材の屈曲型は小さくなる。一方、前記テンション
が小さいときは前記と逆に移動手段の移動量が大きくな
ってンート材の屈１１１ｊｆｆｌが大きくなる。これに
よりカール強さに応じたカール矯正が行われる。

また前記移動手段の付勢は付勢手段によって行われるた
めに、搬送手段には前記移動手段を動作させるための負
荷がかからない。

また、ガイド部材の曲面の曲率半径をデカール部祠の曲
面の曲率半径より大きくすることにより、シート材のデ
カール部材に対する巻付は角を必要以上に大きくするこ
となく、より強力なカール矯正を行うことが出来る。

更に、シート材のガイド部材に対する巻付けによる撓み
が少ないので、搬送経路を簡素化して装置の小型化、ジ
ャムの発生を低減することが′出来る。

また、前記ガイド部材とデカール部材とを装置本体と蓋
体とに分けて設けることによ、す、蓋体を開放するとガ
イド部材とデカール部材とが大きく離隔し、シート材の
装填を容易になし得るようになる。

また、移動手段の移動力を付勢手段の移動手段に対する
付勢力よりも大きくすることにより、前記付勢手段の付
勢に抗してシート材が屈＋ＩＩＩＬない方向に移動手段
を動作させることが出来、搬送待機状態に於いてシート
材を必要以上にデカールしないようにすることが出来る
。

また、移動手段の駆動源の自己保持力をある程度大きく
することでガイド部材とデカール部材との関係を適切に
保持することが出来る。

また、前記デカール機構を設けて記録装置を構成し、搬
送手段と移動手段を同一の駆動源で動作させるようにす
ると共に、カッターから記録手段までシート材を逆送す
るよう前記駆動源を駆動したときに、移動手段が初期位
置に戻るようにすることで、記録待機状態には移動手段
が常に初期位置に位置するようになる。

更に、前記駆動源の出力をシート材を記録方向に搬送す
る場合よりも前記記録方向ど逆方向に搬迭する場合を大
きく設定することにより、シート材を安定して搬送する
ことが可能となるものである。

〈実施例〉 次に前記手段をファクシミリ装置に適用した一実施例を
例示して説明する。

〔第一実施例〕

第１図及び第２図はファクシミリ装置の記録系の斜視説
明図、第３図はファクタより装置全体の断面説明図であ
る。

このファクタξり装置は第３図に示すようにデカール機
構Ａを有する記録系Ｂと、原稿読み取り系Ｃとから構成
されている。

先ず第３図を参照して全体構成を概略説明すると、記録
系Ｂは装置本体ｌに蓋体２が軸３によって開閉可能に構
成されており、前記蓋体２は図示しないクリック機構に
よって本体ｌに係止し得る如く構成されている。また記
録系本体の奥側所定位置にはロールホルダー４が設けら
れており、該ホルダー４にロール状に巻きとられた感熱
シート材５のロール５ａが装填されている。このシート
利５は搬送手段を１１６成するプラテンローラ６ａの回
転によって搬送され、このときデカールａ構Ａを通過す
る際にシート材５はカール方向と逆方向に祈り曲げられ
ることによりカールが矯正される。

前記カールが矯正されたシート材５は記録手段６に於い
て所定画像が形成され、記録後のシート材５はカッター
７によってカントされて排出ローラ８により排出スタッ
カ９へ排出される如く構成されている。

原稿読み取り系Ｃは前記蓋体２の上面に形成された原稿
載置台ｌＯに複数枚の原稿１１をセットし、読み取り操
作をすると前記セットした複数枚の原稿１１のうち、下
から数枚の原稿２が予備搬送ローラ１２ａ及びこれと圧
接する圧接部材１２ｂで搬送され、分離ローラ１３ａと
これに圧接する圧接部材１３ｂとによって一枚ずつ分離
供給される如く構成されている。更に分離された原稿１
１は搬送ローラ対１４ａ、ｔ、ｉｂ及び１５ａ、１５ｂ
によって搬送される間に光源１６で光照射され、その反
射光がミラー１７及びレンズ１８を介してＣＣＤ等の光
電変換素子１９に至って電気信ぢに変換され、この信号
がコピーモードの場合は自己の記録系Ｂに伝達され、フ
ァクシミリモードの場合は他機の記録系に伝達される如
く構成されている。

次に前記ファクタξり装置に於けるデカール機構穴を有
する記録系Ｂの各部の構成について詳細に説明する。

ロールホルダー４は、上部が開放された形状に形成され
、これが記録系本体ｌの奥側に配置されている。このロ
ールホルダー４にはシートロール５ａが装填され、この
ロール５ａの外周面とホルダー４の内面とが接触するこ
とで、摩擦抵抗を生ずる。即ち、シート材５が引き出さ
れるときにロール５ａの径が大きく、重量が重いときは
大きな摩擦抵抗を生し、シート材５が引き出されてロー
ル５ａの重量が減少するにつれて前記摩擦抵抗も減少す
る。この摩擦抵抗はシート材５が引き出されるときの該
シート材５にテンションを付与する作用を持つものであ
り、摩擦抵抗の大小に比例して引き出されるシート材５
にかかるテンションも変化する。

前記シート材５に所定画像を記録するための記録手段６
の構成は、プラテンローラ６ａと記録ヘット６ｂとから
なる。プラテンローラ６ａは硬質ゴム等のＩ′ｊ擦係数
の高い部材をローラ状に形成したものを本体ｌに回動可
能に取り付けたものであり、これを駆動源となるモータ
ー２０で駆動するように構成している。即ち、第１図に
示すように、モーター２０の回転力がモーター軸に固着
したギヤ２１ａから中間ギヤ２１ｂを介してプラテンロ
ーラ６ａのロール軸に固着したギヤ２１ｃに伝達され、
プラテンローラ６ａが回転する。このプラテンローラ６
ａの回転によってシー１−材５が搬送され、前記プラテ
ンローラ６ａはシート材５の搬送手段も兼ねている。

記録ヘッド６ｂは画信号に応して前記シート材５を加熱
することにより、該シート材５に画像を形成するもので
あり、シート材５を介してプラテンローラ６ａを押圧す
る如く構成されている。具体向には軸６Ｃにより蓋体２
に回動可能に取り付けられ、この蓋体２を閉したときに
圧縮バネ６ｄによってプラテンローラ６ａを押圧する如
く構成されている。従って、プラテンローラ６ａと記録
へ、ドロｂ間にシート材５を挿通した状態でプラテンロ
ーラ６ａが回転すると、シート材５が搬送されるもので
ある。

本実施例に於ける記録ヘッド６ｂはシート材５ど接触す
る面に、通電により発熱する多数の発熱素子６ｂ、をシ
ート材５の幅方向に配列した、所謂ライン型のサーマル
ヘッドを使用しており、前記発熱素子６ｂ、へ画信号に
応した通電を行うことによりシート材５を選択的に加熱
し、感熱シート材５を発色させて記録を行うものである
。

次にカッター７は本実施例では固定刃７ａと駆動刃７ｂ
とからなる回転式カッターを使用している。具体的には
固定刃７ａは本体１に固定されており、駆動刃７ｂは軸
７ｃを中心として回動可能に取り付けられ、前記駆動刃
７ｂが駆動手段によって回動すると固定刃７ａと擦り合
ってシート材５をカットするものである。

尚、前記駆動刃１ｂはプラテンローラ６ａを駆動する七
−ター２０で駆動するように構成しても良く、他の独立
したモーターで駆動するようにしても良い。

前記カッター７でカントされたシート材５は図示しない
駆動手段によって駆動する排出ローラ８でスタッカ９に
排出されるが、前記記録に用いられるシート材５は巻芯
５ｂに巻き付けられているために、シートロール５ａか
ら引き出された状態ではカールが生している。

前記カールはロール５ａの径によって異なる。

例えばロール径が大きいときに発生するカールは第４図
（ａ）に示すカール高さｈが小さく、ロール径が小さく
なると前記カール高さｈは大きくなり、更には第４図（
ｂ）に示すように丸まってしまう。

本実施例の装置にあっては前記カールはシート材５がデ
カール機構Ａを通過する際に矯正される。

即ち、デカール部材となるデカールシャフト２２に対し
てガイド部材となるガイドシャフト２３の位置が移動可
能に構成され、シート材５が前記両シャフト２２．２３
でガイドされる際にカール方向と逆方向に折り曲げられ
ることによりカール矯正されるものである。

またガイドシャフト２３は後述する付勢手段によりシー
ト材５に付勢され、第５図に示す如き大径ロール５ａを
装填した場合と、第６図に示す如き小径ロール５ａを装
填した場合とでデカール効果が異なるようになっている
。

ここで前記デカール機構Ａの構成について具体的に説明
する。

デカールシャフト２２は第１図及び第２図に示す如く蓋
体２に固着した取付部材２４に回動自在に取り付けられ
ている。このデカールシャフト２２は例えば直径的４ｍ
の金属シャフトで構成されている。

前記取付部材２４はシート材５のガイドとなる平板２４
ａと、該平板２４ａの両端に起立形成したブラケット２
４ｂとによって構成され、前記両プラケット２４ｂの間
隔はシー］・材５の幅よりも大さく、後述するガイドシ
ャフト２３の両端を支持するアームの間隔よりも小さく
形成されている。

上記デカールシャフト２２は第５図及び第６図に示すよ
うに、蓋体２を閉したときの本体１に対する位置が常に
一定であり、このときの位置がプラテンローラ６ａに対
してシート材５の搬送方向上流側であって、且つシート
材５のプラテンローラ６ａへの導入角度があまり大きく
ならない位置に配設されている。

また前記デカールシャフト２２と対向した本体ｌにはロ
ール５ａから引き出されたシート材５をプラテンローラ
６ａまでガイドするためのガイド３７が設けられている
。このガイド３７の一方端はプラテンローラ６ａの近傍
まで延長されており、他方端はロールホルダー４と一体
となるように構成されている。

一方、ガイドシャフト２３は例えば直径的６Ｍの金属シ
ャフトにより構成されており、前記デカールシャフト２
２より大きな曲率半径をもって構成されている。

また、上記ガイドシャフト２３は移動手段により前記デ
カールシャフト２２に対して移動可能に構成されている
。この移動手段の構成は第７図の斜視説明図及び第８図
の断面説明図に示すように、本体１に取り付けられた軸
２５に２個のアーム２６が固着され、両アーム２６の先
端にガイドシャフト２３が回動自在に取り付けられ、軸
２５が回動するとアーム２６が一体的に回動し、これに
よってデカールシャフト２２に対するガイドシャフト２
３が移動可能となっている。

前記軸２５は本体ｌに軸受２７を介して回動可能に取り
付けられ、一方の軸端にはクラッチフランジ２８、クラ
ッチギヤ２９及びハネクラッチ３０が取り付けられ、軸
２５に一方向の回転力が伝達される如く構成されている
。

前記クラッチフランジ２８は円筒部２１Ｌａと鰐部２８
ｂとからなり、回正ピン３１によって前記軸２５と一体
となって同一方向に回転するように取り付けられている
。

またクラッチギヤ２９は円筒部２９ａとギヤ部２９ｂと
からなり、前記軸２５を挿通する孔の内径は軸２５の外
径よりも若干大きく形成され、１ｒｌｈ２５に対して回
動自在に取り付けられている。

またバネクラッチ３０はバネ用鋼線、バネ用洞帯或いは
プラスチック線等をコイル状に巻き回してなり、前記ク
ラッチフランジ２８及びクラ、チギャ２９の両回筒部２
８ａ、２９ａの外周にわたって巻き付けられ、その一端
はクラッチフランジ２８の鍔部２８ｂに係止している。

前記ハネクラッチ３０はクラッチギヤ２９の回転力をク
ラッチフランジ２８に対して一方向のみ伝達し、他方向
へは伝達しないものである。即ち、クラッチギヤ２９が
第７図の矢印一方向に回転するときは、バネクラッチ３
０が緩んでフリー状態となり、クラッチフランジ２８に
は回転力が伝達されない。一方、クラッチギヤ２９が前
記と逆の矢印−ａ方向（以下マイナス記号は矢印の逆方
向を示す）に回転したときは、ハネクラッチ３０が円筒
部２８ａ、２９ａを締め付けてロック状態となり、クラ
ッチフランジ２８に回転力が伝達され、ガイドシャフト
２２を矢印す方向へ移動させる回転力が伝達されるもの
である。

前記クラッチギヤ２９を回転させるための駆動源は前記
プラテンローラ６ａを回転させる駆動源と同一であり、
モーター２０によって駆動する。即ち、第１図に示すよ
うにモーター２０の駆動力は前述した如くギヤ２１ａ〜
２１ｃを介してプラテンローラ６ａに伝達されるが、プ
ラテンローラ軸に取り付けられたギヤ２１ｃは中間ギヤ
２１ｄを介してクラッチギヤ２９のギヤ部２９ｂと噛合
している。

従って、第１図に示すようにモーター２０が矢印仁方向
に正回転するとプラテンローラ６ａは矢印一方向へ回転
し、クラッチギヤ２９は矢印一方向へ回転する。即ち、
プラテンローラ６ａがシート材５を矢印Ｃ方向へ引き出
す方向へ回転するときは、バネクラッチ３０はフリー状
態となる。

またモーター２０が前記と逆の矢印−Ｃ方向へ逆回転す
ると、プラテンローラ６ｄはシート材５を逆送する方向
へ回転し、このときクラッチギヤ２９が矢印−ａ方向に
回転してハネクラッチ３０がロック状態となり、ガイド
シャフト２３を第７図の矢印す方向へ回転させる回転力
を伝達する。

次に前記ガイドシャフト２３をシート材５のテンション
と釣り合うように付勢する付勢手段の構成について説明
する。

第７図及び第８図に示すように軸２５の他端に回正ピン
３２によってプーリ３３が固着されている。このプーリ
３３の円周面には溝３３ａが形成されていると共に所定
位置にはフック３４ａが突設され、このフック３４ａと
本体１の所定位置に突設されたフック３４ｂ（第２図参
照）との間に引張ハネ３５が張力をもった状態で取り付
けられている。即ち、引張バネ３５の引張力によりプー
リ３３は第７図の矢印ｆ方向（ガイドシャフト２３によ
るデカール効果が大きくなる方向）へ常に付勢されてい
る。

また本体１の所定位置であって、前記アーム２６の回動
範囲にはストッパー３６が設吋られている。

このストッパー３６はアーム２６が第７図の矢印−ｂ方
向へ回転したときに当接するものであり、アーム２６の
回転量を制限し、デカールシャフト２２に対するシート
材５の巻付量の最大値を設定するものである。

次に前記の如く構成されたデカール機構Ａを有する記録
系Ｂを用いて記録を行う場合の動作を、第５図に示す如
きロール径が大きい場合と第６図に示す如きロール径が
小さい場合のカール矯正作用を中心に説明する。

先ず蓋体２を開放してシートロール５ａをロールホルダ
ー４に装填し、そのシート先端をプラテンローラ６ａま
で引き出してセントする。このとき第１図及び第２図に
示すようにデカールシャフト２２は蓋体２に取り付けら
れ、ガイドシャフト２３は本体１に取り付けられている
ために、蓋体２を開くと両シャフト２２．２３は大きく
離れシート材５のセントを容易になし得る。

次に蓋体２を閉じた状態で記録開始信号を入力すると、
モーター２０が正転してプラテンローラ６ａが矢印ｄ方
向へ回転し、シート材５が矢印ｅ方向へ搬送される。こ
の搬送に同期して記録ヘッド６ｂの発熱素子６ｂ＋が選
択的に発熱してシート材５に所定記録が行われる。そし
て前記シート材５が搬送される際にデカール機構Ａが動
作してシート材５のカールが矯正される。

即ら、−モーター２０の正転駆動力はクラッチギヤ２９
にも伝達されるが、前述したようにバネクラッチ３０が
フリー状態となってクラッチギヤ２９はクラッチフラン
ジ２８に対して空回りしている。

一方、軸２５には第７図に示すように引張バネ３５の引
張力により矢印ｒ方向の付勢力が作用しているために、
アーム２６が矢印−す方向に回転してガイドシャフト２
３が移動し、シート材５のテンションと釣り合った位置
で停止する。

これによりシート材５の搬送経路はシートロール５ａ、
からガイドシャフト２３に対してカール方向に巻き付き
、次にデカールシャフト２２で屈曲して該シャフト２２
に対してカールと逆方向に巻き付く。

このデカールシャフト２２に対する巻き付きによりシー
ト材５のカールが矯正されるものである。

ここで前記搬送されるシート材５にかかるテンションは
ロールホルダー４と、このホルダー４に装填されたロー
ル５ａとの接触摩擦が作用する。

即ち、第５図に示すように、ロール５ａの重量をＧとし
、このときシート材５に作用するテンションをＦ、とし
たと、上記型Ｍｃ　ｌによる摩擦力によってシート材５
に生ずるテンションＦ、とアーム２６の回動力（引張ハ
ネ３５の引張力によるプーリ３３の回動トルク）とが釣
り合った位置でアーム２６が停止する。

第５図に示すように、ロール径が大きいときはシート材
５に対するテンションＦ、とアーム２６の回動力とが釣
り合ったときのシート材５がデカールシャフト２２に巻
き付く巻付角はθ１となり、その後プラテンローラ６ａ
に導かれる。

一方、第６図に示す°ようにロール５ａの径が小さくな
るとロール重ＩＧｇも小さくなり（ｃｚ＜ｃｕ、シート
材５に作用するテンションＦ２も小さくなる（Ｐｚ＜Ｆ
ｌ）。このためアーム２６はロール径が大きい場合より
も更に矢印−す方向へ回転する。そしてアーム２６の回
動力と前記抗力が釣り合った場合にはアーム２６はその
位置で停止するが、該アーム２６の回動縫の方が大きい
場合にはストッパー３６に当接した位置で停止する。こ
のときシート材５がデカールシャフト２２に巻き付く巻
付角はθ２となり、前記ロール径が大きい場合の巻付角
θ１よりも小さくなる。

従って、ロール５ａの径が大きい場合にはデカールシャ
フト２２へのシーＩ・材巻付ｆｆｌハ小す＜、ロール径
が小さくなってカールが強くなるに従って前記巻付量が
大きくなる。そして前記巻付量が大きくなるほどシート
材５はカールと逆方向へ折り曲げられるためにカール矯
正効果が高まる。即ち、カールが強くなるロール径が小
さくなるに従ってカール矯正効果が大きくなるものであ
る。

ここで前記デカール機構Ａにより、種々のロール径のシ
ート材５を搬送し、カールを矯正した実験結果を示す。

この実験で使用したシート材５は幅２１０ｍｍ　（Ａ４
サイズ）、長さ１００ｍの感熱記録紙を１インチ（２５
，４＋１１１）の巻芯５ｂに巻き付けたシートロール５
ａを用いた。この場合、シート未使用状態ではロール５
ａの径は９６ｍ＋ｍであった。またアーム２６の回動力
が１ｋｇｃ＋＋＋となるように引張バネ３５を設定し、
デカールシャフト２２は直径４開のものを使用し、ガイ
ドシャフト２３の移動半径は１３閣とした。更にシート
材５がデカールシャフト２２に巻き付く巻付角θの範囲
を１３０〜３０度となるように構成し、シート材５を２
９７ｍｍ　（Ａ　４サイズの長さ）搬送して結果を見た
。

前記実験結果は第９図に示す如くであった。第９図に於
いて、白三角はカール矯正を行わない状態でカール形状
が第４図（ａ）となったものであり、黒三角は同じくカ
ール矯正を行わない状態でカール形状が第４図（ロ）と
なったものである。また白丸は前記デカール機構Ａによ
りカール矯正したものであり且つカール状態が第４図（
ａ）となったものである。

この結果から明らかなように、シート材５に発生するカ
ールはロール５ａの径が大きいほどカール高さｈの値が
小さく、ロール径が小さくなるに従ってカール高さｈの
値が大きくなる。そしてロール径が約４０開以下になる
と、丸まった状態のカールが発生する。

これに対し、前述した実施例のデカール機構Ａによって
デカールしたシート材５には殆どカールの発生がなく、
且つ測定されたカール高さｈの値が略一定の値を示した
。

このように前記デカールａ構Ａはシート材５に作用する
テンションとアーム２６の回動力との釣り合いによりカ
ールの強さに応してデカール効果が変わり、カールを適
切に矯正するものである。

また前記アーム２６の付勢は引張バネ３５によって行わ
れ、モーター２０ｃ方向への回転力はプラテンローラ６
ａには伝達されるがアーム２６には伝達されない。従っ
て、記録時にモーター２０にはアーム２６を移動させる
ための負荷がかからないことから、搬送精度が高まり高
画質の記録を行うことが出来るものである。

また、上記実験の範囲内でシート材５の巻付は角θ及び
ガイドシャフト２３の直径を一定に保って、デカールシ
ャフト２２の直径ｄを変化させて記録を行った場合のシ
ート材５のカールの高さｈとの関係を第１０図に示す。

尚、上記シート材５のカールの高さｈは第４図（ａ）に
示す如くシート材５を所定の長さで切断して水平面に置
いた際に浮き上がる高さを示す。

また、ガイドシャフト２３の直径は６１ｎ１１で一定に
保ち、デカールシャフト２２の直径ｄは３ｍ１１，４ｍ
ｍ５ｍの３種類を用いた。

第１０図によれば、前述の如くシート材５に発生するカ
ールはロール５ａの径が大きいほどカール高さｈの値が
小さく、ロール径が小さくなるに従ってカール高さｈの
値が大きくなることが判る。

また、同一のロール径に対してデカールシャフト２２の
直径ｄが小さいほどカールの高さｈの値は小さく、従っ
てカール除去効果が大きいことが判る。

上記実施例では、ガイドシャフト２３の曲率半径がデカ
ールシャフト２２の曲率半径より大きく構成されている
が、その曲率半径の値は上記数値に限定されるものでは
なく、上記曲率半径の値の差が大きいほどカール除去効
果を高めることが出来る。

また、ガイドシャフト２３の曲率半径が大きいほど曲率
が小さいためシート材５の撓みが少ないので、皺、斜行
等を生ずることなく安定した搬送を行うことが出来る。

前記の如くしてカールを矯正したシート材５に画像を記
録した後はカッター７で力・ントシ、排出ローラ８で排
出する。

一方、装置内にあるシート材５はその先端をカッター７
位置から記録手段６までの距離ｌだけ逆送する。これは
次の記録の際にシート先端に空白部分を生しさせないた
めである。そのためモーター２０を所定量逆転駆動する
と、その駆動力はプラテンローラ６ａのみならず前述し
たようにバネフランチ３０がロンク状態となってクラッ
チフランジ２８にも伝達され、アーム２６を矢印す方向
へ回転させる力が作用する。

このとき前記アーム２６には第７図に示すように、引張
バネ３５により前記回転を妨げる方向に引張力が作用し
ている。このため本実施例に於けるモーター２０は前記
の如く逆転駆動する際の駆動力を、引張バネ３５の引張
力によるアーム回転力よりも大きく設定しである。

従って、前記の如くシート材５を逆送するためにモータ
ー２０を逆転駆動すると、その駆動力によりアーム２６
が矢印す方向へ回転してシート材５から離隔し、第５図
の二点鎖線に示す初期位置に戻る。尚、ここで初期位置
とはガイドシャフト２３がロールホルダー４の開口部を
塞がない位置であって、蓋体２を開くときにガイドシャ
フト２３がデカールシャフト２２を干渉しない場所にあ
る位置をいう。この状態にあってはガイドシャフト２３
がシート材５から離隔しているために、記録待機状態が
長く続いてもシート材５に逆方向のカールが付与される
ことはない。

尚、シート材５を距離ｌだけ逆送するためにモーター２
０を逆転駆動したときにアーム２６が回転する！（戻り
角α）は、第６図に示すようにアーム２６がストッパー
３６に当接している位置から初期位置まで回転する角度
に設定している。

即ち、シート材５を長さ２だけ巻き戻す際のモーター２
０の回転量と、アーム２６を矢印す方向へ角度αだけ回
転させる際のモーター２０の回転量とが同一になるよう
に、フ゛ラテンローラ６ａとカンクー７との距離２、プ
ラテンローラ６ａと軸２５の回転比、ストッパー３６の
位置等を設定している。

次に前記モーター２０を正転駆動する場合と、逆転駆動
する場合とで、各部材を動作させるのに必要なモーター
駆動力について説明する。

モーター２０を正転駆動する場合（シート材５を記録方
向へ搬送する場合）のモーター出力をＰｌとしたと、こ
の場合はバネクラッチ３０がフリー状態になるために、
前記出力Ｐ、はプラテンローラ６ａを回転させるのに必
要な駆動力で良い。

一方、モーター２０を逆転駆動する場合（シート材５を
巻き戻す方向へ搬送する場合）のモーター出力をＰ２と
したと、この場合はバネクラッチ３０がロック状態とな
るために、前記出力Ｐ２はプラテンローラ６ａを回転さ
せるのに必要な駆動力と、前記引張バネ３５に抗してア
ーム２６を回転させるのに必要な駆動力を要し、正転駆
動する場合よりも大きな駆動力（Ｐ、　＜ｐ、）が必要
となる。

そのためモーター２０の定格出力を前記Ｐ２に設定する
と、モーター２０を正転駆動してシート材５を記録方向
へ搬送したときに、モーター２０の余剰出力（Ｐｚ−Ｐ
＋）が原因となって振動が発生し、送りムラや騒音等が
生ずることがある。

そのため本実施例ではモーター２０を正転駆動するとき
の出力を前記Ｐ１に設定し、逆転駆動するときは正転駆
動時よりも大きな出力Ｐ２となるように駆動する。これ
は正転時に対して逆転時に於けるモーター２０の駆動電
流を大きくし、或いは回転数を低くする等の公知の方法
により容易になし得る。

前記の如く逆転駆動時に駆動電流を大きくし、或いは回
転数を低く設定しても、シート材５の記録時搬送盪（例
えばＡ４サイズにあっては２１０ｍｍ）に対して巻き戻
しｌｆｆ１（例えば２０１ＩＩ１１程度）の方が充分小
さいために、逆転駆動時に於けるモーター２０の温度上
昇、或いはシート材５の逆送時間の遅延の影響は極めて
小さい。

また前記モーター２０の駆動により駆動するアーム２Ｇ
の回動速度は、プラテンローラ６ａの回転周速度（シー
ト材５の搬送速度）と同一、或いは若干速くなるように
ギヤ比等を設定することが好ましい。即ち、前記の如く
構成することによりシート材５を逆送する際にガイドシ
ャフト２３が速やかに初期位置へ退避するようになる。

尚、前記モーター２０はシート材５を所定星１巻き戻し
た後に停止状態となるが、このときアーム２６は引張バ
ネ３５により引っ張られた状態にある。

この引張力は第７図に示すように、ブーＩＪ３３を矢印
ｆ方向へ回転させようとしたために、バネクラッチ３０
がロック状態となってクラッチギヤ２９を矢印ａ方向へ
付勢する力となり、これはギヤ２１ａ〜２１ｄを介して
モーター２０を回転させる回転トルクとして作用する。

例えば前記プーリ３３を矢印ｆ方向へ回転させる回動ト
ルクがＴＩ（例えば約１ｋｇｃｍ）である場合、モータ
ー２０とクラッチギヤ２９の回転数比をＩＯ：１とした
と、前記回動力によりモーター２ｏに伝達される回転ト
ルクＴ２はＴＩ／１０　（０，１ｋｇｃｍ）となる。

そこで本実施例ではモーター２０が停止した状態でアー
ム２６が回動しないようにするために、モークー２０の
自己保持トルク（永久磁石よりなる回転子に外部からト
ルクが加わった場合に、前記磁力等により回転子が静止
しようとしたトルク）を前記モーター２０に伝達される
回転トルクＴ２よりも大きく（例えば０．２ｋｇｃ＋ｗ
）設定している。

これにより本実施例の記録装置にあっては記録待機状態
ではアーム２６は第５図及び第６図の二点鎖線の初期位
置に保持される。

従って、ロール５ａを交換する場合等、蓋体２を開くと
きにガイドシャフト２３がデカールシャフト２２と干渉
することがなく、蓋体２をスムーズに開放することが出
来る。

本実施例の装置にあっては前述した如く構成しであるた
めに、カールの強さに応じたカール矯正が出来ると共に
、記録時にモーター２０にかかるｎ荷はプラテンローラ
６ａを回転させる負荷のみであるためにシートｔｅ送が
正確に行われ、更にはロール５ａの交換等も容易になし
得るものである。

〔第二実施例〕

前述した第一実施例ではデカールシャフト２２に対して
ガイドシャフト２３を移動可能にした例を示したが、第
二実施例としてデカールシャフト２２を移動可能に構成
した一実施例を第１０図に示す。

尚、第一実施例と同一部分及び同一機能を有する部分は
同一符号を付すことにより説明を省略する。

第１０図に於いて、ガイドシャフト２３は装置本体１の
支持部材３８に回動自在に取り付けられている。

一方、デカールシャフト２２は蓋体２に回動自在に取り
付けられた軸３９に固着されたアーム４０に回動自在に
取り付けられ、アーム４０の矢印ｇ方向への回転により
シート材５のカールを矯正し、−ｇ方向への回転により
矯正を解除する如く構成している。

前記軸３９の一端には電磁クラッチ４Ｉを固着したクラ
ッチギヤ４２が回動可能に設けられている。尚、前記電
磁クラッチ４１は図示しない制御部からの信号によって
クラッチギヤ４２の回転力を軸３９に伝達したり、又は
解除したりするものである。そして前記クラッチギヤ４
２にはモーター４３に固着したギヤ４４が噛合しており
前記モーター４３の駆動力がクラッチギヤ４２に伝達さ
れるようになっている。

また前記軸３つの他端には第一実施例と同様にプーリ４
５が固着されていると共に、該ブーりの円周面に設けら
れた突起と、蓋体２の所定位置に突設されたランク４６
間に引張バネ４７が取り付けられ、該バネ４７の作用に
よりアーム４０が矢印ｇ方向へ常時付勢されている。

前記構成にあっては、記録待機時には電磁クラッチ４１
がオン状態にあり、モーター４３の自己保持力によりア
ーム４０は第１０図の二点鎖線の位置に保持されている
。このため蓋体２を開くときはデカールシャフト２２と
ガイドシャフト２３とが干渉することなく、ロール５ａ
の交換を容易になし得る。

そして記録時には蓋体２を閉し、モーター２０を駆動し
てプラテンローラ６ａを回転してシート材５を矢印ｇ方
向へ搬送すると共に記録ヘッド６ｂを画信号に応じて駆
動することでシート材５に画像を形成する。このとき前
記モーター２ｏの駆動と同時に、電磁フランチ４１をオ
フ状態にすると、アーム４０は引張バネ４７の引張力に
より矢印ｇ方向へ同転し、第１０図の実線に示すように
デカールシャフト２２がシート材５と接触する。このデ
カールシャツ１−２２の移動位置は第一実施例と同様に
引張バネ４７の付勢力と、シート材５のテンションとが
釣り合った位置となり、シート材５がデカールシャフト
２２によってカール方向と逆方向へ折り曲げられること
によりカールが矯正されるものである。

また記録が終了すると、モーター２０が逆転駆動してノ
ート材５の先・瑞をカッター７からプラテンローラ６ａ
の位置まで逆送する。このとき電磁フランチ４■がオン
すると共に、モーター４３が所定量逆転駆動してアーム
４０を矢印−ｇ方向に回転させる。このアームの回動量
αは前記第一実施例と同様である。これによりシート４
０は第１０図の二点鎖線の位置まで戻り、その位置で保
持されるものである。

前記の如くデカールシャフト２２を移動可能にしても、
第一実施例と同様の効果を得ることが出来る。

〔他の実施例〕

前述した第一実施例ではガイドシャフト２３を、第二実
施例ではデカールシャフト２２を夫々アームに取り付け
、このアームを回動させることで移動するように構成し
たが、前記移動手段はこれに限定する必要番よなく、例
えば他の構成としてガイドシャフト２３或いはデカール
シャフト２２をラック或いはレールに沿って平行移動す
るように構成しても良く、カム等で押し上げることによ
って移動させるようにしても良い。

また第一実施例と第二実施例とを組合せる等してデカー
ルシャフト２２とガイドシャフト２３の双方を移動可能
に構成しても良い。

また上記円柱状のデカールシャフト２２．ガイドシャフ
ト２３に代えて、各ソヤフトの曲率半径と同し曲率半径
を有する曲面をもった板金等の板状部材を用いることも
出来る。

またモーターの駆動力を前記デカールシャフト２２或い
はガイドシャフト２３に選択的に伝達するものとして、
第一実施例ではバネクラッチ３０を使用し、第二実施例
では電磁クラ・ノチ４１を使用したが、これらに限定し
なくても例えばローラタイプのニードルクラッチ等を用
いるようにしても良い。

また第一実施例ではガイドシャフト２３を移動させるた
めの駆動源としてプラテンローラ６ａを駆動するモータ
ー２０を用いたが、これらは別々のモーターで駆動する
ようにしても良いことは当然である。更に前記駆動源は
モーターに限定する必要はなく、例えばプランジャ埠を
用いるようにしても良い。

更にデカールシャフト２２或いはガイドシャフト２３を
デカール効果が高くなる方向へ付勢する付勢手段として
前述した実施例では引張バネを使用したが、本発明はこ
れに限定する必要はなく、例えば捩じりコイルバネ、圧
縮バネ、ゼンマイ等のバネ類以外にもエアシリンダーや
オイルシリンダー等のシリンダー類、或いはマグネット
を用いても良い。

更に前述した記録系は感熱シート材を用いる感熱記録装
置を例にとって説明したが、本発明はインクシートのイ
ンクを普通紙に転写する熱転写記録装置にも同様に通用
することが出来るものである。

〈発明の効果〉 本発明は前述した如く、シート材に作用するテンション
と、ガイド部材或いはデカール部材に付与される移動力
との相互作用によってガイド部材或いはデカール部材を
移動可能に構成したために、ロールシートのカールの度
合いに応じてカール矯正を行うことが出来る。

また、ガイド部材の曲面の曲率半径をデカール部材の曲
面の曲率半径より大きくすることにより、シート材のデ
カール部材に対する巻付は角を必要以上に大きくするこ
となく、より強力なカール矯正を行うことが出来る。

また、シート材のガイド部材に対する巻付けによるＩＪ
）みが少ないので、搬送経路を簡素化して装置の小型化
、ジャムの発生を低減することが出来る。

更に、前記デカール部材酸いはガイド部材を付勢手段に
よって付勢するようにしたために、シート搬送手段の駆
動源に不必要な負荷をかけることを防止出来、シート搬
送精度を向上させることが出来ると共に、駆動源を小型
化してコストダウンを図ることが出来る等の特徴を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は・本発明をフアツジξり装置の記録
系に適用した第一実施例の斜視説明図、第３図はファク
シミリ装置の全体断面説明図、第４図はシート材のカー
ルの説明図、第５図は大径シートロールを装填して記録
を行う状態説明図、第６図は小径シートロールにより記
録を行う状態説明図、第７図及び第８図はデカール機構
の構成説明図、第９図はロール径とカールの度合いを示
す説明図、第１０図はデカール部材の曲率半径を変化さ
せた場合のロール径とカールの度合いを示す説明図、第
１１図は第二実施例の説明図、第１２図乃至第１６図は
従来技術の説明図である。 Ａはデカールａ構、Ｂは記録系、Ｃは原稿読み取り系、
１は装置本体、２は蓋体、３は軸、４はロールホルダー
、５はシート材、５ａはシートロール、５ｂはを芯、６
は記録手段、６ａはプラテンローラ、６ｂは記録ヘッド
、６ｂ、は発熱素子、６ｃは軸、６ｄは圧縮バネ、７は
カッター１７ａは固定刃、７ｂは駆動刃、７Ｃは軸、８
は排出ローラ、９はスタッカ、１０は原稿載置台、１１
は原稿、１２ａは予＊＊送ローラ、１２ｂは圧接部材、
１３ａは分ｍａ−ラ、１３ｂは圧接部材、１４ａ、１４
ｂ、１５ａ。 １５ｂは搬送ローラ、１６は光源、１７はミラー、１８
はレンズ、１９は光電変換素子、２０はモーター、２１
ａ〜２１ｄはギヤ、２２はデカールシャフト、２３はガ
イドシャフト、２４は取付部材、２４ａは平板、２４ｂ
はブラケット、２５は軸、２６はアーム、２７は軸受、
２８はクラッチフランジ、２８ａは円筒部、２８ｂは鍔
部、２９はクラッチギヤ、２９ａは円筒部、２９ｂはギ
ヤ部、３０はバネクラッチ、３１．３２は回正ピン、３
３はプーリ、３３ａは溝、３４ａ、３４ｂはフック、３
５は引張バネ、３６はストッパー、３７はガイド、３８
は支持部材、３９は軸、４０はアーム、４１は電磁クラ
ッチ、４２はクラッチギヤ、４３はモーター、４４はギ
ヤ、４５はプーリ、４６はフック、４７は引張ハネであ
る。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）シート材を搬送するための搬送手段と、前記搬送
   されるシート材を屈曲ガイドするための曲面を有するデ
   カール部材と、 前記シート材の搬送をガイドすると共に、前記デカール
   部材の曲率半径より大きい曲率半径を有する曲面を有す
   るガイド部材と、 前記ガイド部材とデカール部材の少なくとも一方を移動
   させるための移動手段と、 前記シート材の屈曲が大きくなる方向に前記移動手段を
   付勢するための付勢手段と、 を有するデカール機構。
2. （２）装置本体と蓋体とを開閉可能に構成し、前記蓋体
   に前記デカール部材を設け、前記装置本体にガイド部材
   を設けたことを特徴とした請求項（１）記載のデカール
   機構。
3. （３）前記移動手段を動作させるための駆動源の自己保
   持力を、前記付勢手段による移動手段への付勢力よりも
   大きく設定したことを特徴とした請求項（１）記載のデ
   カール機構。
4. （４）前記移動手段による移動力を前記付勢手段による
   移動手段の付勢力よりも大きく設定したことを特徴とし
   た請求項（１）記載のデカール機構。
5. （５）前記請求項（１）記載のデカール機構と、搬送手
   段により搬送されるシート材に画像を記録するための記
   録手段と、 を有する記録装置。
6. （６）前記記録手段よりもシート材搬送方向下流側にカ
   ッターを設けると共に、前記シート材を搬送するための
   搬送手段の駆動源と前記移動手段を動作させるための駆
   動源とを同一に構成し、 前記カッターから前記記録手段までシート材を逆送する
   のに要する駆動源の回転量と、前記移動手段を初期位置
   に戻すのに要する駆動源の回転量とを略同一に設定した
   ことを特徴とした請求項（５）記載の記録装置。
7. （７）前記シート材を搬送するための搬送手段の駆動源
   と前記移動手段を動作させるための駆動源とを同一に構
   成し、 前記駆動源の出力を、シート材を記録方向に搬送する場
   合よりも前記記録方向と逆方向に搬送する場合を大きく
   設定したことを特徴とした請求項（５）記載の記録装置
   。