JPH0362565B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用サイドバイザーの係止金具
取付部材に関する。

一般に、自動車の窓枠に装着して用いるサイド
バイザーは、庇部の内側縁に、窓枠のガラス溝に
差し込まれる耳部が形成されており、この耳部の
所々に周知形状の係止金具を取り付け、これらの
係止金具をガラス溝のフエルト等に係止保持させ
ることにより、窓枠に装着されるように構成され
ている。

ところで、従来では、サイドバイザーが合成樹
脂製である場合、第１３図及び第１４図に示すよ
うに、耳部ａに対する係止金具ｂの取付けが金属
製のリベツト又はハト目ｃで行なわれていた。

このため、リベツト又はハト目ｃの頭部c′がサ
イドバイザーｄの耳部ａの裏面（窓ガラスとの摺
動面）よりも突出することになり、窓を閉める
際、窓ガラスの上縁が前記頭部c′に当つて異音を
発したり、窓ガラスに傷が付いたり、窓ガラスの
上昇を円滑に行なえなくなることがあつた。特
に、パワーウインドの力の弱いものでは、窓ガラ
スが前記頭部の位置で止まり、閉まらなくなるこ
とがあつた。尚、耳部ａの裏面に、リベツト又は
ハト目ｃの頭部c′が嵌り込む座ぐりを形成する
と、単に製造工数が増えるだけでなく、座ぐり部
分の板厚が薄くなり、カシメ作業時に容易に破損
するのである。

また、運転者が自動車の窓から片手を出して、
うつかりとサイドバイザーの庇部に指先をかける
等して、サイドバイザーが窓枠に対して下方へ回
動し、第１５図に示す如く、サイドバイザーの取
付姿勢が傾くと、サイドバイザー後部に位置する
耳部ａの下端部が内方（ガラス溝の中央側）へ変
位するため、窓を閉める際、前記耳部ａの下縁に
窓ガラスｅの上縁が当つて、窓ガラスｅの円滑な
上昇が妨げられることがあり、これは、窓ガラス
が完全な閉位置（上昇限界位置）に来ることによ
つて窓ガラス開閉駆動力を自動的に断つ型式のパ
ワーウインドの場合、特に問題となる。

それ故、現状では、第１３図及び第１４図に示
したように、サイドバイザー後部における耳部ａ
の裏面下縁部を斜めに削り取つて斜面部分a′を形
成しており、その結果、製造工程が増え、製造能
率が極端に低下していたのである。

これらの問題の解決策として有効な手段を、本
発明者は、既に実願昭56−70960号、実願昭56−
143259号（実開昭58−46618号公報）として提案
している。

上記の手段は、耳部の裏面で且つリヘツト又は
ハト目の上に重なる位置に、窓ガラスを案内する
案内具（合成樹脂の成形品）を両面テープ等によ
り接着して、窓を閉める際、窓ガラスの上縁が耳
部の下縁やリベツト又はハト目の頭部に衝突する
のを防いだものである。

従つて、この手段は、異音の発生や窓ガラスの
傷付きの防止、パワーウインドの故障防止等に有
効ではあるが、部品点数が増えるため、それらの
管理が面倒であり、しかも、リベツト又はハト目
のカシメ作業とは別に案内具の接着作業を要し、
製造能率の低下を免れ得ないのである。

そこで、本発明は、上記の案内具をさらに改
良、発展させ、１つの部材に、係止金具をサイド
バイザーの耳部に取り付けるリベツトやハト目の
ような機能と、窓ガラスを案内する機能とを併せ
持たせることにより、上述した如き異音発生や窓
ガラスの傷付きの防止、耳部削取り工程の省略等
を可能にすると同時に、部品点数の減少、部品管
理の容易化、製造能率の向上等を図つたものであ
る。

即ち、本発明による自動車用サイドバイザーの
係止金具取付部材は、自動車用サイドバイザーの
耳部の裏面に沿わせる縦面部分とその一端に連設
した斜面部分とを有する窓ガラス案内用摺動板部
における前記縦面部分の背面に、前記耳部と係止
金具とに挿通して両者を連結するための突起部を
一体に突設した点に特徴がある。

以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図、第２図は自動車の窓枠１に装着して用
いる合成樹脂製サイドバイザー２の一例を示す。
２ａは庇部、２ｂは窓枠１のガラス溝に差し込ま
れる耳部であり、庇部２ａの内側縁に一体成形さ
れている。耳部２ｂには、適当な位置（庇部２ａ
の前部及び後部と上部に相当する位置）に、前記
ガララス溝内のフエルト等に係止保持される周知
形状の係止金具３が係止金具取付部材Ａにより取
り付けられている。

この係止金具取付部材Ａは、第２図〜〜第６図
及び第８図に示すように、耳部２ｂの裏面（窓ガ
ラス摺動面）に沿わせる縦面部分４ａとその下端
に連設した斜面部分４ｂとを有する窓ガラス案内
用摺動板部４と、前記縦面部分４ａの背面に一体
に突設された前記耳部２ｂ及び係止金具３を連結
するための所要本数の突起部５とを備えた合成樹
脂成形品であり、窓ガラス案内用摺動板部４の表
面には、縦面部分４ａと斜面部分４ｂとにわたつ
て連続した複数条のリブ４ｃが設けられている。
そして、第７図イに示す如く、耳部２ｂの表面側
に係止金具３の基部３′を、各々に予め形成され
ている小孔同士が合致する状態に重ね合わせ、こ
れらの小孔に、係止金具取付部材Ａの突起部５を
耳部２ｂの裏面側から挿入し、第７図ロに示す如
く、係止金具３の基部よりも突出した突起部５の
先端部を軸方向に押圧して拡径変形することによ
り抜止めされるように構成されている。

尚、係止金具取付部材Ａが塩化ビニール等の熱
可塑性樹脂である場合、耳部２ｂ及び係止金具３
に挿通した突起部５の先端部を加熱軟化した状態
で押圧して拡径変形（フランジ付け）することが
可能である。また、係止金具取付部材Ａの材質が
ポリアセタール樹脂（商品名：テナツク）や
ABS樹脂である場合は、第７図イ，ロで示した
如く、縦面部分４ａを受け止めるダイス６とこれ
に対して遠近移動するハンマー７を使用して、耳
部２ｂ及び係止金具３に挿通した突起部５の先端
部を常温下で軸方向に打撃して押圧することによ
り拡径変形（フランジ付け）することが可能であ
る。

上記の構成によれば、サイドバイザー２の取付
姿勢（上下方向での姿勢）に多少の狂いがあつて
も、窓を閉める際（窓ガラスが上昇する際）、窓
ガラスの上縁が窓ガラス案内用摺動板部４の斜面
部分４ｂに当り、窓ガラスの上昇に伴つて生じる
斜面部分４ｂのカム作用（案内作用）により、サ
イドバイザー取付姿勢が自動的に修正されること
になる。

従つて、耳部２ｂの裏面下縁部を斜めに削り取
つておかなくても、窓ガラスの上縁が耳部２ｂ下
縁に当つて窓ガラスの円滑な上昇が妨げられるこ
とがなく、また、リベツトやハト目を用いないた
め、それらの頭部に窓ガラスの上縁が当つて、異
音が発生したり、窓ガラスに傷が付く虞れは皆無
である。

しかも、窓ガラス案内用摺動板部４の表面に
は、縦面部分４ａと斜面部分４ｂとにわたつて連
続した複数条のリブ４ｃが形成されているため、
窓ガラスと取付部材Ａの前記板部４とはほぼ線接
触の状態となり、大きな摩擦抵抗を受けることな
く円滑に窓を開閉できるのである。

尚、係止金具取付部材Ａがナイロン等の低摩擦
材料で製作されている場合には、前記リブ４ｃを
形成しなくてもよい。また、係止金具取付部材Ａ
をアルミ合金等の金属で製作することも可能であ
る。

第９図乃至第１１図は庇部２ａの前部や後部の
耳部２ｂに使用する取付部材Ａの変形例を示す。
図中、４ｄは耳部２ｂの下縁に引つかけて、斜面
部分４ｂが不測にガラス溝中央側へ変形するのを
防止する係止片である。

これまでの実施例を通して明らかなように、窓
ガラス案内用摺動板部４の形状や突起部５の本数
は、必要に応じて任意に設定できるものである。

第１２図は本発明の別実施例を示す。この実施
例は、突起部５の先端部を大径に形成しておき、
この大径先端部５ａの弾性復元力に抗して耳部２
ｂ及び係止金具３に挿通することにより、つま
り、耳部２ｂや係止金具３には前記大径先端部５
ａよりも若干小径の小孔を形成しておき、これに
突起部５を無理嵌めすることにより、大径先端部
５ａで抜止めされるように構成した点に特徴があ
る。その他の構成及び作用は先の各実施例と同じ
である。

尚、上記各実施例における取付部材Ａは、合成
樹脂製サイドバイザーに特に効果的に使用できる
ものであるが、金属製サイドバイザーについても
使用可能であり、エンボス加工を施したり、ある
いは長手方向に沿う多数の凹凸条を形成した金属
製サイドバイザーについて使用すれば、窓ガラス
開閉時における異音の発生防止等に有効である。

本発明による自動車用サイドバイザーの係止金
具取付部材は、上述した構成よりなり、係止金具
をサイドバイザーの耳部に取り付ける役目と、窓
を閉める際、窓ガラス上縁が耳部に当らないよう
に案内する役目とを果すため、この取付部材を使
用することによつて、窓ガラスの上縁がリベツト
やハト目の頭部や耳部に当つて異音が発生した
り、窓ガラスに傷が付いたり、窓ガラスを円滑に
上昇できないといつた不都合がなくなるのみなら
ず、部品点数及び製造工程数の減少とこれによる
部品管理の容易化、製造能率の向上が可能になつ
たのである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本発明の一実施例を示し、
第１図は本発明に係る係止金具取付部材を使用し
たサイドバイザーの側面図、第２図は要部斜視
図、第３図と第４図は要部断面図、第５図と第６
図は係止金具取付部材の正面図と側面図、第７図
イ，ロは取付け方法の説明図、第８図は係止金具
取付部材の斜視図である。第９図乃至第１２図は
各々本発明の別実施例を示す要部断面図である。
第１３図乃至第１５図は従来例を示し、第１３図
は斜視図、第１４図は断面図、第１５図は窓枠へ
の取付状態における断面図である。 Ａ…係止金具取付部材、４…窓ガラス案内用摺
動板部、４ａ…縦面部分、４ｂ…斜面部分、４ｃ
…リブ、５…突起部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車用サイドバイザーの耳部に、窓枠のガ
   ラス溝に対する係止金具を取り付けるための部材
   であつて、前記耳部の裏面に沿わせる縦面部分と
   その一端に連設した斜面部分とを有する窓ガラス
   案内用摺動板部における前記縦面部分の背面に、
   前記耳部と前記係止金具とに挿通して両者を連結
   するための突起部を一体に突設してあることを特
   徴とする自動車用サイドバイザーの係止金具取付
   部材。 ２ 前記窓ガラス案内用摺動板部の表面には、前
   記縦面部分と斜面部分とにわたつて連続した複数
   条のリブが形成されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載の自動車用サイドバイザ
   ーの係止金具取付部材。 ３ 前記突起部は、その先端部が大径に形成され
   ていて、当該大径先端部の弾性復元力に抗して前
   記耳部及び係止金具に挿通することにより、大径
   先端部で抜止めされるように構成されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に
   記載の自動車用サイドバイザーの係止金具取付部
   材。 ４ 前記突起部は、前記耳部及び係止金具に挿通
   した後、先端部を常温下で押圧して拡径変形する
   ことにより抜止めされるように構成されているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項
   に記載の自動車用サイドバイザーの係止金具取付
   部材。 ５ 前記突起部は、前記耳部及び係止金具に挿通
   した後、先端部を加熱軟化状態で押圧して拡径変
   形することにより抜止めされるように構成されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は
   第２項に記載の自動車用サイドバイザーの係止金
   具取付部材。