JPH0364351B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動二輪車用フレームに関する。

（従来の技術） 自動二輪車用フレームでは、通常、前輪支承用
のフロントフオークを支持するヘツドパイプが設
けられ、このヘツドパイプから後下方に向つて延
びその後端に後輪支承用のリヤアームを枢支させ
る主枠が設けている。

上記構成において、主枠の前後中途部から後上
方に向つてシート支持用の支持枠の設けられたも
のがある。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記支持枠はシート上のライダーに
より大きな負荷が与えられる。この場合、この負
荷で支持枠にねじり変形が生じると、これに伴つ
て主枠もねじり変形を生じようとする。そして、
主枠にこのようなねじり変形が生じると、この主
枠が前輪や後輪を支持している関係上、操安性が
低下するという不都合を生じてくる。

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、自動二輪車用フレームの剛性を簡単
な構成でより向上させることを目的とする。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とす
るところは、主枠と下枠を連結する連結材と、シ
ート支持用の支持枠とをそれぞれほぼ直線形状に
すると共に、これらをほぼ同一軸心上に配設した
点にある。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

自動車二輪車１は、車体フレーム２と、このフ
レーム２に前端に枢支されるフロントフオーク３
と、このフロントフオーク３を上・下部にそれぞ
れ装着される操向用ハンドル４及び前輪５と、同
フレーム２後部にスイングアーム６を介して上下
揺動自在に装着される後輪７と、フレーム２内側
に支持され後輪７を駆動するエンジン８と、フレ
ーム２上に連設される燃料タンク９及びシート１
０と、で主構成される。

上記フレーム２の主枠１１は一本の円筒管を平
面ほぼＵ字状、かつ側面視ほぼ直線状となるよう
折曲形成されたもので、その折曲部１２が前部と
され、その後方の両側部１３，１３は後下りする
傾斜姿勢とされる。上記折曲部１２が、ヘツドパ
イプ１４の軸心を中心とする円弧上をほぼ通過す
べくこのヘツドパイプ１４前方を迂回する構成と
され、ヘツドパイプ１４の上・下部と折曲部１２
前縁とが上下一対の第１補強材１５，１５で連結
され、かつ、ヘツドパイプ１４上部と、主枠側部
１３，１３とが車体の外側に進むに従い漸次後傾
する左右一対の第２補強材１６，１６で連結され
る。

主枠１１の下方で、ヘツドパイプ１４下部から
後下方に向つて左右の一対の下枠１７，１７が拡
開状に突設され、この下枠１７，１７の後端と、
主枠側部１３，１３の中途部とが後上り状の連結
材１８，１８で連結される。

主枠側部１３の各後端に後上り状のリヤステー
１９中途部が連結され、このリヤステー１９後端
と主枠側部１３の中途部とが前記シート１０支持
用の第１支持枠２０で連結され、この第１支持枠
２０の後端は後方に延接され自由端とされる。上
記連結材１８と第１支持枠２０は共にほぼ直線形
状とされ、これらはほぼ同一軸心上に配設され
る。

そして、ヘツドパイプ１４に前記フロントフオ
ーク３が枢支され、主枠側部１３後端のリヤステ
ー１９との間に架設された連結板２１にスイング
アーム６が枢支軸を介して回動自在に枢支され
る。また、各主枠側部１３後部と第１支持枠２０
との間に架設された連結板２２と、下枠１７後端
と、リヤステー１９前端とに、それぞれ第１第
２、第３固着具２３，２４，２５を介して前記エ
ンジン８が着脱自在に固着される。また、左右一
対の上記連結材１８，１８外側面に、エンジン８
の前下面及び両側を覆うカウリング２６が第４固
着具２７を介し着脱自在に取着される。

上記主枠側部１３，１３と第１支持枠２０とに
は第２指示枠２８が架設される。そして、この第
２支持枠２８には前記燃料タンク９とシート１
０、もしくはシート１０のみが支持される。ま
た、この第２支持枠２８は、前後長手の左右一対
の支持材２９，２９と、これら支持材２９，２９
の中途部を連結する横材３０とで形成され、各支
持材２９前端が、主枠側部１３に突設された上下
突片３１，３１間にボルト・ナツトによる締着具
３２を介して着脱自在に個着され、各支持材２９
後端が第１支持枠２０の後端延設部に第２締着具
３３を介して着脱自在に固着される。即ち、第２
支持枠２８は、主枠１１等に対し取り外し自在と
されている。上記締着具３２は、エンジン８頂部
のカムシヤフト等を覆うべくシリンダヘツドに着
脱自在に固着されたヘツドカバー３４を共締め固
着する。

なお、上記各フレーム材は円筒管として図示し
たがその他角筒等であつてもよい。

上記実施例構成によれば、第２支持枠２８がシ
ート１０と共に、主枠１１等から取り外し可能な
ため、シリンダヘツドや、これに付帯する気化
器、エアクリーナー等の主枠１１内側に位置する
各機器の保守、点検が容易化され、有益である。
またカウリング２６はエンジン８に直接取着され
ずに連結材１８に固定されるため、カウリング２
６にエンジン８の振動が直接伝わることはなく、
よつてカウリング２６が安定保持され有益であ
る。

（発明の効果） この発明によれば、シート支持用を支持枠をほ
ぼ直線形状としたため、この支持枠がシート上の
ライダーから負荷を受けてねじり変形する場合、
このねじり変形の生じることは支持枠が曲り形状
であることに比較して小さく制御される。よつ
て、この支持枠に連なる主枠にねじり変形の生じ
ることが防止され、このため、この主枠に支持さ
れた前、後輪は所定の姿勢を保持できるのであ
り、よつて、操安性が良好に保たれる。

しかし、この発明では、主枠の下枠とを連結す
る連結材をほぼ直線形状にしたため、これら主
枠、下枠および連結材で剛性の高い自動二車輪用
フレームが得られ、また、上記連結材と支持枠と
をほぼ同一軸心上に配設したため、支持枠からの
負荷は連結材で軸方向力として支持されることと
なる。よつて、主枠の変形がより確実に防止さ
れ、この点でも操安性は良好に保たれる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は全体側
面図、第２図は同平面図、第３図は第１図の−
線矢視図である。 １……自動二輪車用、２……車体フレーム、１
０……シート、１１……主枠、１４……ヘツドパ
イプ、１７……下枠、１８……連結材、２０……
第１支持枠（支持枠）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ヘツドパイプから後下方に向つて延びその後
   端に後輪支承用のリヤアームを枢支する主枠を設
   け、上記主枠の下方で同上ヘツドパイプから後下
   方に向つて延びる下枠を設け、これら主枠の後部
   と下枠の後部とを連結する連結材を設け、かつ、
   上記主枠の後部から後上方に向つて延びるシート
   支持用の支持枠を設けた自動二輪車用フレームに
   おいて、上記連結材と支持枠とをそれぞれほぼ直
   線形状にすると共に、これらをほぼ同一軸心上に
   配設したことを特徴とする自動二輪車用フレー
   ム。