JPH0366176B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜発明の分野＞ この発明は、自動車用内装材の補強構造に関
し、特に内装材のプレス成形時における樹脂収縮
に伴う変形や補強金具の端部の突出を防止するも
のに関する。

＜従来技術とその問題点＞ 自動車用リアパーセルにように、荷重方向に対
して充分な効力を持たせることが必要な内装材で
は、その裏面に幅方向に沿つて１ないし複数の補
強金具が一体化されている。

また、リアパーセルの本体部分がポリプロピレ
ン複合樹脂等のような合成樹脂により構成されて
いる場合には、一体化方法として、補強金具の下
部にボード材と同材質の樹脂材を配置し、コール
ドプレス成形により加圧することによつて、この
樹脂材と本体部分とを一体に接合し、補強金具の
外周囲を包囲する。これによつて、リアパーセル
を開けた場合に裏面に補強金具が露出しているこ
とによる見栄えに低下を解消するようにしてい
る。

しかしながら、この構造では、前記プレス成形
時における樹脂収縮によつてリアパーセルの本体
部分が歪んだり、あるいは補強金具の長手方向両
端縁部が樹脂材を突き破つて突出することがあ
り、歩留り低下の要因となつていた。

＜発明の目的＞ この発明は、以上のような内装材におけるプレ
ス成形時、あるいは成形後における歪みの発生、
あるいは補強金具の突出を防止し、歩留り向上を
図ることを目的とする。

＜発明の構成と効果＞ 前記目的を達成するために、この発明は、少な
くとも補強金具の長手方向両端縁部と本体樹脂と
の間に多孔質の弾性体を介在させたことを特徴と
する。

以上の構成によれば、プレス成形時点、あるい
はプレス成形後にリアパーセル本体樹脂が収縮し
た場合に、その収縮変形量に対応して多孔質弾性
体が収縮変形して樹脂の変形に基づく内部応力を
吸収緩和し、成形体の外形状に歪みが発生した
り、補強金具の端縁部が樹脂を破つて突出するこ
とを防止できる。このため、製品外観を損うこと
がなく、しかも製品歩留りを向上することができ
る。

＜実施例の説明＞ 第１図において符号１は補強金具を示し、補強
金具１は断面略台形の中空剛体から構成され、そ
の周縁部の一部は平坦に潰された板状部１ａとな
つている。

第２図イに示すように、補強金具１の周縁部全
周上には、板状部１ａを覆うように発泡材からな
る多孔質弾性体２が被覆され、多孔質弾性体２が
被覆された補強金具１は、第２図ロに示すよう
に、上型３ａと下型３ｂとの間でプレス成形され
る。すなわち、まず下型３ｂの凹所内に半溶融状
態の第１の樹脂材４ａを敷設し、その上に第２図
イの状態の補強金具１を位置決め載置してから、
補強金具１の上面に対してリアパーセル本体を構
成する半溶融状態の第２の樹脂材４ｂ，上型３ａ
を順次積み重ねていき、プレス成形を行なう。こ
のとき、多孔質弾性体２の反発弾性により樹脂材
４ａ，４ｂは各型３ａ，３ｂ内壁に押し付けられ
るため、各型３ａ，３ｂの内壁の形状に沿つて忠
実に成形される。第２図ハは、冷却後に離型され
た完成品を示し、多孔質弾性体２は、樹脂材４
ａ，４ｂの冷却に伴う収縮を妨げることなく、樹
脂材の収縮時に発生する内部応力によつて収縮変
形する。すなわち、多孔質弾性体２内の空隙は、
収縮力により減縮あるいは潰され、その体積が減
少する。なお、多孔質弾性体２は、樹脂材４ａ，
４ｂの収縮によつて圧縮された分だけ収縮するこ
とのみであるから、収縮率の相違に基づいて樹脂
材４ａ，４ｂと多孔質弾性体２との境界面に間隙
が発生する等の虞れはない。補強金具１の周縁部
の板状部１ａにおいては、多孔質弾性体２のクツ
シヨン作用により、板状部１ａがその先端で樹脂
を突き破ることが防止される。

また、樹脂材が収縮しても、それに対応して多
孔質弾性体２の収縮が行なわれるため、成形品の
平面度を保持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は補強金具の構成説明図、第２図イ，
ロ，ハは本発明の一実施例であり、第２図イは多
孔質弾性体を補強金具に被覆した状態の説明図、
第２図ロはプレス成形時の説明図、第２図ハは離
型後の完成品の構成説明図である。 １……補強金具、１ａ……板状部、２……多孔
質弾性体、３ａ，３ｂ……多孔質弾性体、４ａ，
４ｂ……樹脂材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 補強金具の外周面全体を合成樹脂材によつて
   被覆包囲した状態で一体にプレス成形された自動
   車用内装材であつて、少なくとも前記補強金具の
   長手方向両端縁部と前記合成樹脂材との間に多孔
   質弾性体が介在されていることを特徴とする自動
   車用内装材の補強構造。