JPH036845Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は気化器、特に吸気道を有する気化器本
体の下部には、該気化器本体との間にフロート室
を画成するフロート室体が着脱可能に結合され、
前記吸気道に臨む燃料ノズルが燃料ジエツトを介
して前記フロート室に連通され、そのフロート室
に燃料を供給すべく気化器本体に穿設された燃料
通路とフロート室との間には、フロート室内に収
容されたフロートの昇降に応じて開閉動作をする
フロート弁が介装される形式のものに関する。

(2) 従来の技術 かかる形式の気化器において、機関の始動時に
は新鮮な燃料を燃料ジエツトに供給することが望
ましく、その観点から、フロート弁の出口側から
分岐した分岐燃料通路を燃料ジエツト付近まで延
設したものが提案されている（例えば実公昭48−
43286号公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする課題 上記提案のものでは、分岐燃料通路からフロー
ト室内に供給される新鮮な燃料と、、フロート室
内に留まつていた古い燃料との混合を防止するた
めに、気化器本体下面の、フロート室内に突入す
る突起部に、該フロート室内を上下二室に区画す
るセパレータを特別に固着しており、そのセパレ
ータは、気化器本体への固着作業が面倒であるば
かりでなく、フロート室体を気化器本体から取り
外した場合にフロートやフロート弁のメンテナン
スの邪魔となる等の問題があつた。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、上記問
題を生ずることなく、燃料ジエツトに新鮮な燃料
のみを提供し得るようにして始動性能を向上させ
た気化器を提供することを目的とする Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案によれば、吸
気道を有する気化器本体の下部には、該気化器本
体との間にフロート室を画成するフロート室体が
着脱可能に結合され、前記吸気道に臨む燃料ノズ
ルが燃料ジエツトを介して前記フロート室に連通
され、そのフロート室に燃料を供給すべく気化器
本体に穿設された燃料通路とフロート室との間に
は、フロート室内に収容されたフロートの昇降に
応じて開閉動作をするフロート弁が介装される気
化器において、前記フロート室体は、有底筒状の
小径下部と、この小径下部の上端に段部を介して
連設された筒状の大径上部とより構成され、前記
フロートが配置される上部室と、前記燃料ジエツ
トに通じる開口部が上部に位置される下部室とに
フロート室内を区画すべく、前記小径下部の内周
面には上方に凸の椀状に形成された合成樹脂製セ
パレータの外周面が嵌合されると共に、前記段部
には、同セパレータの外周縁に連設した外向きの
鍔部が係合され、そのセパレータには、前記下部
室の底部と上部室との間を連通させるための連通
管部と、前記開口部の近傍に出口が位置する連絡
通路を形成するための通路形成部と、前記下部室
の、前記開口部よりも上方部を前記上部室上部の
空気部に連通させるためのエアベント管部とが一
体に形成され、前記通路形成部の連絡通路入口に
は、気化器本体の、フロート室内に臨む下面に突
設されて前記フロート弁の出口からの燃料通路の
一部となる接続管部の下端が抜差可能に嵌挿され
る。

(2) 作用 フロート弁出口から前記接続管部及び連絡通路
を経て比較的小容量の下部室の前記開口部付近に
新鮮な燃料を効率よく供給することができると共
に、該下部室底部の古い燃料を連通管部を介して
上部室に排除して、前記開口部付近を新鮮な燃料
で満たすことができるから、該開口部に通じる燃
料ジエツトに新鮮な燃料だけを供給し得て始動性
能が向上する。また下部室内に空気が万一入つた
としても、それを、前記エアベント管部を通して
上部室の前記空気部を逃がすことができるから、
その空気が下部室の、該開口部よりも上方に滞留
して該開口部を通じ燃料ジエツト側へ侵入するの
を効果的に防止することができる。

また特に上方に凸の椀状に形成された前記セパ
レレータは、それの外周面がフロート室体の有底
筒状の小径下部内周面に嵌合されると共に、それ
の外周縁の外向き鍔部が同フロート室体の段部に
係合されることから、フロート室体に固着具を特
別に用いることなく極めて簡単に固定することが
できる。しかもフロート室体を気化器本体より分
離した時に上記セパレータを一緒に取り出すこと
ができる。またフロート室体を再び気化器本体に
装着する際には、該フロート室体に予め嵌装した
該セパレータの前記連絡通路入口に気化器本体側
の前記接続管部を単に挿入させるだけで、その間
の接続が完了する。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、気化器本体１に
は吸気道２が内設されており、その吸気道２の吸
気方向３に沿う中央部にはベンチユリ部４が設け
られる。またベンチユリ部４よりも上流側で吸気
道２にはチヨーク弁５が配設され、ベンチユリ部
４よりも下流側には絞り弁６が配設される。チヨ
ーク弁５の弁軸７および絞り弁６の弁軸８は、そ
れらの上端を上方に突出させて気化器本体１に回
動可能に支承されており、両弁軸７，８の上端に
はレバー９，１０がそれぞれ固定される。

気化器本体１の下部には、相互間にフロート室
１１を画成すべくフロート室体１２が結合され
る。また気化器本体１の下部にはベンチユリ部４
に対応する部分で、フロート室体１２の底部に向
けて延びるホルダ１３が一体的に設けられてお
り、このホルダ１３内には、燃料ノズル１４、ブ
リード管１５および燃料ジエツト１６が装着され
る。すなわち、燃料ノズル１４はベンチユリ部４
で吸気道２に開口して配設され、この燃料ノズル
１４の下部にブリード管１５が一体的かつ同軸に
連設される。ホルダ１３内の途中にはブリード管
１５の下端に当接する燃料ジエツト１６が螺着さ
れており、ブリード管１５および燃料ノズル１４
は、ホルダ１３内の上部の支持段部１７と燃料ジ
エツト１６との間で挟圧、固定される。

ホルダ１３の下端内面には雌ねじ１８が刻設さ
れており、この雌ねじ１８には、フロート室体１
２の底部中央に挿通されるボルト１９が螺着さ
れ、このボルト１９を締付けることにより、気化
器本体１とフロート室体１２とが強固に結合され
る。しかもボルト１９の頭部とフロート室体１２
の外面との間にはシール部材２０が介装される。

さらに、燃料ジエツト１６の下端に臨む位置
で、ホルダ１３の側壁には、燃料を燃料ジエツト
１６にもたらすための開口部２１が穿設される。

気化器本体１には、フロート室１１内に燃料を
導くための燃料通路２２が穿設される。この燃料
通路２２の一端は導管２３を介して燃料タンク２
４に接続されており、この導管２３の途中には遮
断弁２５が配設される。また燃料通路２２の他端
はフロート室１１の上方に配置され、この燃料通
路２２の他端とフロート室１１内との間にはフロ
ート弁２６が介装される。

第２図において、フロート弁２６は、前記燃料
通路２２の他端に通じる弁孔２７と、該弁孔２７
の下端縁に設けられた弁座部２８に着座可能な弁
体２９とを備える。前記弁孔２７は、燃料通路２
２の他端から下方に延設され、該弁孔２７に同軸
に連なる大径の案内孔３０が気化器本体１に穿設
される。この案内孔３０の下端はフロート室１１
内に臨んで開放しており、案内孔３０内には上下
移動自在に弁軸３１が挿入される。

弁軸３１は、合成樹脂により基本的に丸棒状に
形成されており、前記案内孔３０内で上下に移動
自在であり、この弁軸３１の上端に、上方に向か
うにつれて小径となる弁体２９が一体的に設けら
れる。

再び第１図において、フロート室１１内にはホ
ルダ１３を囲繞する円環状のフロート３２が収容
されており、このフロート３２の基部３３はフロ
ート弁２６の下方で水平な支軸３４により揺動自
在に枢支される。このフロート弁２６の基部３３
には、係止部３５が設けられており、前記弁軸３
１の下端に設けた係合首部３６が該係止部３５に
係合する。したがつて、フロート３２がフロート
室１１内の燃料油面の上下により揺動するのに
応じてフロート弁２６の弁体２９が上下動し、弁
孔２７が開閉される。

フロート室１１内には、セパレータ３７が配設
され、このセパレータ３７によりフロート室１１
内は上部室３８と下部室３９とに区画される、フ
ロート３２は上部室３８内に配置され、ホルダ１
３の開口部２１は下部室３９内の上部に位置され
る。 第３図および第４図を併せて参照して、セ
パレータ３７は、上方に向けて脹らんだ椀状部４
０と、該椀状部４０の外端から上方に延びる円筒
部４１と、円筒部４１の上端から外方に張出した
鍔部４２とを一体的に有して、合成樹脂により形
成される。

一方、フロート室体１２は、両端が開放された
筒状の大径上部４３と、有底円筒状の小径下部４
４とが、段部４５を介して連設されて構成され、
セパレータ３７は鍔部４２を段部４５に当接する
ようにして小径下部４４の内周面に円筒部４１を
嵌入することにより、フロート室体１２に上方よ
り嵌合される。

前記椀状部４０の中央部には、上方に延びる嵌
合筒部４６が一体的に設けられる。この嵌合筒部
４６の内径はホルダ１３の外径よりもわずかに小
さく設定され、嵌合筒部４６の上部には切欠き４
７が設けられる。したがつて、ホルダ１３を嵌合
筒部４６に嵌入すると、嵌合筒部４６はその自然
な状態から半径方向外方に強制的に膨出され、半
径方向内方への弾発力を発揮する。これにより、
セパレータ３７のフロート室１１内での位置が安
定に保持される。

また椀状部４０の頂部４８は、嵌合筒部４６か
らずれた位置にあり、この頂部４８には、上部室
３８の燃料油面よりも上方の空気部４９にまで
達するエアベント管部５０が一体的に設けられ
る。したがつて、下部室３９の、前記開口部２１
よりも上方部と、前記空気部４９とはエアベント
管部５０を介して連通される。しかも気化器本体
１には前記空気部４９を外部に連通せしめるため
の外部エアベント孔５１が穿設される。

さらに椀状部４０の周縁部には、下方に延びる
一対の連通管部５２が一体的に設けられており、
連通管部５２内に設けられた連通路５３を介し
て、上部室３８の下部と下部室３９の下部とが互
いに連通される。

フロート弁２６における弁座部２８よりも下流
側において、案内孔３０の内側面にはブリード管
１５側に向けて斜め下方に延びる孔５４が開口さ
れている。この孔５４の下端には、上下に延びる
孔５５の上端が連通されており、この孔５５には
接続管部としての接続管５６の上端部が圧入保持
される。一方、セパレータ３７の椀状部４０に
は、接続管５６に対応して通路形成部５７が一体
的に設けられており、前記接続管５６の下部は、
通路形成部５７を貫通する連絡通路５７ａの開放
上端、即ち入口に抜差可能に嵌入される。これに
より、フロート弁２６の出口側から下部室３９内
の上部に至る燃料案内通路としての第１分岐路５
８が形成され、この第１分岐路５８の下端、即ち
前記連絡通路５７ａの出口（開放下端）は、ホル
ダ１３の開口部２１に近接した位置で下部室３９
の上部に開口している。

一方、フロート弁２６において、弁軸３１の外
面と、案内孔３０の内面との間には第２分岐路５
９が形成されており、この第２分岐路５９は上部
室３８に連通する。

次にこの実施例の作用について説明すると、機
関の運転を停止して長期間放置する場合には、遮
断弁２５を閉弁するのが一般的であるが、長期間
の放置により、フロート室１１内に貯留されてい
るガソリンなどの燃料の軽質分は蒸発し、燃料油
面が低下する。この燃料油面の低下に応じて
フロート３２は下方に揺動し、フロート弁２６が
閉弁する。したがつて、遮断弁２５より下流側の
導管２３および燃料通路２２内に留まつていた燃
料はフロート室１１内の空気と入れ換わつてフロ
ート室１１内に導入される。この際、フロート弁
２６の出口側から第１分岐路５８と第２分岐路５
９とが分岐されているので、燃料の一部は第１分
岐路５８を経て下部室３９内に流入し、流入した
分だけの下部室３９内の燃料が連通路５３を経て
上部室３８へと排除され、残余の燃料は第２分岐
路５９を経て上部室３８へと流入する。

長期間の運転放置によりフロート室１１内の燃
料油面が低下したまま、すなわちフロート弁２
６が開弁したままの状態で、機関の始動を行なう
ために、遮断弁２５を開弁したときを想定する。
この遮断弁２５の開弁により、導管２３内へは燃
料タンク２４から燃料が供給され、遮断弁２５よ
りも下流側の導管２３および燃料通路２２内の空
気は燃料によりフロート室１１内へと押込まれ
る。すなわち、一部の空気は第１分岐路５８を経
て下部室３９内に導かれ、残余の空気は第２分岐
路５９を経て上部室３８へと導かれる。下部室３
９内に入つた空気は下部室３９の最上部に集まる
が、そこに下端が開口する前記エアベント管部５
０を通して上部室３８の前記空気部４９に逃がす
ことができるから、前記空気が下部室３９の、前
記開口部２１よりも上方に滞留して該開口部２１
を通じ燃料ジエツト１６側へ侵入するのを効果的
に防止することができ、かくしてその空気侵入に
より燃料ジエツト１６への燃料供給が間欠的とな
るのを未然に防止することができる。

上述の空気に続いてフロート室１１内に流入す
る燃料の一部は、第１分岐路５８を介して、下部
室３９の上部に流入し、その流入した分だけの古
い燃料が下部室３９の下部から連通路５３を介し
て上部室３８に排除される。従つて開口部２１の
付近は新鮮な燃料で満たされることになる。

このような状態で、チヨーク弁５を閉じて機関
を始動すると、新鮮な燃料が燃料ジエツト１６を
経て燃料ノズル１４から吸気道２に吸入される。
したがつて、機関の始動性能を向上することがで
きる。

以上の実施例では、フロート弁２６の出口が第
１分岐路５８および第２分岐路５９に分岐したも
のについて説明たが、本考案はそのような分岐を
せず、フロート弁２６からの燃料を全て下部室３
８内に導くようにしたものについても適用するこ
とができる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、吸気道を有する
気化器本体の下部には、該気化器本体との間にフ
ロート室を画成するフロート室体が着脱可能に結
合され、前記吸気道に臨む燃料ノズルが燃料ジエ
ツトを介して前記フロート室に連通され、そのフ
ロート室に燃料を供給すべく気化器本体に穿設さ
れた燃料通路とフロート室との間には、フロート
室内に収容されたフロートの昇降に応じて開閉動
作をするフロート弁が介装される気化器におい
て、前記フロート室体は、有底筒状の小径下部
と、この小径下部の上端に段部を介して連設され
た筒状の大径上部とより構成され、前記フロート
が配置される上部室と、前記燃料ジエツトに通じ
る開口部が上部に位置される下部室とにフロート
室内を区画すべく、前記小径下部の内周面には上
方に凸の椀状に形成された合成樹脂製セパレータ
の外周面が嵌合されると共に、前記段部には、同
セパレータの外周縁に連設した外向きの鍔部が係
合され、そのセパレータには、前記下部室の底部
と上部室との間を連通させるための連通管部と、
前記開口部の近傍に出口が位置する連絡通路を形
成するための通路形成部と、前記下部室の、前記
開口部よりも上方部を上部室上部の空気部に連通
させるためのエアベント管部とが一体に形成さ
れ、前記通路形成部の連絡通路入口には、気化器
本体の、フロート室内に臨む下面に突設されて前
記フロート弁の出口からの燃料通路の一部となる
接続管部の下端が抜差可能に嵌挿されるので、フ
ロート弁出口から前記接続管部及び連絡通路を経
て比較的小容量の下部室の前記開口部付近に新鮮
な燃料を効率よく供給することができると共に、
該下部室底部の古い燃料を連通管部を介して上部
室に排除して、前記開口部付近を新鮮な燃料で満
たすことができ、これにより該開口部に通じる燃
料ジエツトに新鮮な燃料だけを供給するようにし
て始動性能を向上させることができる。また下部
室内に空気が万一入つたとしても、それを、前記
エアベント管部を通して上部室の前記空気部に逃
がすことができるから、その空気が下部室の、該
開口部よりも上方に滞留して該開口部を通じ燃料
ジエツト側へ侵入するのを効果的に防止すること
ができ、従つてその空気侵入により燃料ジエツト
への燃料供給が間欠的となるのを未然に防止する
ことができる。

また特に上方に凸の椀状に形成された前記セパ
レータは、それの外周面がフロート室体の有底筒
状の小径下部内周面に嵌合されると共に、それの
外周縁の外向き鍔部が同フロート室体の段部に係
合されることから、フロート室体に固着具を特別
に用いることなく極めて簡単に固定することがで
き、その固定構造が簡単でコストダウン及び組立
性の向上に寄与し得る。しかもフロート室体を気
化器本体より分離した時に上記セパレータを一緒
に取り出すことができるから、フロートやフロー
ト弁の脱着やメンテナンスを行うに当り該セパレ
ータが邪魔となる慮れは全くなく、それらの作業
能率を向上させることができる。またフロート室
体を再び気化器本体に装着する際には、該フロー
ト室体を予め嵌装した該セパレータの前記連絡通
路入口に気化器本体側の前記接続管部を単に挿入
させるだけで、その間の接続が完了するから、作
業性が頗る良好である。

さらに前記通路形成部、エアベント管部、連通
管部、鍔部等を一体に有して形状が複雑である前
記セパレータは合成樹脂製であることから、これ
を一体成形により簡単に得ることができ、また該
セパレータをフロート室体に嵌装するに当たつて
は、該セパレータとフロート室体内面との馴染み
性が良好で作業が容易である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は縦断面図、第２図は第１図の要部拡大縦断面
図、第３図はセパレータの拡大平面図、第４図は
第３図の−線断面図である。 １……気化器本体、２……吸気道、１１……フ
ロート室、１２……フロート室体、１４……燃料
ノズル、１６……燃料ジエツト、２２……燃料通
路、２６……フロート弁、３７……セパレータ、
３８……上部室、３９……下部室、４２……鍔
部、４３……大径上部、４４……小径下部、４５
……段部、４９……空気部、５０……エアベント
管部、５２……連通管部、５６……接続管部とし
ての接続管、５７……通路形成部、５７ａ……連
絡通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気道２を有する気化器本体１の下部には、該
   気化器本体１との間にフロート室１１を画成する
   フロート室体１２が着脱可能に結合され、前記吸
   気道２に臨む燃料ノズル１４が燃料ジエツト１６
   を介して前記フロート室１１に連通され、そのフ
   ロート室１１に燃料を供給すべく気化器本体１に
   穿設された燃料通路２２とフロート室１１との間
   には、フロート室１１内に収容されたフロート３
   ２の昇降に応じて開閉動作をするフロート弁２６
   が介装される気化器において、前記フロート室体
   １２は、有底筒状の小径下部４４と、この小径下
   部４４の上端に段部４５を介して連設された筒状
   の大径上部４３とより構成され、前記フロート３
   ２が配設される上部室３８と、前記燃料ジエツト
   １４に通じる開口部２１が上部に位置される下部
   室３９とにフロート室１１内を区画すべく、前記
   小径下部４４の内周面には上方に凸の椀状に形成
   された合成樹脂製セパレータ３７の外周面が嵌合
   されると共に、前記段部４５には、同セパレータ
   ３７の外周縁に連設した外向きの鍔部４２が係合
   され、そのセパレータ３７には、前記下部室３９
   の底部と上部室３８との間を連通させるための連
   通管部５２と、前記開口部２１の近傍に出口が位
   置する連絡通絡５７ａを形成するための通路形成
   部５７と、前記下部室３９の、前記開口部２１よ
   りも上方部を上部室３８上部の空気部４９に連通
   させるためのエアベント管部５０とが一体に形成
   され、前記通路形成部５７の連絡通路５７ａ入口
   には、気化器本体１の、フロート室１１内に臨む
   下面に突設されて前記フロート弁２６の出口から
   の燃料通路２２の一部となる接続管部５６の下端
   が抜差可能に嵌挿されたことを特徴する、気化
   器。