JPH0369747B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本発明は、コンバイン等の作業車輌におけるモ
ノレバー装置に係り、詳しくはサイドクラツチ及
びサイドブレーキを切換え操作するモノレバー装
置の設置構造に関する。

(ロ) 従来の技術 一般に、コンバイン等の作業車輌は、左右サイ
ドクラツチレバーにより左右サイドクラツチ・ブ
レーキ装置を操作しているが、近時、左右サイド
クラツチレバーに代えて、少なくとも左右方向に
操作し得る１本のレバーからなるモノレバーを操
作パネル上に備え、該モノレバーを左右に所定角
度傾動するとソレノイドバルブを介してサイドク
ラツチを切作動し、更に該モノレバーを所定角度
以上傾動すると、可変リリーフバルブを操作して
左右ブレーキを制御作動するモノレバー装置が提
案されている。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 しかし、上述したモノレバー装置は、操作パネ
ルに、モノレバーとサイドクラツチ用ソレノイド
バルブを切換えるスイツチが別々に設置されてい
るため、モノレバー等の取付け又は修理等の際に
はモノレバーとスイツチ類とを操作パネルに別々
に取付又は取外さなければならず、作業に手間が
掛かり面倒になつている。更に、サイドブレーキ
用の可変リリーフバルブを操作する操作部材とモ
ノレバーがロツド等を介して連結されているた
め、モノレバーの取外しは該ロツド等を外してか
らでなければ行えず、また該レバー取付けの際に
は連結したロツド等をその都度調節しなければな
らず、これにより作業が面倒になりメンテナンス
性が悪くなつている。

(ニ) 問題を解決するための手段 本発明は、上述問題点を解消することを目的と
するものであつて、例えば第１図及び第２図に示
すように、モノレバー２２に、その枢支部反対側
に突出してサイドブレーキ連動部材６２を一体に
構成し、更に該モノレバー２２及びサイドクラツ
チ切換え手段６７を一体的にサブアツシー３２と
して構成する。更に、操作台２０内に、サイドブ
レーキ作動手段３３………手段を前記サブアツシ
ーとは別体に構成して配設すると共に、該サイド
ブレーキ作動手段の上方部分に係合部３３ａを形
成する。そして、前記サブアツシー３２の下方に
突出するサイドブレーキ連動部材６２を、該サブ
アツシー３２とは別体に構成したサイドブレーキ
作動手段３３の係合部３３ａに係合して、前記サ
ブアツシー３２を前記操作台２０の上方から取
付・取外し得るように構成したことを特徴として
いる。

(ホ) 作用 上述構成に基づき、組立て時等に操作台２０に
サブアツシー３２を取付ける際、該操作台２０に
その上方からサイドブレーキ連動部材６２を下方
にして挿入し、該連動部材６２をサイドブレーキ
作動手段３３の係合部３３ａに係合する。そし
て、この状態のまま前記サブアツシー３２を操作
台２０に固定する。

これにより、作業車輌１を操向する際、モノレ
バー２２を左右いずれか一方向に傾動操作する
と、該操作によりサイドクラツチ切換え手段６７
が作動されサイドクラツチを切断する。そして、
モノレバー２２が更に同方向に傾動されることに
より、サイドブレーキ作動手段３３がサイドブレ
ーキ連動部材６２にて作動され、これによりサイ
ドブレーキが制動・作動される。

また、メンテナンス等によりモノレバー２２を
取外す際には、サブアツシー３２の固定を解放
し、更に該サブアツシー３２を操作台２０の上方
に持ち上げて、サイドブレーキ連動部材６２をサ
イドブレーキ作動手段３３から離間する。これに
より、モノレバー２２はサイドクラツチ切換え手
段６７と共にサブアツシー３２として操作台２０
から一体に取外される。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本発明をコンバインに適
用して具体化した実施例について説明する。

コンバイン１は、第１３図に示すように、クロ
ーラ２に支持されている機体３を有しており、該
機体の一側部には前方から運転席５、グレンタン
ク６そしてエンジン７が配設され、また他側には
自動脱穀機９が配設されている。更に、機体３の
前方には前処理部１０が昇降自在に支持されてお
り、該前処理部１０には多数のデイバイダ１１、
すき上げ装置、刈刃及び穀稈搬送装置等が配設さ
れており、また運転席５の機体内方にはミツシヨ
ンケース１２が搭載されている。そして、運転席
５は機体フレーム１３上に運転席フレーム１５が
固定されてなり、更に該フレーム１５上における
前方部にはステツプ面１６が固定されており、そ
の前端には駐車ブレーキ兼用のブレーキペダル１
７が設置され、かつ前記フレーム１５の後方部に
は、シートフレームを介してシート１９が設置さ
れている。

一方、運転席フレーム１５の前部上方には操作
台２０が立設されており、該操作台２０の上面は
操作パネル２１になつている。更に、該操作パネ
ル２１にはその右側方部にモノレバー２２が立設
されていると共に、各種操作スイツチ、メータ及
び表示ランプが配設されており、また前記操作台
２０の両側には手動サイドクラツチレバー２３，
２３がそれぞれ機体前後方向回動自在に、かつ通
常はストツパにより該回動が阻止されて設置され
ている。

更に場合によつては、第９図に示すように、操
作台２０におけるシート１９に向いた上方部中央
にはパネル２０ａを所定量張出すように凸部２０
ｂが形成されており、該凸部２０ｂ内にはボイス
モニター用のスピーカ２５が設置され、かつ該ス
ピーカ２５にはネツト２６が被されている。従つ
て、該スピーカ２５は、オペレータがシート１９
に座つた状態でその足間に位置するようにかつペ
ダル操作の際にも邪魔にならないようにされると
共に、オペレータの運転席への乗降の際にも邪魔
にならないように設置されており、更に運転席５
前方に配置されかつネツト２６を設けたことによ
り刈取り作業にて発生する塵埃等がスピーカ２５
に侵入することがない。

また場合によつては、モノレバー２２の後方に
位置する前記手動サイドクラツチレバー２３は、
第１０図ａに示すように、その握り部２３ａの上
方に向いた中央部に所定量窪ませた湾曲部２３ｂ
が形成されており、該湾曲部２３ｂは、第１０図
ｂに示すように、オペレータがモノレバー２２を
操作する際に、前記湾曲部２３ｂに腕を置いて手
首の動きにて楽な姿勢でモノレバー２２を操作で
きるように構成してもよい。

また、前記駐車ブレーキ兼用のプレーキペダル
１７は、第１１図に示すように、機体３にピン２
６にて回動自在に支持され、かつその機体後方部
にはミツシヨンケース１２のサイドブレーキに一
端を連結したワイヤＷの他端が取付けられてお
り、更に前記ペダル１７はスプリング等にて機体
３後方に付勢されている。また、該ペダル１７の
機体３前方に向いた一側にはロツクピン２７が固
定されており、該ロツクピン２７は機体３に回動
自在に設置したロツクプレート２９に形成したノ
ツチ部２９ａに噛合してブレーキペダル１７をそ
の踏込んだ適宜位置に固定するように構成されて
いる。また、操作台２０内方には運転席５側に突
出して手動レバー３０が回動自在に設置されてお
り、該レバー３０の一端には前記ロツクプレート
２９に一端を連結したリンク機構３１の他端が枢
支されている。従つて、手動レバー３０を上方に
回動操作することによりリンク機構３１を介して
ロツクプレート２９を機体前方側に回動しておく
と、ブレーキペダル１７はロツクピン２７をノツ
チ部２９ａに係合されることなく、通常のブレー
キペダルとして使用し得、また第１２図に示すよ
うに、手動レバー３０を下方に回動操作すること
によりリンク機構３１を介してロツクプレート２
９を機体後方側に回動しておくと、ブレーキペダ
ル１７を踏込んだ際、ロツクピン２７がロツクプ
レート２９のノツチ部２９ａにて係合され、これ
によりブレーキペダル１７はワイヤＷを牽引して
サイドブレーキを制動・作動した状態で保持され
て駐車ブレーキとして使用することができる。

一方、モノレバー２２にて作動されるモノレバ
ー装置Ｍは、第１図及び第２図に示すように、モ
ノレバー２２の回動基部に、ピン、スプリング及
びロータリスイツチ等を該レバー２２と一体に構
成したサブアツシー３２を備えており、更に該サ
ブアツシー３２の下方にはその上方に係合切欠き
部３３ａを形成したワイヤ操作部材３３がピン３
５にて機体横方向回動自在に支持されて設置され
ている。そして、該操作部材３３下方には回動プ
レート３６がその一端を操作台２０に回動自在に
支持されて設置され、かつ前記ワイヤ操作部材３
３の両端から該プレート３６の他端に設けたピン
３７にはワイヤ３９ａ，３９ｂがＶ字状に張設さ
れている。更に、前記ピン３７にはワイヤ３９
ａ，３９ｂと共にワイヤ４０の一端が取付けられ
ており、かつ該ワイヤ４０はその他端がバルブ操
作部材４２の一端に連結されている。そして、該
操作部材４２はワイヤ４０を介して操作されるこ
とにより、複動シリンダからなるサイドクラツ
チ・ブレーキ用のアクチユエータを可変絞り制御
する可変リリーフバルブ４１を、そのプランジヤ
４１ａを押圧して絞り制御するように構成されて
いる。また操作台２０の内方に立設した支持部材
４３上方には固定部材４５を介してパイプ４６が
固定され、かつ該パイプ４６に嵌挿したシヤフト
４７には前記手動サイドクラツチレバー２３の一
端がブラケツト４９を介して固定されている。更
に、前記パイプ４６の両端にはブラケツト５０及
び５１が固定され、かつこれらブラケツト５０，
５１によりサブアツシー取付板５２が機体上下方
向に立設・固定されており、また該取付板５２に
は前記サブアツシー３２を構成するレバーブラケ
ツト５３が複数のボルト５５………にて固定され
ている。

そして、該レバーブラケツト５３は、第３図
ａ，ｂ，ｃに示すように、その略々中央部に、枢
支ピン５６が立設・固定されていると共に、その
先端には小判形の嵌合部５６ａが形成されてお
り、また該ピン５６下方にはストツパピン５７が
固設されている。更に、前記嵌合部５６ａの中央
にはボルト孔５６ｂが形成され、かつブラケツト
５３の端部には複数のボルト孔５３ａ………が穿
設されており、また前記ストツパピン５７の下方
には切欠き部５３ｂが形成されている。

また、第４図ａ，ｂに示すように、前記モノレ
バー２２はその下端部に枢支板５９を固設してお
り、該枢支板５９にはその略々中央に位置してレ
バーボス部６０が固設されていると共に、モノレ
バー２２の下端部に接してストツパピン６１が設
置されている。更に、前記枢支板５９におけるモ
ノレバー２２と反対側には該レバー２２と一直線
になるように係合ピン６２が固設されている。

そして、前記サブアツシー３２は、第１図及び
第２図に示すように、前記レバーブラケツト５３
が前記アツシー取付板５２に複数のボルト５５…
……にて固定されており、更に該ブラケツト５３
の枢支ピン５６には前記モノレバー２２のレバー
ボス部６０が嵌挿されかつ該レバー２２下方の係
合ピン６２は、レバーブラケツト５３の切欠き部
５３ｂを通過して前記ワイヤ操作部材３３の係合
切欠き部３３ａに係合している。また、前記レバ
ーボス部６０にはスプリング６３（第５図ａ，ｂ
参照）及びスプリングプレート６５，６６が嵌挿
されており、更に該プレート６５，６６は、第６
図に示すように、２枚の同一形状の板部材からな
つており、それぞれの一端に穿設したスプリング
孔６５ａ，６６ａには前記スプリング６３の両端
部がそれぞれ挿入されている。そして、モノレバ
ー２２のストツパピン６１及びレバーブラケツト
５３のストツパピン５７には、スプリング６３に
て付勢されたスプリングプレート６５，６６にお
けるそれぞれのカギ部６５ｂ，６６ｂ，６５ｃ，
６６ｃが当接しており、これによりモノレバー２
２は通常状態において中立位置になるように構成
されている。また、枢支ピン５６におけるモノレ
バー２２の枢支板５９背面には、ロータリスイツ
チ６７（第７図ａ，ｂ参照）がその嵌挿孔６７ａ
を嵌挿しており、更に枢支ピン５６の先端の嵌合
部５６ａには、スイツチ取付板６９（第８図参
照）に穿設した小判形の孔６９ａが嵌合され、か
つ枢支ピン５６のボルト孔５６ｂにボルト７０を
螺合することにより枢支ピン５６に取付板６９を
固定している。また、スイツチ取付板６９に穿設
された長孔６９ｂとロータリスイツチ６７に形成
したボルト孔６７ｂにはボルト７１が挿入されて
締結されており、これによりロータリスイツチ６
７と共にモノレバー２２及びスプリング６３等の
抜止めが図られている。なお、この状態におい
て、ロータリスイツチ６７はそのピン６７ｃ（第
７図参照）を、モノレバー２２の枢支板５９に穿
設したピン孔５９ａ（第４図ａ参照）に嵌合され
ており、これによりロータリスイツチ６７はモノ
レバー２２の傾動操作に対応して適時切換え作動
される。

本実施例は、以上のような構成よりなるので、
コンバイン１を操向操作して刈取り作業を行う
際、オペレータによりモノレバー２２が例えば右
方向に傾動操作されると、該レバー２２はスプリ
ングプレート６６を介して受けているスプリング
６３の付勢力に抗して枢支ピン５６を中心に回動
する。すると、ロータリスイツチ６７がモノレバ
ー２２によりその突起部６７ｃを第７図時計方向
に回転され、これによりサイドクラツチ用ソレノ
イドバルブが通電されて右クラツチを切断する。
続いて、モノレバー２２が同方向に更に傾動され
ると係合ピン６２にてワイヤ操作部材３３が回動
されてワイヤ３９ａを牽引する。これにより、回
動プレート３６が上方に回動されワイヤ４０を牽
引することでバルブ操作部材４２をプランジヤ４
１ａ側に回動し、該プランジヤ４１ａを押圧して
可変リリーフバルブ４１を可変絞り制御する。こ
れにより、複動シリンダからなるアクチユエータ
が更に作動されて右サイドブレーキが制動・作動
され、機体３は右方向に旋回される。また、モノ
レバー２２が左方向に傾動操作された際にも右方
向の傾動操作時同様に、左サイドクラツチが切断
されてサイドブレーキが制動・作動され、これに
より機体３は左方向に旋回される。

一方、メンテナンス等によりモノレバー装置Ｍ
を操作台２０から取外す際、まずレバーブラケツ
ト５３をサブアツシー取付板５２に固定している
複数のボルト５５を緩めて外し、モノレバー２２
を上方に持ち上げる。すると、操作台２０から解
放されているサブアツシー３２が該レバー２２と
一体に上方に持ち上げられ、かつ係合ピン６２が
ワイヤ操作部材３３から離間され、該サブアツシ
ー３２は操作台２０から取外される。この状態に
おいて、ロータリスイツチ６７、モノレバー２２
における中立位置等が調整される。更に、該調整
の後サブアツシー３２は再び操作台２０に取付け
られるが、この際、前記係合ピン６２を下方に向
けて操作パネル２１から操作台２０内に挿入す
る。そして、該係合ピン６２をワイヤ操作部材３
３の係合切欠き部３３ａに係合し、この状態のま
ま再びボルト５５………にてレバーブラケツト５
３をサブアツシー取付板５２に固定する。これに
よりモノレバー装置Ｍは再び復元されて、モノレ
バー２２の操作にてサイドクラツチ及びサイドブ
レーキを操作し得る。

(ト) 発明の効果 以上説明したように、本発明によれば、サイド
ブレーキ連動部材６２を一体に構成したモノレバ
ー２２とサイドブレーキ切換え手段６７とを一体
的にサブアツシー３２として構成して、該アツシ
ー３２の下方に突出する前記連動部材６２をサイ
ドブレーキ作動手段３３の係合部３３ａに係合し
て、操作台２０の上方からサブアツシー３２を取
付・取外しできるように構成したので、組立て時
にモノレバー２２をサブアツシー３２として操作
台２０上方から容易に組付けることができると共
に、メンテナンスの際にも簡単な作業にてサブア
ツシー３２を操作台２０から取外して、サイドク
ラツチ切換え手段６７及びモノレバー２２の中立
位置の調整及び比較的寿命の短かい電気部品から
なるサイドクラツチ切換え手段等の部品交換等を
容易に行うことができ、またサイドブレーキ作動
手段３３を調整・修理等する際にはサブアツシー
３２側と別個に作業することができ、これにより
作業能率を良くしてメンテナンス性を向上するこ
とができる。更に、モノレバー２２にサイドクラ
ツチ切換え手段６７を一体化したことにより、操
作台２０内方のモノレバー装置Ｍの構造を簡単に
することができ、従つて操作台２０をコンパクト
にして機体３から無駄なスペースを省くことがで
きる。

また、サブアツシー３２を、操作台２０に備え
た手動サイドクラツチレバー２３を支持している
支持部材４６に固定・支持するように構成する
と、既設の手動サイドクラツチレバー２３支持用
の支持部材４６をそのまま利用してサブアツシー
３２を取付けることができ、これにより該サブア
ツシー３２の取付状態を堅固にすることができる
と共に、特別な取付構造を必要としないためにコ
ストダウンも図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るモノレバー装置を示す側
面図、第２図はその正面図、第３図ａはレバーブ
ラケツトを示す正面図、第３図ｂはその底面図、
第３図ｃはその側断面図、第４図ａはモノレバー
を詳示する正面図、第４図ｂはその側面図、第５
図ａはスプリングを示す正面図、第５図ｂはその
側面図、第６図はスプリングプレートを示す正面
図、第７図ａはロータリスイツチを詳示する正面
図、第７図ｂはその平面図、第８図はスイツチ取
付板を示す正面図、第９図は運転席を詳示する斜
視図、第１０図ａは手動サイドクラツチレバーの
握り部を示す正面図、第１０図ｂはその側面図、
第１１図は駐車ブレーキ兼用のブレーキペダル操
作用の手動レバーを示す側面図、第１２図はその
作動状態を示す側面図である。そして、第１３図
は本発明を適用したコンバインを示す全体側面図
である。 １……作業車輌（コンバイン）、２０……操作
台、２２……モノレバー、３２……サブアツシ
ー、３３……サイドブレーキ作動手段（ワイヤ操
作部材）、３３ａ……係合（切欠き）部、６２…
…サイドブレーキ連動部材（係合ピン）、６７…
…サイドクラツチ切換え手段（ロータリスイツ
チ）、Ｍ……モノレバー装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ サイドクラツチ及びサイドブレーキを備える
   と共に、操作台に設置した１本のモノレバーの傾
   動操作によりサイドクラツチ切換え手段を操作し
   て前記サイドクラツチを切換え、かつ前記レバー
   の更なる傾動操作によりサイドブレーキ作動手段
   を操作して前記サイドブレーキを制動・作動する
   ように構成した作業車輌において、 前記モノレバーに、その枢支部反対側に突出し
   てサイドブレーキ連動部材を一体に形成し、更に
   該モノレバー及び前記サイドクラツチ切換え手段
   を一体的にサブアツシーとして構成し、また前記
   操作台内に、前記サイドブレーキ作動手段を前記
   サブアツシーとは別体に構成して配設すると共
   に、該サイドブレーキ作動手段の上方部分に係合
   部を形成し、そして前記サブアツシーの下方に突
   出する前記サイドブレーキ連動部材を、該サブア
   ツシーとは別体に構成した前記サイドブレーキ作
   動手段の係合部に係合して、前記サブアツシーを
   前記操作台の上方から取付・取外し得るようにし
   てなる作業車輌におけるモノレバー装置。 ２ 前記サブアツシーを、前記操作台に備えた手
   動サイドクラツチレバーを支持している支持部に
   固定・支持するように構成した作業車輌における
   モノレバー装置。