JPH0613656Y2 - 乗用農機における走行クラツチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は操縦部の側方にミッションケースを配設してな
る乗用農機における走行クラッチ装置に関する。

（ロ）従来技術 従来、操縦部に設けた走行クラッチペタルとその側方に
設けたミッションケースとを連動連繋した乗用農機にお
ける走行クラッチ装置は既に知られている。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 前記既知の乗用農機におけるクラッチ装置は走行クラッ
チペタル位置とトランスミッションとが大きく離間して
いると、クラッチペタルの支軸をリンク機構により走行
クラッチ機構に連動連繋することが困難であり、これを
無理にリンク機構により連繋すると構造が複雑になって
部品点数が多くなるばかりでなく、大型化してコスト高
になると共に広い設置スペースを必要として採用し難か
った。

このような問題点を解決すべく前記支軸とクラッチ機構
とをワイヤで連結すると、狭いスペース内で該ワイヤを
弯曲させるので、大きな踏込み操作力を要し、その上、
ワイヤが伸びる等の問題手があった。

（ニ）問題点を解決するための手段 本考案は、操縦部の側方にミッションケースを配設し、
操縦部に設けた走行クラッチペタルで走行クラッチを操
作するようにした乗用農機において、走行クラッチペタ
ルの支軸の一側部を走行フレームに支承し、他側部をミ
ッションケースに装着して支承し、前記支軸のミッショ
ンケース側部と対応する部位を、ミッションケースの走
行クラッチ機構のクラッチアームにリンク機構により連
動連繋することにより前述の問題点を解決した。（ホ）
作用 ブレーキペタルを踏み込んでその支軸を回動させるとリ
ンク機構を介してミッションケースの側部にあるクラッ
チアームが回動して走行クラッチが切れた後にブレーキ
が作動する。

その際、支軸は一側が走行フレームに支承され、他側が
ミッションケースに支承されており、かつ、支軸はミッ
ションケースの側部と対応する位置をリンク機構を介し
てミッションケースの側部にあるクラッチアームに連繋
してあるので、支軸の連繋部が振れることがなくクラッ
チアームを無駄のない操作力で的確に作動させることが
でき、また、支軸の回動をクラッチアームに伝達するリ
ンク機構を最短距離で小型に形成することができる。

（ヘ）実施例 本考案の一実施例を図面に示す乗用農機について説明す
ると、１はコンバインの機台前部一側に設けた操縦部で
あって、操作盤２、走行クラッチペタル３、操縦席、そ
の脱穀装置側に設けた各種レバー類等で構成してあり、
前記操縦部１の側方にはミッションケース５を配設して
ある。

また、前記走行クラッチペタル３の支軸６は走行フレー
ム７，７に垂設したブラケット８，８に嵌挿して固定ワ
ッシャ10で受止め、その一端を前記ミッションケース５
の前部まで延出させ、端部を取付金11に遊嵌し、該取付
金11は螺子12,12によりミッションケース５に螺着して
ある。

そして、前記支軸６のミッションケース５の側部と対応
する部位に、アーム13を突設し、該アーム13の先端のピ
ン14をプレート15の長孔16に嵌合してワッシャ17と割り
ピン18で止め、プレート15の他端の孔をミッションケー
ス５の上部のクラッチアーム20に突設したピン21に嵌合
してなるリンク機構を介してブレーキ機構に連動連繋し
てある。

22は外側の走行フレーム７に固定したボスであって、駐
車ブレーキレバー23の軸24を枢支しており、該軸24に回
動しないように嵌合してＣリング25で止めた駐車ブレー
キリンク26の前端部の孔には、連結プレート27のピン28
を嵌合して割りピン29で止め、該連結プレート27の後部
に貫挿して螺着したロッド30の折曲部を、前記支軸６に
立設したプレート31の長孔31a及び支軸６に遊嵌した筒
体32と一体な一方のプレート33の上部に穿設した長孔34
に貫挿してワッシャと割りピン35で止着し、前記筒体32
に固定された２枚のプレート33,33aの下部の孔36,36に
連結軸37を嵌挿し、該連結軸37の孔に受座と螺子を有す
る連結杆37aを挿通すると共に圧縮スプリング38を介し
て調節ナット39により止着したワイヤ40の他端は前記ミ
ッションケース５のブレーキアーム41のピンに連結して
ある。

42はミッションケース５の出力軸に装着した無段変速用
の割りプーリー、43は走行クラッチペタル３の戻しスプ
リング、45は車軸ケースである。

前述のコンバインにおいて、走行クラッチペタル３を踏
込むと、支軸６と共にアーム13が前方へ回動し、それに
ともなってピン14はプレート15を介してクラッチアーム
20を回動させるので、クラッチが切り作動される。

その際、前記支軸６と対応する部位から更に外側方へ片
持状に延出しているが、その延出端部はミッションケー
ス５に取付金11により装着されているので撓むことがな
く、かつ支軸６に突設したアーム13はプレート15等から
なる簡単なリンク機構によりクラッチアーム20を所定ス
トロークで的確に作動させる。

なお、プレート31には長孔31aを設けてあるので、駐車
ブレーキの駆動機構は作動しない。

次ぎに走行クラッチペタル３から足を離すと戻しスプリ
ング43が該走行クラッチペタル３を引き戻し、それと一
対な支軸６及び該支軸に連動する各部が戻り作動して走
行クラッチが入る。

駐車ブレーキを作動させる場合は、駐車ブレーキレバー
23を前方へ傾動させると、駐車ブレーキリンク26も前方
へ傾動し、連結プレート27、ロッド30を介してプレート
31,33を回動させるので、プレート31の回動にともなっ
て支軸６が回動して走行クラッチが切れ、プレート33,3
3aの傾動によりワイヤ40を介してブレーキアーム41が回
動しブレーキが作動する。

（ト）考案の効果 本考案は、前述のように操縦部１の側方にミッションケ
ース５を配設し、操縦部１に設けた走行クラッチペタル
３で走行クラッチを操作するようにした乗用農機におい
て、走行クラッチペタル３の支軸６の一側部を走行フレ
ーム７に支承し、他側部をミッションケース５に装着し
て支承し、前記支軸６のミッションケース側部と対応す
る部位を、ミッションケースの走行クラッチ機構のクラ
ッチアーム20にリンク機構により連動連繋したので、操
縦部とミッションケース５との間隔が大きい場合でも、
走行クラッチペタル３の支軸６は、走行フレーム７のみ
ならず、ミッションケース５によっても支承されること
となり、この支軸６の左右の支承部間で、かつ、ミッシ
ョンケース側部と対応する部位で、リンク機構を介して
ミッションケース側部のクラッチアーム20に作動させる
ことが可能になり、それによりリンク機構を軽量化及び
簡素化することができると共に、支軸６の回動を無理な
く的確にクラッチアーム20に伝達することができる。

また、支軸６の回動力をワイヤにより伝動するようにし
たもののように強力な操作力を要することがなく、軽快
な操作を行なうことができ、しかも、長期間使用しても
伸びを生ずることがなく、常に所定の操作ストロークで
走行クラッチを的確に切り作動させることができる。

更に、前記支軸６は片持状に大きく側方へ突出している
にも拘らず、その端部をミッションケース５に装着して
あるので、支軸６とクラッチアーム20との相対位置が、
ミッションケース５を介して特定されて常に確実な連動
を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであって、第１図は
走行クラッチ装置の側面図、第２図は同上正面図、第３
図は同上分解斜視図である。 ３……走行クラッチペタル、５……ミッションケース、
６……支軸、７……走行フレーム、11……取付金、15…
…プレート、20……クラッチアーム、23……駐車ブレー
キレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】操縦部１の側方にミッションケース５を配
   設し、操縦部１に設けた走行クラッチペタル３で走行ク
   ラッチを操作するようにした乗用農機において、走行ク
   ラッチペタル３の支軸６の一側部を走行フレーム７に支
   承し、他側部をミッションケース５に装着して支承し、
   前記支軸６のミッションケース側部と対応する部位を、
   ミッションケースの走行クラッチ機構のクラッチアーム
   20にリンク機構により連動連繋したことを特徴とする乗
   用農機における走行クラッチ装置。