JPH0321707B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、自動車を２台収納するための２台収
納立体ガレージに関する。

〔背景技術〕

近年１家庭に２台自動車を所有する傾向が広ま
つているが、一般の住宅の敷地に２台分の自動車
を横に並べて駐車するスペースがなく、また仮に
スペース的余裕があつたとしても、土地の有効利
用上もつたいないという問題があつた。このため
第４図ａに示すような自動車を２台収納できる２
台収納立体ガレージが提案されているが、この従
来例にあつては、単に柱１９に対してパレツト２
を上下動自在に取付けていただけであつた。この
ため第４図ａのようにパレツト２に自動車１を乗
せてこれを上昇させた場合、外部から見ると不安
定感を与え、また自動車１及びパレツト２の昇降
装置を雨ざらしにしてしまつて故障の原因となる
という問題があつた。このため２台収納立体ガレ
ージにおける外部に与える不安定感をなくすに
は、第４図ｂのように屋根２０及び壁２１を有す
る外側構造体２２を設ける必要がある。しかしな
がらこのような外側構造体２２を形成した場合、
工事が大がかりになり、しかもコストも高く、ま
た屋根２０の高さが４ｍにもなつて住環境をこわ
し、近隣にも迷惑をかけるという問題があつた。

〔発明の目的〕

本発明は、上記の点に鑑みて発明したものであ
つて、その目的とするところは、構造が簡単で安
価となり、外部から見た場合の安定感があり、パ
レツトの駆動部や自動車が雨ざらしになることが
なく、しかも２台収納のためパレツト、屋根体を
支持する上部柱を上昇させた場合、パレツトから
屋根体までの距離を短くできて、地上から屋根体
までの高さを低くできる２台収納立体ガレージを
提供するにある。

〔発明の開示〕

本発明は、自動車１を乗せるためのパレツト２
を下部柱３に対して昇降自在に取付けると共に上
部に屋根体４を支持する上部柱５を下部柱３に対
して上方に突出自在に取付け、パレツトと上部柱
５とを共に昇降させ且つパレツト２の上昇量より
も上部柱５の上昇量が小さくなるように設定され
且つパレツト２及び上部柱５の最大下降位置にお
いてパレツト２が下部柱３の下部に位置し且つ屋
根体４が下部柱３の上部に位置し且つパレツト２
及び上部柱５の最大上昇位置においてパレツト２
の上部が下部柱３の上部に位置するように設定さ
れた昇降機構及び屋根体４に覆われるようにして
昇降機構の駆動部１０を設けて成るものであつ
て、このような構成を採用することで、上記した
本発明の目的を達成したものである。

以下本発明を実施例により詳述する。図中３は
駐車スペースの両側に立設した下部柱であつて、
この下部柱３に対して自動車１を乗せるためのパ
レツト２が昇降自在に取付けてある。またこの下
部柱３には上部に屋根体４を支持する上部柱５も
昇降自在に取付けてあつて、該上部柱５が下部柱
３に対して上方に突出自在となつている。下部柱
３には矩形状をした枠体７が取付けてあり、枠体
７の前後部にはそれぞれ目かくしパネル８が立設
してある。この前後の目かくしパネル８の少くと
も一方の裏側には駆動部ボツクス９が設けてあ
り、パレツト２、上部柱５を昇降させるための駆
動部１０が駆動部ボツクス９内に内装してある。
ここでパレツト２の上昇状態でパレツト２は矩形
をした枠体７内に位置するようになつており、ま
たパレツト２の上昇量よりも上部柱５の上昇量が
小さくしてある。パレツト２を下降させて接地さ
せた場合、上部柱５の上部の屋根体４が枠体７の
位置（第１図の実施例では屋根体４が枠体７に被
せられる位置）に下降する。この第１図の状態に
おいて地上から枠体７までの高さＬは通常の１台
用ガレージの高さである約1.8〜２ｍである。こ
の状態からパレツト２及び上部柱５を上昇させる
と、パレツト２は枠体７内に位置するが、この場
合のパレツト２の上昇量をｌとする。一方パレツ
ト２の上昇と共に上部柱５も上昇するが、この場
合の上部柱５の上昇量ｍ（すなわち屋根体４の上
昇量）は上記したパレツト２の上昇量よりも小さ
くなつていて、ｌ＞ｍとなつているものである。
ここでｌは1.8〜２ｍ程度であり、パレツト２か
ら屋根体４までの高さｎが車高よりやや高い1.5
ｍ程度であればいいので、上部柱５の上昇量ｍは
第２図のように屋根体４が山形をしている場合は
約１ｍ程度でいいものである。上部柱５の上昇状
態において上部柱５の下部の下部柱３内に挿入支
持されるか又は下部柱３に沿わせて支持される部
分の長さは約0.8〜１ｍである。パレツト２、上
部柱５を昇降させるための昇降機構の駆動部１０
は例えば第３図に示すようにモータ１１と、伝導
ギヤー１２と、伝導ギヤー１２の軸１３に固定さ
れた大径巻取り輪１４及び小径巻取り輪１５とで
構成してある。大径巻取り輪１４及び小径巻取り
輪１５にはそれぞれワイヤー１６，１７やチエー
ン、あるいはそれ以外のひも状体の一端が固定し
てあり、各ワイヤー１６，１７の他端はそれぞれ
パレツト２、上部柱５に固着される。すなわち、
第３図においてＡで示す部分はパレツト２に固着
され、Ｂで示す部分は上部柱５に固着されるもの
である。図中２３はプーリである。しかしてモー
タ１１を駆動すると、伝導ギヤー１２が回転し、
伝導ギヤー１２の軸１３に固定された大径巻取り
輪１４及び小径巻取り輪１５が回転してそれぞれ
ワイヤー１６，１７が大径巻取り輪１４及び小径
巻取り輪１５に巻き取られる。ところで大径巻取
り輪１４と小径巻取り輪１５とは回転数は同じで
あるが、径がちがうのでワイヤー１６，１７の巻
取り長さが異ることとなり、このためパレツト２
の上昇量よりも上部柱５の上昇量が小さくなるも
のである。そして、上記昇降機構は上記のように
パレツトと上部柱５とを共に昇降させ且つパレツ
ト２の上昇量よりも上部柱５の上昇量が小さくな
るように設定してあるだけでなく、更に昇降機構
は、パレツト２及び上部柱５の最大下降位置にお
いてパレツト２が下部柱３の下部に位置し且つ屋
根体４が下部柱３の上部に位置し且つパレツト２
及び上部柱５の最大上昇位置においてパレツト２
の上部が下部柱３の上部に位置するように設定し
てある。図中１８は駆動部１０を操作するための
操作押釦が収納されている操作押釦収納ボツクス
である。

しかして１台の自動車１を収納する場合は第１
図のようにパレツト２を地面上に位置させると共
に屋根体４を下部柱３の上部に設けた枠体７付近
に位置させた状態（図の実施例では屋根体４を枠
体７に被せた状態）でパレツト２上に自動車１を
駐車させるのである。この１台の自動車１を収納
する時とは、例えば１家庭で２台の自動車１を所
有している場合昼間は１台の自動車１に乗つて主
人が出勤していて家には残りの１台しか残つてい
ない場合であつて、通常昼間における駐車の状態
である。この状態では屋根体４の位置が枠体７付
近に位置していて従来からある１台収納用のガレ
ージと同じ程度の高さである。一方夜間や休日に
おいては主人が自動車１で帰宅しているため、パ
レツト２に１台目の自動車１を乗せて上昇させて
パレツト２の上昇時におけるパレツト２下方の駐
車部６に２台目の自動車１を駐車させるのであ
る。この場合パレツト２の上昇に伴つて屋根体４
を上部に有する上部柱５も上昇して第２図のよう
になるものである。この場合すでに述べたように
パレツト２よりも上部柱５の上昇量が小さいの
で、地上から上昇位置の屋根体４までの距離は、
上部柱５の上昇量をパレツト２の上昇量と同じと
した場合にくらべて短くなり、２台収納時もでき
るだけ屋根体４の高さを低くできることとなる。

〔発明の効果〕

本発明にあつては、上記のように、自動車を乗
せるためのパレツトを下部柱に対して昇降自在に
取付けると共に上部に屋根体を支持する上部柱を
下部柱に対して上方に突出自在に取付け、パレツ
トと上部柱とを共に昇降させ且つパレツトの上昇
量よりも上部柱の上昇量が小さくなるように設定
され且つパレツト及び上部柱の最大下降位置にお
いてパレツトが下部柱の下部に位置し且つ屋根体
が下部柱の上部に位置し且つパレツト及び上部柱
の最大上昇位置においてパレツトの上部が下部柱
の上部に位置するように設定された昇降機構及び
屋根体に覆われるようにして昇降機構の駆動部を
設けてあるので、１台目の自動車をパレツトに乗
せた状態でパレツトを上昇させると共にパレツト
の下方に２台目の自動車を駐車させることができ
て敷地面積が１台分の駐車スペースで２台分の自
動車が駐車できるものであり、しかも、パレツト
と上部柱とを共に昇降させる昇降機構を設けてあ
るので、上階部分において上部柱、屋根体が存在
することとなつて自動車を乗せて上昇させた場合
の安定感が向上するものである。しかも一般に１
家庭で２台の自動車を所有している場合昼間は主
人が自動車に乗つて外出しているため、通常昼間
は１台の自動車を駐車しておくだけでよく、この
ように１台収納しておく場合や、１台も収納して
いない場合にはパレツト及び上部に屋根体を有す
る上部柱を下降させておくことができて上部柱、
屋根体を設けても、一般の１台収納用のガレージ
と同じ程度の高さとなり、近隣の環境を悪くする
ことがないものである。しかも昇降する上部柱の
上部に屋根体を設けてあるので、自動車の１台収
納時、２台収納時のいずれの場合もパレツトや上
部柱の昇降のための駆動部や自動車が雨ざらしに
なることがなくて故障の原因を除くことができる
ものである。また、パレツトと上部柱とを共に昇
降させ且つパレツトの上昇量よりも上部柱の上昇
量が小さくなるように設定され且つパレツト及び
上部柱の最大下降位置においてパレツトが下部柱
の下部に位置し且つ屋根体が下部柱の上部に位置
し且つパレツト及び上部柱の最大上昇位置におい
てパレツトの上部が下部柱の上部に位置するよう
に設定された昇降機構を設けてあるので、２台収
納のためのパレツト、屋根体を支持する上部柱を
上昇させた場合、パレツトから屋根体までの距離
を短くでき、この結果地上から屋根体までの高さ
を低くでき、２台収納時も日照への影響が少く、
２階からの視野が狭くなることがなく、また風等
に対する強度的な影響を少くできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のパレツト及び上部に屋根体を
有する上部柱を降下させた状態の斜視図、第２図
は同上のパレツト及び上部に屋根体を有する上部
柱を上昇させた状態の斜視図、第３図は同上の駆
動部の一例を示す説明図、第４図ａ，ｂはそれぞ
れ従来例の一例及び他例を示す正面図及び断面図
であつて、１は自動車、２はパレツト、３は下部
柱、４は屋根体、５は上部柱、６は駐車部であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車を乗せるためのパレツトを下部柱に対
   して昇降自在に取付けると共に上部に屋根体を支
   持する上部柱を下部柱に対して上方に突出自在に
   取付け、パレツトと上部柱とを共に昇降させ且つ
   パレツトの上昇量よりも上部柱の上昇量が小さく
   なるように設定され且つパレツト及び上部柱の最
   大下降位置においてパレツトが下部柱の下部に位
   置し且つ屋根体が下部柱の上部に位置し且つパレ
   ツト及び上部柱の最大上昇位置においてパレツト
   の上部が下部柱の上部に位置するように設定され
   た昇降機構及び屋根体に覆われるようにして昇降
   機構の駆動部を設けて成ることを特徴とする２台
   収納立体ガレージ。