JPH0379235B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0379235B2 JPH0379235B2 JP57197175A JP19717582A JPH0379235B2 JP H0379235 B2 JPH0379235 B2 JP H0379235B2 JP 57197175 A JP57197175 A JP 57197175A JP 19717582 A JP19717582 A JP 19717582A JP H0379235 B2 JPH0379235 B2 JP H0379235B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- fuel tank
- air
- cleaner case
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10098—Straight ducts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10104—Substantially vertically arranged ducts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車のエアクリーナに関する。
従来、燃料タンクとエンジン間の空間を有効に
利用してエンジン回りをコンパクトにまとめると
共に、吸気騒音の遮音効果を向上するために、燃
料タンクの下側にエアクリーナを配置した自動二
輪車が提案されている（特開昭56−148662公報参
照）。このような自動二輪車に於いては、エンジ
ンの性能上等から要求される所定のエアクリーナ
の容積を確保すると燃料タンクの容積が不十分に
なるという不具合があつた。
利用してエンジン回りをコンパクトにまとめると
共に、吸気騒音の遮音効果を向上するために、燃
料タンクの下側にエアクリーナを配置した自動二
輪車が提案されている（特開昭56−148662公報参
照）。このような自動二輪車に於いては、エンジ
ンの性能上等から要求される所定のエアクリーナ
の容積を確保すると燃料タンクの容積が不十分に
なるという不具合があつた。
本発明はこのような不具合を解決するためにな
されたもので、ヘツドパイプとシートとの間に燃
料タンクが設けられ、その燃料タンクの下方にエ
ンジンが配置され、前記燃料タンクと前記エンジ
ンとの間に設けられたエアクリーナケースをそれ
から下方に延在する吸気通路を介して前記エンジ
ンの気筒の吸気口と連通した自動二輪車に於い
て、前記エアクリーナケースの開放上面を前記燃
料タンクの底面で塞ぐと共に、両メインパイプの
略中間で前記エアクリーナケースの底面に空気取
入口を設け、該空気取入口からの吸気をエレメン
トを介して前記吸気通路に連通させたことを特徴
とする。
されたもので、ヘツドパイプとシートとの間に燃
料タンクが設けられ、その燃料タンクの下方にエ
ンジンが配置され、前記燃料タンクと前記エンジ
ンとの間に設けられたエアクリーナケースをそれ
から下方に延在する吸気通路を介して前記エンジ
ンの気筒の吸気口と連通した自動二輪車に於い
て、前記エアクリーナケースの開放上面を前記燃
料タンクの底面で塞ぐと共に、両メインパイプの
略中間で前記エアクリーナケースの底面に空気取
入口を設け、該空気取入口からの吸気をエレメン
トを介して前記吸気通路に連通させたことを特徴
とする。
以下添付図面に従つて本発明に係わる自動二輪
車のエアクリーナの好ましい実施例を詳説する。
車のエアクリーナの好ましい実施例を詳説する。
第１図は本実施例が適用される自動二輪車の側
面形状が示されており、第２図は第１図上−
線に沿う断面図である。図に於いてヘツドパイプ
１０、メインパイプ１２、ダウンチユーブ１４等
は車体フレームを構成する。ダウンチユーブ１４
にはエンジン１６が取付けられ、このエンジン１
６の気筒１８，２０は略Ｖ字状に配置されてい
る。エンジン１６は４気筒であるが第１図では片
側の２気筒のみ示されている。エンジン１６の上
方で車体フレームのメインパイプ１２等には燃料
タンク２２が取付けられる。即ちメインパイプ１
２は第２図に示すように所定間隔を保つた１対の
パイプフレームから構成され、このメインパイプ
１２には第１図で示すようにこれを結ぶ連結パイ
プ２４が設けられる。一方、燃料タンク２２の底
面前部にはコの字状のブラケツト２６が設けら
れ、燃料タンク２２の前部はブラケツト２６を連
結パイプ２４に嵌入することにより車体フレーム
に支持される。又燃料タンク２２の後端部２８は
車体フレームの一部３０にブラケツト３１を介し
てボルト３２によつて固定される。燃料タンク２
２は第２図に示すようにアウタパネル３４とイン
ナパネル３６とから構成され、アウタパネル３４
とインナパネル３６の垂下した下端は接合部３８
で溶着される。アウタパネル３４とインナパネル
３６とによつて形成される燃料タンク２２の内部
４０は、第２図に示すように両側方４１が垂下し
全体として略馬蹄形状に構成され、インナパネル
３６の下方に空間部４２が形成される。
面形状が示されており、第２図は第１図上−
線に沿う断面図である。図に於いてヘツドパイプ
１０、メインパイプ１２、ダウンチユーブ１４等
は車体フレームを構成する。ダウンチユーブ１４
にはエンジン１６が取付けられ、このエンジン１
６の気筒１８，２０は略Ｖ字状に配置されてい
る。エンジン１６は４気筒であるが第１図では片
側の２気筒のみ示されている。エンジン１６の上
方で車体フレームのメインパイプ１２等には燃料
タンク２２が取付けられる。即ちメインパイプ１
２は第２図に示すように所定間隔を保つた１対の
パイプフレームから構成され、このメインパイプ
１２には第１図で示すようにこれを結ぶ連結パイ
プ２４が設けられる。一方、燃料タンク２２の底
面前部にはコの字状のブラケツト２６が設けら
れ、燃料タンク２２の前部はブラケツト２６を連
結パイプ２４に嵌入することにより車体フレーム
に支持される。又燃料タンク２２の後端部２８は
車体フレームの一部３０にブラケツト３１を介し
てボルト３２によつて固定される。燃料タンク２
２は第２図に示すようにアウタパネル３４とイン
ナパネル３６とから構成され、アウタパネル３４
とインナパネル３６の垂下した下端は接合部３８
で溶着される。アウタパネル３４とインナパネル
３６とによつて形成される燃料タンク２２の内部
４０は、第２図に示すように両側方４１が垂下し
全体として略馬蹄形状に構成され、インナパネル
３６の下方に空間部４２が形成される。
気筒１８，２０のシリンダヘツドには上方に向
けて一体的に吸気管４８，５０（片側のみ図示）
が設けられ、この吸気管４８，５０は図示しない
吸気口を介して気筒１８，２０内と連通されてい
る。更に吸気管４８，５０の上部にはそれぞれ気
化器５２，５４（片側のみ図示）が接続されてい
る。この気化器５２，５４の上部にはエアクリー
ナケース５６が取付けられる。エアクリーナケー
ス５６は横断面が略矩形状に構成され、上端面５
７は開放すると共に両メインパイプ１２，１２の
略中間で該エアクリーナケースの底面５８の中央
部には空気取入口６０が形成されている。エアク
リーナケース５６の底面５８上にはエレメント６
２が取付けられ、エレメント６２の内部は空気取
入口６０と連通している。更にエアクリーナケー
ス５６にはこのエレメント６２の外側に気化器５
２，５４への吸気管６４，６６（第２図では後側
のみ図示）が開口している。このように構成され
たエアクリーナは燃料タンク２２のインナパネル
３６の下方に形成される空間部４２内に位置し、
その開放上端面５７は燃料タンク２２のインナパ
ネル３６によつて塞がられる。即ちエアクリーナ
ケース５６の側壁７０の上端部にはシール用のゴ
ム７２が装着されており、インナパネル３６はこ
のゴム７２を介してエアクリーナケース５６の側
壁７０の上端部に圧接され、開放上端面５７を塞
いでいる。
けて一体的に吸気管４８，５０（片側のみ図示）
が設けられ、この吸気管４８，５０は図示しない
吸気口を介して気筒１８，２０内と連通されてい
る。更に吸気管４８，５０の上部にはそれぞれ気
化器５２，５４（片側のみ図示）が接続されてい
る。この気化器５２，５４の上部にはエアクリー
ナケース５６が取付けられる。エアクリーナケー
ス５６は横断面が略矩形状に構成され、上端面５
７は開放すると共に両メインパイプ１２，１２の
略中間で該エアクリーナケースの底面５８の中央
部には空気取入口６０が形成されている。エアク
リーナケース５６の底面５８上にはエレメント６
２が取付けられ、エレメント６２の内部は空気取
入口６０と連通している。更にエアクリーナケー
ス５６にはこのエレメント６２の外側に気化器５
２，５４への吸気管６４，６６（第２図では後側
のみ図示）が開口している。このように構成され
たエアクリーナは燃料タンク２２のインナパネル
３６の下方に形成される空間部４２内に位置し、
その開放上端面５７は燃料タンク２２のインナパ
ネル３６によつて塞がられる。即ちエアクリーナ
ケース５６の側壁７０の上端部にはシール用のゴ
ム７２が装着されており、インナパネル３６はこ
のゴム７２を介してエアクリーナケース５６の側
壁７０の上端部に圧接され、開放上端面５７を塞
いでいる。
前記の如く構成された実施例に於いて、両メイ
ンパイプ１２，１２間に形成された吸気の供給通
路からの空気は、空気取入口６０から空気がエア
クリーナ内に取入れられエレメント６２を通過し
た空気は吸気管６４，６６等から気化器５２，５
４に送られ、更に吸気管４８，５０から吸気口を
介して気筒１８，２０内に送られる。又エアクリ
ーナの点検整備等に於いてエレメント６２を交換
する際に、燃料タンク２２の後端部２８を固定す
るボルト３２を取外し、燃料タンク２２のブラケ
ツト２６を連結パイプ２４から取外すと、エアク
リーナケース５６の上端面が開放される。従つて
従来エアクリーナケースに独自の蓋が設けられて
いるエアクリーナに於いては、燃料タンクを取外
した後に更に蓋の締着ボルトを弛めてエアクリー
ナケースの蓋を取外す必要があつたが本実施例に
よれば燃料タンク２２のインナパネル３６がエア
クリーナケース５６の蓋の役目を果たしているの
で、燃料タンク２２を取外すだけでエレメント６
２を露出させることができ、エアクリーナの保守
点検作業が容易になる。又エアクリーナの蓋が不
要になるのでエアクリーナの構成部品が減少する
利点がある。
ンパイプ１２，１２間に形成された吸気の供給通
路からの空気は、空気取入口６０から空気がエア
クリーナ内に取入れられエレメント６２を通過し
た空気は吸気管６４，６６等から気化器５２，５
４に送られ、更に吸気管４８，５０から吸気口を
介して気筒１８，２０内に送られる。又エアクリ
ーナの点検整備等に於いてエレメント６２を交換
する際に、燃料タンク２２の後端部２８を固定す
るボルト３２を取外し、燃料タンク２２のブラケ
ツト２６を連結パイプ２４から取外すと、エアク
リーナケース５６の上端面が開放される。従つて
従来エアクリーナケースに独自の蓋が設けられて
いるエアクリーナに於いては、燃料タンクを取外
した後に更に蓋の締着ボルトを弛めてエアクリー
ナケースの蓋を取外す必要があつたが本実施例に
よれば燃料タンク２２のインナパネル３６がエア
クリーナケース５６の蓋の役目を果たしているの
で、燃料タンク２２を取外すだけでエレメント６
２を露出させることができ、エアクリーナの保守
点検作業が容易になる。又エアクリーナの蓋が不
要になるのでエアクリーナの構成部品が減少する
利点がある。
前記実施例では、気筒１８，２０は車両前後方
向にＶ字状に配置したのであるが、気筒は車両幅
方向にＶ字状となるように配置してもよい。ま
た、気筒が直列に配置された自動二輪車に対して
も本発明は適用することができる。
向にＶ字状に配置したのであるが、気筒は車両幅
方向にＶ字状となるように配置してもよい。ま
た、気筒が直列に配置された自動二輪車に対して
も本発明は適用することができる。
以上説明したように本発明は、ヘツドパイプと
シートとの間に燃料タンクが設けられ、その燃料
タンクの下方にエンジンが配置され、前記燃料タ
ンクと前記エンジンとの間に設けられたエアクリ
ーナケースをそれから下方に延在する吸気通路を
介して前記エンジンの気筒の吸気口と連通した自
動二輪車に於いて、前記エアクリーナケースの開
放上面を前記燃料タンクの底面で塞ぐと共に、両
メインパイプの略中間で前記エアクリーナケース
の底面に空気取入口を設け、該空気取入口からの
吸気をエレメントを介して前記吸気通路に連通さ
せたことを特徴とするものである。
シートとの間に燃料タンクが設けられ、その燃料
タンクの下方にエンジンが配置され、前記燃料タ
ンクと前記エンジンとの間に設けられたエアクリ
ーナケースをそれから下方に延在する吸気通路を
介して前記エンジンの気筒の吸気口と連通した自
動二輪車に於いて、前記エアクリーナケースの開
放上面を前記燃料タンクの底面で塞ぐと共に、両
メインパイプの略中間で前記エアクリーナケース
の底面に空気取入口を設け、該空気取入口からの
吸気をエレメントを介して前記吸気通路に連通さ
せたことを特徴とするものである。
従つて、エアクリーナケースの開放上面を燃料
タンクの底面で塞ぐようにしたのでエアクリーナ
ケースの蓋が不要となり、所定のエアクリーナの
容積を確保しても蓋のスペース分だけ燃料タンク
の容積を大きくすることができる。また、エアク
リーナの構成部品が少くなるのでコストダウンに
なると共に、燃料タンクを取外すだけでエレメン
トが露出するからエアクリーナの保守点検作業が
容易となる。
タンクの底面で塞ぐようにしたのでエアクリーナ
ケースの蓋が不要となり、所定のエアクリーナの
容積を確保しても蓋のスペース分だけ燃料タンク
の容積を大きくすることができる。また、エアク
リーナの構成部品が少くなるのでコストダウンに
なると共に、燃料タンクを取外すだけでエレメン
トが露出するからエアクリーナの保守点検作業が
容易となる。
更に、両メインパイプの略中間でエアクリーナ
ケースの底面に空気取入口を設け、該空気取入口
からの吸気をエレメントを介して吸気通路に連通
させたので、略メインパイプの厚みの分であるデ
ツドスペースを吸気の供給通路として有効に利用
することができ、その分、自動二輪車の全体的な
高さを低く抑えることができ、コンパクトにな
る。
ケースの底面に空気取入口を設け、該空気取入口
からの吸気をエレメントを介して吸気通路に連通
させたので、略メインパイプの厚みの分であるデ
ツドスペースを吸気の供給通路として有効に利用
することができ、その分、自動二輪車の全体的な
高さを低く抑えることができ、コンパクトにな
る。
第１図は本実施例が適用される自動二輪車の概
略形状を示す一部断面図で示した側面図、第２図
は第１図上−線に沿う断面図である。 １２……メインパイプ、１６……エンジン、１
８，２０……気筒、２２……燃料タンク、３６…
…燃料タンクの底面を形成するインナパネル、５
６……エアクリーナケース、５８……エアクリー
ナケースの底面、６０……空気取入口、６２……
エレメント。
略形状を示す一部断面図で示した側面図、第２図
は第１図上−線に沿う断面図である。 １２……メインパイプ、１６……エンジン、１
８，２０……気筒、２２……燃料タンク、３６…
…燃料タンクの底面を形成するインナパネル、５
６……エアクリーナケース、５８……エアクリー
ナケースの底面、６０……空気取入口、６２……
エレメント。
Claims (1)
- １ ヘツドパイプとシートとの間に燃料タンクが
設けられ、その燃料タンクの下方にエンジンが配
置され、前記燃料タンクと前記エンジンとの間に
設けられたエアクリーナケースをそれから下方に
延在する吸気通路を介して前記エンジンの気筒の
吸気口と連通した自動二輪車に於いて、前記エア
クリーナケースの開放上端面を燃料タンクの底面
で塞ぐと共に、両メインパイプの略中間で前記エ
アクリーナケースの底面に空気取入口を設け、該
空気取入口からの吸気をエレメントを介して前記
吸気通路に連通させたことを特徴とする自動二輪
車のエアクリーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57197175A JPS5989226A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 自動二輪車のエアクリ−ナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57197175A JPS5989226A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 自動二輪車のエアクリ−ナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5989226A JPS5989226A (ja) | 1984-05-23 |
| JPH0379235B2 true JPH0379235B2 (ja) | 1991-12-18 |
Family
ID=16370042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57197175A Granted JPS5989226A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 自動二輪車のエアクリ−ナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5989226A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0645353B2 (ja) * | 1985-03-04 | 1994-06-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 騎乗形車両の車体構造 |
| JP2529019Y2 (ja) * | 1988-05-02 | 1997-03-12 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5941327Y2 (ja) * | 1979-05-07 | 1984-11-28 | スズキ株式会社 | オ−トバイのエアクリ−ナ |
| JPS56148662A (en) * | 1980-04-21 | 1981-11-18 | Yamaha Motor Co Ltd | Suction air device of motorcycle |
-
1982
- 1982-11-10 JP JP57197175A patent/JPS5989226A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5989226A (ja) | 1984-05-23 |
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