JPH0423062Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のシート装置、特に荷室の拡
大を図るために傾倒自在とされたシート装置に関
する。

（従来の技術） 貨客兼用自動車においては、必要に応じて荷室
を拡大することができるように、シート装置が傾
倒自在となるような構造を採用している。例えば
キヤブオーバ型のワンボツクスカーにあつては、
実開昭55−119231号に開示されているように、リ
ヤシートのシートクツシヨンおよびシートバツク
を折り畳んだ状態でフロントシート後側に起立さ
せることにより、フロントシート下側に位置する
エンジンを回避しつつフロントシート後方の荷室
フロア面の拡大を図ることが可能である。

しかしながら、同じワンボツクスカーであつて
も、MR（ミツドシツプ・リヤドライブ）エンジ
ンを搭載する軽自動車等にあつては、エンジンス
ペースをリヤシートの下方に確保する必要がある
ためフロントシート後方のフロアパネルをフラツ
トに形成することができず、したがつて上記のよ
うにリヤシートをフロントシート後側に起立させ
ても荷室フロア面の拡大を図ることができない。

（考案の目的） 本考案は、このような事情に鑑みなされたもの
であつて、MRエンジン搭載車であつてもシート
装置を倒すことによつて荷室フロア面の拡大を図
ることのできる自動車のシート装置を提供するこ
とを目的とするものである。

（考案の構成） 本考案は、MRエンジン搭載車にあつては、リ
ヤシート下方にエンジンスペースを必要とする一
方、フロントシート下方には遊休スペースがある
ことに着目し、助手席フロントシートを折り畳ん
で倒して車室前面に固定し、リヤシートを倒して
助手席フロントシートが当初あつた位置に配し、
このときリヤシート上面の位置を該リヤシートが
当初載置されていたフロアパネルと略同じ高さと
なるような構造とすることにより、荷室フロア面
の拡大を図るようにしたものである。

すなわち、本考案による自動車のシート装置
は、フロアパネルに、前方側の下段部と後方側の
上段部とが形成され、 前記下段部に、助手席フロントシートが、脚部
材を有する固定手段により支持されるとともに、
前記上段部にシヤシートが載置され、 前記助手席フロントシートは、シートクツシヨ
ンの前端下部が前記固定手段に回動自在に支持さ
れるとともに、シートバツクが前記シートクツシ
ヨンにヒンジ結合され、これらシートクツシヨン
およびシートバツクが折り畳まれて一体で前方へ
傾倒自在とされ、この前方傾倒時、車室前面を形
成するインストルメントパネルに取付部材を介し
て固定されるよう構成され、 前記リヤシートは、少なくともシートクツシヨ
ンが前方へ傾倒自在とされ、この前方傾倒時、前
記助手席フロントシートの前方傾倒時に形成され
る助手席フロントシート空間部に、該シートクツ
シヨンの背面と前記上段部の上面とが略同一高さ
になるようにして配置されるよう構成され、 前記固定手段には、前記リヤシートの前方傾倒
時、該リヤシートとの干渉をさけるとともに該リ
ヤシートを前方傾倒位置で支持する支持手段が設
けられている、ことを特徴とするものである。

上記助手席フロントシート空間部に回動して配
置されるのは、リヤシートのシートクツシヨンの
みであつてもよいし、リヤシートのシートクツシ
ヨンおよびシートバツク双方であつてもよい。前
者の場合には、回動しなかつたシートバツクが荷
室フロア面の間仕切りの機能を果し、後者の場合
には、荷室フロア面を広いワンフロアとすること
ができる。なお、両者いずれの場合であつても、
回動後のシートクツシヨンの背面が上記所定高さ
となるようにされている。

（実施例） 以下添付図面を参照して本考案の実施例につい
て詳述する。

第１図は、第１実施例による自動車のシート装
置の概要を示す側面図である。

助手席フロントシート１は、シートクツシヨン
２が前端下部のポイント３で枢支されて車体４に
回動自在に取り付けられていて、シートバツク５
がシートクツシヨン２にヒンジ結合されている。
助手席フロントシート１の後方に位置するリヤシ
ート６は、シートクツシヨン７が３段に形成され
たフロアパネル８の中段８ａに載置され前端下部
のポイント９で枢支されて車体４に回動自在に取
り付けられていて、シートバツク１０がシートク
ツシヨン７にヒンジ結合されている。上記ポイン
ト９は、フロアパネル８の中段８ａと略同一高さ
に位置している。リヤシート６の下方すなわちフ
ロアパネル８の中段８ａの下側には、エンジン１
１が設けられている。

第２図は、荷室１２のフロア面を拡大するため
に、まず助手席フロントシート１を前方に傾倒さ
せた状態を示す。

すなわち、シートクツシヨン２にヒンジ結合さ
れたシートバツク５を倒して折り畳みＡ、これら
シートクツシヨン２およびシートバツク５を一体
でポイント３を中心に前方に約90°回動させて、
インストルメントパネル１３と隣接する位置で起
立させＢ、インストルメントパネル１３に固定す
る。固定方法については後述する。

第３図は、助手席フロントシート１の傾倒前の
位置にリヤシート６を傾倒させて配置し、荷室１
２のフロア面を拡大した状態を示す図である。

すなわち、シートクツシヨン７にヒンジ結合さ
れたシートバツク１０を倒して折り畳みＣ、これ
らシートクツシヨン７およびシートバツク１０を
一体でポイント９を中心に前方に180°回動させ
Ｄ、更にシートクツシヨン７の背面７ａの後端に
てヒンジ結合されて折り畳まれて格納されていた
ボード１４を180°回動させＥ、助手席フロントシ
ート１およびリヤシート６間の隙間をなくすよう
にする。

これにより、荷室１２のフロア面をワンフロア
とすることができ、またポイント９がフロアパネ
ル８の中段８ａと同一高さにあるので、回動後の
ボード１４先端部から中段８ａ後端部までのフラ
ツトなフロア面を得ることができ、更に助手席位
置が荷室１２のフロア面の一部を構成しているの
で、荷室１２内の荷物の出入れを容易に行うこと
ができる。

第４図は、助手席フロントシート１およびリヤ
シート６の上記傾倒操作がなされたときの状態を
まとめてやや詳細に示す図である。

助手席フロントシート１のインストルメントパ
ネル１３への固定方法は、インストルメントパネ
ル１３の側面に一端が係着された固定バンド１５
の他端をシートクツシヨン２の側面に設けられた
フツク１６に係止することによつて行われる。第
５図に、このときの様子を詳細に示す。固定バン
ド１５は、助手席フロントシート１をインストル
メントパネル１３に固定するとき以外は、インス
トルメントパネル１３の側面に設けられたフツク
１７に係止される。

第４図において、助手席フロントシート１のシ
ートクツシヨン２の背面に固定されているのはフ
ツク１８であつて、通常状態（第１図に示す状
態、以下同じ）においてはシートクツシヨン２を
支持するシート固定バー１９と嵌合するようにな
つている。

第６図は、通常状態における助手席フロントシ
ート１の車体４への固定構造を詳細に示す図であ
る。

車体４のクロスメンバ２０に取り付けられたシ
ートスライダ２１上面にはヒンジブラケツト２２
が固定されていて、該ヒンジブラケツト２２に上
記シート固定バー１９が回動自在に軸支されて、
通常状態においてはシートクツシヨン２のフツク
１８と嵌合して垂直状態を維持するようになつて
いる。第７図に、シート固定バー１９とフツク１
８との嵌合状態、およびフツク１８のシートクツ
シヨン２への固定用に用いられるピン２３を示
す。

第６図において、シートクツシヨン２の前端下
部に一端が固定されたヒンジ２４は、その他端
を、左右１対のシートスライダ２１に両端が固定
されたシート取付ブラケツト２５に固定されてい
て、このヒンジ２４が第１図に示すポイント３の
機能を果す。

第４図において、傾倒操作完了後のリヤシート
６のシートクツシヨン７の背面７ａとフロアパネ
ル８の中段８ａとが同一高さでしかもフラツトな
状態となるようにしやすくするため、リヤシート
６のシートバツク１０を倒した段階で、シートバ
ツク１０とシートクツシヨン７とを固定バンド２
６により固定できようになつている。第８図に示
すように、この固定バンド２６は、シートバツク
１０の背面に一端が係着されていて、その他端を
シートクツシヨン７の側面に設けられたフツク２
７に係止することによつて上記固定がなされる。
通常状態にあつては、シートバツク１０の背面に
設けられたフツク２８に係止するようにすればよ
い。第８図にてシートクツシヨン７の前端下部に
設けられたヒンジ部２９が、第１図に示すポイン
ト９の機能を果す。

第６図に示した１対のシート固定バー１９は、
助手席フロントシート１を倒して第２図に示す状
態とした後に、第９図に正面図を示すように、互
いに内方に回動してフラツト状態とされ、リヤシ
ート６を水平に載置するようになつている。第１
０図はこのときの側面図を示す。

第１１図に示すように、助手席フロントシート
１と車体４との固定構造は、シートクツシヨン２
にシート固定バー１９をヒンジブラケツト２２に
よつて回動自在に取り付けるとともに、シートス
ライダ２１にフツク１８を固定するようにしても
よい。なお、この場合、第１２図に詳細に示すよ
うなコーナーガイド３０をシートスライダ２１に
固定し、通常状態においてシート固定バー１９の
コーナー部と嵌合させるようにすれば、より堅固
な助手席フロントシート１の支持構造を得ること
ができる。

以上第１実施例により助手席フロントシート１
およびその後方のリヤシート６の傾倒操作を行え
ば、第１３図に斜線で示すように、運転席フロン
トシート１′およびその後方のリヤシート６′が位
置する部分を除き、車室内に広い荷室１２フロア
面をワンフロアにて形成することができる。

次に第２実施例について説明する。

第１４図は、本実施例による自動車のシート装
置の機能の概要を示す側面図である。

荷室１２のフロア面を拡大するために行うシー
ト装置の傾倒操作において、助手席フロントシー
ト１をインストルメントパネル１３に固定する
点、リヤシート６のシークツシヨン７の背面７ａ
がフロアパネル８の中段８ａと同一高とされる点
等第１実施例と同様であるが、リヤシート６のシ
ートバツク１０がシートクツシヨン７にヒンジ結
合されておらず所定の位置に保持されている点そ
の他構造上幾分の差違がある。

すなわち、図に示すように、リヤシート６のシ
ートクツシヨン７のみがポイント９を中心に180°
回動しＦ、その後ボード１４が更に180°回動する
Ｇようになつている。

また第１５図に示すように、助手席フロントシ
ート１の車体４への取付構造が異なる。すなわ
ち、シートクツシヨン２が、シートスライダ２１
に固定されたシート取付ブラケツト３１に載置さ
れるとともに、その前端下部をヒンジ３２により
回動自在に軸支されている。また、シートスライ
ダ２１のシート取付ブラケツト３１の後方位置に
はフツク３３が固定されていて、シートクツシヨ
ン２の後部背面に軸着されたシート固定バー３４
が垂直状態になる位置にて該シート固定バー３４
と嵌合するようになつている。

第１６図は、助手席フロントシート１のシート
バツク５を倒した状態を示す側面図であつて、第
１７図は、助手席フロントシート１およびリヤシ
ート６の傾倒操作が完了した状態を示す。

第１７図に示すように、シート固定バー３４は
シートクツシヨン２の背面にて折り畳まれＨ、リ
ヤシート６のシートクツシヨン７は、回動後シー
ト取付ブラケツト３１の後部に形成された凹部３
５に載置され、ボード１４は、回動後シート取付
ブラケツト３１の上面に載置される。これにより
第１実施例同様、ボード１４先端部からフロアパ
ネル８の中段８ａ後端部までフラツトなフロア面
を得ることができる。本実施例においては更に、
リヤシート６のシートバツク１０が荷室１２のフ
ロア面を中央付近にて仕切る機能を果すので、荷
室１２内の荷物の荷崩れが起きにくくなるという
利点がある。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案による自動車のシ
ート装置は、助手席フロントシートが傾倒自在で
あつて、これを折り畳んで倒してインストルメン
トパネルに固定することができ、リヤシートのシ
ートクツシヨンまたは該シートクツシヨンおよび
シートバツクが回動自在であつて、これを回動さ
せて助手席フロントシート空間部に配置すること
ができ、更に、この回動した状態におけるリヤシ
ートのシートクツシヨン背面を、該シートクツシ
ヨンが回動前に載置されていたフロアパネルと略
同一高さにすることができるので、フラツトで広
い荷室フロア面を形成することができ、また助手
席位置をも荷室フロア面とすることができるの
で、荷室からの荷物の出入れを極めて容易に行う
ことができる。

さらに、本考案によれば、フロアパネルの前方
側下段部において、助手席フロントシートを支持
する固定手段に、リヤシートの前方傾倒時、該リ
ヤシートとの干渉をさけるとともに該リヤシート
を前方傾倒位置で支持する支持手段が設けられて
いるので、常時は、助手席フロントシートの適切
なシート高を保つことができる一方、荷室スペー
スを広げる際には、リヤシートの前方傾倒時に、
その傾倒動作をさまたげずに適切な位置でこのリ
ヤシートを支持することができる。そして、これ
により、リヤシートのシートクツシヨン背面に荷
物を載せるにあたつてヒンジ部への負担を少なく
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による自動車のシート装置の一
例を示す側面図、第２乃至４図は上記シート装置
が傾倒された状態を示す側面図、第５図は第４図
のＶ部拡大斜視図、第６図は助手席フロントシー
トの車体への取付状態を示す斜視図、第７図は第
６図の−線断面図、第８図は第４図の部拡
大斜視図、第９図は傾倒状態のリヤシートを示す
正面図、第１０図は第９図のＸ方向矢視図、第１
１図は助手席フロントシートの車体への取付状態
の他の側を示す斜視図、第１２図は第１１図のコ
ーナーガイドを詳細に示す斜視図、第１３図はシ
ート装置が傾倒された状態における車体平面概要
図、第１４図は本考案による自動車のシート装置
の他の例をシート装置が傾倒された状態で示す側
面図、第１５図は第１４図のシート装置が傾倒さ
れていない状態における助手席フロントシートの
車体への取付状態を示す斜視図、第１６および１
７図は第１４図のシート装置が傾倒された状態を
やや詳細に示す図である。 １……助手席フロントシート、２……シートク
ツシヨン、４……車体、５……シートバツク、６
……リヤシート、７……シートクツシヨン、８…
…フロアパネル、１０……シートバツク、１８…
…フツク（固定手段）、１９……固定バー（固定
手段、支持手段）、２０……クロスメンバ（固定
手段）、２１……シートスライダ（固定手段）、２
２……ヒンジブラケツト（固定手段）、２５……
シート取付ブラケツト（固定手段）、３０……コ
ーナーガイド（固定手段）、３１……シート取付
ブラケツト（固定手段、支持手段）、３３……フ
ツク（固定手段）、３４……シート固定バー（固
定手段、支持手段）、３５……凹部（固定手段、
支持手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロアパネルに、前方側の下段部と後方側の上
   段部とが形成され、 前記下段部に、助手席フロントシートが、脚部
   材を有する固定手段により支持されるとともに、
   前記上段部にリヤシートが載置され、 前記助手席フロントシートは、シートクツシヨ
   ンの前端下部が前記固定手段に回動自在に支持さ
   れるとともに、シートバツクが前記シートクツシ
   ヨンにヒンジ結合され、これらシートクツシヨン
   およびシートバツクが折り畳まれて一体で前方へ
   傾倒自在とされ、この前方傾倒時、車室前面を形
   成するインストルメントパネルに取付部材を介し
   て固定されるよう構成され、 前記リヤシートは、少なくともシートクツシヨ
   ンが前方へ傾倒自在とされ、この前方傾倒時、前
   記助手席フロントシートの前方傾倒時に形成され
   る助手席フロントシート空間部に、該シートクツ
   シヨンの背面と前記上段部の上面とが略同一高さ
   になるようにして配置されるよう構成され、 前記固定手段には、前記リヤシートの前方傾倒
   時、該リヤシートとの干渉をさけるとともに該リ
   ヤシートを前方傾倒位置で支持する支持手段が設
   けられている、ことを特徴とする自動車のシート
   装置。