JPH04103825A - エンジン保護装置 - Google Patents
エンジン保護装置Info
- Publication number
- JPH04103825A JPH04103825A JP22370690A JP22370690A JPH04103825A JP H04103825 A JPH04103825 A JP H04103825A JP 22370690 A JP22370690 A JP 22370690A JP 22370690 A JP22370690 A JP 22370690A JP H04103825 A JPH04103825 A JP H04103825A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- engine
- stop
- temperature sensor
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
- F01P5/12—Pump-driving arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2031/00—Fail safe
- F01P2031/30—Cooling after the engine is stopped
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンヒートポンプやコジェネレーション
システム等のエンジン排熱利用装置でのエンジン保護装
置に関する。
システム等のエンジン排熱利用装置でのエンジン保護装
置に関する。
（従来の技術）
従来、自動無人運転されるエンジンヒートポンプやコジ
ェネレーションシステムなどにおいては、通常運転時の
自動停止の場合エンジンに与える熱影響を抑制するため
に、エンジン停止後冷却水ポンプは遅延タイマで数分間
放熱運転された後、停止するようになっていた。
ェネレーションシステムなどにおいては、通常運転時の
自動停止の場合エンジンに与える熱影響を抑制するため
に、エンジン停止後冷却水ポンプは遅延タイマで数分間
放熱運転された後、停止するようになっていた。
一方、何らかの異常で警報装置が作動した場合や、運転
用コントローラ自身の異常の場合も、安全の為に、構成
する全ての機器を停止する方式をとっていた。
用コントローラ自身の異常の場合も、安全の為に、構成
する全ての機器を停止する方式をとっていた。
（発明が解決しようとする課題）
この様な従来エンジンでの異常停止では、冷却水ポンプ
も停止するため冷却水の循環が停止し、エンジンの保有
熱が冷却水系統の局部的温度上昇をもたらし、冷却水の
熱膨張で冷却水ポンプや同配管のシール部の水漏れや、
配管割れなどが発生する事があった。
も停止するため冷却水の循環が停止し、エンジンの保有
熱が冷却水系統の局部的温度上昇をもたらし、冷却水の
熱膨張で冷却水ポンプや同配管のシール部の水漏れや、
配管割れなどが発生する事があった。
本発明は、従来エンジンでの異常停止時に、冷却水系統
のポンプや配管のシール部水漏れ、配管割れなどの発生
を防止することを目的とする。
のポンプや配管のシール部水漏れ、配管割れなどの発生
を防止することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記目的を達成するために、冷却水ポンプの
停止制御をそれぞれ独立した、運転用コントローラと水
温センサとの二系統で行う。
停止制御をそれぞれ独立した、運転用コントローラと水
温センサとの二系統で行う。
例えば第１図に示すように、エンジン１は運転用コント
ローラ６Ｃ制御されて自動運転や自動停止を行うが、冷
却水ポンプ４はポンプ制御器７を介して運転用コントロ
ーラ６からの発停指令６ａと、水温センサ５からの発停
指令５ａの両方で制御される。つまり、どちらか一方で
も停止指令を出さなければ停止しない。
ローラ６Ｃ制御されて自動運転や自動停止を行うが、冷
却水ポンプ４はポンプ制御器７を介して運転用コントロ
ーラ６からの発停指令６ａと、水温センサ５からの発停
指令５ａの両方で制御される。つまり、どちらか一方で
も停止指令を出さなければ停止しない。
（作用）
本発明は次のように作用する。
自動運転中何らかの異常で警報装置が作動した時は、冷
却水ポンプ以外の全ての機器を停止させる。冷却水ポン
プはエンジンの放熱が終わるまで運転しその後停止する
。
却水ポンプ以外の全ての機器を停止させる。冷却水ポン
プはエンジンの放熱が終わるまで運転しその後停止する
。
又、運転用コントローラの異常で停止した時は、別系統
の水温センサにより冷却水ポンプのみを運転しつづけ、
エンジン放熱完了後停止する。
の水温センサにより冷却水ポンプのみを運転しつづけ、
エンジン放熱完了後停止する。
（発明の効果）
本発明は、上記のように構成され作用することから、エ
ンジンの異常停止時でも冷却水ポンプは一定時間運転さ
れ続けることになるから、冷却水系統が高温状態のまま
放置されることが無くなり、エンジンの保有熱が冷却水
系統の局部的温度上昇をもたらして、冷却水の熱膨張で
冷却水ポンプや同配管などのシール部の水漏れや、配管
割れなどを発生させるのを防止できる。
ンジンの異常停止時でも冷却水ポンプは一定時間運転さ
れ続けることになるから、冷却水系統が高温状態のまま
放置されることが無くなり、エンジンの保有熱が冷却水
系統の局部的温度上昇をもたらして、冷却水の熱膨張で
冷却水ポンプや同配管などのシール部の水漏れや、配管
割れなどを発生させるのを防止できる。
（実施例）
以下、エンジンヒートポンプにおける本発明の実施例を
、第１図の冷却水系統及び冷却水ポンプ制御系統の説明
図、第２図の冷却水ポンプ制御系統のフローチャートで
説明する。
、第１図の冷却水系統及び冷却水ポンプ制御系統の説明
図、第２図の冷却水ポンプ制御系統のフローチャートで
説明する。
第１図において、１はエンジン、２は放熱器、３は冷却
水路、４は冷却水ポンプ、５はエンジン１のウォータジ
ャケット部に配置した水温センサ、５ａは水温センサ５
の発停指令線、６は運転用コントローラ、６ａは運転用
コントローラ６の発停指令線、７はポンプ制御器、８は
送風ファンである。
水路、４は冷却水ポンプ、５はエンジン１のウォータジ
ャケット部に配置した水温センサ、５ａは水温センサ５
の発停指令線、６は運転用コントローラ、６ａは運転用
コントローラ６の発停指令線、７はポンプ制御器、８は
送風ファンである。
エンジン１が運転中冷却水は冷却水ポンプ４で圧送され
て、エンジン１のウォータジャケットやマフラーなどの
発熱部を取り囲む状態で配置した排ガス熱交換器の冷却
水路３を回り、それらを冷却する代わりに熱を吸収した
後放熱器２でその熱を放出する。送風ファン８は放熱器
２に送風して放熱器２から放出された熱を奪い、温風と
してから必要箇所へ送風する。
て、エンジン１のウォータジャケットやマフラーなどの
発熱部を取り囲む状態で配置した排ガス熱交換器の冷却
水路３を回り、それらを冷却する代わりに熱を吸収した
後放熱器２でその熱を放出する。送風ファン８は放熱器
２に送風して放熱器２から放出された熱を奪い、温風と
してから必要箇所へ送風する。
運転用コントローラ６はエンジン１の運転状況を制御す
るとともに、通常の自動停止の場合はエンジン１を停止
した後も、発停指令線６ａ及びポンプ制御器７を介して
遅延タイマで冷却水ポンプ４を数分間運転してから停止
させる。もし、何らかの異常により警報装置が作動した
場合は、送風ファン８及び冷却水ポンプ４以外の全ての
機器を停止させ、同様に遅延タイマで冷却水ポンプ４の
み数分間運転してから停止させる。
るとともに、通常の自動停止の場合はエンジン１を停止
した後も、発停指令線６ａ及びポンプ制御器７を介して
遅延タイマで冷却水ポンプ４を数分間運転してから停止
させる。もし、何らかの異常により警報装置が作動した
場合は、送風ファン８及び冷却水ポンプ４以外の全ての
機器を停止させ、同様に遅延タイマで冷却水ポンプ４の
み数分間運転してから停止させる。
又、運転用コントローラ６自身の異常で停止した時は、
エンジン１に設置しである水温センサ５により発停指令
線５ａ及びポンプ制御器７を介して冷却水ポンプ４のみ
運転し、定められた温度になるまでエンジン１を冷却し
て、放熱完了後停止する。
エンジン１に設置しである水温センサ５により発停指令
線５ａ及びポンプ制御器７を介して冷却水ポンプ４のみ
運転し、定められた温度になるまでエンジン１を冷却し
て、放熱完了後停止する。
以上の動作を第２図のフローチャートで説明すれば、運
転用コントローラ６の内部ではエンジン１の運転状態１
０の時警報感知回路１１が常に警報装置が作動したかど
うかを監視しており、作動していなければ次に停止判断
回路１２が停止指令があったかどうかを判断して、無け
れば運転を続けるようにループ１３を回している。
転用コントローラ６の内部ではエンジン１の運転状態１
０の時警報感知回路１１が常に警報装置が作動したかど
うかを監視しており、作動していなければ次に停止判断
回路１２が停止指令があったかどうかを判断して、無け
れば運転を続けるようにループ１３を回している。
この状態の時、何らかの異常で警報装置が作動すれば急
停止動作１４で全ての機器を急停止させ、又は停止指令
がでれば自動停止動作１５で定められた手順で自動停止
させるが、何れの場合でも、遅延タイマ１６が作動して
一定の遅延時間の後でなければ発停指令線６ａ及びポン
プ制御器７を介してポンプ停止動作１７を冷却水ポンプ
４に与える事はない。
停止動作１４で全ての機器を急停止させ、又は停止指令
がでれば自動停止動作１５で定められた手順で自動停止
させるが、何れの場合でも、遅延タイマ１６が作動して
一定の遅延時間の後でなければ発停指令線６ａ及びポン
プ制御器７を介してポンプ停止動作１７を冷却水ポンプ
４に与える事はない。
又、もし運転用コントローラ６自身の異常で遅延タイマ
１６が作動しなかった時には発停指令線６ａからの指令
は切れるが、水温センサ５が一定の温度になるまで発停
指令線５ａ及びポンプ制御器７を介してポンプ停止動作
１７を冷却水ポンプ４に与える事はないから、冷却水ポ
ンプ４はエンジン１が一定の温度になるまで運転し、放
熱完了後停止する。
１６が作動しなかった時には発停指令線６ａからの指令
は切れるが、水温センサ５が一定の温度になるまで発停
指令線５ａ及びポンプ制御器７を介してポンプ停止動作
１７を冷却水ポンプ４に与える事はないから、冷却水ポ
ンプ４はエンジン１が一定の温度になるまで運転し、放
熱完了後停止する。
運転用コントローラ６の発停指令線６ａと水温センサ５
の発停指令線５ａとは完全に別系統となっているから、
エンジン１の異常停止時でも運転用コントローラ６自身
の異常時でも、冷却水ポンプ４はポンプ制御器７を介し
てどちらか一方の停止指令が来るまで停止する事はなく
、エンジン１の保有熱が冷却水系統の局部的温度上昇を
もたらして、冷却水の熱膨張で冷却水ポンプや同配管な
どのシール部の水漏れや、配管割れなどを発生させるの
を防止できる。
の発停指令線５ａとは完全に別系統となっているから、
エンジン１の異常停止時でも運転用コントローラ６自身
の異常時でも、冷却水ポンプ４はポンプ制御器７を介し
てどちらか一方の停止指令が来るまで停止する事はなく
、エンジン１の保有熱が冷却水系統の局部的温度上昇を
もたらして、冷却水の熱膨張で冷却水ポンプや同配管な
どのシール部の水漏れや、配管割れなどを発生させるの
を防止できる。
第１図及び第２図は本発明の実施例を示し、第１図は冷
却水系統及び冷却水ポンプ制御系統の説明図、第２図は
冷却水ポンプ制御系統のフローチャートである。 １・・・エンジン、２・・・放熱器、３・・・冷却水路
、４・・・冷却水ポンプ、５・・・水温センサ、６・・
・運転コントローラ、７・・・ポンプ制御器、８・・・
送風ファン。
却水系統及び冷却水ポンプ制御系統の説明図、第２図は
冷却水ポンプ制御系統のフローチャートである。 １・・・エンジン、２・・・放熱器、３・・・冷却水路
、４・・・冷却水ポンプ、５・・・水温センサ、６・・
・運転コントローラ、７・・・ポンプ制御器、８・・・
送風ファン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジン１と放熱器２とを冷却水路３で閉回路に形
成し、この冷却水路３に冷却水ポンプ４を配置して冷却
水をエンジン１と放熱器２との間で循環させるようにし
、冷却水ポンプ４の作動を運転用コントローラ６の指令
で行うように構成したエンジン排熱利用装置において、 エンジン冷却水温を検出する水温センサ５ を冷却水循環系に配置し、この水温センサ５での冷却水
温情報に基づき冷却水ポンプ４を作動制御可能に構成し
、冷却水ポンプ４を運転用コントローラ６からの指令と
水温センサ５からの指令とで独立して停止制御させるよ
うに構成した、エンジンの保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22370690A JPH04103825A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | エンジン保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22370690A JPH04103825A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | エンジン保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04103825A true JPH04103825A (ja) | 1992-04-06 |
Family
ID=16802388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22370690A Pending JPH04103825A (ja) | 1990-08-23 | 1990-08-23 | エンジン保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04103825A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10378544B2 (en) | 2015-04-09 | 2019-08-13 | Brian Rosser Rejniak | Apparatus, systems and methods for protecting pumps |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6189918A (ja) * | 1984-10-09 | 1986-05-08 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用機関の冷却装置 |
| JPS6249618B2 (ja) * | 1977-09-16 | 1987-10-20 | Canon Kk |
-
1990
- 1990-08-23 JP JP22370690A patent/JPH04103825A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6249618B2 (ja) * | 1977-09-16 | 1987-10-20 | Canon Kk | |
| JPS6189918A (ja) * | 1984-10-09 | 1986-05-08 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用機関の冷却装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10378544B2 (en) | 2015-04-09 | 2019-08-13 | Brian Rosser Rejniak | Apparatus, systems and methods for protecting pumps |
| US10989200B2 (en) | 2015-04-09 | 2021-04-27 | Brian Rosser Rejniak | Apparatus, systems and methods for protecting pumps |
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