JPH04104152U - 内燃機関におけるエアクリーナの接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スロットルボデー８又は気化器における接続
口部１３に対して、エアクリーナ９における接続口部１
２を、ゴム等の軟質弾性体製のシール体１４を介して被
嵌したのち、前記エアクリーナ９の接続口部１２を、ホ
ースバンド１６にて締め付けて接続する場合において、
その接続部におけるシール性を向上すると共に、前記シ
ール体１４に亀裂が発生することを防止する。 【構成】 前記シール体１４の外周面に、前記エアクリ
ーナ９の接続口部１２に設けた各スリット溝１５内に嵌
まる突起部１８を一体的に造形する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、大気空気を取り入れるためのエアクリーナを、吸気マニホールドに 取付くスロットルボデー又と気化器に対して接続するための装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の接続装置は、例えば、実開昭６１−１９２５５６号公報等に記 載されているように、エアクリーナと、スロットルボデーとの間に、ゴムホース を配設し、該ゴムホースの両端を、前記エアクリーナ及びスロットルボデーの各 々に一体的に設けた接続口部に被嵌したのち、その外周をホースバンドにて締め 付けるように構成していたが、この構成であると、エアクリーナとスロットルボ デーとの間に、可成りの空間を設けなければならず、換言すると、エアクリーナ を、スロットルボデーから離れた部位に配設するようにしなければならないから 、スペースが増大すると共に、部品点数が多くなる。 そこで、最近では、エアクリーナに一体的に設けた接続口部の内径を、スロッ トルボデーにおける接続口部の外径よりも大きくして、前記エアクリーナの接続 口部を、その内側にゴム等の軟質弾性体にてパイプ状に形成したシール体を挿入 した状態で、前記スロットルボデーの接続口部に対して被嵌する一方、前記エア クリーナの接続口部には、その円周方向の複数個所にスリット溝を設けて、この エアクリーナの接続口部及びその内周のシール体を、当該エアクリーナの接続口 部の外周に被嵌したホースバンドにて締め付けることにより、エアクリーナを、 スロットルボデーに対して直接的に接続することが行なわれている。

【０００３】 しかし、この接続装置は、エアクリーナの接続口部に、複数本のスリット溝を 設けることにより、その内周における軟質弾性体製のシール体を、ホースバント にて締め付けることができるようにしたものであるが、エアクリーナの接続口部 に、複数本のスリット溝を設けると、このスリット溝から大気空気を吸い込むお それがあることに加えて、前記シール体のうち前記各スリット溝に該当する部分 をスロットルボデー側に接続口部に対して強く押圧することができず、この部分 からも大気空気を吸い込むおそれがあるから、接続部におけるシール性が低いと 言う問題あり、しかも、前記軟質弾性体製のシール体は、前記ホースバンドの締 め付けにより、前記スリット溝の角部で局部的に押圧されるから、当該部分に亀 裂が発生するおそれがあると言う問題もあった。 本考案の技術的課題は、このように、エアクリーナをスロットルボデー又と気 化器に対して直接的に接続する場合において、シール性が低下すること、及びシ ール体に亀裂が発生するのを防止することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、エアクリーナに造形した接続口部と 、吸気マニホールドに取付くスロットルボデー又は気化器に造形した接続口部と のうちいずれか一方の接続口部を、その内周にゴム等の軟質弾性体にてパイプ状 に形成したシール体を挿入したのち、他方の接続口部に対して被嵌する一方、前 記一方の接続口部には、その円周方向の複数個所にスリット溝を設け、更に、前 記一方の接続口部に、これを締め付けるホースバンドを被嵌して成る接続装置に おいて、前記シール体の外周面に、前記一方の接続口部における各スリット溝内 に嵌まる突起部を一体的に造形する構成にした。

【０００５】

【作用】

このように、他方の接続口部とこれに被嵌する一方の接続口部との間に挿入し た軟質弾性体製のシール体に、前記一方の接続口部における各スリット溝内に嵌 まる突起部を一体的に造形すると、この各突起部は、前記一方の接続口部の被嵌 したホースバンドの締め付けにより、スリット溝内に嵌まった状態で変形して、 当該突起部が嵌まるスリット溝を略完全に塞ぐことになるから、前記一方の接続 口部における各スリット溝からの大気空気の吸い込みを阻止することができると 共に、前記軟質弾性体製のシール体が、前記各スリット溝の角部によって局部的 に押圧されることを防止できるのである。 また、前記軟質弾性体シール体のうち前記一方の接続口部における各スリット 溝に該当する部分も、前記ホースバンドの締め付けにより、前記突起部を介して 他方の接続口部に対して強く押圧されるから、この部分からの大気空気の吸い込 みをも確実に阻止することができるのである。

【０００６】

【考案の効果】

従って、本考案によると、エアクリーナを、吸気マニホールドに取付くスロッ トルボデー又と気化器に対して直接的に接続する際して、その接続部におけるシ ール性を大幅に向上できると共に、ホースバンドに締め付けに際して、シール体 に亀裂が発生することを確実に防止できる効果を有する。

【０００７】 以下、本考案の実施例を図面について説明するに、図において符号１は、自動 車における車体フレームを示し、該車体フレーム１の前部に形成したエンジンル ーム２内には、複数の気筒を備えた内燃機関３が、当該内燃機関３におけるクラ ンク軸線４を平面視において自動車の進行方向と略直角にするように横向きに搭 載されている。 符号５は、前記内燃機関３における長手方向の一側面に取付く吸気マニホール ドを示し、該吸気マニホールド５は、前記内燃機関３における気筒列の方向に延 びるチャンバー６と、該チャンバー６と各気筒との間を各気筒の各々について独 立して接続する複数本の分岐吸気管路７とによって構成され、前記チャンバー６ の一端には、スロットル弁を内蔵したスロットルボデー８が取付けられている。 符号９は、フイルタエレメントを内蔵したエアクリーナを示し、該エアクリー ナ９には、大気空気取り入れ管１０からの吸気ダクト１１が接続されている。

【０００８】 そして、前記エアクリーナ９を、前記スロットルボデー８に対して、その各々 に一体的に造形した接続口部１２，１３を介して直接的に接続するに際し、前記 エアクリーナ９における接続口部１２の内径を、前記スロットルボデー８におけ る接続口部１３の外径よりも大きくして、このエアクリーナ９の接続口部１２を 、その内部にゴム等の軟質弾性体にてパイプ状に形成したシール体１４を挿入し たのち、前記スロットルボデー８における接続口部１３に対して被嵌する一方、 前記エアクリーナ９の接続口部１２には、その円周方向の複数個所（本実施例で は四個所）にスリット溝１５を設け、更に、前記エアクリーナ９の接続口部１２ の外周には、締め付け用のねじ１７を備えたリング状のホースバンド１６を被嵌 して、このホースバンド１６にて締め付けるように構成されている。

【０００９】 この場合において、本考案は、前記軟質弾性体製のシール体１４における外周 面に、前記エアクリーナ９の接続口部１２における各スリット溝１５内に嵌まる 突起部１８を一体的に造形する。 なお、前記各突起部１８の高さ寸法Ｈは、前記エアクリーナ９の接続口部１２ における厚さ寸法Ｔよりも適宜寸法だけ高く構成されている。

【００１０】 このように、スロットルボデー８における接続口部１３と、エアクリーナ９に おける接続口部１２との間に挿入した軟質弾性体製のシール体１４に、前記エア クリーナ９の接続口部１２における各スリット溝１５内に嵌まる突起部１８を一 体的に造形することにより、この各突起部１８は、リング状ホースバンド１６の 締め付けにより、スリット溝１５内に嵌まった状態で変形して、当該突起部１８ が嵌まるスリット溝１５を略完全に塞ぐことになるから、前記エアクリーナ９の 接続口部１２における各スリット溝１５からの大気空気の吸い込みを阻止するこ とができると共に、前記軟質弾性体製のシール体１４が、前記各スリット溝１５ の角部によって局部的に押圧されることを防止できる。 また、前記軟質弾性体シール体１４のうち前記エアクリーナ９の接続口部１２ における各スリット溝１５に該当する部分も、前記ホースバンド１６の締め付け により、前記突起部１８を介してスロットルボデー８における接続口部１３に対 して強く押圧されるから、この部分からの大気空気の吸い込みをも確実に阻止す ることができる。

【００１１】 なお、前記シール体１４の一端部における外周面には、前記エアクリーナ９の 接続口部１２における一端面に接当するフランジ部１９が一体的に造形され、ま た、シール体１４の内周面には、シール用突起条２０の複数本が一体的に造形さ れている。更にまた、前記エアクリーナ９における接続口部１２の外周面には、 前記シール体１４におけるフランジ部１９との間に前記ホースバンド１６を位置 決めするための複数本のリブ２１が一体的に造形されており、このリブ２１は、 図示のように軸方向に延びる形態に構成することに代えて、円周方向に延びる形 態に構成しても良い。 また、本考案は、エアクリーナ９を、スロットルボデー８に対して接続する場 合に限らず、気化器に対して接続する場合にも適用できることは言うまでもない 。

【図面の簡単な説明】

【図１】内燃機関を自動車に搭載したときの平面図であ
る。

【図２】図１のII−II視拡大断面図である。

【図３】図２のIII −III 視断面図である。

【図４】図２において分解した状態の一部切欠断面図で
ある。

【符号の説明】

３ 内燃機関 ５ 吸気マニホールド ６ チャンバー ７ 分岐吸気管路 ８ スロットルボデー ９ エアクリーナ １１ 吸気ダクト １２ エアクリーナ側接続口部 １３ スロットルボデー側接続口部 １４ シール体 １５ スリット溝 １６ ホースバンド １８ 突起部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エアクリーナに造形した接続口部と、吸気
   マニホールドに取付くスロットルボデー又は気化器に造
   形した接続口部とのうちいずれか一方の接続口部を、そ
   の内周にゴム等の軟質弾性体にてパイプ状に形成したシ
   ール体を挿入したのち、他方の接続口部に対して被嵌す
   る一方、前記一方の接続口部には、その円周方向の複数
   個所にスリット溝を設け、更に、前記一方の接続口部
   に、これを締め付けるホースバンドを被嵌して成る接続
   装置において、前記シール体の外周面に、前記一方の接
   続口部における各スリット溝内に嵌まる突起部を一体的
   に造形したことを特徴とする内燃機関におけるエアクリ
   ーナの接続装置。