JPH0411174Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は速度警報装置、主に自動車・オートバ
イなどの走行速度が所定値に達したときに運転者
に警報を発するための速度警報装置の改良に関す
るものである。

近年自動車・オートバイなどはその性能の向上
に伴い高速での走行が可能となり、このことは危
険な状態に陥ることがある。

また特にオートバイ（原動機付き自転車）など
においては、その危険度が高く速度警報装置の装
備が義務づけられ法令化される傾向にあり、また
一般的には自動車においてその走行速度が所定値
に達したときブザーあるいはチヤイムなどを鳴動
して運転者に警告を与えるようにしている。

一般的な速度警報装置を第７図により説明する
と、１は車輌に装備される渦電流型速度計を示
し、速度計１の導電性機枠２に車速に比例して回
転駆動される回転軸３が枢着され、この回転軸３
の上端に磁石４が固定され、その磁石４と少許間
隙を介して指針軸５に固着した誘導板６を配置
し、上記指針軸５の上端には指針７が固定されて
いる。また上記指針軸５にはヒゲバネ８の一端が
固定され、他端が上記機枠２側に固定され、回転
軸３が車速に比例して回転駆動すると磁石４の回
転により上記誘導板６に渦電流が発生し、誘導板
６に上記回転軸３の回転数に比例した回転トルク
が得られ、誘導板６とともに指針軸５が上記回転
トルクとヒゲバネ８の弾性と均衡する位置まで回
転し、指針７の指示値により文字板９の指示目盛
（図示せず）と対比判読して車輌の走行速度の計
測を行うようにしている。また回転軸３の回転速
度に比例して角変位する指針軸側には、その指針
軸５を中心として円弧状突部１０ａを有する警報
速度設定板１０が配設され、その警報速度設定板
１０の円弧状突部１０ａと接触する接点弾性片１
１が絶縁部材１２を介して上記導電性機枠２に固
定されている。上記円弧状突部１０ａの角度巾に
よつて警報速度領域が設定されている。またバツ
テリ１３と接点弾性片１１と機枠２およびブザ
ー・ランプ等の警報表示器１４から警報回路が形
成されている。しかして、回転軸３が車速に比例
して回転すると磁石４の回転により誘導板６とと
もに車速に見合つた位置に指針７が追従して走行
速度が指示される。このとき車速が規定された警
報速度以上に達すると接点弾性片１１が警報速度
設定板１０の円弧状突部１０ａに接触して導通
し、上記警報回路を閉成して警報表示器１４の作
動により運転者に警告するものである。

ところで従来の絶縁部材１２は別体に形成され
た一対の絶縁片１２ａ，１２ｂからなり、一方の
絶縁片１２ａを機枠２側に当接し、次いで接点弾
性片１１と他方の絶縁片１２ｂとを順次重ね合わ
せて三者をビス１５により機枠２に固定してい
る。したがつて一方の絶縁片１２ａと接点弾性片
１１と他方の絶縁片１２ｂとを重ね合わせてビス
止めする作業が面倒で組込み作業に手間がかかる
と共に一対の絶縁片１２ａ，１２ｂを必要とする
ためコスト的にも難点を有していた。

本考案は上記実情に鑑み、組込みが簡単でコス
ト面も良好な絶縁材を提供して上記問題を解消す
ることを目的とし、その特徴は計器の導電性機枠
に車輌の回転駆動力を伝達する回転軸を枢着し、
この回転軸の回転速度に比例して角変位する指針
軸側に、その指針軸を中心とする円弧状突部を形
成した導電性の警報速度設定板を設け、その警報
速度設定板に接触する接点弾性片を絶縁部材を介
して上記導電性機枠側に固定したものにおいて、
上記絶縁部材を、ヒンジ部により連設した一対の
挟持片により形成するとともに、上記挟持片の少
なくとも一方に位置決め部を形成し、上記一対の
挟持片の間に上記接点弾性片を介在し、かつ上記
位置決め部により上記接点弾性片を位置決め規整
したことにある。

次に第１図〜第４図により本考案の第１実施例
を説明すると、２１は渦電流型速度計を示し、導
電性機枠２２に車速に比例して回転駆動される回
転軸２３が枢着され、この回転軸２３の上端に磁
石２４が固定され、その磁石２４と小許間隙を介
して指針軸２５に固着した誘導板２６を配置し、
上記指針軸２５の上端には指針２７を固定してい
る。また上記指針軸２５にはヒゲバネ２８の一端
が固定され、他端が上記機枠２２側に固定され、
回転軸２３が車速に比例して回転駆動すると磁石
２４の回転により上記誘導板２６に渦電流が発生
し、誘導板２６に上記回転軸２３の回転数に比例
した回転トルクが得られ、誘導板２６と共に指針
軸２５が上記回転トルクとヒゲバネ２８の弾性と
均衡する位置まで回転し、指針２７の指示値によ
り文字板２９の指示目盛と対比判読して車輌の走
行速度の計測を行うようにしている。また回転軸
２３の回転速度に比例して角変位する指針軸側に
は、その指針軸２５を中心として円弧状突部３０
ａを有する警報速度設定板３０が配設され、その
警報速度設定板３０の円弧状突部３０ａと接触す
る接点弾性片３１が絶縁部材３２を介して上記導
電性機枠２２に固定されている。またバツテリ３
３と接点弾性片３１と機枠２２および警報表示器
３４から警報回路が形成されている。また回転軸
２３の回転力を順次伝達する第１の伝達軸３５と
第２の伝達軸３６とが機枠２２に配設され、第２
の伝達軸３６にはカム３７が形成され、上記接点
弾性片３１と一体に形成した揺動片３８が上記カ
ム３７に弾発的に接触している。しかして、回転
軸２３が車速に比例して回転すると磁石２４の回
転により誘導板２６とともに車速に見合つた位置
に指針２７が追従して走行速度が指示される。こ
のとき車速が規定された警報速度以上に達すると
接点弾性片３１が警報速度設定板３０の円弧状突
部３０ａに接触して導通し、上記警報回路を閉成
して警報表示器３４の作動により警告をするもの
であり、その場合回転軸２３から順次分岐伝達さ
れる第１および第２の伝達軸３５，３６も回転さ
れ第２の伝達軸３６に形成されたカム３７も回転
し、カム３７に弾発的に接触している揺動片３８
はカム３７の上死点と下死点の高さの差異分に相
当して揺動動作し、その揺動片３８と一体に形成
された接点弾性片３１も円弧状突部３０ａに向か
つて揺動し間歇的に円弧状突部３０ａと接触す
る。そのため警報表示器３４は間歇的に警報する
ことになる。

ところで本考案の絶縁部材３２はリブなどの接
点弾性片３１の位置規整用位置決め部３９を周縁
適所に形成した挟持片３２ａとこの挟持片３２ａ
にヒンジ部３２ｂを介し連設した挟持片３２ｃと
から形成され、上記挟持片３２ａと挟持片３２ｃ
との端部には相互に係着結合する爪状係合部３２
ｄがそれぞれ形成されている。４０は挟持片３２
ａと挟持片３２ｃと接点弾性片３１と端子片３１
ａとに形成されたビス孔であり、挟持片３２ａの
ビス孔４０の周縁には上記接点弾性片３１と端子
片３１ａのビス孔４０が嵌合する周壁部４１が突
出形成している。

したがつて、接点弾性片３１と端子片３１ａと
を上記位置決め部３９により挟持片３２ａに位置
決め規整すると共に挟持片３２ａと一体形成され
た挟持片３２ｃをヒンジ部３２ｂから折り曲げ、
重ね合わせて双方の係合部３２ｄを係着すること
により挟持片３２ａと挟持片３２ｃとにより接点
弾性片３１と端子片３１ａとを挟着し、かかる状
態で絶縁部材３２を介して接点弾性片３１と端子
片３１ａとをビス４２により固定するものであ
る。その場合機枠２２側に挟持片３２ａが配置さ
れ、その挟持片３２ａの機枠２２側の面には機枠
２２との当接部４３が突出形成している。

第５図、第６図は第２実施例を示し、上記実施
例と同一部分に同一符号を用いて説明すると、２
１は車輌に装備される渦電流型の速度計を示すも
ので、速度計２１の機枠２２に車速に比例して回
転駆動がされる回転軸２３が枢着され、この回転
軸２３の上端に磁石２４を固定し、磁石２４と少
許間隙を介して指針軸２５に固着した誘導板２６
を配設し、上記指針軸２５の上端には指針２７が
固定されている。また、上記指針軸２５にはヒゲ
バネ２８の一端が固着され、その他端は上記計器
の機枠２２側に固定されている。従つて回転軸２
３が車速に比例して回転駆動すると磁石２４の回
転により上記誘導板２６に渦電流が発生し、誘導
板２６に上記回転軸２３の回転数に比例した回転
トルクが得られ、誘導板２６とともに指針軸２５
が上記回転トルクとヒゲバネ２８の弾性と均衡す
る位置まで回転し、指針軸２５の上端に取り付け
られた指針２７の指示値により文字板２９の指示
目盛（図示せず）と対比判読して車輌の走行速度
の計測を行うようにしている。

また回転軸２３の回転速度に比例して角変位す
る指針軸側には、その指針軸２５を中心として円
弧状突部３０ａを有する警報速度設定用の導電性
速度設定板３０が上記指針軸２５に圧入されてい
ると共に、上記円弧状突部３０ａと係合可能な切
欠部４４ａによつて速度設定板用嵌合凹部４４ｂ
を形成した絶縁性の円柱状カラー４４が上記指針
軸２５に圧入されて、上記円柱状カラー４４の嵌
合凹部４４ｂに速度設定板３０が嵌合された状態
でそれぞれ指針軸２５に固定されている。

また上記円柱状カラー４４には、このカラー４
４を回動して警告速度の調整を行うことを可能に
するための一対の偏平面からなる調整部４５を一
体的に設けている。

また上記円弧状突部３０ａを有する速度設定板
３０の側周面または円柱状カラー４４の側周面と
弾発的に当接する導電性の接点弾性片３１が絶縁
性部材３２を介して機枠２２に固定している。ま
た警報速度領域は速度設定板３０の円弧状突部３
０ａの角度巾によつても自由に設定できる。また
カラー４４と速度設定板３０の径はほぼ同一であ
ることが好ましい。

しかして回転軸２３が車速に比例して回転する
と磁石２４の回転により速度計機構に形成された
誘導板２６とともに車速に見合つた位置に指針２
７が追従して走行速度が指示される。このとき円
柱状カラー４４の側周面に接点弾性片３１が弾発
的に接触した状態すなわち警報回路が開成した状
態で指針２７が追従して走行速度が指示される
が、車速が規定された警報速度以上に達すると接
点弾性片３１が速度設定板３０の円弧状突部３０
ａに接触して導通し、バツテリ３３、接点弾性片
３１、機枠２２およびブザー・ランプ等の警報表
示器３４からなる警報回路が閉成して警告表示器
３４の作動により運転者に車速が警報速度以上に
達したことを連続して警告するものである。

ところで絶縁部材３２はリブなどの接点弾性片
３１の位置規整用位置決め部３９を周縁適所に形
成した挟持片３２ａとこの挟持片３２ａにヒンジ
部３２ｂを介し連設した挟持片３２ｃとから形成
され、上記挟持片３２ａと挟持片３２ｃとの端部
には相互に係着結合する爪状係合部３２ｄがそれ
ぞれ形成されている。４０は挟持片３２ａと挟持
片３２ｃと接点弾性片３１と端子片３１ｃとに形
成されたビス孔であり、挟持片３２ｃのビス孔４
０の周縁には上記接点弾性片３１と端子片３１ａ
のビス孔４０が嵌合する周壁部４１が突出形成し
ている。

したがつて、接点弾性片３１と端子片３１ａと
を上記位置決め部３９により挟持片３２ａに位置
決め規整すると共に、挟持片３２ａと一体形成さ
れた挟持片３２ｃをヒンジ部３２ｂから折り曲
げ、重ね合わせて双方の係合部３２ｄを係着する
ことにより挟持片３２ａと挟持片３２ｃとにより
接点弾性片３１と端子片３１ａとを挟着し、かか
る状態で絶縁部材３２を介して接点弾性片３１と
端子片３１ａとをビス４２により固定するもので
ある。その場合機枠２２側に挟持片３２ｃが配置
され、その挟持片３２ｃの機枠２２側の面には機
枠２２との当接部４３が突出形成している。

本考案は上記のとおり計器の導電性機枠に車輌
の回転駆動力を伝達する回転軸を枢着し、この回
転軸の回転速度に比例して角変位する指針軸側
に、その指針軸を中心とする円弧状突部を形成し
た導電性の警報速度設定板を設け、その警報速度
設定板に接触する接点弾性片を絶縁部材を介して
上記導電性機枠側に固定したものにおいて、上記
絶縁部材を、ヒンジ部により連設した一対の挟持
片により形成するとともに、上記挟持片の少なく
とも一方に位置決め部を形成し、上記一対の挟持
片の間に上記接点弾性片を介在し、かつ上記位置
決め部により上記接点弾性片を位置決め規整して
なるため、接点弾性片の挟付および機枠への組付
け作業が簡単でかつコスト減が計り得られその効
果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図第２図第３図第４図は本考案の第１実施
例を示し、第１図は全体構造図、第２図は要部の
断面図、第３図は要部の分解斜視図、第４図は斜
視図、第５図第６図は第２実施例を示し、第５図
は全体構造図、第６図は断面図、第７図は従来の
全体構造図、第８図は同要部の断面図である。 ２２……機枠、２３……回転軸、３０……警報
速度設定板、３０ａ……円弧状突部、３１……接
点弾性片、３２……絶縁部材、３２ａ，３２ｃ…
…挟持片、３２ｂ……ヒンジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 計器の導電性機枠に車輌の回転駆動力を伝達す
   る回転軸を枢着し、この回転軸の回転速度に比例
   して角変位する指針軸側に、その指針軸を中心と
   する円弧状突部を形成した導電性の警報速度設定
   板を設け、その警報速度設定板に接触する接点弾
   性片を絶縁部材を介して上記導電性機枠側に固定
   したものにおいて、上記絶縁部材を、ヒンジ部に
   より連設した一対の挟持片により形成するととも
   に、上記挟持片の少なくとも一方に位置決め部を
   形成し、上記一対の挟持片の間に上記接点弾性片
   を介在し、かつ上記位置決め部により上記接点弾
   性片を位置決め規整したことを特徴とする速度警
   報装置。