JPH04113377U - リードバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リードの耐久性向上 【構成】 流体の通過孔３を有するケースコンプリート
２と、このケースコンプリート２の上部に配設され、前
記通過孔３を開閉するリード４と、このリード４の上部
に配設され、リード４の最大リフト量を制限するストッ
パ５と、さらに、このストッパ５の上部に配設され、前
記リード４のリフト時の衝撃を緩和する弾性材製薄板材
６とを具えている。そして、前記弾性材製薄板材６はス
トッパ５より寸法が長く、かつ、前記リード４と同程度
の寸法に形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はリードバルブに関し、特に、リードの耐久性を向上させることので きるリードバルブに関するものである。

【０００２】

【従来技術および解決しようとする課題】

一般にエンジン等に使用されているリードバルブにあっては、図６に示すよう なものが知られていて、このリードバルブ５１は、所謂、バンガロタイプとよば れるタイプのリードバルブ５１であって、バンガロ状のケースコンプリート５２ と、このケースコンプリート５２の傾斜した部分に設けられた通過孔５３と、こ の通過孔５３を開閉するリード５４と、このリード５４が所定以上に変位して破 損するのを防止するとともに、リード５４の最大リフト量を制限する全体が湾曲 したストッパ５５とを具えている。

【０００３】 そして、両側の圧力に応じて前記リード５４が変位し、前記通過孔５３を開閉 して流体の流通、あるいは阻止をおこなっている。

【０００４】 しかしながら、前記圧力の変化が激しいと前記リード５４がストッパ５５に激 しく当たり、その衝撃でリード５４が破損する場合がある。

【０００５】 そのため従来は、図７に示すようにリード６４側のストッパ６５表面に、ゴム ６２を配設し、このゴム６２によって前記衝撃を緩和する方法が提案されている が、前記リード６４のリフト量が減少し、通過孔を十分開放することができない という問題点を有していた。

【０００６】 また、リードのリフト量を減少させることなく前記衝撃を緩和する方法として 、図８に示すようにストッパ７５のリード７４側に段部７３を設け、この段部７ ３にゴム７２を配設する方法が提案されているが、図６に示すように前記リード バルブ７１を設置する場所は、クランク内壁とストッパとの間の間隙が少ない場 所となっているため、図８に示すようにストッパ７５の形状が変形したリードバ ルブ７１を使用するには、クランク側の設計変更が必要になるという問題点を有 していた。

【０００７】 この考案は、上記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、 クランク側の設計変更を必要とせずに、前記リードが開閉するときの衝撃を緩和 し、リードの耐久性を向上させることのできるリードバルブを提供することを目 的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、この考案は流体の通過孔を有するケースコンプ リートと、このケースコンプリートの上部に配設され、前記通過孔を開閉するリ ードと、このリードの上部に配設され、このリードの最大リフト量を制限するス トッパと、さらに、このストッパの上部に配設され、前記リードのリフト時の衝 撃を緩和する弾性材製薄板材とを具え、前記弾性材製薄板材はストッパより寸法 が長く、かつ、前記リードと同程度の寸法であるという手段を採用したものであ る。

【０００９】

【作用】

この考案は上記の手段を採用したことにより、リードがリフトするときの衝撃 を弾性材製薄板材のクッション的作用によって緩和し、リードが破損するのを防 止することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１にはこの考案によるリードバルブの第１の実施例が示されていて、このリ ードバルブ１は、流体の流路となる通過孔３が形成されたケースコンプリート２ と、このケースコンプリート２の通過孔３を開閉するリード４と、このリード４ の上部に配設され、リード４の最大リフト量を制限する全体が湾曲したストッパ ５と、このストッパ５の上部に配設され、前記リード４のリフト時の衝撃を緩和 する弾性材製薄板材６とを具えている。

【００１１】 そして、前記ストッパ５は前記リード４および弾性材製薄板材６よりも短く形 成されている。 また、前記リード４、ストッパ５および弾性材製薄板材６が前記ケースコンプ リート２にねじ７によって固定されるとともに、前記ストッパ５は所定の曲率で 湾曲している。

【００１２】 前記弾性材製薄板材６はＳＵＳ材や樹脂材等から平板状に形成され、弾性材製 薄板材６の根本部８は前記ストッパ５の曲率に沿って固定されるとともに、スト ッパ５より長くなった部分は、ストッパ５が延長された場合の想像位置（鎖線） に真っ直ぐ延びている。 そして、前記リード４がリフトしてその先端部９が前記弾性材製薄板材６に当 接すると、この弾性材製薄板材６がある程度クッション的な作用をするようにな っている。

【００１３】 上記のように構成したリードバルブ１にあっては、前記リード４が上昇すると 、リード４の根本部１０は前記ストッパ５の湾曲した部分に当接するとともに、 リード４の先端部９は前記弾性材製薄板材６に当接する。 このとき、前記弾性材製薄板材６がクッションの役目をはたすため、リード４ の先端部９が受ける衝撃が緩和される。

【００１４】 図２にはこの考案によるリードバルブの第２の実施例が示されていて、このリ ードバルブ１１は流体の流路となる通過孔１３が形成されたケースコンプリート １２と、このケースコンプリート１２の通過孔１３を開閉するリード１４と、こ のリード１４の上部に配設され、リード１４の最大リフト量を制限するストッパ １５と、このストッパ１５の上部に配設され、前記リード１４のリフト時の衝撃 を緩和する弾性材製薄板材１６とを具えている。

【００１５】 そして、前記ストッパ１５は、前記リード１４および弾性材製薄板材１６より も短く形成されている。 また、前記リード１４、ストッパ１５および弾性材製薄板材１６が前記ケース コンプリート１２にねじ１７によって固定され、前記ストッパ１５の先端部は上 方に屈曲している。

【００１６】 前記弾性材製薄板材１６は、ＳＵＳ材や樹脂材等から形成され、弾性材製薄板 材１６の根本部１８は前記ストッパ１５の屈曲に対応して屈曲するとともに、ス トッパ１５より長くなった部分は平板状に形成され、前記ストッパ１５が延長さ れた場合の想像位置（鎖線）に真っ直ぐ延びている。 そして、リード１４がリフトしてその先端部１９が前記弾性材製薄板材１６に 当接すると、この弾性材製薄板材１６がある程度クッション的な作用をするよう になっている。 そして、前記弾性材製薄板材１６が前記リード１４に加わる衝撃を緩和して、 リード１４が破損するのを防止する。 また、前記ストッパ１５は屈曲しているためリード１４との間に間隙が形成さ れ、ストッパ１５とリード１４との間に塵埃等が侵入しても前記リード１４が破 損するおそれがない。

【００１７】 図３にはこの考案によるリードバルブの第３の実施例が示されていて、このリ ードバルブ２１は流体の流路となる通過孔２３が形成されたケースコンプリート ２２と、このケースコンプリート２２の通過孔２３を開閉するリード２４と、こ のリード２４の上部に配設され、リード２４の最大リフト量を制限するストッパ ２５と、このストッパ２５の上部に配設され、前記リード２４のリフト時の衝撃 を緩和する弾性材製薄板材２６とを具えている。

【００１８】 そして、前記ストッパ２５は、前記リード２４および弾性材製薄板材２６より も短く形成されている。 また、前記リード２４、ストッパ２５および弾性材製薄板材２６が前記ケース コンプリート２２にねじ２７によって固定され、前記ストッパ２５は所定の曲率 で湾曲している。

【００１９】 前記弾性材製薄板材２６は、ＳＵＳ材や樹脂材等から形成され、かつ、前記ス トッパ２５に沿って全体が湾曲し、ストッパ２５より長くなった部分についても ストッパ２５が延長された場合の想像位置（鎖線）に沿って湾曲している。 そして、リード２４がリフトしてその先端部２９が前記弾性材製薄板材２６に 当接すると、この弾性材製薄板材２６はある程度クッション的な作用をするよう になっている。 そして、前記弾性材製薄板材２６が前記リード２４に加わる衝撃を緩和して、 リード２４が破損するのを防止する。 また、前記弾性材製薄板材２６が全体に湾曲しているため、第１、第２実施例 と比較してリード２４の最大リフト量が大きくなるため、流体の流通量が多くな る。

【００２０】 図４にはこの考案によるリードバルブの第４の実施例が示されていて、このリ ードバルブ３１は流体の流路となる通過孔３３が形成されたケースコンプリート ３２と、このケースコンプリート３２の通過孔３３を開閉するリード３４と、こ のリード３４の上部に配設され、リード３４の最大リフト量を制限するストッパ ３５と、このストッパ３５の上部に配設され、前記リード３４のリフト時の衝撃 を緩和する弾性材製薄板材３６とを具えている。

【００２１】 そして、前記ストッパ３５は、前記リード３４および弾性材製薄板材３６より も短く形成されている。 また、前記リード３４、ストッパ３５および弾性材製薄板材３６が前記ケース コンプリート３２にねじ３７によって固定され、前記ストッパ３５は所定の曲率 で湾曲している。

【００２２】 前記弾性材製薄板材３６は、ＳＵＳ材や樹脂材等から形成され、かつ、前記ス トッパ３５より長くなった部分が波状に屈曲されてばね定数が高められている。 そして、リード３４がリフトしてその先端部３９が前記弾性材製薄板材３６に 当接すると、この弾性材製薄板材３６はある程度クッション的な作用をするよう になっている。 そして、前記弾性材製薄板材３６が前記リード３４に加わる衝撃を緩和して、 リード３４が破損するのを防止する。 また、前記弾性材製薄板材３６は波状に屈曲されてばね定数が高められている ため、この弾性材製薄板材３６は第１〜第３実施例に比較して薄い材質で形成す ることができる。

【００２３】 図５にはこの考案によるリードバルブの第５の実施例が示されていて、このリ ードバルブ４１は流体の流路となる通過孔４３が形成されたケースコンプリート ４２と、このケースコンプリート４２の通過孔４３を開閉するリード４４と、こ のリード４４の上部に配設され、リード４４の最大リフト量を制限するストッパ ４５と、このストッパ４５の上部に配設され、前記リード４４のリフト時の衝撃 を緩和する弾性材製薄板材４６とを具えている。

【００２４】 そして、前記ストッパ４５は、前記リード４４および弾性材製薄板材４６より も短く形成されている。 また、前記リード４４、ストッパ４５および弾性材製薄板材４６が前記ケース コンプリート４２にねじ４７によって固定され、前記ストッパ４５は所定の曲率 で湾曲している。

【００２５】 前記弾性材製薄板材４６は、ＳＵＳ材や樹脂材等から平板状に形成され、かつ 、先端部４８が折り返されている。 そして、前記リード４４がリフトしてその先端部４９が前記弾性材製薄板材４ ６に当接すると、この弾性材製薄板材４６はある程度クッション的な作用をする ようになっている。 そして、前記弾性材製薄板材４６が前記リード４４に加わる衝撃を緩和して、 リード４４が破損するのを防止する。 また、前記弾性材製薄板材４６の先端部４８が折り返されているため、前記リ ード４４が当接する際の衝撃に対する耐久性が向上する。

【００２６】 なお、前記第１〜第５実施例においては、所謂、フラットタイプのリードバル ブについて説明したが、これに限定することなく、バンガロタイプ等種々のタイ プのリードバルブに適用することができるものである。

【００２７】

【考案の効果】

この考案は前記のように構成したことにより、弾性材製薄板材はリードがリフ トした際のクッションになるため、リードの先端部が受ける衝撃を緩和すること ができ、リードの耐久性を向上させることができる。 また、ストッパが短く形成されているため、限られたクランクケースのスペー スの中で、しかも、クランク側の設計変更することなく、リードのリフト量を従 来よりも大きく確保することができ、通過孔を流通する流体量を増加させること ができるというすぐれた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるリードバルブの第１の実施例を
示す概略断面図である。

【図２】この考案によるリードバルブの第２の実施例を
示す概略断面図である。

【図３】この考案によるリードバルブの第３の実施例を
示す概略断面図である。

【図４】この考案によるリードバルブの第４の実施例を
示す概略断面図である。

【図５】この考案によるリードバルブの第５の実施例を
示す概略断面図である。

【図６】従来のリードバルブを示す概略断面図である。

【図７】ストッパの先端部にゴムを設けた従来のリード
バルブを示す概略断面図である。

【図８】ストッパの段部にゴムを設けた従来のリードバ
ルブを示す概略断面図である。

【符号の説明】

１、１１、２１、３１、４１、５１、６１、７１……リ
ードバルブ ２、１２、２２、３２、４２、５２……ケースコンプリ
ート ３、１３、２３、３３、４３、５３……通過孔 ４、１４、２４、３４、４４、５４、６４、７４……リ
ード ５、１５、２５、３５、４５、５５、６５、７５……ス
トッパ ６、１６、２６、３６、４６……弾性材製薄板材 ７、１７、２７、３７、４７……ねじ ８、１０、１８……根本部 ９、１９、２９、３９、４８、４９……先端部 ５６……クランク内壁 ６２、７２……ゴム ７３……段部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 流体の通過孔（３）（１３）（２３）
   （３３）（４３）を有するケースコンプリート（２）
   （１２）（２２）（３２）（４２）と、該ケースコンプ
   リート（２）（１２）（２２）（３２）（４２）の上部
   に配設され、前記通過孔（３）（１３）（２３）（３
   ３）（４３）を開閉するリード（４）（１４）（２４）
   （３４）（４４）と、該リード（４）（１４）（２４）
   （３４）（４４）の上部に配設され、該リード（４）
   （１４）（２４）（３４）（４４）の最大リフト量を制
   限するストッパ（５）（１５）（２５）（３５）（４
   ５）と、さらに、該ストッパ（５）（１５）（２５）
   （３５）（４５）の上部に配設され、前記リード（４）
   （１４）（２４）（３４）（４４）のリフト時の衝撃を
   緩和する弾性材製薄板材（６）（１６）（２６）（３
   ６）（４６）とを具え、前記弾性材製薄板材（６）（１
   ６）（２６）（３６）（４６）はストッパ（５）（１
   ５）（２５）（３５）（４５）より寸法が長く、かつ、
   前記リード（４）（１４）（２４）（３４）（４４）と
   同程度の寸法であることを特徴とするリードバルブ。