JPH04118844U - 車両用電気回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッテリとスタータスイッチとを連絡する回
路部分にバッテリリレーを介装された車両用電気回路に
関し、バッテリリレースイッチによるほかにスタータス
イッチに連動してもバッテリリレーの入切を行なえるよ
うな車両用電気回路を提供することを目的とする。 【構成】 バッテリ１とスタータスイッチ２とを連絡す
る回路部分にバッテリリレー４を介装された車両用電気
回路において、該スタータスイッチ２に該バッテリリレ
ー４を接続するバッテリリレーサブスイッチ３ａを付設
して、該バッテリリレーサブスイッチ３ａを該スタータ
スイッチ２の非接続状態からスタータスイッチ接点２ａ
の接続状態への移動過程に接続するように構成するとと
もに、該バッテリリレーサブスイッチ３ａと並列してバ
ッテリリレーメインスイッチ５を設けるように構成す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バッテリとスタータスイッチとを連絡する回路部分にバッテリリレ ーを介装された、車両用電気回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ディーゼルエンジンを搭載したバス等の大型車両では、バッテリとスタータス イッチとの間にバッテリリレーを介装されて、バッテリリレースイッチによりバ ッテリリレーを接続した上で、スタータスイッチを接続するように構成したもの がある。

【０００３】 例えば図２はこのような車両用電気回路の従来例を示すが、図２において、１ はバッテリ、２′はスタータスイッチ、４はバッテリリレー、５′，５″はバッ テリリレースイッチ、７はスタータリレーや各負荷にそれぞれ電力供給する回路 に介装されたヒューズである。

【０００４】 この例では、バッテリリレースイッチ５′，５″のうち一方５′は車室内に設 置され他方５″はエンジンルームに設置されており、何れの側からも電源（バッ テリ）１を入力できるようになっている。

【０００５】 そして、始動時には、車室内のバッテリリレースイッチ５′を接続して各負荷 へ通電した上で、スタータスイッチ２′を接続してスタータを作動させる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の車両用電気回路では、始動時には、バッテリ リレースイッチ５′を接続した上でスタータスイッチ２′を接続するという２つ の動作が必要となり、操作性が良くないという不具合がある。

【０００７】 本考案は、このような課題に鑑み創案されたもので、バッテリリレースイッチ によるほかにスタータスイッチに連動してもバッテリリレーの入切を行なえるよ うにした、車両用電気回路を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案の車両用電気回路は、バッテリとスタータスイッチとを連絡 する回路部分にバッテリリレーを介装された車両用電気回路において、該スター タスイッチに該バッテリリレーを接続するバッテリリレーサブスイッチが付設さ れ、該バッテリリレーサブスイッチが該スタータスイッチの非接続状態からスタ ータスイッチ接点の接続状態への移動過程に接続するように構成されるとともに 、該バッテリリレーサブスイッチと並列してバッテリリレーメインスイッチが設 けられていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上述の本考案の車両用電気回路では、スタータスイッチを非接続状態からスタ ータスイッチ接点の接続状態へと操作することでバッテリリレーサブスイッチが 接続されて、バッテリリレーが通電状態になり、バッテリリレーを接続させるの に、バッテリリレーメインスイッチを操作する以外に、このスタータスイッチを 操作するだけでも行なえるようになる。

【００１０】 以下、図面により、本考案の一実施例としての車両用電気回路について説明す ると、図１ははその電気回路構成図であり、図１において、１はバッテリ、２は スタータスイッチであり、スタータスイッチ接点２ａとバッテリリレーサブスイ ッチ３ａとメインスイッチ用接点３ｂとをそなえている。また、４はバッテリリ レー、５はバッテリリレーメインスイッチ、６はリレー、７はスタータリレーや 各負荷にそれぞれ電力供給する回路に介装されたヒューズ、８はダイオードであ る。

【００１１】 図１に示すように、バッテリリレーサブスイッチ３ａとメインスイッチ用接点 ３ｂとは並列で且つ連動して動作する連動スイッチ３であり、連動スイッチ３が 接続状態（オン状態）になるとバッテリリレーサブスイッチ３ａが接続状態（オ ン状態）でメインスイッチ用接点３ｂが離隔状態（オフ状態）になり、連動スイ ッチ３が離隔状態（オフ状態）になるとバッテリリレーサブスイッチ３ａが離隔 状態（オフ状態）でメインスイッチ用接点３ｂが接続状態（オン状態）になるよ うに構成されている。

【００１２】 そして、連動スイッチ３の各接点３ａ，３ｂは、スタータスイッチ接点２ａと 直列に配設されるとともに、バッテリリレーサブスイッチ３ａ及びメインスイッ チ用接点３ｂは、スタータスイッチ２を離隔状態（オフ状態）からスタータスイ ッチ接点２ａの接続状態（オン状態）にする移動過程で、連動スイッチ３が接続 状態（オン状態）、つまり、バッテリリレーサブスイッチ３ａが接続状態（オン 状態）でメインスイッチ用接点３ｂが離隔状態（オフ状態）になるように構成さ れている。

【００１３】 バッテリリレーメインスイッチ５及びリレー６は、バッテリリレーサブスイッ チ３ａとは並列に又メインスイッチ用接点３ｂとは直列に配設されており、バッ テリリレーメインスイッチ５は、ニュートラル状態（図１中、Ｎで示す）からオ ン状態（図１中、ＯＮで示す）又はオフ状態（図１中、ＯＦＦで示す）に切り換 えることができ、オン状態又はオフ状態に切り換えた後は自動的にニュートラル 状態に戻る自動戻りスイッチになっている。

【００１４】 そして、バッテリリレーメインスイッチ５は、連動スイッチ３が離隔状態（オ フ状態）の時にオン状態に切り換えられると、図中にＬ，Ｃ，Ｂで示す３つの接 点が接続されて、リレー６のコイル６ａに電流が流れて接点６ｂが接続されてバ ッテリリレー４に電流が流れてバッテリリレー４が接続される。この後、バッテ リリレーメインスイッチ５が自動戻りすると、接点６ｂを通じてコイル６ａ及び リレー４に電流が流れて、コイル６ａにより接点６ｂの接続が続行されてバッテ リリレー４の接続も続行されるようになっている。

【００１５】 また、バッテリリレーメインスイッチ５は、連動スイッチ３が離隔状態（オフ 状態）の時にオン状態に切り換えられると、Ｌ，Ｃ，Ｂで示す３つの接点が何れ も離隔されて、リレー６のコイル６ａへの電流が遮断され接点６ｂが離隔する。 そして、バッテリリレー４への電流も遮断される。この後、バッテリリレーメイ ンスイッチ５が自動戻りすると、この状態が保持される。

【００１６】 上述の構成により、本考案の一実施例の車両用電気回路は、始動時には、車室 内のスタータスイッチ２を接続してスタータを作動させようとすると、スタータ がオンする前に、バッテリリレーサブスイッチ３ａが自動的に接続状態となって 、バッテリリレー４が接続される。したがって、始動時の動作が１つでよくなっ て、操作性が向上するという利点がある。

【００１７】 また、スタータスイッチ２が接続されずに、バッテリリレーサブスイッチ３ａ が接続されていなくても、バッテリリレーメインスイッチ５によって、エンジン ルーム側からバッテリリレー４を接続できるので、車両の整備等の作業性が確保 される。このため、例えばリヤエンジンのバス等では、エンジン整備時にわざわ ざ離隔した運転席まで行かずにその場でバッテリリレー４を接続でき極めて作業 効率がよくなる。

【００１８】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案の車両用電気回路によれば、バッテリとスタータ スイッチとを連絡する回路部分にバッテリリレーを介装された車両用電気回路に おいて、該スタータスイッチに該バッテリリレーを接続するバッテリリレーサブ スイッチが付設され、該バッテリリレーサブスイッチが該スタータスイッチの非 接続状態からスタータスイッチ接点の接続状態への移動過程に接続するように構 成されるとともに、該バッテリリレーサブスイッチと並列してバッテリリレーメ インスイッチが設けられるという構成によって、バッテリリレーメインスイッチ によるほかにスタータスイッチに連動してもバッテリリレーの入切を行なえるよ うになり、操作性が向上するという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての車両用電気回路の構
成図である。

【図２】従来例の車両用電気回路の構成図である。

【符号の説明】

１ バッテリ ２ スタータスイッチ ２ａ スタータスイッチ接点 ３ 連動スイッチ３ ３ａ バッテリリレーサブスイッチ ３ｂ メインスイッチ用接点 ４ バッテリリレー ５ バッテリリレーメインスイッチ ６ リレー ７ ヒューズ ８ ダイオード

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリとスタータスイッチとを連絡す
   る回路部分にバッテリリレーを介装された車両用電気回
   路において、該スタータスイッチに該バッテリリレーを
   接続するバッテリリレーサブスイッチが付設され、該バ
   ッテリリレーサブスイッチが該スタータスイッチの非接
   続状態からスタータスイッチ接点の接続状態への移動過
   程に接続するように構成されるとともに、該バッテリリ
   レーサブスイッチと並列してバッテリリレーメインスイ
   ッチが設けられていることを特徴とする、車両用電気回
   路。