JPH0143511Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、キースイツチの操作により始動モー
タを起動するとともにコントローラを介して燃料
ストツプモータを作動状態とし、起動操作を完了
するようになつているデイーゼルエンジンに関す
るものである。

この種の公知のデイーゼルエンジンにおいて
は、コントローラ、キースイツチの故障等により
燃料ストツプモータと電源との間が断線状態とな
り、デイーゼルエンジンの始動が不可能となり作
業不能となる。また路上走行時は非常に危険であ
る（例えば、踏切で故障すると脱出不能となる）
等の欠点があつた。

本考案は、公知のデイーゼルエンジンにおける
上記欠点を除去すべく、燃料ストツプモータに対
する補助電源回路を設けて、上記の故障時におい
ても、デイーゼルエンジンの始動を可能とするこ
とを目的とするものである。

本考案は、空接点で通常位置とする第１接点
と、燃料ストツプモータに接続され始動可能位置
とする第２接点と、始動モータ電磁スイツチに接
続され始動モータ起動位置とする第３接点とを有
し、スイツチ操作により第１接点より第２接点を
経て第３接点に接続位置を変更したのち第２接点
に自動復帰する非常スイツチを介して、燃料スト
ツプモータおよび始動モータ電磁スイツチを電源
に接続し、燃料ストツプモータおよび始動モータ
に対する補助電源回路を構成するものである。

以下図面に示す実施例にもとづいて、本考案を
説明する。

電源Ｅ、ヒユーズＦ、キースイツチ１、コント
ローラ２、燃料ストツプモータ３、始動モータ電
磁スイツチ４等をもつて、エンジン始動回路Ａを
構成することは、従来装置と同様である。５は始
動モータである。キースイツチ１には、停止
STOP接点K₀₁、運転IG接点K₀₂、始動ST接点
K₀₃を有し、コントローラ２と燃料ストツプモー
タ３との間に後述する非常スイツチ６の連動スイ
ツチ６ａの第１連動接点K₁₁が介在している。

本考案の要部である非常スイツチ６は、電源
（バツテリー）Ｅの近くに設置し、電源Ｅと非常
スイツチ６との間の導線７を短かくし、且つヒユ
ーズ等を省いて、非常時に確実に作動するように
した。

非常スイツチ６の第１接点K₁には何も接続せ
る空接点とし、第２接点K₂を燃料ストツプモー
タ３に接続し、第３接点K₃を始動モータ電磁ス
イツチ４に接続する。

実施例においては非常スイツチ６を二連スイツ
チとし連動スイツチ６ａを前述したごとく燃料ス
トツプモータ３とコントローラ２との間に接続す
るが、第１連動接点K₁₁のみを有効接続位置とし
て常時接続状態とするが、非常スイツチ６の操作
により、空接点の第２連動接点K₂₁、第３連動接
点K₃₁へスイツチ位置を変化するよう構成した。

非常スイツチ６は常時は第１接点K₁に位置し、
スイツチ操作により第２接点K₂更に第３接点K₃
にスイツチ位置が変り、スイツチ操作の終了でば
ね作用により、第３接点K₃より第２接点K₂のス
イツチ位置へ自動的に復帰するようになつてい
る。

走行中、作業中に、コントローラ２、キースイ
ツチ１等の故障〔特に、コントローラ２はしばし
ば故障を生じる〕により、燃料ストツプモータ３
の作動が停止しデイーゼルエンジンが停止するこ
とがある。この場合、走行装置をクローラとした
車輛、コンバイン等においては車輛を押し出して
移動することもできず、踏切等での故障に際し非
常に危険である。

かかる場合に、本考案の非常エンジン始動装置
の非常スイツチ６を操作する。

非常スイツチ６の接点は、まず第２接点K₂の
始動可能位置となり、電源Ｅを燃料ストツプモー
タ３に接続して補助電源回路を完成するととも
に、連動スイツチ６ａの接点を第２接点に変え、
コントローラ２と燃料ストツプモータ３との回路
を切り、故障を生じたであろうコントローラ２、
キースイツチ１を回路より切り離す。

かくして、エンジン始動可能状態となる。この
状態で、更に非常スイツチ６を第３接点K₃の始
動モータ起動位置へ移動することにより、始動モ
ータ電磁スイツチ４は第３接点K₃を介して電源
Ｅに接続され、始動モータ補助電源回路が完成さ
れて始動モータは起動する。

非常スイツチ６は、運転者がスイツチより手を
離すことにより第２接点K₂に復帰し、コントロ
ーラ３等の故障に対し燃料ストツプモータ３の補
助電源回路を維持する。

よつて、コントローラ２等の故障に際し、路上
走行、圃場作業、土木作業等を続行することがで
きる。

なお、非常スイツチ６は電源（バツテリー）Ｅ
の近傍に位置し、操作レバー、スイツチ等が集中
する運転席近傍とは離れて位置しているので、通
常運転においては、作業者が手をふれることがな
く誤動作の心配はない。

本考案は、上述したように、非常スイツチを介
して電源と燃料ストツプモータと、および電源と
始動モータ電磁スイツチとを、それぞれ接続する
補電源回路を設けたから、デイーゼルエンジンを
登載したコンバイン、土木作業車、その他の各種
自走作業車等においては燃料ストツプモータを制
御するコントローラの故障等によりデイーゼルエ
ンジンが停止して路上走行、作業が不能となるこ
とがあるが、非常スイツチの操作により燃料スト
ツプモータおよび始動モータ電磁スイツチに対す
る補助電源回路を完成して、路上走行、作業等を
続行することができ、デイーゼルエンジンを登載
したコンバイン等においても踏切、圃場等での故
障を心配することなくデイーゼルエンジン登載の
コンバイン等を運転することができる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の実施例を示す、デイーゼルエ
ンジンにおける非常エンジン始動装置の電気回路
図である。 ３……燃料ストツプモータ、４……始動モータ
電磁スイツチ、６……非常スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キースイツチおよびコントローラの作動により
   燃料ストツプモータおよび始動モータを起動状態
   としてエンジン始動を行なうデイーゼルエンジン
   において、第１接点を空接点として通常位置とし
   第２接点を燃料ストツプモータに接続した始動可
   能位置とし第３接点を始動モータ電磁スイツチに
   接続した始動モータ起動位置としスイツチ操作に
   より第１接点より第２接点更に第３接点へと接続
   位置を変化させスイツチ操作の終了により第３接
   点より第２接点に自動復帰する非常スイツチを、
   電源と、燃料ストツプモータおよび始動モータ電
   磁スイツチとの間に接続したことを特徴とする非
   常エンジン始動位置。