JPH04123711U - 自動車用コーナピース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 目隠し板の取付け態様が、前記目隠し板の上
方部がコーナピース本体との間でスナップ結合手段で結
合され、前記目隠し板の下方部が複数の係止凸部を有す
るとともに、該係止凸部に対応して前記コーナピース本
体に形成された上方開口の袋状係合部が形成され、該袋
状係合部に前記係止凸部が挿入されて結合されている構
成の自動車用コーナピースにおいて、前記袋状係合部の
前面部に上端側からの切欠き部を具備するものとした。 【作用・効果】車内側附形割り型に前記袋状係合部の穴
部附形凸部（アンダーカット）を形成しても、無理抜き
が可能となる。従って、成形に際して、コーナピース成
形型の車外側附形型に、袋状係合部の穴部と導通する貫
通穴を形成する凸部を形成する必要がない。よって、袋
状係合部の穴部と導通する貫通穴がコーナピースに形成
されず、実車高速走行時において、該貫通穴を介しての
風切り音の侵入を考慮する必要がなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロントドアに装備され、ドアミラー取付け体として使用 される自動車用コーナピースに関する。ここでは、サッシュレスタイプのフロン トドアを例に採り説明するが、サッシュタイプのフロントドアに装着する場合も 同様である。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用コーナピースの従来例を、図４〜８に基づいて説明をする。

【０００３】 フロントドア１におけるドア閉時のドアベルトライン３とフロントピラー５と の間のコーナー部を閉じる形状のコーナピース本体７と、該コーナピース本体７ に埋設されたインサート９が下方へ延設されて形成された取付け脚部１１とから なり、コーナピース本体７は、車内側中央部に固着具操作用開口部１３を有する ようにインサート９がエラストマー１７で被覆されてなり、固着具操作用開口部 １３を隠蔽する目隠し板１９が前記コーナピース本体７に取付けられる構成であ る。なお、図４における図符号Ｍは、ドアミラー、図５におけるＧは、ドアガラ スである。

【０００４】 取付け態様は、前記目隠し板１９の上方部がコーナピース本体７との間でスナ ップ結合手段（クリップ２１とクリップ係合穴２３）で結合され、前記目隠し板 １９の下方部が複数の下方へ突出する係止凸部１９ａ、１９ａを有するとともに 、該係止凸部１９ａに対応して前記コーナピース本体７に形成された上方開口の 袋状係合部２５が形成され、該袋状係合部２５に前記係止凸部１９ａが挿入され て結合されている構成であった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来構成の袋状係合部２５の穴部２７は、図例のごとく車外側へ 連通する貫通穴２８を有する構成であった。

【０００６】 即ち、上記コーナピース本体７の成形は、車内側附形型３１と車外側附形型３ ３とによりおこなう。そして、袋状係合部２５の穴部２７の附形は、図７に示す ように、コーナピース成形型の車外側附形型３３から穴部附形凸部３５を突出さ せるととともに、該穴部附形凸部３５の上段に、車内側附形型３１に形成された 袋状係合部附形凹部３１ａとすり合わせておこなっていたためである。

【０００７】 上記貫通穴２８の存在により、車外側と車内側の間に空気が流通し、車両高速 走行時において、風切り音が車内側へ侵入しやすかった。

【０００８】 また、成形後において、袋状係合部２５の開口部にバリが形成され易く、該ば りを除去する必要があった。

【０００９】 当該課題を解決するために、実開平２−６００１６号公報において、袋状係合 部の開口部に閉鎖膜を積極的に形成するとともに、該閉鎖膜を先端をシャープエ ッジとした先端部で閉鎖膜を突き破って、袋状係合部に係止させる構成を本発明 者と同一人が提案している。

【００１０】 しかし、上記構成においては、完全に風切り音の車内側への侵入を阻止するこ とは困難であった。特に、ドアミラーの取り替えのために、目隠し板を取りはず して、再度取付けるような場合、突き破り穴が大きくなりがちで、風切り音の侵 入防止の作用が低減する。

【００１１】 本考案は、上記にかんがみて、袋状係合部に車外側から導通する貫通穴を成形 するに際して形成する必要がなく、該貫通穴を介しての風切り音の侵入を考慮す る必要のない自動車用コーナピースを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】 本考案者は、上記課題を解決するために、鋭意開発する過程で、該袋状係合部 がエラストマー製であることに着目し、離型時の無理ぬきを可能とする下記構成 に想到して、本考案を完成した。

【００１３】 フロントドアにおけるドア閉時のドアベルトラインとフロントピラーまたはフ ロントサッシュとの間のコーナー部を閉じる形状のコーナピース本体と、該コー ナピースに埋設されたインサートが下方へ延設されて形成された取付け脚部とか らなり、前記コーナピース本体は、車内側中央部に固着具操作用開口部を有する ように板金インサートがエラストマーで被覆されてなり、前記固着具操作用開口 部を隠蔽する目隠し板が前記コーナピース本体に取付けられ、該取付け態様は、 前記目隠し板の上方部がコーナピース本体との間でスナップ結合手段で結合され 、前記目隠し板の下方部が複数の係止凸部を有するとともに、該係止凸部に対応 して前記コーナピース本体に形成された上方開口の袋状係合部が形成され、該袋 状係合部に前記係止凸部が挿入されて結合されている構成の自動車用コーナピー スにおいて、前記袋状係合部の前面部に上端側からの切欠き部を具備することを 特徴とする。

【００１４】

【考案の作用・効果】

この考案の自動車用コーナピースは、目隠し板の取付け態様が、前記目隠し板 の上方部がコーナピース本体との間でスナップ結合手段で結合され、前記目隠し 板の下方部が複数の係止凸部を有するとともに、該係止凸部に対応して前記コー ナピース本体に形成された上方開口の袋状係合部が形成され、該袋状係合部に前 記係止凸部が挿入されて結合されている構成において、前記袋状係合部の前面部 に上端側からの切欠き部を具備するものとすることにより、車内側附形割り型に 前記袋状係合部の穴部附形凸部（アンダーカット）を形成しても、無理抜きが可 能となる。従って、成形に際して、コーナピース成形型の車外側附形型に、袋状 係合部の穴部と導通する貫通穴を形成する凸部を形成する必要がない。よって、 袋状係合部の穴部と導通する貫通穴がコーナピースに形成されず、実車高速走行 時において、該貫通穴を介しての風切り音の侵入を考慮する必要がなくなる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面（主に図１〜５）に基づいて説明する。

【００１６】 従来例と同一部分については、同一図符号を付すとともに、それらの説明の全 部または一部を省略する。

【００１７】 Ａ．本考案のコーナピースは、フロントドア１におけるドア閉時のドアベルト ライン３とフロントピラー５との間のコーナー部を閉じる形状のコーナピース本 体７と、該コーナピース７に埋設されたインサート９が下方へ延設されて形成さ れた取付け脚部１１とからなり、前記コーナピース本体７は、車内側中央部に固 着具操作用開口部１３を有するようにインサート９がエラストマー１７で被覆さ れてなり、固着具操作用開口部１３を隠蔽する目隠し板１９がコーナピース本体 ７に取付けられることを前提的要件の一とする。

【００１８】 そして、取付け態様が、前記目隠し板１９の上方部がコーナピース本体７と の間でスナップ結合手段（クリップ２１とクリップ係合穴２３）で結合され、目 隠し板１９の下方部が複数の係止凸部１９ａ、１９ａを有するとともに、係止凸 部１９ａに対応してコーナピース本体１７に形成された上方開口の袋状係合部２ ５が形成され、袋状係合部２５に係止凸部１９ａが挿入されて結合されているこ とを前提的要件の他の一つとする。

【００１９】 上記コーナピースは、通常、ＮＢＲ／ＰＶＣポリブレンドを成形材料として、 射出成形等により成形される。

【００２０】 Ｂ．本考案は、上記前提的要件において、袋状係合部２５の前面部に上端側か らの切欠き部２５ａを具備することにある。

【００２１】 具体的には、切り欠き部２５ａの形状は、図例では矩形であるが、Ｕ字形、台 形等任意である。そして、その切り欠き部の大きさは、材料の剛性及び要求され る目隠し板係止凸部１９ａとの係止力により異なるが、袋状穴部の幅をｂ、深さ をｈとしたとき、通常、切り欠き部の幅はｂ／５〜ｂ／２、深さは、ｈ／３〜２ ｈ／３とする。

【００２２】 Ｃ．上記構成のコーナピースは、従来と同様、一対の割り型を使用し、インサ ートを製品キャビティにセットして使用するのである。この際、車外側附形型３ ３には、車外側から車内側に形成される袋状係合部２５の穴部２３を附形するた めの凸柱部を形成しない。袋状係合部２５の前面部に上端側から切り欠き部２５ ａを有するため、コーナピース本体の車内側面附形型３１に、袋状係合部の穴部 を附形する凸部３１ａ（離型時無理抜きとなる。）を形成しても、離型時、袋状 係合部２５が無理抜きにより破れることがほとんどない。

【００２３】 Ｄ．コーナピース成形後、目隠し板１９を、コーナピース本体の裏面側に取付 ける方法は、従来と同様である。この際、切り欠きが設けられていても、目隠し 板１９の係止凸部１９ａの袋状係合部２５に対する係合力は、係止凸部１９ａが 袋状係合部２５の切り欠き両壁部で係止され、実用上ほとんど問題を生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車用コーナピースの車内側から見
た立面図である。

【図２】図１における袋状係合部を示す部分斜視図であ
る。

【図３】本考案のコーナピースを成形するための金型に
おける袋状係合部成形部位を示す部分断面図である。

【図４】本考案を適用するコーナピースの装着態様斜視
図である。

【図５】同じくコーナピースの装着時の位置関係説明図
である。

【図６】コーナピースの従来例を示す部分断面図であ
る。

【図７】従来例のコーナピースを成形するための金型に
おける袋状係合部成形部位を示す部分断面図である。

【図８】従来例の自動車用コーナピースを車内側から見
た立面図である。

【符号の説明】

１…フロントドア、 ３…ドアベルトライン、 ５…フロントピラー、 ７…コーナピース本体、 １１…取付け脚部、 １３…固着具操作用開口部、 １９…目隠し板、 １９ａ…係止凸部、 ２５…袋状係合部、 ２５ａ…切欠き部、 ３１…車内側附形型、 ３３…車外側附形型。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントドアにおけるドア閉時のドアベ
   ルトラインとフロントピラーまたはフロントサッシュと
   の間のコーナー部を閉じる形状のコーナピース本体と、
   該コーナピースに埋設されたインサートが下方へ延設さ
   れて形成された取付け脚部とからなり、前記コーナピー
   ス本体は、車内側中央部に固着具操作用開口部を有する
   ように板金インサートがエラストマーで被覆されてな
   り、前記固着具操作用開口部を隠蔽する目隠し板が前記
   コーナピース本体に取付けられ、該取付け態様は、前記
   目隠し板の上方部がコーナピース本体との間でスナップ
   結合手段で結合され、前記目隠し板の下方部が複数の係
   止凸部を有するとともに、該係止凸部に対応して前記コ
   ーナピース本体に形成された上方開口の袋状係合部が形
   成され、該袋状係合部に前記係止凸部が挿入されて結合
   されている構成の自動車用コーナピースにおいて、前記
   袋状係合部の前面部に上端側からの切欠き部を具備する
   ことを特徴とする自動車用コーナピース。