JPH04125376U - キーシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、水抜き穴を有するキーシリンダに
関し、キーシリンダ内に侵入する水をキーシリンダの前
表面下方より車外に排出できるようにすることを目的と
する。 【構成】 キーシリンダ１の底部に、キーシリンダ１の
内部よりキーシリンダ１の前表面下方に連通する開口１
８ａを有する水抜き穴１８を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、水抜き穴を有するキーシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車のトランクリッドの施錠用として使用されるキーシリンダに は、図７に示すように、キーシリンダ１の底部または底部後方に水抜き穴１ｂが 設けられていて、降雨時とか洗車時にキーシリンダ１のキー挿入穴１ａからキー シリンダ１内部に侵入した水が、底部の水抜き穴１ｂより外に排出されるように なっている。

【０００３】 このようなキーシリンダ１は、図５，図６に示すように、車両のボデーパネル （リヤエンドアウタ）２にその表面部が露出するようにして取り付けられる。そ して、例えば、高圧洗車などで多量の水が侵入し排出されるのに対応させるため 、ボデーパネル２とトランクルームトリム３との間には排水穴１ｂの下方に水受 け容器４およびドレーンパイプ５が設けられて、これを通ってボデーパネル２と リヤバンパ６の間に水が放出され車外に流れ出るように構成されている。

【０００４】 なお、図中、７はトランクリッド、８はウエザストリップを示している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のキーシリンダでは、折角の水抜き穴があって も、車体の内側方向へ水が排出されるために、上記のような水抜き装置を付設し なければならず、面倒な構成と工作とが必要である。従って、車両のコストアッ プにつながるなどの課題がある。

【０００６】 なお、ドアに設けられるキーシリンダにおいても、キーシリンダより排出され る水はドア内部の諸機構を濡らして、錆の発生を増大させる原因となる。

【０００７】 本考案は、このような課題に鑑みなされたもので、キーシリンダの水抜き穴の 開口をキーシリンダの前表面下方に設けられるようにして、キーシリンダに侵入 する水をキーシリンダから直接車外に排出できるようにした、キーシリンダを提 供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案のキーシリンダは、キーシリンダ前表面のキー挿入穴よりキ ーシリンダ内に侵入する水を排出させる水抜き穴が設けられるキーシリンダにお いて、該水抜き穴が、該キーシリンダの外筒の底部に設けられ該キーシリンダの 内部より該キーシリンダの前表面下方に連通開口する水抜き穴として構成されて いることを特徴としている。

【０００９】

【作用】

上述の本考案のキーシリンダでは、キー挿入穴よりキーシリンダ内に侵入した 水は、キーシリンダ外筒の底部水抜き穴を通って前表面下方の開口より、車外に 排出される。

【００１０】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明すると、図１〜図４は本考案の 一実施例を示すもので、図１は本考案によるキーシリンダの部分断面図、図２は 同キーシリンダの正面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視による断面図、図 ４は図１のＩＶ−ＩＶ線矢視による断面図であり、図１〜図４中、図５〜図７と 同じ符号はほぼ同様の部分を示している。

【００１１】 さて、図１において、１１はキーシリンダ１の外筒であり、その軸部１１ａに はロータ１２が回転可能に嵌挿されている。そして、ロータ１２の最奥部では、 外筒１１の外部において、外筒１１との間にスプリング１４を介して、作動金具 １３が設けられている。

【００１２】 また、ロータ１２の軸室部１２ｂには、複数枚のプレート１５が交互に上下方 向へ進出後退しうるようにして列状に配設されている。そして、キー挿入穴１ａ および軸穴１２ａを通って、矢印ａのように、キー２０がプレート１５の中心穴 １５ａに挿入されると、各プレート１５は、ばね１６（図３，図４参照）に抗し て中心方向に引き寄せられて、外筒１１との係合が外れ、ロータ１２が回転自在 になって、キー２０を回すことにより、作動金具１３が回転するような構成とな っている。

【００１３】 また、図示していないが、キー挿入穴１ａよりキー２０を挿し込むと開かれ、 引き抜くと閉まるばね付きの蓋が、キー挿入穴１ａに設けられている。

【００１４】 そして、本考案は、キーシリンダ１の外筒１１内の下部にロータ１２内の空間 部の水を集合させる集合部１７が設けられ、さらに、この集合部１７より前方向 にやや傾斜しつつ外筒１１の下部筒壁内を通って外筒１１の表面下方に連通する トンネル状の水抜き穴１８が形成され、その終端が開口１８ａとして形成されて いるものである。

【００１５】 従って、キーシリンダ１を車体に取り付けると、図１，図２に示すように、水 抜き穴１８の開口１８ａは車外方向に向け開口するような構成となっている。

【００１６】 なお、図中、１９はＯリングである。

【００１７】 上記のような構成により、本考案によるキーシリンダ１では、外筒１１内に侵 入した水が、集合部１７に集められ、水抜き穴１８を通ってその表面下方の開口 １８ａより直ちに車外へ排出される。従って、従来のように、車内を濡らさない ための水抜き装置としての水受け容器４およびドレーンパイプ５などを設置する 必要がなく、簡単な構成によりキーシリンダの水抜きを容易に達成できるもので ある。

【００１８】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のキーシリンダによれば、キーシリンダ前表面の キー挿入穴よりキーシリンダ内に侵入する水を排出させる水抜き穴が設けられる キーシリンダにおいて、該水抜き穴が、該キーシリンダの外筒の底部に設けられ 該キーシリンダの内部より該キーシリンダの前表面下方に連通開口する水抜き穴 として構成されているので、キーシリンダ内に侵入した水はキーシリンダの前表 面下方より直接車外に排出され、これにより車内を濡らすおそれがなく、また従 来のように水抜き装置を別に構成することもなく、簡単な構成と工作により有効 適切な水抜きをなし得られる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるキーシリンダの部分断
面図である。

【図２】本考案の一実施例によるキーシリンダの正面図
である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視による断面図であ
る。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線矢視による断面図である。

【図５】車両後部の斜視図である。

【図６】従来例による車両後部のキーシリンダ水抜き構
造の断面図である。

【図７】従来例によるキーシリンダの仰視斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ キーシリンダ １ａ キー挿入穴 １ｂ 水抜き穴 ２ ボデーパネル ３ トランクルームトリム ４ 水受け容器 ５ ドレーンパイプ ６ バンパ ７ トランクリッド ８ ウエザストリップ １１ キーシリンダ外筒 １１ａ 軸部 １２ ロータ １２ａ 軸穴 １２ｂ 軸室部 １３ 作動金具 １４ スプリング １５ プレート １５ａ 中心穴 １６ ばね １７ 集合部 １８ 水抜き穴 １８ａ 開口 １９ Ｏリング ２０ キー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キーシリンダ前表面のキー挿入穴よりキ
   ーシリンダ内に侵入する水を排出させる水抜き穴が設け
   られるキーシリンダにおいて、該水抜き穴が、該キーシ
   リンダの外筒の底部に設けられ該キーシリンダの内部よ
   り該キーシリンダの前表面下方に連通開口する水抜き穴
   として構成されていること特徴とする、キーシリンダ。