JPH04133958U - ハーネス配設構造 - Google Patents

ハーネス配設構造

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Publication number
JPH04133958U
JPH04133958U JP5070591U JP5070591U JPH04133958U JP H04133958 U JPH04133958 U JP H04133958U JP 5070591 U JP5070591 U JP 5070591U JP 5070591 U JP5070591 U JP 5070591U JP H04133958 U JPH04133958 U JP H04133958U
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JP
Japan
Prior art keywords
harness
door
vehicle body
grommet
opening
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Pending
Application number
JP5070591U
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English (en)
Inventor
幸宏 小川
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Aichi Machine Industry Co Ltd
Original Assignee
Aichi Machine Industry Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Aichi Machine Industry Co Ltd filed Critical Aichi Machine Industry Co Ltd
Priority to JP5070591U priority Critical patent/JPH04133958U/ja
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Abstract

(57)【要約】 【目的】乗降口のドアの開閉の際、車体側からドア側に
連絡しているハーネスが干渉しないようにすることを目
的とする。 【構成】ドア(3) 側にハーネス(4) をガイドするグロメ
ット(6) を取付け、ドア(3) 開閉の際にハーネス(4) が
車体(1) 側に干渉しないようにする。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車の乗降口の開閉ドアに車体側からハーネスを連絡する場合に適 用されるハーネス配設構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の乗降口の開閉ドアには車体側から窓ガラスの自動車開閉機構に電気を 供給するための電線等を被覆したハーネスが連絡される。従来は図４に示すよう に自動車の車体(1) に設けられた乗降口(2) の開閉ドア(3) の蝶着縁(3) 側には 車体(1) 側、即ち乗降口(2) の前縁ピラー(11)のハーネス孔(11)A からハーネス (4) を差出し該ハーネス(4) をドア(3) のハーネス孔(3)Aから内部に挿入連絡す る構成が採用されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら上記構成では、ドア(3) を図４点線位置から実線位置へ開いた時 にハーネス(4) がフェンダー(12)等の車体(1) 側に干渉すると云う問題点があっ た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、車体(1) の乗降口(2) に開閉ドア(3) の一縁(31)を蝶着し、該蝶着縁(31)側において車体(1) 側からド ア(3) 側へハーネス(4) を連絡した構成であって、少なくともドア(3) 側には該 ハーネス(4) をガイドするグロメット(6) を取付けたハーネス配設構造を提供す るものである。
【０００５】
【作用】
車体(1) の乗降口(2) の開閉ドア(3) に車体(1) 側から連絡するハーネス(4) は、該ドア(3) 側のグロメット(6) によってガイドされており、該ドア(3) が開 いた場合でも車体(1) 側とは干渉しない。
【０００６】
【実施例】
本考案を図１〜図３に示す一実施例によって説明すれば、自動車の車体(1) に 設けられている乗降口(2) には開閉ドア(3) の一縁(31)（前縁）が蝶着されてい る。該ドア(3) の蝶着縁(31)側には車体(1) の乗降口(2) 前縁ピラー(11)からハ ーネス(4) が連絡されているが、該ハーネス(4) はピラー(11)のハーネス孔(11) A およびドア(3) のハーネス孔(3)Aに取り付けられているグロメット(5),(6) に よってガイドされている。
【０００７】 ピラー(11)側に取付けられているグロメット(5) は内端にフランジ(51)が形成 されており、該フランジ(51)の内側全周には耐水ゴム(7) が貼着されており、ド ア(3) 側に取付けられているグロメット(6) は管軸方向に沿って二分割されてお り、一方の分割部分(6)Aからは係合孔(62)A を設けたブラケット(63)A が差出さ れ、他の分割部分(6)Bからは該分割部分(6)Aのブラケット(63)A の係合孔(62)A に係合する係合突起(62)B が設けられ、また分割部分(6)A,(6)B の内端にはフラ ンジ(61)A,(61)B が形成されており、該フランジ(61)A,(61)B の内側全面には耐 水ゴム(8)A,(8)B が貼着されている。そして分割部分(6)A,(6)B は相互に重ね合 わせて分割部分(6)Aのブラケット(63)A の係合孔(62)A に分割部分(6)Bの係合突 起(62)B を係合することによって固定され、フランジ(61)付きのグロメット(6) を構成する。
【０００８】 一方ピラー(11)側およびドア(3) 側においては、ハーネス孔(3)A,(11)Aの全周 にわたって耐水ゴム(9),(10)およびシール材(9)A,(10)Aが取付けられており、グ ロメット(5),(6) をハーネス孔(3)A,(11)Aに取付けた時、グロメット(5),(6) の フランジ(51),(61) の耐水ゴム(7),(8)A,(8)B と該耐水ゴム(9),(10)とが密接し 、かつグロメット(5),(6) の周面にシール材(9)A,(10)Aが密接し、グロメット(5 ),(6) からピラー(11)内部またはドア(3) 内部に雨水等が侵入することを防止す る。なお該グロメット(5),(6) はプラスチック成形品である。
【０００９】 上記構成においては、図１に示すように点線位置から実線位置にドア(3) を開 いた場合でも、ハーネス(4) は主としてグロメット(6) にガイドされ、フェンダ ー(12)には干渉しないようになっている。
【００１０】
【考案の効果】
したがって本考案においては、ドアの開閉によってハーネスが車体に干渉せず 、ドアの開閉が円滑に行われかつハーネスの傷付きも防止される。
【００１１】
【図面の簡単な説明】
図１〜図３は本考案の一実施例を示すものである。
【図１】ハーネス連絡部分断面図
【図２】グロメット分解斜視図
【図３】ハーネス孔付近断面図
【図４】従来のハーネス連絡部分断面図
【符号の説明】
(1)・・・・ 車体 (2)・・・・ 乗降口 (3)・・・・ 開閉ドア (31)・・・・蝶着縁 (4)・・・・ ハーネス (6)・・・・ グロメット

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】車体の乗降口に開閉ドアの一縁を蝶着し、
    該蝶着縁側において車体側からドア側へハーネスを連絡
    した構成であって、少なくともドア側には該ハーネスを
    ガイドするグロメットを取付けたことを特徴とするハー
    ネス配設構造
JP5070591U 1991-06-04 1991-06-04 ハーネス配設構造 Pending JPH04133958U (ja)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5854959B2 (ja) * 1981-03-14 1983-12-07 ツルモトバネ工業株式会社 スライサ−に於けるカツタ−洗滌装置
JPS6257332B2 (ja) * 1984-02-20 1987-11-30 Matsushita Electric Ind Co Ltd

Patent Citations (2)

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JPS6257332B2 (ja) * 1984-02-20 1987-11-30 Matsushita Electric Ind Co Ltd

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Legal Events

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A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 19970318