JPH0414530A - 作業車の操作レバー取付構造 - Google Patents
作業車の操作レバー取付構造Info
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- JPH0414530A JPH0414530A JP11653890A JP11653890A JPH0414530A JP H0414530 A JPH0414530 A JP H0414530A JP 11653890 A JP11653890 A JP 11653890A JP 11653890 A JP11653890 A JP 11653890A JP H0414530 A JPH0414530 A JP H0414530A
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- Japan
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- operating lever
- lever
- operating
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- passageway
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/24—Safety devices, e.g. for preventing overload
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はバックホウ、トラクタ等の作業車の操作レバー
取付構造に関するものである。詳しくは、運転座席の横
側位置に操作レバーを設け、この操作レバーを、前記座
席に対する乗降用の通路に突出させた操縦姿勢と、前記
通路から退避させた乗降姿勢とに移動可能構成するとと
もに、前記操作レバーを前記両姿勢に係止維持するため
のロックレバ−を設けてある作業車の操作レバー取付構
造に係る。
取付構造に関するものである。詳しくは、運転座席の横
側位置に操作レバーを設け、この操作レバーを、前記座
席に対する乗降用の通路に突出させた操縦姿勢と、前記
通路から退避させた乗降姿勢とに移動可能構成するとと
もに、前記操作レバーを前記両姿勢に係止維持するため
のロックレバ−を設けてある作業車の操作レバー取付構
造に係る。
この種の作業車の操作レバー取付構造においては、従来
第６図に示すように、操作レバー（１２）を上部に備え
た支持塔（１４）を、その下部に設けた横軸心（Ｐ）周
りに前後揺動自在に設けることによって前記操作レバー
（１２）を座席（１１）に対する乗降用の通路に突出さ
せた操縦姿勢と、前記通路から退避させた乗降姿勢とに
移動可能に構成するとともに、前記操作レバーを前記両
姿勢に係止維持するためのロックレバ−を設けていた。
第６図に示すように、操作レバー（１２）を上部に備え
た支持塔（１４）を、その下部に設けた横軸心（Ｐ）周
りに前後揺動自在に設けることによって前記操作レバー
（１２）を座席（１１）に対する乗降用の通路に突出さ
せた操縦姿勢と、前記通路から退避させた乗降姿勢とに
移動可能に構成するとともに、前記操作レバーを前記両
姿勢に係止維持するためのロックレバ−を設けていた。
すなわち、支持塔（１４）に横軸心（Ｑ）で枢着したロ
ックレバ−（１５）の係合凹部（１８）と旋回台（１）
側のロックレバ−（２０）、 （２１）とを係合させる
ことによって、支持塔（１４）を操縦姿勢（第６図の想
像線の状態）と乗降姿勢（第６図の実線の状態）とに係
止維持できるように構成してあった。
ックレバ−（１５）の係合凹部（１８）と旋回台（１）
側のロックレバ−（２０）、 （２１）とを係合させる
ことによって、支持塔（１４）を操縦姿勢（第６図の想
像線の状態）と乗降姿勢（第６図の実線の状態）とに係
止維持できるように構成してあった。
つまり、座席（１１）に着座して作業車を操縦する場合
には操作レバー（１２）を手動操作し易いように、かつ
、前記通路（Ｓ）からの操縦者の不測の落下を牽制可能
に、支持塔（１４）を前に倒して前記通路（Ｓ）を塞ぐ
状態の操縦姿勢にするとともに、乗り降りの際には邪魔
にならないように支持塔（１４）を乗降姿勢に揺動移動
するといった具合に使用していた。
には操作レバー（１２）を手動操作し易いように、かつ
、前記通路（Ｓ）からの操縦者の不測の落下を牽制可能
に、支持塔（１４）を前に倒して前記通路（Ｓ）を塞ぐ
状態の操縦姿勢にするとともに、乗り降りの際には邪魔
にならないように支持塔（１４）を乗降姿勢に揺動移動
するといった具合に使用していた。
しかしながら、前記従来技術によるとロックレバ−（１
５）は支持塔（１４）から前方へ向けて延出し、かつ、
ロックバー（２１）と保合解除用の揺動移動分よりも多
めに前方へ突出させた状態で配置して支持塔と一体移動
させることにより、ロックレバ−（１５）にも通路（Ｓ
）の遮断機能が加味されていたが、支持塔（１４）を乗
降姿勢にしても通路（Ｓ）側へ若干突出したロックバー
（１５）が妨げとなって意外に乗降し難いとともに、操
縦姿勢にした場合ではロックレバ−（１５）の突出が不
十分で前記通路（Ｓ）が十分に塞がれた状態になり難い
といった具合に、両姿勢のいずれにおいても改善の余地
が残されているものであった。
５）は支持塔（１４）から前方へ向けて延出し、かつ、
ロックバー（２１）と保合解除用の揺動移動分よりも多
めに前方へ突出させた状態で配置して支持塔と一体移動
させることにより、ロックレバ−（１５）にも通路（Ｓ
）の遮断機能が加味されていたが、支持塔（１４）を乗
降姿勢にしても通路（Ｓ）側へ若干突出したロックバー
（１５）が妨げとなって意外に乗降し難いとともに、操
縦姿勢にした場合ではロックレバ−（１５）の突出が不
十分で前記通路（Ｓ）が十分に塞がれた状態になり難い
といった具合に、両姿勢のいずれにおいても改善の余地
が残されているものであった。
本発明は上記不都合を解消することを目的とする。
上記目的を達成するために本発明は、冒頭に記載した作
業車の操作レバー取付構造において、前記ロックレバ−
を前記操作レバーの配設部位において該操作レバーと同
方向に移動する状態に設けるとともに、前記操作レバー
が操縦姿勢であるときには、前記ロックレバ−を前記操
作レバーから前記通路に張り出る方向へ突出させた状態
でロック作動可能に、かつ、前記操作レバーが乗降姿勢
であるときには、前記ロックレバ−を前記操作レバーに
近接させた状態で夫々ロック作動可能に構成してあるこ
とを特徴とする。
業車の操作レバー取付構造において、前記ロックレバ−
を前記操作レバーの配設部位において該操作レバーと同
方向に移動する状態に設けるとともに、前記操作レバー
が操縦姿勢であるときには、前記ロックレバ−を前記操
作レバーから前記通路に張り出る方向へ突出させた状態
でロック作動可能に、かつ、前記操作レバーが乗降姿勢
であるときには、前記ロックレバ−を前記操作レバーに
近接させた状態で夫々ロック作動可能に構成してあるこ
とを特徴とする。
前記構成によれば、（イ）操作レバーを通路に突出させ
た操縦姿勢にすればロックレバ−は通路に大きく張り出
すことになり、これら両レバーが該通路を十分塞ぐよう
になるとともに、（０）乗降姿勢にすればロックレバ−
は操作レバーに近接するので、前記通路が十分に開口し
た状態となって乗り降りし易くなる。
た操縦姿勢にすればロックレバ−は通路に大きく張り出
すことになり、これら両レバーが該通路を十分塞ぐよう
になるとともに、（０）乗降姿勢にすればロックレバ−
は操作レバーに近接するので、前記通路が十分に開口し
た状態となって乗り降りし易くなる。
従って、（イ）の作用により、作業車の稼働中に操縦者
の乗降用通路からの不測の落下が防止されて安全性を向
上し得たとともに、（Ｅｌ）の作用によって乗り降りし
易く乗降性に優れ、従来の不都合を解消した作業車の操
作レバー取付構造を提供することができた。
の乗降用通路からの不測の落下が防止されて安全性を向
上し得たとともに、（Ｅｌ）の作用によって乗り降りし
易く乗降性に優れ、従来の不都合を解消した作業車の操
作レバー取付構造を提供することができた。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第３図に本発明に係る作業車の一例であるバックホウを
示している。このバックホウは、走行機体上に縦軸芯周
りで全旋回自在に旋回台（１）を搭載するとともに、こ
の旋回台（１）に掘削作業装置（２）を取り付け、上部
に運転部（３）を配設してある。
示している。このバックホウは、走行機体上に縦軸芯周
りで全旋回自在に旋回台（１）を搭載するとともに、こ
の旋回台（１）に掘削作業装置（２）を取り付け、上部
に運転部（３）を配設してある。
前記掘削作業装置（２）は、スイングブラケット（４）
を介して格納揺動自在に取り付けられ、３個の油圧シリ
ンダ（５）、 （６）、 （７）により各別に揺動駆動
されるブーム（８）、アーム（９）及び、バスケット（
ｌＯ）から成り、この掘削作業装置（２）及び旋回台（
１）の駆動操作は、運転座席（１１）の横側に配設した
操作レバー（１２）の操作によって油圧制御バルブ（図
示せず）を制御することで行うよう構成してある。
を介して格納揺動自在に取り付けられ、３個の油圧シリ
ンダ（５）、 （６）、 （７）により各別に揺動駆動
されるブーム（８）、アーム（９）及び、バスケット（
ｌＯ）から成り、この掘削作業装置（２）及び旋回台（
１）の駆動操作は、運転座席（１１）の横側に配設した
操作レバー（１２）の操作によって油圧制御バルブ（図
示せず）を制御することで行うよう構成してある。
次に、前記操作レバー（１２）の取付部材構造について
説明する。
説明する。
第１図、第２図に示すように、前記操作レバー（１２）
は、前後向き軸芯及び左右向き軸芯の周りで揺動操作自
在に、すなわち十字操作自在にレバー支持部材（１３）
に支持してあり、前記レバー支持部材（１３）は、下端
前部に設けた横軸芯（Ｐ）回りで前後揺動自在な支持塔
（１４）の上端部に取り付けである。
は、前後向き軸芯及び左右向き軸芯の周りで揺動操作自
在に、すなわち十字操作自在にレバー支持部材（１３）
に支持してあり、前記レバー支持部材（１３）は、下端
前部に設けた横軸芯（Ｐ）回りで前後揺動自在な支持塔
（１４）の上端部に取り付けである。
そして、支持塔（１４）を前後に揺動させることにより
、前記操作レバー（１２）を座席（１１）に対する乗降
用の通路に突出させた操縦姿勢と、前記通路から退避さ
せた乗降姿勢とに移動可能に構成するとともに、前記操
作レバー（１２）を前記両姿勢に係止維持するためのロ
ックレバ−（１５）を設けてある。
、前記操作レバー（１２）を座席（１１）に対する乗降
用の通路に突出させた操縦姿勢と、前記通路から退避さ
せた乗降姿勢とに移動可能に構成するとともに、前記操
作レバー（１２）を前記両姿勢に係止維持するためのロ
ックレバ−（１５）を設けてある。
前記ロックレバ−（１５）は、断面四角筒状の支持塔（
１４）の内部後面部位において横軸芯（Ｑ）で枢着して
あり、支持塔の側壁を迂回して前壁（１６）よりも若干
前となる支持塔前方位置へ延出してある。そして、支持
塔（１４）の内部においてロックレバ−（１５）の根元
部位に下向き開口状の係合凹部（１８）を形成するとと
もに、旋回台（１）側の立読ブラケット（１９）に横向
きの第１バー（２０）と第２バー（２１）を固定してあ
り、かつ、支持塔（１４）の揺動軸芯（Ｐ）から第１バ
ー （２０）までの離間距離（Ｌｌ）を第２バー（２１
）のそれ（Ｌ２）よりも小に設定してある。
１４）の内部後面部位において横軸芯（Ｑ）で枢着して
あり、支持塔の側壁を迂回して前壁（１６）よりも若干
前となる支持塔前方位置へ延出してある。そして、支持
塔（１４）の内部においてロックレバ−（１５）の根元
部位に下向き開口状の係合凹部（１８）を形成するとと
もに、旋回台（１）側の立読ブラケット（１９）に横向
きの第１バー（２０）と第２バー（２１）を固定してあ
り、かつ、支持塔（１４）の揺動軸芯（Ｐ）から第１バ
ー （２０）までの離間距離（Ｌｌ）を第２バー（２１
）のそれ（Ｌ２）よりも小に設定してある。
作用を説明すると、支持塔（１４）を前方へ傾倒させて
操縦姿勢とした状態（第１図の想像線の状態）に係止維
持するには、ロックレバ−（１５）の係合凹部（１８）
を第１バー（２０）と係合したロック状態で現出させる
のであり、このときロックレバ−（１５）は通路（Ｓ）
に大きく張り出た状態になる。そして、支持塔（１４）
を後方へ傾倒させて乗降姿勢とし、この状態で係止維持
するには前記係合凹部（１８）が第２バー（２１）と係
合したロック状態（第１図の実線の状態）で現出させる
のであり、このときロックレバ−（１５）は、保合凹部
（１８）と第２バー（２１）との保合を解除するに必要
な最小限度の揺動移動分のみ支持塔（１４）の前壁（１
６）から前方に離れて位置している。つまり、支持塔（
１４）に近接した状態となっている。
操縦姿勢とした状態（第１図の想像線の状態）に係止維
持するには、ロックレバ−（１５）の係合凹部（１８）
を第１バー（２０）と係合したロック状態で現出させる
のであり、このときロックレバ−（１５）は通路（Ｓ）
に大きく張り出た状態になる。そして、支持塔（１４）
を後方へ傾倒させて乗降姿勢とし、この状態で係止維持
するには前記係合凹部（１８）が第２バー（２１）と係
合したロック状態（第１図の実線の状態）で現出させる
のであり、このときロックレバ−（１５）は、保合凹部
（１８）と第２バー（２１）との保合を解除するに必要
な最小限度の揺動移動分のみ支持塔（１４）の前壁（１
６）から前方に離れて位置している。つまり、支持塔（
１４）に近接した状態となっている。
第４図に示すようにロックレバ−（１５）の先端の握り
部（１５ａ）を支持塔（１４）の側方にずらし、かつ、
より後方側へ寄るように屈曲形成することにより、乗降
姿勢において前記握り部（１５ａ）が支持塔（１４）の
前壁（１６）よりも後方に寄るように構成し、乗降性を
より向上させたものでも良い。
部（１５ａ）を支持塔（１４）の側方にずらし、かつ、
より後方側へ寄るように屈曲形成することにより、乗降
姿勢において前記握り部（１５ａ）が支持塔（１４）の
前壁（１６）よりも後方に寄るように構成し、乗降性を
より向上させたものでも良い。
また、第５図に示すように支持塔（１４）をガイドレー
ル（２２）に沿って前後に平行移動自在にするとともに
、ロックレバ−（１５）下端の保合片（２３）を旋回台
（１）側の第１凹部（２４）と第２凹部（２５）とに係
合させることにより、支持塔（１４）を操縦姿勢と乗降
姿勢とに係止維持する構成としても良い。この場合では
、第１凹部（２４）を第２凹部（２５）よりも低位に設
けることによって両姿勢における支持塔（１４）に対す
るロックレバ−（１５）の相対位置を変更するのである
。
ル（２２）に沿って前後に平行移動自在にするとともに
、ロックレバ−（１５）下端の保合片（２３）を旋回台
（１）側の第１凹部（２４）と第２凹部（２５）とに係
合させることにより、支持塔（１４）を操縦姿勢と乗降
姿勢とに係止維持する構成としても良い。この場合では
、第１凹部（２４）を第２凹部（２５）よりも低位に設
けることによって両姿勢における支持塔（１４）に対す
るロックレバ−（１５）の相対位置を変更するのである
。
尚、特許請求の範囲の負に図面との対照を便利にする為
に符号を記すか、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
に符号を記すか、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
図面は本発明に係る作業車の操作レバー取付構造の実施
例を示し、第１図は該構造を示す側面図、第２図はロッ
クレバ−の付は根部構造を示す拡大側面図、第３図はバ
ックホウの側面図、２第４図、第５図はそれぞれ操作レ
バー取り付は構造の別実施例を示す側面図、第６図は従
来例を示す側面図である。
例を示し、第１図は該構造を示す側面図、第２図はロッ
クレバ−の付は根部構造を示す拡大側面図、第３図はバ
ックホウの側面図、２第４図、第５図はそれぞれ操作レ
バー取り付は構造の別実施例を示す側面図、第６図は従
来例を示す側面図である。
Claims (1)
- 運転座席（１１）の横側位置に操作レバー（１２）を設
け、この操作レバー（１２）を、前記座席（１１）に対
する乗降用の通路（Ｓ）に突出させた操縦姿勢と、前記
通路（Ｓ）から退避させた乗降姿勢とに移動可能に構成
するとともに、前記操作レバー（１２）を前記両姿勢に
係止維持するためのロックレバー（１５）を設けてある
作業車の操作レバー取付構造であって、前記ロックレバ
ー（１５）を前記操作レバー（１２）の配設部位におい
て該操作レバー（１２）と同方向に移動する状態に設け
るとともに、前記操作レバー（１２）が操縦姿勢である
ときには、前記ロックレバー（１５）を前記操作レバー
（１２）から前記通路（Ｓ）に張り出る方向へ突出させ
た状態でロック作動可能に、かつ、前記操作レバー（１
２）が乗降姿勢であるときには、前記ロックレバー（１
５）を前記操作レバー（１２）に近接させた状態で夫々
ロック作動可能に構成してある作業車の操作レバー取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2116538A JP2585453B2 (ja) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | 作業車の操作レバー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2116538A JP2585453B2 (ja) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | 作業車の操作レバー取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0414530A true JPH0414530A (ja) | 1992-01-20 |
| JP2585453B2 JP2585453B2 (ja) | 1997-02-26 |
Family
ID=14689605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2116538A Expired - Lifetime JP2585453B2 (ja) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | 作業車の操作レバー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2585453B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6162970A (ja) * | 1984-09-04 | 1986-03-31 | Seiko Epson Corp | 仮名漢字変換装置 |
| JPS6281665U (ja) * | 1985-11-12 | 1987-05-25 | ||
| JPS6311727A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-19 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械における運転室のレバ−スタンド装置 |
| JPS6419660U (ja) * | 1987-07-22 | 1989-01-31 |
-
1990
- 1990-05-02 JP JP2116538A patent/JP2585453B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6162970A (ja) * | 1984-09-04 | 1986-03-31 | Seiko Epson Corp | 仮名漢字変換装置 |
| JPS6281665U (ja) * | 1985-11-12 | 1987-05-25 | ||
| JPS6311727A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-19 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械における運転室のレバ−スタンド装置 |
| JPS6419660U (ja) * | 1987-07-22 | 1989-01-31 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2585453B2 (ja) | 1997-02-26 |
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