JPH0419051B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両における燃料残量検出装置に
関するものである。

従来のこの種の装置は、燃料タンク内の燃料の
液面レベルを検出するセンダの信号によつて燃料
タンク内の燃料残量を検出し、また燃料噴射制御
装置の燃料噴射信号によつて燃料消費量を検出
し、センダの信号によつて当初検出された燃料残
量、または演算によつて求められた燃料残量から
燃料消費量を減算して各瞬時の燃料残量を求めて
いた。

このようにすることによつて、エンジンの運転
中や車両の走行中に燃料タンク内の液面レベルが
変動することがあつても、得られる燃料残量デー
タが液面レベルの変動につれて途中増加してしま
うことはなく、液面レベルに変動にかかわらず、
エンジンの運転に従つて順次減少する燃料残量デ
ータを得ることができる。つまり、センダの信号
によつて検出される燃料残量データは、液面レベ
ルの変動の影響を直接受けるが、燃料噴射信号か
ら求められる燃料消費量データは、液面レベルと
は関係なく、エンジンの運転とともに確実に増加
するので、液面変動のないときに検出した燃料残
量から燃料消費量を減算することによつて、信頼
性の高い燃料残量データを得ることができる。

しかし、燃料消費量データは、燃料の温度や燃
料噴射圧力の変動によつて、実際の燃料消費量と
の間に誤差を生じる問題がある。燃料消費量デー
タに誤差が生じた場合には、当然ながら演算され
る燃料残量にも誤差を生ずることになる。

このような従来の問題に鑑み、本発明の目的と
するところは、燃料消費量に基づいて演算された
燃料残量に誤差を生じた場合には、センダによつ
て検出される燃料残量を、そのまゝ出力とするこ
とによつて、誤差の少ない正確な燃料残量データ
を得ることにある。

この目的を達成するための本発明の構成を第１
図によつて説明する。

燃料残量検出手段は、燃料タンク内の燃料の液
面レベルを検出するセンダの信号によつて、燃料
タンク内の燃料残量を検出し、燃料消費量検出手
段は、エンジンに供給される燃料量によつて燃料
消費量を検出する。

そして、燃料残量演算手段は、燃料残量検出手
段によつて当初検出された燃料残量、または演算
によつて求められた燃料残量から燃料消費量検出
手段によつて検出される燃料消費量を減算して燃
料残量を求める。

また、燃料残量判定手段は、燃料残量演算手段
によつて求められた燃料残量が所定値に達したか
否か判定し、誤差監視手段は、燃料残量判定手段
によつて燃料残量が所定値に達したと判定される
と、燃料残量演算手段によつて求められた燃料残
量と、燃料残量検出手段によつて検出される燃料
残量とを比較し、両者の差が所定範囲を超えるか
否かによつて誤差の有無を監視する。

そして、前記燃料残量演算手段は、誤差監視手
段によつて誤差が有るとされると、燃料残量検出
手段によつて検出される燃料残量を、そのまゝ出
力する。

以上の本発明によれば、燃料残量が少なくなつ
て誤差の影響を大きく受けるようになつて、燃料
消費量データに誤差が蓄積されて来たときには、
燃料タンクの液面変動の影響は受けるが、正確な
燃料残量を表わしているセンダの信号によつて燃
料残量を検出するので、正確な燃料残量データを
得ることができ、このデータを使つて燃料残量表
示を行なつた場合には、信頼性の高い表示を行な
うことができる。

以下、本発明の実施例を図面によつて説明す
る。

第２図は、本発明の一実施例の電気回路であ
り、本発明の主要部を成す演算回路１は、各部か
ら信号を入力して、燃料残量を求め、これを表示
するため、駆動回路１０を介して表示器１１に信
号を出力している。演算回路１の入力信号は、
Ａ／Ｄコンバータ３及び波形整形回路６，７から
の信号であり、Ａ／Ｄコンバータ３は、燃料タン
ク内の燃料の液面レベルを検出するセンダ２から
の信号を受け、それをデイジタル信号に変換して
出力する。また、波形整形回路６は、燃料噴射制
御装置４からの燃料噴射信号を波形整形して出力
し、波形整形回路７は、点火制御装置５からの点
火信号を波形整形して出力する。

一方、駆動回路１０では、演算回路１から燃料
残量を表わす信号を受けて、表示器１１を駆動す
る信号に変換する。

なお、定電圧回路１２は、イグニツシヨンスイ
ツチ９を介して、電源たるバツテリ８に接続さ
れ、電圧変動のない定電圧を、演算回路１、セン
ダ２、Ａ／Ｄコンバータ３、波形整形回路６，７
及び駆動回路１０にそれぞれ供給するものであ
り、また、表示器用電源回路１３は、イグニツシ
ヨンスイツチ９を介してバツテリ８に接続されて
表示器１１に必要な電圧を作り出し、表示器１１
に供給するものである。さらに、燃料噴射制御装
置４及び点火制御装置５は、イグニツシヨンスイ
ツチ９を介してバツテリ８に接続されている。

演算回路１は、デイジタルコンピユータから成
り、そのプログラム内容は、第３図にフローチヤ
ートで示したとおりである。

次に、このフローチヤートに沿つて、作用を説
明する。

プログラムが起動されると、図示されないステ
ツプにおいてコンピユータ内のレジスタ類がクリ
アされて、初期化が行なわれ、次いでステツプ２
０では、Ａ／Ｄコンバータ３からセンダ２の出力
が読み込まれ、ステツプ２１で、センダ２の出力
に基づいて燃料残量F₁が演算され、これが駆動
回路１０に出力される。従つて、このとき、駆動
回路１０からの信号によつて燃料残量F₁の表示
が行なわれる。なお、このステツプ２０、２１の
処理は、本発明の燃料残量検出手段に相当するも
のである。

次にステツプ２２では、波形整形回路７から所
定のエンジン回転数に相当する点火信号が発生し
ているか否かによつてエンジンが運転状態にある
か否か判定する。エンジンが停止しており、点火
制御装置５から点火信号が発生していないとき
は、波形整形回路７からも信号が出力されないた
め、ステツプ２２は否定判断され、エンジンが運
転状態になるまで、このステツプ２２で待機す
る。エンジンが運転状態となり、波形整形回路７
を介して点火制御装置５から点火信号が供給され
ると、ステツプ２２は肯定判断され、ステツプ２
３に進む。

ステツプ２３では、波形整形回路６を介して燃
料噴射制御装置４から供給される燃料噴射信号を
検出し、この信号のパルス幅τ及び燃料噴射信号
の周期Ｔを読み込む。ステツプ２４では、周期Ｔ
が予め定められた値Tmaxより大きいか否か判定
される。このステツプ２４の処理は、燃料噴射信
号が所定時間Tmax以内に発生するか否か判定す
るものであり、燃料噴射制御装置４から波形整形
回路６を介して正常に燃料噴射信号が供給されて
いるか否か判定するものである。今、燃料噴射信
号が正常に供給され、周期ＴがTmaxより小さい
ときには、ステツプ２４が肯定判断されてステツ
プ２６に進み、燃料噴射信号を供給する線路の途
中に断線や接触不良が生じて燃料噴射信号が正常
に供給されないときには、周期ＴがTmaxよりも
大きくなるため、ステツプ２４が否定判断され、
ステツプ２５に進む。なお、実際にはTmaxは、
５〜10分に設定される。

燃料噴射信号が正常に供給されてステツプ２６
に進んだときには、ステツプ２６で、燃料噴射信
号のパルス幅τを積算して燃料消費量を演算す
る。このステツプ２６及び上述のステツプ２３の
処理は、本発明の燃料消費量検出手段に相当する
ものである。次にステツプ２７では、ステツプ２
１で演算された燃料残量F₁からステツプ２６で
演算された燃料消費量を減算して、そのときの燃
料残量F₂を求める。ここで求められた燃料残量
データF₂は、駆動回路１０に出力され、表示器
１１で表示される。また、ステツプ２７で求めら
れた燃料残量データF₂は、コンピユータ内の
RAMあるいはレジスタに記憶され、次回演算時
のデータとして使用される。

燃料噴射信号が正常に供給されなくてステツプ
２５に進んだときには、異常時の対策としてステ
ツプ２５で、ステツプ２０と同様にセンダ２から
の信号をＡ／Ｄコンバータ３を介して読み込む。
次にステツプ２８では、ステツプ２１と同様にセ
ンダ２からの信号に基づいて燃料残量F₃が演算
され、駆動回路１０に出力される。ステツプ２８
の処理が終了すると、ステツプ２２に戻り、この
間の処理を繰り返すことになる。

上述のようにステツプ２７で燃料残量F₂が演
算されると、ステツプ２９では、燃料残量F₂が
予め定められた所定値Ft（例えば10〜15）以下
になつたか否か判定される。今、演算された燃料
残量F₂が所定値Ftより多いと、ステツプ２９が
否定判断されてステツプ２２に戻つて再びステツ
プ２２以降の処理を繰り返すことになり、燃料残
量F₂が所定値Ftより少なくなつてステツプ２９
が肯定判断されると、ステツプ３０に進むことに
なる。なお、このステツプ２９の処理は、本発明
の燃料残量判定手段に相当するものである。

ステツプ３０では、ステツプ２０、２５と同様
にセンダ２からの信号をＡ／Ｄコンバータ３を介
して読み込み、ステツプ３１では、ステツプ３０
で読み込まれた信号に基づいて燃料残量F₄が演
算される。なお、ステツプ３０、３１の処理、及
び上述のステツプ２５、２８の処理は、ステツプ
２０、２１の処理と同様に本発明の燃料残量検出
手段に相当するものである。次にステツプ３２で
は、ステツプ２７で演算された燃料残量F₂とス
テツプ３１で演算された燃料残量F₄との差、つ
まり燃料消費量を使つて演算された燃料残量の実
際の燃料残量に対する誤差Ｅを求め、ステツプ３
３では、誤差Ｅが所定範囲Ｋの範囲内か否か判定
される。燃料消費量の検出が正確であつた結果、
誤差Ｅが少なく、ステツプ３３が肯定判断された
場合には、ステツプ２２に戻り、燃料残量が所定
値Ftより少なくなる以前と同様のやり方で燃料
残量の演算が行なわれ、燃料の温度や燃料噴射圧
力の変動の影響を受けて燃料消費量が正確に検出
できなかつた結果、誤差Ｅが多くなり、ステツプ
３３が否定判断された場合には、ステツプ３４に
進み、演算回路１から駆動回路１０に出力される
燃料残量信号をF₂からF₄に切り換える。つまり、
検出誤差の多い燃料残量データF₂によつて表示
するのを止め、若干の変動はあるが正確である燃
料残量データF₄によつて表示するようにする。
なお、ステツプ３２、３３の処理は、本発明の誤
差監視手段に相当するものであり、ステツプ２
７、３４の処理は、本発明の燃料残量演算手段に
相当するものである。

このように若干の検出誤差には殆んど影響され
ない間、つまり燃料残量が比較的多い間は、ステ
ツプ２３、２６で検出される燃料消費量を使つて
燃料残量を求め、燃料残量データが、燃料タンク
内の液面レベルの変動に影響されずにエンジンの
運転に従つて順次減少するようにし、検出誤差の
影響を大きく受けるようになつたとき、つまり燃
料残量が比較的少なくなつたときには、ステツプ
３２、３３で、燃料消費量を使つて求めた燃料残
量データに許容範囲を超える誤差があるかどうか
確認し、許容範囲を超える誤差がある場合には、
表示器１１に出力される燃料残量信号を、燃料タ
ンク内の液面レベルの変動の影響は受けるが誤差
のないステツプ３０、３１で検出される燃料残量
とするようにしたものである。従つて、燃料残量
が少なくなるまでは、変動のない安定した表示を
行なうことができ、燃料残量が少なくなつてから
は、正確な表示を行なうことができる。

以上、本発明の一実施例について説明したが、
本発明は、この実施例に限定されるものではな
く、特許請求の範囲に記載の範囲内で種々の実施
態様が包含されるものであり、以下にそのいくつ
かを列挙する。

(1) 燃料残量の検出結果は、表示のみでなく、他
の制御装置への入力信号として使用することも
できる。

(2) 演算回路は、コンピユータでなく、専用のハ
ード回路によつて構成することもできる。

(3) 燃料残量データから燃料消費量を減算して燃
料残量を求める場合は、センダの信号によつて
当初検出された燃料残量を記憶しておき、また
時々刻々検出される燃料消費量を積算してお
き、各瞬時の燃料残量は、記憶されている燃料
残量から積算された燃料消費量を減算して求め
ることもできる。

(4) 燃料消費量の検出は、エンジンに燃料を供給
する経路中に設けられた流量計からの信号によ
つても行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、クレーム対応図、第２図は、本発明
の一実施例の電気回路を示すブロツク図、第３図
は、一実施例で採用されたコンピユータのプログ
ラム内容を示すフローチヤートである。 １……演算回路、２……センダ、３……Ａ／Ｄ
コンバータ、４……燃料噴射制御装置、５……点
火制御装置、６，７……波形整形回路、８……バ
ツテリ、９……イグニツシヨンスイツチ、１０…
…駆動回路、１１……表示器、１２……定電圧回
路、１３……表示器用電源回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出する
   センダの信号によつて、燃料タンク内の燃料残量
   を検出する燃料残量検出手段、エンジンに供給さ
   れる燃料量によつて燃料消費量を検出する燃料消
   費量検出手段、燃料残量検出手段によつて当初検
   出された燃料残量、または演算によつて求められ
   た燃料残量から燃料消費量検出手段によつて検出
   される燃料消費量を減算して燃料残量を求める燃
   料残量演算手段、を備える燃料残量検出装置にお
   いて、燃料残量演算手段によつて求められた燃料
   残量が所定値に達したか否か判定する燃料残量判
   定手段、燃料残量判定手段によつて燃料残量が所
   定値に達したと判定されると、燃料残量演算手段
   によつて求められた燃料残量と、燃料残量検出手
   段によつて検出される燃料残量とを比較し、両者
   の差が所定範囲を超えるか否かによつて誤差の有
   無を監視する誤差監視手段、を備え、前記燃料残
   量演算手段は、誤差監視手段によつて誤差が有る
   とされると、燃料残量検出手段によつて検出され
   る燃料残量を、そのまゝ出力することを特徴とす
   る燃料残量検出装置。